Ahnungslos

Für die alten Zee Smarts, zudem noch 1999 musst Du schon was anderes aufbieten als einen Feld-Wald-Wiesen-Tester! 😉 Ohne StarDiag wird das nix!

Daran habe ich keinen Zweifel! 🙂

Des woiss i scho, Marc. Des isch wia bei Dir dahoim! 😊 Du kriegsch au die Illusion, Du bisch der Herr im Haus! 😄 Aber mei Frieda schaltet nur, um unzulässige Drehzahlbereiche >6500 oder <1500 1/min zu vermeiden. Bevor's Motorle explodiert oder untertourig lauft hald! Die denkt an mein Zwiebelledergeldbeutel! Immer wenn i neischau, träned mer die Auga! 😒 Des isch a Folgsame, die macht koin Bleedsinn! Und Euer Frieda schaltet, wann se will oder wann ses für richtig hält. Des hoisst, sie führt a Eigaleba! Ond dees geits bei mir edda! 😉 Dees isch der kloine Unterschied! Bei mir herrscht no Zucht und Ordnung! So lang die ihre Räder in meiner Garage standa hot und ihren Sprit von mir eigfillt kriegt, wird gmacht was i sag! Ha no, so weit kommt's no! Falls oiner an Translator braucht, soller jemand froga, der sich mit am gescheida Dialekt auskennt! 🙂

Außerdem hätte in diesem Fall die Ladekontrolleuchte keine Aussagekraft, da ja die Batterie durch eine offensichtlich defekte Diode auf der Diodenplatte der Lichtmaschine entleert wird, das ist vollkommen unabhängig von der Ladekontrolleuchte. Vorbehaltlich, daß diese Information des TE den tatsächlichen Gegebenheiten entspricht natürlich. Wenn eine oder mehrere Dioden des dreiphasigen Gleichrichters im Stand des Motors durchlassen, obwohl sie sperren sollten, dann fliesst im Stand des Motors Strom, wo keiner fliessen dürfte. Ich würde an seiner Stelle mal bei einem Bosch Dienst vorstellig werden, die müssten das exakt definieren können. Das habe ich ihm auch schon per PN geraten. Schau mer mal, ob durch den Austausch der Lichtmaschine das Problem beseitigt ist. Auf jeden Fall ist es unter normalen Umständen nicht möglich, daß die Spannung der Batterie auf von 12,45 Volt auf 7,4 Volt absinkt, wenn diese nicht erheblich belastet wird. Immer unter der Voraussetzung, daß dabei nix falsch gemacht wurde. Das Aufstecken des Steckers auf die Lichtmaschine darf eigentlich keine Änderung der Batteriespannung hervor rufen.

Doppelte Negation ist Zustimmung! 🙂

Direkt hochladen geht hier nicht. Videos und Soundfiles müssen bei einem externen Hoster hochgeladen und hier nur verlinkt werden!

Especially for you! 🙂 Einmal ist immer das erste Mal und diesmal tut's beim ersten Mal nicht mal weh! 😊 Habe Dir mal unten ein Bild beigefügt, wie ein normaler Schaltknauf ohne Knöppkes aussieht. Und nee, da ist nix dran retuschiert, das ist das Originalfoto. Das ist der originale Pulse Schaltknauf, wenn ab Werk kein Softouch mitbestellt wurde. Allerdings haben das eben recht viele gemacht, die ein Problem mit dem rechten Arm haben! 😉 Wie ich hier schon einige Mal geschrieben habe bin ich der Chef im Smart und brauche keine Automatik! Geschaltet wird, wenn ich das will und nicht irgendeine dubbelige Automatik! Und dank Schaltpaddles am Lenkrad habe ich die auch noch nie nie nie vermisst! Deswegen würde ich auch nie auf die Idee kommen, Softouch nachrüsten zu wollen! Und das, obwohl ich durchaus weiss, wie das geht! 😀

Warum bist Du da so sicher, mein Bester? 🤔 Es gibt nämlich auch den normalen Schaltknauf ohne das Knöpfchen. Soll ich Dir mal meinen fotografieren? 😉 Den Golfball ohne Knöpfchen gibt es nur im Pure, ein Pulse hat, wenn keine Automatik ab Werk mitbestellt wurde, den ganz normalen Knauf, aber ohne das Knöpfchen! Ich denke aber schon auch, daß der inserierte Softouch besitzt.

Hört es sich zufällig so an wie in dem Video in diesem Beitrag? Wenn nein, einfach mal ein Video aufnehmen und einstellen. Wenn ja, vermutlich Kupplung wechseln!

Kaufen würde ich den nur zum symbolischen Preis von 1.- EURO 😉, so lange die Fehlerursache nicht zumindest bekannt ist bzw. der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Wenn der Typ nix zu verbergen hat, dann würde er das selbst machen und das Protokoll aushändigen.

