Ahnungslos

StarDiagnose! 😉

Was hattest Du denn da von mir zitiert und wieder bearbeitet, Olli? Ich hatte nämlich deswegen eine Email vom Forum bekommen!

Als Fachwerkstatt dürfte die sich eigentlich nur bezeichnen, wenn sie in einem Fachwerkhaus untergebracht ist. Ansonsten sind es nur die üblichen Pfuscher, die im KFZ Gewerbe tätig sind! 🙄 Da bewahrheitet sich mal wieder meine Meinung, daß so mancher Hobbybastler, der nicht mal vom Fach sein muß, sorgfältiger und gewissenhafter arbeitet als solche Spezialisten! 😉

Wenn ich das unten zitierte richtig interpretiere, dann können die keine Fahrgestellnummer vom Spenderfahrzeug bieten!

Die Erklärung für dieses Phänomen ist ganz einfach, die Vorwärtsgänge sind im Gegensatz zum Rückwärtsgang synchronisiert! Durch eine nicht vollständig trennende Kupplung dreht sich die Getriebeeingangswelle noch, obwohl sie eigentlich stehen müsste. Deshalb lässt sich der Rückwärtsgang nicht einlegen. Wenn man einen Vorwärtsgang einlegt, dann wird über die Synchronisation die Getriebewelle abgebremst und bleibt dann stehen, deshalb lässt sich dann auch der Rückwärtsgang wieder einlegen. Daß das aber mehr oder weniger auf's Material geht, sollte eigentlich auch klar sein! 😢 Die beiden geschilderten Probleme haben nichts miteinander zu tun und Max hat wie immer die richtigen Worte gewählt. 🙂 Interessant wäre noch zu wissen, aus welcher Gegend der Republik der TE kommt, um evtl. Empfehlungen zur Werkstatt geben zu können. 🙂

Spezialisten leisten eben schon immer etwas Besonderes! 😉

Die drei horizontalen Striche bzw. Balken bedeuten einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem und sind eine ziemlich pauschale Fehlermeldung. Das kann alles mögliche sein, was am Kupplungs- oder Schaltsystem beteiligt ist, also nicht nur primär der Kupplungs- oder Schaltaktuator, sondern auch der Drehwinkelsensor am Getriebe und vor allem noch Stecker und Verkabelung! Was ging denn dem voran? Ein Schaltvorgang? Ich denke mal, daß Du dies weiter beobachten musst, eine Aussage über die Ursache ist eigentlich nicht möglich.

Dann ist es ja gut! Steht das jetzt eigentlich nur so im Fehlerspeicher drin oder hat das auch Auswirkungen, z.B. Leistungsmangel oder Notlauf des Motors, wo man die Zündung ausschalten und neu starten muss, um wieder Leistung zu haben?

Nee, bei einem Zitat bekommst Du ebenfalls eine Email! 😉 Nur in einem eigenen Text ohne etwas zitiert zu haben musst Du das @ davor setzen. Oder hast Du wegen des Zitats von mir jetzt keine Email vom Forum bekommen? 🤔 Wenn noch nicht, dann kommt sie in 1-2 Stunden, so schnell ist die Forensoftware nicht. Aber Du kannst es mir ruhig glauben, so ahnungslos bin ich dann au wieder ned! 🙂 Mit dem @ heisst die Email: Du wurdest erwähnt von ..... und mit einem Zitat heisst sie Du wurdest zitiert von....

Evtl. Ladedrucküberschreitung durch nicht öffnendes Wastegate oder fehlerhafter Verschlauchung der Druckdose. Hat Dein Roady eine Ladedruckanzeige?

Am besten praktiziert man ein Dutzend verschiedene Vorgehensweise, damit man garantiert nicht durcheinander kommt.😉 Ganz so phobisch bin ich auch nicht veranlagt, wie es manchmal den Anschein haben mag. Wenn ich in meiner topfebenen Garage parke, dann lass ich natürlich auch den Leerlauf drin. Schon allein deswegen, daß ich den Smart auch dann noch durch die Gegend schieben kann, wenn ich gerade keinen Schlüssel in der Tasche habe. Aber wenn ich on the Road bin, gibt es für mich nur eine Abstellweise, schon wegen dem Diebstahlschutz meines schönen Gerätles. Ich weiss, aufladen kann man ihn ja trotzdem, aber zumindest nicht mehr einfach wegschieben! 🙂

Dann kannste es ja mit Deinem Diesel gleich mal ausprobieren! Würde mich wundern, wenn der sich auch nur einen Meter bewegen würde! 😉

Stimmt, hatte ich ganz vergessen, Berge kennt er ja nur aus Erzählungen! 😄 Oder von seinem Afrika-Trip, da hat er schon mal welche gesehen! 🙂

Das ist schon klar, aber er bewegt sich dann ganz, ganz langsam, von Takt zu Takt! Da entstehen lange keine so großen Schäden als wenn der Gang nicht eingelegt ist! In Abhängigkeit vom Gefälle eben, bei 25% kommt auch der Motor irgendwann auf Touren. Bei Deinen Dieseln mit der hohen Kompression solltest Du das mal ausprobieren! 🙂 Da muss man ja sogar beim Anschieben im Gegensatz zum Benziner in den zweiten Gang hoch schalten, um überhaupt etwas zu erreichen! 😄 Die Schäden, die bei eingelegtem Gang entstehen mögen, sind bei weitem nicht so groß als ohne Gang! Aber ich will nicht schon wieder in einen neuen Handbremsenbeitrag rein kommen, das kostet nur Nerven! 🙄 Außerdem haben wir das mittlerweilen mindestens zwei Dutzend mal bis zum Erbrechen durchgekaut! 😉 Die dadurch entstandenen Schäden sprechen auf jeden Fall für sich! Und die Dunkelziffer ist bestimmt nicht ohne! Wichtig ist einzig und allein, daß der Rückwärtsgang auch wirklich drin ist, soll heissen bei getretener Bremse entweder schon vor dem Abstellen des Motors oder zumindest bei eingeschalteter Zündung den Schalthebel auf R stellen und einen Blick auf das Display werfen, ob dort auch R angezeigt wird. Sonst steht zwar der Joystick auf R, wenn dies z.B. bei ausgeschalteter Zündung oder nicht betätigtem Bremspedal durchgeführt wird, aber der Gang ist trotzdem nicht eingelegt!

