Ahnungslos

Du irrst nicht, da wäre vermutlich eine höhere Ausstattungsvariante die bessere Lösung gewesen. 🙂

Hat der Smart eigentlich Softouch an Bord, also den Automatikmodus? Der Pure hatte den nämlich nicht serienmäßig!

Das sieht ja echt katastrophal aus! 😲 Vor allem zum sonstigen gepflegten Zustand für das Alter.

Frage aber am besten nicht bei Smart nach dem Preis für ein Neuteil, wenn es das dort überhaupt noch geben sollte. Das hat vor über 10 Jahren schon an die 1000.- EURO gekostet, also mehr als Dein ganzer Smart! Wenn der Stoff als solches noch gut ist, dann kann man auch eine neue Scheibe rein setzen lassen. Es gibt in Frankfurt einen Betrieb, der dies schon sehr oft gemacht hat, siehe diese Seite! Da würde ich vorher mal nach einer getönten Scheibe fragen, die sieht einfach besser aus. Die Farbe des Smarts ist geil, die gleiche habe ich an meinem Smart auch, allerdings mit silbernem Tridion. Und für den Preis sieht er echt gepflegt aus! Sogar die "Öhrchen" hat er schon drin, also die Zusatzinstrumente auf dem Armaturenbrett. Die musste man bei einem Pure auch ab Werk gegen Aufpreis bestellen oder nachrüsten.

Genau, mit einem aus Plastik sieht er dann bald so aus wie auf dieser Seite zu sehen. 😲

Das mag ja sein, aber das eine hat mit dem anderen nur begrenzt zu tun! Es gibt ja entsprechende offizielle Papiere für die Brabus und Smart Coreline und Strikeline Felgen für Fahrzeuge ab 2003, auch und explizit für die mit Dieselmotor. Der Motor und die Steuerung entspricht ab 2003 übrigens den Fahrzeugen vor 2003, also kann dies auch nicht als Argument verwendet werden, daß Fahrzeuge vor 2003 nicht mit diesen Felgen bestückt werden dürfen! Da steht dann eben drin, daß damit in beiden Fällen die 3 Liter Einstufung und die damit verbundene damalige Steuerbefreiung mit den breiteren Reifen nicht mehr gilt und aus den Papieren ausgetragen wird. Na und, dann ist die eben weg, das hat heutzutage aber keine weiteren Auswirkungen! Die Steuerbefreiung ist ohnehin Schnee von vorvorvorgestern! Heute sind die Smarts als ehemalige Musterschüler dagegen ohnehin als Schmuddelkinder eingestuft und bekommen nicht mal mehr die grüne Plakette, wenn kein offener RPF nachgerüstet wird! 🤒 Dann dient das Gutachten eben als Basis für die Tragfähigkeit, Festigkeit und allgemeine Zulässigkeit der Felgen und wird mit einer etwas teureren Einzelabnahme abgenommen anstatt mit einer Abnahme nach Gutachten. Fertsch! Es macht aber schon gar keinen Sinn, Fahrzeuge, die eigentlich dem Stand ab 2003 entsprechen und berechtigt wären, diese Felgen ganz einfach fahren zu dürfen, nicht mit dem entsprechenden Passus in den Papieren auszustatten und den Besitzern damit das Leben schwer zu machen, wenn die Hersteller von Zubehörfelgen dies nicht tun! Außerdem kann man einen Prüfer, der etwas von seinem Job versteht und kundenorientiert arbeitet ohne weiteres logisch verklickern, daß die Begrenzung auf die *15 von vornherein absoluter Nonsens ist. Vor allem unter dem Hintergrund, daß dies bei Fahrzeugen, die dem entsprechen, nicht mal in die Papiere eingetragen ist! 🙄 Glaub mir, mit dem Thema habe ich mich lange genug beschäftigt, um mir da noch etwas erzählen zu lassen! 🙂 Die Zubehörfelgenhersteller haben das lobenswert gelöst im Gegensatz zu Smart und Brabus! Da gibt es gar keine langen Diskussionen, eintragen und gut ist. Das einzige, was die aufdoktrinieren können ist die Ansteckverbreiterung an den hinteren Radläufen, um die Radabdeckung zu gewährleisten, aber damit hat es sich dann auch schon. Ich konnte bisher ausnahmslos jedem, der breitere Reifen montieren wollte, das entsprechende Gutachten, Infos und Argumente zukommen lassen, damit diese auch eingetragen wurden, unabhängig vom Baujahr! 😉

