Ahnungslos

So passt sich das Fahrzeug eben immer an die Besitzerin an! 😊 Das war jetzt ein Spässle, nicht daß Du mich noch ernst nimmst! 😉

Zuerst mal sollte man verifizieren, ob die Fehlermeldung wirklich auf den Gurtstraffer hinweist! Und das am besten mit einem Diagnosegerät, auf das man sich verlassen kann! Klick mich! 🙂

Na, zum Glück haben wir ja jetzt Dich! Dann kann gar nix mehr schief gehen! 😄 So ein Premium-Tutorial kann eben nicht jeder! 😉 Dazu muss schon ein 3y ran! 😊

Auf dieser Seite ist das auch beschrieben, man sieht sogar im abgenommenem Zustand der Scheibe teilweise die Clips, mit denen diese gehalten wird. Also ich kann mir jetzt auch nicht vorstellen, daß es übermäßig kompliziert ist, hier die Glühbirnen auszutauschen! 😉 Offensichtlich traut man es ja sogar dem gemeinen Smartisten zu, wenn es schon in der Bedienungsanleitung beschrieben steht! 😊

Die Anleitung, die der benötigen würde, um zurecht zu kommen, gibt es ohnehin nicht! 😉 Bei dem OT Sensor konnte er ja gerade noch den Kopf aus der Schlinge ziehen dank der zahlreichen Infos aus dem Forum, aber bei dem Verdeck ist jetzt Ende Gelände! Und das ist auch gut so! 😊

Sorry, aber diese Malaise hast Du Dir wirklich hart erarbeitet und verdient! 🙄 Ein gefräster Bart alleine nützt Dir nämlich überhaupt nix, denn ein Smartie hat eine überaus effektive Wegfahrsperre, für die sogar ein Schlüssel mit Transponder benötigt wird und wenn der Smart mit eingelegtem Gang abgestellt ist, dann bekommst Du den Gang nicht mal mehr heraus, um ihn überhaupt bewegen zu können. Zumindest beim 450er Smart ist es so, daß ohne Deaktivierung der Wegfahrsperre die Getriebefunktionen gesperrt sind. Dann kannst Du zwar den Schalthebel auf neutral stellen, aber das bewirkt getriebeseitig überhaupt nix, der Gang bleibt drin! Und mit eingelegtem Gang ist der Smart schwer zu bewegen, weil Du dann immer den Motor mitdrehen musst!

Das trifft doch eins zu eins auf Dich ebenfalls zu! 😇 Wollen ist noch lange nicht können! 😉 Und Geld willst Du ja auch keines ausgeben, nicht mal für gutes Werkzeug! 🙄

Nee, das kann ich mir nicht vorstellen!

Vielen Dank für die perfekte Organisation und die Durchführung des Events, auch an die Helfer! 🙂 Viele interessante Einblicke in verschiedene Themenbereiche und die Technikführung in der Propellerfertigung war ein echtes Sahnestückchen für Technikbegeisterte! 😊 Das schöne Wetter hat noch dafür gesorgt, daß es abgerundet wurde! Zwei Abende essen im Freien in angenehmer Runde mit tollen Gesprächen. Und dazu noch ein schönes Hotel mit belastbarem Personal! Juliana und Christian, Ernst und die anderen Helferlein, dieses Jahr habt ihr Euch selbst übertroffen! 😇 Da müsst ihr Euch nächstes Jahr aber ganz schön anstrengen! 😉

🤣😂🤣

Deshalb ist ja auch die Unterscheidung wichtig, ob bei stehendem Motor geschaltet werden kann. Wenn bei stehendem Motor ganz normal geschaltet werden kann, bei laufendem aber nicht, dann ist ganz klar, daß die Kupplung nicht trennt. Und die durchgearbeitete Pfanne ist eben eine Möglichkeit dafür.

Aber auch kein Radbolzen wie Du oben geschrieben hast! 🙄

Wenn bereits ein Zubehörradio verbaut ist, dann besteht die Möglichkeit, daß Zündungsplus und Dauerplus bereits getauscht ist, weil bei den meisten Zubehörradios diese beiden Anschlüsse genau andersrum aufgelegt sind. Das ist unabhängig davon, ob es per Adapter oder durch Umbelegen des Fahrzeugsteckers gemacht wurde. Deshalb ist die weitere Vorgehensweise davon abhängig, a. Welches Radio aktuell verbaut ist und b. Welches zukünftig verbaut werden soll.

