Ahnungslos

Zuerst muss das Spiegelglas entfernt werden, siehe diese Seite! Online Übersetzer unten links! 😉 Die weitere Vorgehensweise wäre auf jener Seite erklärt, wenn auch nicht vollständig, weil es sich um eine kostenpflichtige Seite handelt. Aber man müsste auch mit diesen Bildern klar kommen. Nachdem die Verstellmechanik mit den drei 10er Torx Schrauben entfernt hat, sieht man die seltsam geformten Verriegelungsklammern, welche die Kappe halten. Auf dem oberen Bild sind zwei dieser Klammern auf 12 Uhr und auf 3 Uhr zu sehen, hinter der Verstellmechanik verstecken sich noch ein paar mehr dieser Klammern. Wenn man diese nach und nach entriegelt und gleichzeitig von hinten an der Spiegelkappe zieht, dann müsste sie irgendwann ab gehen.

Es handelt sich dabei ja um einen Festnetzanschluss in Leutkirch im Allgäu. Stellt sich die Frage, ob das nach fast 26 Jahren überhaupt noch der gleiche Teilnehmer ist! 🙂 Wäre aber bestimmt interessant, wenn den jetzt jede Menge Leute hier aus dem Forum anrufen würden! 😊 Vor allem, weil dies ja sein einziger Beitrag hier im Forum war!

Schaut ab und zu auch mal jemand auf das Datum des Ursprungsbeitrags? 😉

Haste "Leichenschändung" als Suchbegriff eingegeben? 😇

Naja, in den letzten 26 Jahren dürfte er schon einen Eintrag bekommen haben! 😉

Wie haste denn diesen Methusalem ausgegraben? 😮

Womit liest Du denn aus? 🤔

Na, von der Nockenwelle natürlich, what else! 😉

Zumindest ist die Hochdruckpumpe sehr oft Ursache von Undichtigkeiten! 😒 Diesel tropft dann nach unten ab.

Seinem Bekunden nach kommt er aus Mannheim, von daher sollte das schon machbar sein! 🙂 Hatte ich ihm ja auch schon geraten. 😉

Dann habe ich offensichtlich einen anderen 450er Smart! Bei mit ist der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit auf der rechten Seite. Was ist denn heute los? 😉

Wie soll denn das Öl von Heckmotor an die Front des Fahrzeugs gelangen? 🤔 Auch der LLK ist ja hinten verbaut!

Sorry, aber das ist doch Quark! Der 451er hat ein vollkommen anderes Verdeck, das bis zum abgelegten Zustand elektrisch fährt und auch kein manuelles Andocken erforderlich ist, sondern aus dem abgelegten Zustand wieder elektrisch komplett wieder zu fährt. Es ist dort überhaupt kein manueller Eingriff Eingriff erforderlich. Deshalb kann man die Verdecke des 450ers und des 451ers nicht miteinander vergleichen.

Nee, "angemessen" würde ich jetzt mit "preiswert" übersetzen, denn es ist seinen Preis wert! 😉 Billig ist dann schon im Sinne des Wortes eben billig! Wenn ich diesen Begriff verwende, dann meine ich damit auch, daß es meinen Qualitätsanspruch nicht erfüllt, also von geringer bis minderer Qualität ist, auch was Funktionalitäten betrifft, nicht nur die Hardware!

Die Ausstattungscodes sind doch eigentlich selbsterklärend. Das ist ein V12 Motor, mit dem Geschwindigkeiten bis 240 km/h möglich sind! 😉 In diesem Sinne, fröhliches Eiersuchen! 😊

Da kannste leider selbst gar nix machen! Das Verdeck und seine Mechanik sind alles andere als trivial und Dein Verdeck bedarf der Reparatur durch jemand, der sich gut damit auskennt! Und das ist in Deinem Fall das Nonplusultra zum Thema Smart Verdeck! 🙂 Klick mich!

Der Motor kann gar nicht überhitzen, solange das Thermostat korrekt funktioniert, denn der große Kühlkreislauf durch den Fahrzeugkühler in der Front steht ja nach wie vor in voller Leitungsfähigkeit zur Verfügung! 😉

Kannste machen, der hat schon eine relativ hohe Ausfallrate.

Bin gerade noch von einem Bekannten darauf hingewiesen worden, daß es einen Drehzahlsensor gibt, allerdings sitzt der nicht am Motor, sondern am Getriebe. Siehe diese Seite die Nummer 3. Es könnte natürlich sein, daß es sich um diesen Sensor handelt, den Du da bestellt hast. Aber den auszutauschen, wenn er nicht defekt ist, wäre absoluter Blödsinn.

Leider funktioniert diese Seite seit ein paar Tagen nicht mehr. 😟 Das war immer meine Quelle.

Und dazu hast Du Dir extra einen Zweitnick zugelegt? 🤔

Der Drehzahlsensor, auch Kurbelwellensensor oder OT-Sensor genannt, sitzt oben auf der Kupplungsglocke, denn er tastet die Oberfäche des Kupplungsmoduls ab und generiert daraus die Impulse für das Motorsteuergerät. U. a. wird daraus dann auch die Drehzahl des Motors errechnet und auf den Bus gegeben. Auf dieser Seite sieht man den Einbauplatz des Sensors, allerdings ist das ein Benzinmotor. Beim Diesel sitzt er aber an der gleichen Stelle. Das ist unterhalb der Hochdruckpumpe zwischen dem LLK und dem Motorblock. 🙂 Der Drehzahlsensor und der Kurbelwellensensor ist das identische Bauteil, es gibt keinen anderen.

Damit sorgst Du bei einem Cabrio-Fahrer höchstens für Erheiterung! 😄 Aber damit hat es sich dann auch schon! 😉

Beim Cabrio garantiert nicht! Da liegen nämlich die Holme sicher verstaut drin! Beim 450er Cabrio ebenfalls. 😉 Und für das 451er Coupe gar es das nur als bestellbares Extra. Da suchen heute noch Coupe-Fahrer danach, weil sie es nachrüsten wollen! 🙂

Was für ein asoziales Pack! 😡 Nicht zu fassen! 😟