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Ganz neu biste ja nicht mehr, Du hast ja schon in wetabis DiBlasi Mopedbeitrag vor einem Monat ein Posting abgesetzt. Hat er das jetzt eigentlich von Dir erworben? Stell ruhig Deine Fragen, es freut uns, wenn wir die passenden Antworten für Dich haben. Und wenn ned, dann schwätz mer hald irgendoin Käs raus! 😄 Des fällt uns ned sonderlich schwer! 😉 450 Cabrio ist ohnehin die beste Wahl, der Pure hat eben den Nachteil daß, wie Du ja schon festgestellt hast, serienmäßig keine Klima an Bord ist und die Sitzbezüge, das monotone Scodic Grey, ist relativ schmutzempfindlich, genauso wie die Türpappen. Ich hatte früher auch mal einen, bei dem habe ich dann die Sitze und Türpappen mit Gebrauchtteilen auf Bungee Grey des Passion umgebaut, die sind wesentlich besser! Viele pannen- und unfallfreie Kilometer mit Deinem Cabriolele!

Das ist schon richtig, mir ging es in meiner Kritik aber um etwas anderes. In den Gutachten zu Felgen mit breiteren Reifen von Smart und Brabus ist immer als Voraussetzung die komplette EG Genehmigungsnummer drin und dann steht dort dabei, daß dieses Gutachten ab der Erweiterung *15 gilt. Wenn jetzt aber die Erweiterung gar nicht in den Papieren ausgewiesen ist, dann hat ja der Prüfer gar keinen Anhaltspunkt, nach dem er beurteilen kann, ob das Fahrzeug dieses Kriterium erfüllt oder nicht. Das ist erst mal unabhängig von der COC Bescheinigung! Andere Felgenhersteller machen es da deutlich entspannter, die schreiben einfach rein, daß es für Fahrzeuge mit e1*98/14*0080*... gilt und fertig! Aus technischer Hinsicht gibt es keine Begründung, die breiteren Reifen auch auf den älteren Smarts zu fahren! Und da haben es die Zubehörfelgenhersteller deutlich cleverer angestellt als Smart und Brabus!

Damit wird ja die von Smart und Brabus gewählte Art und Weise, die *15 am Ende der EG Genehmigungsnummer als Voraussetzung für eine Abnahme zu machen, noch mehr ad absurdum geführt! 🙄 Ich dachte schon, schlimmer geht es nicht mehr! Ist es in der Zulassungsbescheinigung Teil II bzw. dem alten Fahrzeugbrief in derselben Weise aufgeführt? Dort steht ja diese Nummer ebenfalls drin!

Genau so ist es, beim Smart werden, egal wie oft und wie heftig Du am Joystick ziehst oder drückst, unsinnige Schaltfunktionen, die dafür sorgen würden, daß der Motor in einem nicht zugelassenen Drehzahlbereich landet, einfach ignoriert und nicht ausgeführt! Man kann sogar während der Fahrt in den Rückwärtsgang schalten, da leuchtet sogar der Rückfahrscheinwerfer auf, weil dieser ja in der SE Drive geschaltet wird, aber es passiert nix! Deshalb wäre der bekannte Witz mit den vielen Getriebeschäden, weil man auf R wie Rally schaltet, mit einem Smart gar nicht möglich! 😉

Genau so ist es, die Steuerung schaltet auch im manuellen Modus selbsttätig einen Gang weiter, wenn man den Motor in den Begrenzer dreht, evtl. mit einer kleinen Verzögerung, aber das ist unkritisch. Das ist bei Roadstern und ForTwo's mit SAM ab 2003 so realisiert. Genau deshalb sind die Schaltpaddles vom Fahrspaß für viele besser als Softouch. Und wenn Softouch parallel dazu mit an Bord ist, dann können die Schaltfaulen ja damit fahren. 😉

Zumindest hätten sie es abgerechnet, ob sie es getauscht hätten steht auf einem anderen Blatt! 😉 Die Retourekosten, die da entstehen, haben aber oft auch eine Bewandtnis! Wenn die Verpackungen nicht versiegelt sind, dann müssen diese bzw. der Inhalt in der Retourenstelle auf Vollständigkeit geprüft werden, die können die Pakete ja nicht einfach wieder so ins Lager packen! Und bei elektronischen Komponenten muss eigentlich eine Funktionsprüfung gemacht werden, sobald ein evtl. Siegel erbrochen ist, wenn keines vorhanden ist ohnehin, um zu verhindern, daß ein weiterer Kunde eine defekte Komponente geliefert bekommt! Ganz so oifach, wie mer sich des vorstellt, ist eine Ersatzteilbevorratung dann auch wieder nicht! Dazu laufen in den Werkstätten zu viele Unwägbarkeiten rum! 🙄

Wie schon 450-3 schrieb, trifft das nicht zu. Hast Du auch mal bei allen Deiner mehreren Dutzend Smarts geschaut, Hajo, ob das überall nur so unzureichend dokumentiert ist? Was mir auch irgendwie unklar ist, daß am Anfang dort manchmal e1*98/14*0080 steht, in anderen Fällen aber e1*98/14D0080. Anfangs dachte ich, das ist das Synonym für den Diesel, aber das kann auch nicht sein, denn der Fahrzeugschein oben ist ja ein Benziner. Weiss jemand, was das D in diesem Zusammenhang bedeutet?

