Ahnungslos

Dann sieht es natürlich anders aus! 🙂

Wie willst Du denn das AGR raus programmieren lassen? Der Abgaskühler ist doch Bestandteil des Kühlsystems, da müssten schon größere Änderungen am Motor durchgeführt werden, wenn dieser nicht mehr vorhanden sein soll. Das hat mit rausprogrammieren relativ wenig zu tun. Das ist ja ein physikalisches Bauteil, das in den Kühlmittelkreislauf eingebunden ist!

Sorry, wenn ich Dir da jetzt widersprechen muss, Eddy. Aber beim 450er Smart würde ich den Anlasser schon wegen des problematischen Austauschs erneuern. Beim 451er Benziner sieht das anders aus, aber diese Arbeit würde ich mir garantiert nicht zwei mal machen, wenn die erste Reparatur den Fehler nicht beheben würde! Ich bin auch eher der Erhalter als der Tauscher, aber in diesem Fall macht es keinen Sinn! Das ist so ähnlich wie beim Kupplungshebel mit dem Ausrücklager.

Der Motor an sich ist eigentlich in beiden Versionen standfest, was beim 54 PS Diesel sehr oft kaputt geht, ist die Sensorik der aufwändigeren Abgasreinigung, das kann ganz schön ins Geld gehen. Und vor allem geht beim 54 PS sehr oft der Abgaskühler der Abgasrückführung kaputt, die Foren sind voll davon! Daher ist in Summer der 451 cdi mit 45 PS empfehlenswerter als der 54 PS, auch wenn er nicht ganz so dynamisch zu Werke geht!

Naja, den Anlasser zahlt ja die Nachbarin. Und die Arbeitsleistung wird in Naturalien beglichen! 😉

Wie Eddy schon schrieb ist es ja noch gar nicht gesagt, daß der Fehler überhaupt von der Lichtmaschine kommt! Es kommt immer auch noch die Masseverbindung zwischen Motor-/Getriebekombination und Karosse in Frage, die gerade auch beim 451er schon ein paar mal eine Schwachstelle war! Deshalb sollte diese mal als erstes überprüft werden, ehe die teure LiMa ausgetauscht wird! Auf dieser Seite ist zu sehen, wo beim 451er Benziner die Masseverbindung zwischen Motor und Getriebe angebracht ist! Es muss natürlich nicht unbedingt das Kabel selbst sein, auch die Kontaktflächen an den jeweiligen Endpunkten oder sogar eine lose Schraube würde dafür in Frage kommen!

Die Dieselmotoren wurden fast unverändert in den 451er Smart übernommen. Der Motor wurde mit einem RPF und leichten Modifikationen von 41 PS auf 45 PS gebracht und später ab 2010 dann mit weiteren Modifikationen auf 54 PS. Aber die Konzeption und die Herstellung wurde unverändert von MB übernommen, auch im 451er Smart! Es ist also auch weiterhin ein Mercedes Motor geblieben.

Sehr schade, daß der User des ersten Links kein Feedback mehr gegeben hat, da die Auswirkungen ja incl. des Heckwischers identisch waren. 😕 Das ist immer das Problem mit der Unsitte, nach Lösung des Problems nicht mehr zu schreiben, ob die Tipps weiter geholfen haben und was der Fehler dann wirklich war. Wenn der Beitrag dann über die Suchfunktion aufgespürt wird, dann steht er nur mit Open End in der Liste drin! Aber das mit dem Rücklicht solltest Du wirklich mal überprüfen, das kommt nämlich häufig vor, daß dort eine falsche Glühlampe eingesetzt oder eine richtige falsch eingesetzt wird. Vor allem wenn in letzter Zeit dort ein Glühlampenwechsel stattgefunden hat, dann bist Du der Lösung nahe! 🙂

Guter Stand für neue Kupplung. Am besten bevor der Kupplungsaktuator hopps geht! 😉

Nee, das liegt eher an der Kupplung! Die trennt dann nicht mehr richtig. Wie viel Kilometer hat der Smart drauf?

