Ahnungslos

So schaut's aus! 🙂 Auf dieser Seite wird erklärt, wie man den Unterboden demontiert und wo die Befestigungsschrauben sitzen. Wie oben schon erwähnt müsste es ausreichen, den vorderen Unterboden abzusenken, um da ran zu kommen.

In diesem Beitrag wären auch noch interessante Informationen für Dich drin, u. a. Bilder von Innenleben dieses Steuergeräts und der Schwachstelle, nämlich der Kontaktierung. 🙂

Das ABS Steuergerät ist vorne im Zwischenboden verbaut. Um da ran zu kommen, muß der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden, das geht eigentlich ganz einfach, sind nur ein paar Schrauben. Der vordere Teil kann auch abgesenkt werden, ohne den größeren hinteren Teil zu lösen. Der Sache dienlich wäre, wenn man eine Hebebühne oder zumindest Auffahrrampen hat, auf die man den Smart stellen kann, um mehr Platz zu haben.

Ich würde mal bei Smart Repair Betrieben anfragen. Hat natürlich nix mit der Marke Smart zu tun. 😉 By the way, ich glaube, es handelt sich um einen elektrischen Smart 453!

In diesem Beitrag geht es übrigens um das gleiche Fehlerbild. Da hat sogar der User selbst raus gefunden, daß es mit der Masse am Motor zusammenhängt! 😉

Genau so ist es.

Genau das würde ich auch machen.

Gibt es einen objektiven Grund, diesen Radbremszylinder zu tauschen? 🤔 Meiner Meinung nach nicht.

An Deiner Stelle würde ich das jetzt erst mal so lassen, wie es ist. In diesem Bremskreis kann sich eigentlich keine Luft befinden, kann aber auch entlüftet werden, weil ja das Entlüftungsventil an diesem funktioniert. Und der Radbremszylinder ist ja auch offensichtlich noch in Ordnung! Wenn es beim TÜV keine Unterschiede in den Bremswerten gibt, lass es so!

Dam ham wir mal wieder verschiedene Meinungen, Hajo. Zumindest merkt man dann eher, daß man da mit Gewalt nicht viel weiter kommt. By the way, welcher Nippel eigentlich? 🤔 Es geht doch um die Mutter der Bremsleitung!

Ich würde mal die Masseverbindung der Motor-/Getriebeeinheit überprüfen. Gerade beim cdi tritt es relativ häufig auf, daß die Kupferlitzen des Massekabels durch die harten Vibrationen im Laufe der Zeit nacheinander durchreissen und zwar am Eingang in den Kabelschuh! Und wenn irgendwann das Kabel kurz vor knapp ist, also ziemlich am Ende, wirkt sich das dann so aus. Alternativ dazu auch das Kabel, das vom Minuspol der Batterie zur Karosse am Wagenboden führt. Aber eher das Massekabel der Motor- Getriebeeinheit.

Hast Du denn mit einem Bremsleitungsschlüssel gearbeitet? 🤔

Wundert mich nicht sonderlich, solche Beiträge laufen immer nach diesem Muster ab! Da war der sogar noch moderat! 😉 Wobei eine Reaktion des TE habe ich noch gar nicht vernommen, der ist vermutlich immer noch verwirrt ob der widersprüchlichen Aussagen!

Jo, ich höre Dein Zähneknirschen bis hierher! 😂

Wenn mit der gleichen Sorgfalt, mit welcher der Rückwärtsgang eingelegt wird, auch die Handbremse bedient wird, dann kommt eben so was von so was! 🙄 Und wenn der Rückwärtsgang korrekt eingelegt wird und der Berg zu steil ist, dann wackelt der Smart unter Umständen auch von einem Motor-Takt zum nächsten, das mag ja durchaus sein, aber er wird auf keinen Fall so schnell, daß gravierende Schäden entstehen können. Kann jeder selbst mal ausprobieren, empfehle ich sogar ausdrücklich! 😉 Schon allein deshalb ist das Einlegen des Rückwärtsgangs zu empfehlen,, da kann dann auch die Handbremse versagen, ohne daß größere Schäden entstehen.

Freut mich ja, daß wir in diesem Fall einer Meinung sind, Herr Wieler! Ach nee, das war ja der andere RKI! 😉 Aber immerhin geh mer zu dem Thema kondom, freut mich! 🙂 Solchen Zeitgenossen, die dann auch noch alles richtig gemacht haben wollen, passiert es dann irgendwann wieder. Und dann ist vielleicht niemand da, der rettend eingreift! Manchmal muss eben erst etwas passieren und der Schaden hoch genug sein, damit man dazu lernt! Anstatt sich kritisch zu hinterfragen, belügt man sich lieber selbst! 🙄 Aber so lange ich das nicht bezahlen muss, ist mir das hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! 🙂 Der arme Smart tut mir dann leid, der doofe Besitzer eher weniger! Aber im Zweifelsfall kann man ja dann noch immer über die Technik schimpfen, denn man hat ja nix falsch gemacht! 🙄

Endlich mol oiner, der's verschtanda hot! 😉 Bei einem Schaltwagen legt man ja auch den ersten Gang ein, wenn man parkt, damit er ned weg rollt. Dazu auch noch die Handbremse, wenn mer ned grad der Dieseli isch! 🙂 Beim Smart isches eba der Rückwärtsgang!