Hast Du das Ventil der Teillastentlüftung dann wenigstens gleich auf Funktion geprüft, als Du es ja ausgebaut bzw. zumindest getrennt hattest, auf dem Bild ganz oben ist ja der Schlauch offen. Das ist sehr wichtig, denn diese Ventile gehen häufig kaputt und haben dann Durchgang in beide Richtungen, was zur Folge hat, daß Überdruck aus der Ansaugbrücke in das Kurbelgehäuse gedrückt wird. Es ist zwar noch eine Reduzuierungsbohrung in der Ansaugbrücke, d.h. es ist nicht der volle Schlauchquerschnitt wirksam, aber bei längeren Volllastphasen ist das trotzdem sehr ungesund für den Motor. Deshalb sollte man dieses Ventil öfter mal auf Funktion prüfen! Manchmal hat auch der dickere Schlauch vom Ventil, dem runden Knubbel, zur Ansaugbrücke einen Riss auf der Unterseite. Deshalb ist es zum Prüfen immer gut, wenn man die Verbindung nicht direkt am Ventil auftrennt, sondern den Schlauch von der Ansaugbrücke abnimmt, dann hat man diese Fehlermöglichkeit ebenfalls schon ausgeschlossen, wenn man incl. diesem Schlauch prüft! Die Leitung auf der anderen Seite der Ansaugbrücke führt übrigens zum Bremskraftverstärker, der wird ja beim Benziner ebenfalls mit dem Unterdruck aus der Ansaugbrücke betrieben. Beim Diesel befindet sich rechts am Zylinderkopf eine kleine Servopumpe, die durch die Nockenwelle angetrieben wird.

Da bin ich mir auch ziemlich sicher, daß dies eine heisse Zeche zur Folge gehabt hätte! Max kennt eben seine ehemaligen Kollegen! 😉 Ansonsten finde ich es sehr schade, wie Hilfsbemühungen hier honoriert werden! 🙄 Wenn wir schon bei Sprüchen sind: Undank ist der Welt Lohn! 🤒

Das soll wohl ein ellenlanger Link sein, von dem aber der Beginn fehlt!

Wenn Dir der Fahrspaß so wichtig ist, würde ich ein Schaltwippenlenkrad bevorzugen, damit macht das Fahren richtig viel Spaß! 😉

Das bezog sich auf das obige Bild aus dem Eingangsposting. Das Teillastventil ist der runde Knubbel, der dort im Bereich des Benzindruckreglers auf den dicken Schlauch drauf gesteckt ist, der zur Ansaugbrücke führt. Das andere Ende führt dann als Plastikrohrleitung zu dem Anschluss am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe. Sinn von det Janze ist die effektive Entlüftung des Kurbelgehäuses im Teillast- und Schiebebetrieb. Über diese Leitung wird nämlich in der Phase über diese Leitung der Unterdruck aus der Ansaugbrücke verwendet, um den Überdruck aus dem Kurbelgehäuse abzusaugen. Da aber in der Volllastphase in der Ansaugbrücke der Turboladerüberdruck wirksam ist, muss in dieser Leitung ein Ventil integriert sein, das verhindert, daß dieser Überdruck noch zusätzlich über diese Leitung in das Kurbelgehäuse eingeleitet wird. Deshalb ist die Funktion dieses Ventils elementar für den Motor und sollte immer mal wieder überprüft werden. Es darf nur eine Luftströmung vom Kurbelgehäuse in Richtung der Ansaugbrücke möglich sein, nicht aber von der Anaugbrücke in Richtung Kurbelgehäuse. In der Volllastphase wird der Motor über die Ventildeckelentlüftung entlüftet, die zu dem Kanal führt, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt.

Irschendwie gomsch! 🤔 Bei mir steht da noch eine 18 und das ist auch plausibel, weil ab 2003 müsste dort mindestens die 15 stehen, die symbolisiert ja den 2nd Gen Smart mit ESP, deshalb steht die *15 ja auch immer in den Gutachten zu den Corelines, Strikelines und Brabus Felgen mit drin. Auch im alten Fahrzeugbrief bzw. der Zulassungsbescheinigung Teil II steht bei mir diese Nummer Komplett mit der Endung drin!