Weder das eine noch das andere stimmt! Es ist weder eine Torxschraube noch eine Sechskantnuss, sondern eine Zwölfkantschraube, die man mit einer ganz normalen Zwölfkantnuss löst.

Die originalen Smart Radios sind eben so gebaut, daß sie designtechnisch optimal in die Mittelkonsole passen, weil die Rundungen bereis in die Frontblende eingearbeitet sind. Beim Einbau eines 1 DIN Radios aus dem Zubehör sollte eben eine Blende vorhanden sein, welche die seitlichen Rundungen beinhaltet, sonst sieht es beknackt aus. Ich favorisiere das Radio Five mit dem integrierten CD Laufwerk, das ist auch von der Klangqualität gut. Wenn man ein Zubehörradio verbaut und Hochtöner auf dem Armaturenbrett hat, dann sollte man noch Frequenzweichen in die Zuleitungen bauen, weil sonst die Lautsprecher überlastet werden. Welches Radio ist denn aktuell verbaut? Davon hängt die weitere Vorgehensweise ab.

Wobei wir vermutlich unterschiedliche Leute meinen. 😉

Und manchmal ist der Achskörper sogar ein Hohlkörper! Trifft ab und zu auch mal auf Mitglieder hier im Forum zu! 🙄

Eventuell sind die Brabus Räder in 17" auch bereits in der Typgenehmigung des Gesamtfahrzeugs Smarts Roadster enthalten, das wäre auch eine Erklärung dafür, daß es kein separates Gutachten bei Mercedes dafür gibt. Man müsste also mal diese Typgenehmigung des Gesamtfahrzeugs anschauen, ob die nicht dort schon Bestandteil sind. Wenn Du mal auf der von mir verlinkten Seite bei Evilution schaust, dann haben die Runline Felgen original Smart die exakten gleichen Daten wie die Monoblock VI. Auch die Reifendimensionen sind exakt identisch! Das würde ja bedeuten, daß für originale Felgen des Smart Roadsters ebenfalls ein Gutachten erforderlich wäre! Genau das kann ich mir aber nicht vorstellen! Von daher müsste die 17" Variante der Monolock VI Felgen bereits Bestandteil der bestehenden Typgenehmigung des Gesamtfahrzeugs und damit kein separates Gutachten erforderlich sein! Hast Du ein CoC Papier des Roadsters? Darin sind nämlich alle montierbaren Kombinationen genannt!

Das wundert mich, daß bei Mercedes für die 17" Felgen kein Gutachten vorliegt, für die 18" aber schon. Der Roadster war nämlich original ab Werk sowohl mit der 17" Version als auch mit der 18" Version bestellbar. Siehe auch diese Seite! Du könntest mal eine Anfrage bei Brabus machen, ob die Dir ein Gutachten zur Verfügung stellen können. Notfalls musst Du eben in den sauren Apfel beißen und eine Gebühr dafür entrichten.

Siehste und ich würde vom Smartyyy als Schrauberfreund abraten! 😄 Da schrauben bestimmt viele Frauen besser und kompetenter! 😉 Less than zero is not possible! 😏

Gibt es dazu schon Neuigkeiten bzw. Fortschritte? 🤔

Wenn mit über 136 tkm noch die erste Kupplung drin ist, dann kannst Du auf jeden Fall mal 1000.- EURO für eine neue Kupplung einpreisen, denn die ist dann ganz bestimmt am Ende!

Habe gar nicht gewusst, daß man Drehmoment in Milligramm, denn nix anderes heisst mg als Maßeinheit, ausdrückt? 🤔 So weit zur Kompetenz des Protagonisten! 🙄 Alles andere ist ohnehin an den Haaren herbei gezogen! 😏 Aber das ist ja immer so, von daher im Westen nix neues! 😄

Da Du mich ja zitiert hast die Frage, was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun? 🤔 Es ist nun mal so, daß die Formulierung Preis auf Anfrage sich sehr oft darauf bezieht, daß sich der Preis im sechsstelligen Bereich bewegt! Da beisst die Maus keinen Faden ab! 😏 Darunter wird diese Formulierung relativ selten gebraucht. 😉 Ob die Preise jetzt berechtigt ist oder nicht will ich an dieser Stelle gar nicht beurteilen! Das war nur eine Feststellung meinerseits hinsichtlich der Formulierung.

Wassergekühltes AGR ist eine ähnliche Fehlkonstruktion wie in Öl laufende Zahnriemen! 🙄 Der Konstrukteur, dem so was einfällt sollte seine Studiengebühren zurück zahlen müssen! 😉