Gut daß alles wieder geht! Danke für Dein Feedback! 🙂

Ok, ich glaub Dir ja! 🙂 Aber was ist da der Sinn von, kann ich irgendwie nicht nachvollziehen, denn der cdi hat ja im Prinzip den gleichen Kettentrieb wie der Benziner und Max schreibt ja immer, daß die Kette des cdi ewig hält.

Wäre für ne cdi Kupplung ein bißchen wenig, aber das kommt natürlich auch immer auf das Fahrprofil an, das die Kupplung zurück gelegt hat. Oder der Aktuator hat ne Macke, aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen!

Wenn Du das sagst! Wusste ich nicht. 🙂

Öldüse nicht vergessen!

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉 Könnte natürlich auch die Kupplung selbst sein. Wie viel km hat der Smart gelaufen?

Lässt sich denn der Gang bei stehendem Motor einlegen? Das ist eigentlich immer das Erste, das man machen sollte, wenn der Gang sich bei laufendem Motor einlegen lässt, man aber an der Geräuschkulisse hört, daß es versucht wird! Dann stellt man den Motor ab und versucht das Schalten im Stand, also ohne laufendem Motor. Wenn es bei stehendem Motor einwandfrei funktioniert, dann trennt die Kupplung nicht richtig. Es gibt dann die Möglichkeit, daß sich die Metallpfanne im Ausrückhebel durchgearbeitet hat und der Bolzen des Aktuators ins Leere drückt, also durch das Loch hindurch. Deshalb sollte man als erstes den Aktuator abnehmen und schauen, on diese Pfanne so aussieht wie auf den Bildern in diesem Beitrag zu sehen. Wenn ja, dann kann man noch den Aktuatorbolzen bzw. dessen Ende aufdicken, dazu gibt es hier im Forum einige Beiträge, Suchbegriff aufdicken! Es kann aber auch sein, daß es ausreicht, den Aktuator in seinen Langlöchern ein Stück in Richtung Kupplungsglocke zu drücken, damit er spielfrei anliegt, allerdings natürlich nur, wenn die Pfanne in Ordnung ist. Vorsichtig beim Lösen der Befestigungsschrauben des Aktuators zu Werke gehen, die brechen ganz gern mal ab!

Wenn Du das gleich von Anfang an geschrieben hättest, wäre der Fall für mich klar gewesen! Ich hatte noch überlegt, ob ich danach fragen soll. Daß dann alle drei Bremslichter leuchten ist ja klar, die sind alle elektrisch miteinander verbunden, d.h. leuchtet eines, leuchten alle. Das sieht für mich so aus, als ob die Zweifaden-Glühbirne durchgebrannt wäre und dann hat einer einfach die Einfaden-Glühbirne aus dem Rückfahrscheinwerfer entnommen und dort oben rein gestopft! Wenn das die in der Werkstatt waren, welche die Scheibe ersetzt und die Panels gerichtet haben, ohne Dir was davon zu sagen, dann handelt es sich um ein empfehlenswertes Etablissement, muss ich schon sagen! 🙄 Normalerweise müsstest Du eigentlich nur die Zweifaden-Glühbirne 12 Volt 21/5 Watt für den oberen Einbauplatz kaufen und die Einfaden-Glühbirne wieder in den unteren Einbauplatz rein machen, dann müsste alles wieder funktionieren.

Mit korrekt Abstellen wäre das nicht passiert! 😉 Da hast Du ja noch Glück gehabt, da waren schon ganz andere Schäden zu verzeichnen! Auch wenn Du es nicht gerne hören willst, da bist Du allein selbst schuld dran und Du solltest in Zukunft Deinen Smart korrekt abstellen, um so etwas zu vermeiden! 🙂 Auch wenn es die Ignoranten, mit denen ich hier immer deswegen diskutiere, nicht wahr haben wollen! In solchen Beiträgen, in denen über Schäden gesprochen wird, sind die komischerweise nie zu finden! 🙄 Einen Smart stellt man mit eingelegtem Rückwartsgang und angezogener Handbremse ab! Ist übrigens auch in der Bedienungsanleitung so beschrieben. 😉 Dann rollt er auch nicht mehr weg! Alles andere kannste Deinem Frisör geben!

Hallole EON, hast Du damals eigentlich Erkenntnisse bzgl. der Kompatibilität der Schliesszylinder gewonnen? Dieses Posting dient dazu, daß EON wegen des Zitats eine Email bekommt, auf die sie vielleicht reagiert. 🙂 Wenn man jemanden zitiert, wird derjenige ja immer per Email darauf hingewiesen. Das erspart eine Anfrage per PN! 😉

Auch auf jener Seite noch mal erklärt, aber viel mehr Erkenntnisse bzgl. der Kompatibilität gewinne ich dort auch nicht. 🥺