Die für den 450er bekommst Du natürlich nur noch gebraucht, da ist der Markt für Neuteile zu gering geworden. Ich habe Dir noch ne PN, also eine persönliche Nachricht geschrieben! Hinter dem Stern hinter der 0080 stehen doch noch zwei Zahlen! Das ist die Ausführung, die im Rahmen der Evolution des Fahrzeugs kontinuierlich nach oben gezählt werden. Die ersten Stellen bis zu 0080 bleiben immer gleich, aber hinter dem Stern müssten noch zwei Ziffern im Schein stehen!

Genau so ist es, wie Marc schreibt. Am Anfang zirkuliert ja das Wasser nur im kleinen Kühlkreislauf, d.h. zu diesem Zeitpunkt ist der Fahrzeugkühler in der Front noch gar nicht am Kreislauf beteiligt. Bei ca 80 Grad Kühlmitteltemperatur öffnet das Thermostat den großen Kühlkreislauf und es wird das kalte Wasser aus den Leitungen und dem vorderen Kühler zugemischt, dann kann es schon sein, daß die Temperaturanzeige erst mal etwas instabil wirkt. Wenn man dann aber längere Zeit unterwegs ist und das gesamte Kühlsystem auf Temperatur ist muss es auf jeden Fall stabil sein!

Um ganz sicher zu gehen in meiner Aussage, ja ich weiss, ich bin eben Perfektionist, schreibe doch einfach mal die EG Genehmigungsnummer aus Deinen Papieren ab, also die e1*98/14*0080*.. ab, die Endung hinter dem Stern ist das ausschlaggebende! Anfang 2004 war zwar die Umbennennung des city-coupe und Cabrio in den ForTwo, und in diesem Rahmen wurden auch Austattungen leicht angepasst, aber als Modellpflege würde ich das jetzt mal nicht bezeichnen, weil die Fahrzeuge technisch unverändert geblieben sind! Das war eher ein Marketinggag bzw. vertriebstechnische Maßnahme! Siehe auch die Modellhistorie! Und wie Du dort lesen kannst, sind in diesem Zusammenhang auch die 135er Räder an der >Vorderachse weg gefallen und die Steuerbefreiung galt auch für den cdi mit 145er Reifen vorne, genauso steht es nämlich auch in der Bescheinigung drin, die es von Smart zu diesem Thema gibt! Von daher ist die Aussage, daß dies nicht möglich ist, schlichtweg Blödsinn in Reinstform! 😉

Aber richtig ist doch (145er oder 175er) - ich brauche ein Gutachten/Nachweis, das ich die Reifen auf das Fahrzeug anbringen darf, oder? Der eine Zentimeter an der Vorderachse 145er statt 135, macht doch in Sachen Sicherheit nur einen marginalen Unterschied. Dann sind es doch nach wie vor Fahrradreifen! Da sehe ich eigentlich keinen Sinn drin! Für die 145er braucht man eben 4 Zoll breite Felgen vorne, weil man auf die 3,5 Zoll breiten Felgen keine 145er aufziehen darf. Je nachdem, ob Du jetzt Stahlfelgen oder Alufelgen drauf hast, bräuchtest Du eben von diesen Felgen die 4 Zoll Ausführung für die Vorderachse, wenn Deine vorderen Felgen noch 3,5 Zoll sein sollten. Aber wie schon geschrieben, da sehe ich keinen Sinn drin!

Nee, ist er nicht! In den Gutachten sind die Dieselfahrzeuge explizit mit aufgeführt. Da steht dann eben drin, daß der 3 Liter Status dann entfällt, aber das ist ja hinten so vorne wie hoch, weil sich dadurch ja keine Veränderungen oder Nachteile ergeben! Dann sollen die eben den 3 Liter Status in den Papieren austragen, schietegol.

Was soll denn das heissen? 🤔 Was steht als Endung der EG Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*... in Deinen Papieren drin? Bei wem hast Du denn da nachgefragt? 🤔 Bisher ist es mir noch immer gelungen, den Fragenden die Papiere für eine 4J Felge mit 145ern vorne zu senden, damit diese ihren Prüfer besänftigen konnten! Aber 145er vorne ist doch trotzdem blöd! 175/195 ist angesagt! 🙂 Naja, eine Felge reicht dazu nicht aus, es sollte schon ein ganzer Satz für Deinen Smart sein! 😉