Also Schaltpaddles müssen meiner Meinung nach explizit mit dem Diagnosecomputer in der Steuerung bzw. Software freigeschaltet werden. Also nicht nur Lenkrad rein, Stecker tauschen und fertsch! Aber es handelt sich eben nur um die Meinung eines Ahnungslosen. Deshalb nicht relevant.

Also für mich sieht das eher so aus, als ob auf dem oberen Teil irgendwas innen zusätzlich dagegen geklebt wäre. Eine Folie, Dämmmatte oder ähnliches. Das ist mit ziemlicher Sicherheit nicht serienmäßig so. Und ja, die Mittelteile sind beim Facelift Coupe und beim Cabrio identisch!

Neenee, das ist in Relation zum normalen Fahrbetrieb überhaupt keine Materialbelastung. Wenn man das nicht will, dann kann man den Motor ausdrehen lassen, bis er still steht, dann noch mal die Zündung einschalten und bei getretener Bremse den Rückwärtsgang einlegen. Das geht auch, ist aber unnötig! 😉

Da macht der Motor keinen extra Dreh, das kommt Dir nur so vor. In dem Moment schliesst eben die Kupplung und durch den Restschwung, denn der Motor dann im Auslaufen noch hat, ist das eben leicht zu spüren, weil die Kraft dann schon ein bisschen, aber nur ein ganz kleines bisschen, durch die schließende Kupplung, auf die Räder übertragen wird, das gibt einen kaum spürbaren Ruck. Ist allerdings harmlos, das belastet das Material garantiert nicht. Ich nehme diesen kleinen Ruck immer als Indikator und Bestätigung, daß ich alles richtig gemacht habe! 🙂 So ähnlich wie die Leute, die sich ein Chirp-Modul einbauen, das als Bestätigung des ordnungsgemäßen Verriegelns noch ein oder zwei kurze Töne von sich gibt! 😉

Ich frage mich allerdings, ob das nicht ein Regeleingriff des ESP Systems ist, der da zu spüren und auch im Scheinwerferlicht zu sehen ist. Es ist ja bekanntermaßen so, daß bedingt durch die große Stromaufnahme bei Regeleingriffen die Bordspannung sinkt, was durch geänderte Helligkeit der Scheinwerfer sichtbar ist. Was allerdings genau das Problem ist, ob gerissene ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen oder Probleme in der Verkabelung, die bei Feuchtigkeit durch Kriechströme, Kontaktprobleme oder ähnliches auftreten, die Ursache sind, das müsste dann schon am lebenden Objekt untersucht werden. Das wäre aus der Ferne spekulativ. Aber daß es ein Regeleingriff des ESP ist, dessen bin ich mir ziemlich sicher.

Falls Du damit die Relaisbox unter dem Sitz meinst, so gibt es diese beim Diesel auch. Allerdings wie beim Benziner nur bis Baujahr Ende 2002, das hat nämlich nix mit Benziner/Diesel zu tun, sondern mit dem Unterschied ZEE Smart bis Ende 2002 oder SAM Smart ab 2003. Und da es sich hier um einen 2006er handelt, besitzt der die Relaisbox garantiert nicht mehr. Hört sich irgendwie logisch an, gell! 😉

Der Unterschied ist, daß über das Ventil der TLE bzw. dessen Leitung Schmodder transportiert wird! Und genau dieser Schmodder legt die Membran des Ventils lahm. 😕 Der Schmodder besteht aus kondensierten Öl- und Benzinbestandteilen sowie Kondenswasser, diese vereinen sich in der Leitung der TLE zu, na ganz einfach flüssigem, zähem Dreck! Deshalb lebt das Ventil der TLE normalerweise auch bei Langstreckenfahrzeugen wesentlich länger als bei denen, die im Winter Kurzstrecken nicht mal richtig warm werden. Defektes Thermostat begünstigt das ganze nochmals, weil die Motoren dann trotz längerer Distanzen nicht mal die erforderliche Betriebstemperaturen erreichen. Das war der grundsätzliche Denkfehler der Konstrukteure, die nur mit gasförmigen Stoffen kalkuliert haben.

Nachdem die Facelifts Ende 2010 für das Modelljahr 2011 und Anfang 2012 für das Modelljahr 2012 stattgefunden haben, würde ich Deinen 2009er mal als Vorfacelift bezeichnen. Und da in der Apothekenannonce Vorfacelift drin steht, würde ich sagen, daß der passen müsste. Aber trotzdem ohne Gewähr! 😉