Ahnungslos

Ich weiss zwar nicht, was Du veranstaltet hast, aber das ist auf jeden Fall hochgradig abnormal!

Kann das mal einer mit einem cdi bitte gegenchecken, meiner Meinung nach ist das nicht normal!

Das kann eigentlich nicht sein, die Klimaanlage aktiviert den Lüfter des Kühlmittelkühlers in der Front des Smarts , aber nicht den Lüfter des LLK! Das ist ja der Ladeluftkühler im Motorraum.

Also beim 450er bin ich mir ziemlich sicher, daß die Druckdose mit Überdruck beaufschlagt wird, um das Wastegate zu öffnen. Der kleine Druckschlauch führt direkt von der Druckseite des Turbos zu der Druckdose, siehe diese Seite, da gibt es keinen Unterdruck! Und mit dem Ladedruck über eine Membran wird dann die Stange bewegt und öffnet das Wastegate im Krümmer. Und wenn man das testen will, dann muß man diese Leitung mit Überdruck beaufschlagen, damit sich dort was bewegt. 🙂

Du nimmst mir das Wort aus dem Mund, mein Bester! 🙂 Ich hätte es nicht besser formulieren können.

By the way, es nennt sich Wastegate! 😉

Das liegt normalerweise an der Steckverbindung des Temperaturfühlers der Ladeluft, der beim cdi unten im LLK verbaut ist. Wenn der eine Unterbrechung drin hat, dann signalisiert er eine viel zu hohe Temperatur der Ladeluft, die dazu führt, daß der Lüfter ununterbrochen aktiv ist!

Das Wastegategestänge bekommst Du im Stand nicht bewegt, auch nicht mit höheren Drehzahlen, weil hier zu wenig Turboladerdruck erzeugt wird, das bewegt sich nur bei der Fahrt unter gewisser Last!

Damit solltest Du auf jeden Fall die grüne Feinstaubplakette erhalten. Müsste er aber dann aktuell auch schon haben. 🙂

Genau so ist es, alles andere wäre hochgradig unlogisch und sehr gefährlich! Danke für die Klarstellung, mein Lieber! Immerhin hast Du diese falsche Variante so glaubhaft und überzeugend rüber gebracht, daß ich sie selbst in ein paar Postings von mir übernommen hatte! 😮

Natürlich ist das nicht natürlich, ein zweiter Schlüssel ist elementar und deshalb solltest Du Dir auch einen solchen besorgen! Wenn die Fahrzeugbatterie leer sein sollte würde Dir das natürlich auch nicht helfen. Was ist denn an dem Schloss in der Heckklappe defekt? Lässt sich der Schlüssel nicht drehen oder schon gar nicht ganz rein stecken? Ein gutes Beispiel dafür, daß man diesem Schloss, auch wenn man es jahrelang nicht braucht, ab und zu ein wenig Aufmerksamkeit in Form eines Öltropfens zukommen lassen und trotzdem regelmäßig die Funktion prüfen sollte. Vielleicht bekommst Du es ja noch gangbar!

Das ist ja klar, daß man da mit dem Schleifbock oder ähnlichem ran muss. Aber in einer Werkstatt sollte das ja kein Problem darstellen, sofern man dort auch noch andere Werkzeuge kennt als den Diagnosecomputer! 😉 Und anschließend den Spalt zwischen der Welle und dem Ring satt mit dem Klebstoff füllen, um ein erneutes Unterrosten zu verhindern! Beim 451er muss man noch dran denken, daß ein Teil des Getriebeöls ausläuft, wenn man die Wellen raus zieht, das ist beim 450er nicht der Fall. Und man sollte überlegen, in diesem Zusammenhang, wenn die Welle schon draußen ist, den Simmerring der Antriebswelle gleich zu erneuern, vor allem wenn er vorher schon leicht undicht war.

Normalerweise sollte dort kein Öl sein, aber das wird durch die Motorentlüftung in den Ansaugtrakt eingebracht. Problem bei allen Smarts, die Dieselmotoren können damit leben.

Wie schon geschrieben, Ringe zum Aufkleben auf die alte Welle sind wesentlich sinnvoller und haltbarer als den Seriendreck wieder und wieder einzubauen! Die genauen Preise für die Ringe kenne ich jetzt nicht, aber unter 20.- EURO liegen die schon lange! Siehe z.B. diese Seite! Mit dem Suchbegriff ABS Sensorring Smart 451 wirste dort erschlagen von Angeboten! 😉

Sag uns mal Bescheid, was die dafür aufrufen würden. Wundere Dich aber nicht bzw. deck Dich rechtzeitig mit BetaBlockern ein! 😉 Diese ABS Zahnkränze gibt es nämlich bei Smart gar nicht einzeln zu kaufen, dort gibt es nur das komplette Außengelenk für einen horrenden Preis! Und das grundsätzliche Problem der Unterrostung besteht dann sogar immer noch! Beim 450er Smart wurde von den SCs sogar die komplette Antriebswelle deswegen ausgetauscht! 😮 Besser sind Ringe aus dem Zubehör zum Aufkleben, denn durch das Kleben ist der Spalt zwischen Achse und Ring mit Klebstoff gefüllt und das ist bedeutend haltbarer!

Ob ich jemanden, der solche Theorien aufstellt, an meinen Smart lassen würde? 🙄 Ich wees es ned, ich wees es ned! 😮

Also ich halte es für Nonsens! Die Lenkung ist mechanisch, da hat das eine mit dem anderen nix zu tun!

Wie schon geschrieben, wenn der Ausrückhebel ein Loch hat, gibt es auch andere Möglichkeiten weiter zu fahren, bis die Kupplung die Flügel streckt. Findest Du bestimmt auch mit der Suchfunktion! Stichwort Aufdicken!

Das ist eine ziemlich pauschale Aussage! Deshalb ist die Frage aber nicht so ohne weiteres zu beantworten. Was ist an dem Ausrückhebel defekt? Wenn ein Loch drin ist, gibt es dafür durchaus Abhilfemaßnahmen, ohne dafür das Getriebe ausbauen zu müssen. Diese sind hier in einigen Beiträgen beschrieben.

War ja auch nur wegen seiner favorisierten Farbe! Daß der überteuert ist, steht vollkommen außer Frage!

Sehr gut erklärt Max! 👍

Kann man das beim 453er nicht wenigstens per Taste deaktivieren wie beim 451er möglich?

Dazu sollte man aber vermutlich tunlichst die Batterie abklemmen, um einen Kurzschluss mit dem Werkzeug gegen ein Metallteil der Umgebung zu vermeiden! Denn die Problematik ist ja im Allgemeinen, daß diese Plusleitung nicht abgesichert ist, d.h. es fließt der volle Kurzschlussstrom von hunderten von Amps, was ganz schöne bzw. unschöne Folgen bis hin zum Batterieplatzer haben kann! 😮

Weil das Kombiinstrument ebenfalls ein Bestandteil der Steuergerätekette ist, in dem die FIN einprogrammiert ist und gegengecheckt wird. Mit dem falschen Kombiinstrument kann man zwar fahren, aber aufgrund der falschen FIN werden statt der Kilometerstands nur horizontale Striche angezeigt. In Deinem Fall wäre es vermutlich tatsächlich sinnvoller, die Schlüssel neu auf das Fahrzeug anzulernen, um damit dann ganz normal die WFS deaktivieren und fahren zu können.

Hättest Du auch noch Zugriff auf das Motorsteuergerät und das Kombiinstrument aus diesem Spenderfahrzeug? Und ist das mit dem gleichen Motor bestückt, 599 ccm Benziner und ungefähr gleiches Baujahr?