Genau das entscheidende Detail fehlt auf dem Bild bzw. ist durch das Lenkrad verdeckt. Aber ich denke schon, daß es ein Softouch Smart ist und das Knöpfchen vorhanden ist. Das T-Tronic soll einfach Tipptronic heissen und den Softipp Modus symbolisieren, den ja jeder Softouch Smart ebenfalls besitzt. Daß er in dem Automaticmodus nicht mehr schaltet ist aber nur die Folge der Lampe und die Ursache ist vermutlich nicht im Getriebebereich zu suchen. Am besten wäre, mal den Fehlerspeicher auszulesen, alles andere wäre auf die nahenden Weihnachten gesehen nur Spekulatius! Also Spekulation in Reinstform, die Dich nicht weiter bringt!

Du meinst bestimmt die ABS Zahnkränze, die ABS Sensoren sind was anderes, nämlich die Gegenstücke! Die ABS Sensoren neigen eher selten zur Rissbildung!

Du hast doch gefragt, was für ein Bauteil das auf dem Bild ist! 😉 Und ich habe geantwortet, was es meiner Meinung nach ist! Ob das jetzt mit Deinem Problem zu tun hat oder nicht kann ich Dir nicht beantworten.

An der Ansaugbrücke des Motors. Über die Drosselklappe wird dem Motor ja Luft zugeführt.

Ich kenne mich zwar am Forfour nicht aus, aber könnte das die elektrische Drosselklappe sein?😉 Ist auf dem Bild schlecht zu erkennen.

Dann können wir den Beitrag ja jetzt wieder in der Versenkung verschwinden lassen, indem keiner mehr was dazu schreibt. 🙂 Alle Fragen sind ja beantwortet.

Man kann immer einen Fehler machen, das liegt in der Natur der Sache! 😉

Hattest Du beim Wechseln der Gurte zwischendrin die Zündung eingeschaltet? Hat Dein Smart elektrische Gurtstraffer und hast Du die Anschlüsse wieder korrekt angeschlossen? Die Airbaglampe leuchtet aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz immer auf, wenn sie einmal aufgeleuchtet hat. Auch dann, wenn ein Problem in einer Zuleitung zu den Airbags bzw. Gurtstraffern wieder behoben ist, leuchtet die Lampe weiter und muß mit dem Diagnosecomputer wieder gelöscht werden. Auch das Abklemmen der Batterie hilft in diesem Fall nix. Also Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen, aber in dieser Reihenfolge! 🙂

Mal die ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen überprüfen, ob die durch Rost aufgerissen sind. Ein kleiner Riss reicht da schon.

Bremer? Sind das die, die zum Ende der letzten Saison in die 2. Liga abgestiegen sind? 😉

👍

Um Dir auch noch Deine Frage zu beantworten, walex53, die Glühlampen des Standlichts sind 12 Volt 5 Watt, auch W5W genannt!

Dem kann ich mich uneingeschränkt anschließen! Außerdem gab es außer den Worten Laberbacke und Dampfplauderer keinerlei Dinge, die es rechtfertigen würden, es als ausgeufert zu bezeichnen. Eher war es eine rege Diskussion! Ob das nun echte Beleidigungen sind, da mag sich jeder selbst ein Urteil drüber bilden, es sind zwar keine Kosenamen, aber richtig unter der Gürtellinie sind sie dann auch wieder nicht. Daß ich mich damals in dem Beitrag überhaupt beteiligt habe, hatte dann auch schon eine Vorgeschichte! Egal um was es ging, ist GOM hier immer mit dem Erlöschen der Betriebserlaubnis und des Versicherungsschutzes um die Ecke gekommen, selbst bei Dingen, die eigentlich gar nicht ahndungswürdig waren. Und da waren dann echte Dinge drin, die gar nicht zugelassen sind, da war es dann natürlich genau andersrum! Das war dann anfangs meine Intention, mich da überhaupt zu beteiligen. Es wäre besser gewesen, wenn er bei seiner auf der ersten Seite geäusserten Vorgehensweise geblieben wäre, diesen Beitrag rechtzeitig zu verlassen. So, nun aber Ende und Aus! 🙂

Es wäre besser gewesen, dieser Beitrag wäre im Forumsnirvana stehen geblieben! 🙂 Wobei ich zu jedem Wort den ich in diesem und dem Stein des Anstosses, nämlich in jenem Beitrag geschrieben habe, stehe! 😉 Aber da kann sich jeder selbst ein Urteil drüber bilden, wenn er den anderen Beitrag durchliest. Gerade der gescholtene Maxpower hat sich dort vorbildlich verhalten und alles belegt! Und nun lass den Thread bitte wieder dorthin verschwinden, wo er hin gehört! 🙂 Das geht ganz einfach, indem man nix mehr rein schreibt.

Der TE könnte auch mal wieder was von sich hören lassen, nachdem er in der Zwischenzeit wieder einige Male hier im Forum vertreten war! 😉