Isch des a Umschreibung dafür, daß se ned recht tickat und nemme durchblickat? 😄

Das würde ich aber auch sagen! 🙂

Volt, Ampere und Ohm, ohne mich gibt's keinen Strom! 😉 Wenn Deine Nachbarin da noch a bissle unbeleckt ist und es noch nicht gebizzelt hat zwischen Euch, dann sagsch dera am beschda mol die Definition für Elektrizität: Wenn Du morgens unter Hochspannung aufstehst, mit Widerstand zur Arbeit gehst, den ganzen Tag gegen den Strom schwimmst, abends abgespannt heim kommst, der Frau geladen an die Dose fasst und dann noch eine gewischt bekommst! 😊 In diesem Sinne, streng Dich an! 😄

Ist das Allrad mit angetriebenem Ersatzrad?

Das ist Definitionssache, die einen sagen Radkappen dazu, die anderen Radnabenabdeckungen.

Klick mich! 🙂

Dann sind es eben die vom 451 von der Hinterachse, siehe dort!

Kunst im Kreisverkehr! Gibt es offensichtlich bundesweit, auch im Raum Magdeburg. Aber da hasch Du als Kunstbanause nadierlich koin Blick für! 🤣

Das sind Felgen des 451ers mit 4,5 Zoll Breite vorne.

Der ist da hoch geschanzt! Der Kreisverkehr sieht im Hellen so aus wie unten auf dem Bild. Ob das jetzt Kunst ist oder ob das weg kann, darüber kann man bestimmt diskutieren. Vermutlich hat es aber einen Haufen Geld gekostet.

Der Anlasser des Benziners hat 0,8 kW und müsste die Bestellnummer 0003188V... haben, die letzten drei Ziffern mit der Version sind dabei nicht relevant. Beispiel für Bosch Anlasser für Benziner! Der Anlasser des Diesels ist stärker, der hat 1,0 kW und müsste die Bestellnummer 0001477V.... Beispiel für Bosch Anlasser für Diesel! Man kann auch einen Dieselanlasser in einen Benziner verbauen, das geht. Wurde an meinem alten Smart auch schon mal gemacht. Nur umgekehrt sollte man es nicht machen. 😉

Ein Strom wird im Allgemeinen und Besonderen in Ampere angegeben, was Du meinst ist die Ladespannung! 😉 Woher weisst Du, daß der Stecker nicht vergrünspant ist? Das Problem sitzt nämlich meistens unter der Isolation und nicht an der Kontaktfläche zu der Fahne des Magnetschalters. Da wird die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation grünspanig, das ist von außen gar nicht zu sehen! Dazu müsste man schon die Isolation aufschneiden! Es ist die Litze in der Klemmung, nicht die Kontaktfläche! Die Kontaktfläche des Kabelschuhs zur Aufsteckfahne kann da blitzblank wie ein Kinderpopo sein, das ist irrelevant, wenn schon der Kabelschuh in der Klemmung keinen Kontakt zu der Litze der Zuleitung hat. Deshalb wurden früher und auch heute noch so fleissig Anlasser ausgetauscht, zur Not auch mehrfach. Auf die Idee, in diesem Zusammenhang dann wenigstens den Kabelschuh zu erneuern, wenn man dort schon mal dran ist, kommen nämlich die wenigsten! 🙄 Wenn ich mir schon die Mühe mache und den Anlasser austausche, dann würde ich auf jeden Fall einen neuen Kabelschuh verbauen. 🙂 Die Masseverbindung zwischen Motor-/Getriebekombination und Karosse und deren Kontaktflächen sollte in solchen Fällen natürlich auch immer mal einen Blick wert sein! Ohne Masse startet er auch nicht.

Wie sagt man so schön: Der Schwabe wird mit 40 gscheid, ein and'rer nie in Ewigkeit! Entweder war dieser Vollpfosten kein Schwabe, der dem ersten Prädikat entspricht oder er ist vollkommen intelligenzbefreit und immun gegen jede Art von Lernfähigkeit. Aber für seinen hirnlosen Fahrer kann nicht mal ein 453er Smart etwas!

Sogar das Linkbasteln haste schon verlernt, Heiko! 🤥 FlashLight! 😉 Ok, bin auch nur ein Schnacker, der Dich nicht weiter bringt! Schönes Gerät übrigens, der könnte mir gefallen! 🙂 Viel Erfolg beim Verkauf!

Würde gut in die Rubrik Größte Tuningverbrechen am Smart passen! 🙄