Ahnungslos

Genau das ist die korrekte Ausdrucksweise, zum einen ist der Behälter so dimensioniert, daß bei korrekter Ausgangsbefüllung kein Nachfüllen erforderlich ist, sofern keine Undichtigkeiten im Bremssystem vorliegen und sich der Flüssigkeitsstand immer zwischen den beiden Markierungen bewegt und zum anderen ist nach oben und unten auch außerhalb der Markierungen noch eine gewisse Sicherheitsreserve vorhanden. Hast Du jetzt eigentlich von vornherein etwas abgesaugt, ohne daß dafür eine unbedingte Notwendigkeit bestand? 🤔

Wenn Du nicht weisst, wann die Flüssigkeit zuletzt gewechselt wurde, wäre es ohnehin angeraten, diese mal auf ihren Siedepunkt überprüfen und evtl. austauschen zu lassen! 🙂 Und wenn dies in Verbindung mit neuen Bremsbelägen erfolgt, dann dürfte es zu dem von mir im Vorposting beschriebenen Szenario gar nicht erst kommen. 😉

Der einzige Umstand, der eintreten könnte, wäre die Tatsache, daß bei einem zwischenzeitlichen Bremsflüssigkeitswechsel aufgrund Alterung bei gleichzeitig stark abgefahrenen Belägen bis zur Maximum Markierung oder sogar darüber aufgefüllt wurde, dann wäre es tatsächlich bei einem anschließenden Bremsbelagwechsel möglich, daß sich dann zu viel im Behälter befindet. Aber das kann man ja im Auge behalten, wenn man die Kolben zurück drückt, indem man den Pegel immer mal wieder anschaut. Man drückt ja ohnehin nicht beide Kolben gleichzeitig zurück, sondern zuerst die eine Seite und dann die andere. Von daher sehe ich jetzt kein Problem darin, dies rechtzeitig zu erkennen!

Wo haste denn diese Scheisshausparole her? 🤔 Eigentlich dürfte es gar nicht erforderlich sein, daß Bremsflüssigkeit abgesaugt werden muss. Das ist nur der Fall, wenn irgendein unqualifizierter Dödel zwischenzeitlich Bremsflüssigkeit aufgefüllt hat! 🙄 Hintergrund davon ist, daß bei Auslieferung ab Werk ja ganz neue Bremsbeläge verbaut sind und der Behälter auf die Maximum-Markierung aufgefüllt wird. Wenn nun keine Undichtigkeiten im Bremssystem vorhanden sind, dann sinkt der Flüssigkeitsstand nur deshalb ab, weil die Kolben der vorderen Scheibenbremssättel und der hinteren Trommelbremszylinder wegen der dünner werdenden Bremsbeläge weiter nach außen wandern und dies durch das Nachlaufen der Bremsflüssigkeit ausgeglichen wird. Der Vorratsbehälter ist aber so dimensioniert, daß er ja ein gewisses Reservoir hat, das diesen Unterschied zwischen der Max- und der Min-Markierung ausgleichen kann. Wenn jetzt die Beläge abgenutzt sind, dann steht er immer noch nicht unter Minimum und wenn die Beläge erneuert und in diesem Zusammenhang die Bremskolben zurück gedrückt werden, dann kann er auch die Maximum Markierung nicht übersteigen, wenn in der Zwischenzeit nix aufgefüllt wurde. Auch die paar Millimeter, welche die Kolben der Bremssättel weiter rein gedrückt werden können, ändern daran nix, weil die Maximum-Markierung ja nicht gleichbedeutend mit dem Behälterrand ist, da ist immer noch ein gewisser Spielraum, damit der Behälter nicht überläuft! Wenn dies der Fall ist, dann kann es nur sein, daß in der Zwischenzeit der Behälter nachgefüllt wurde. Wenn keine Undichtigkeiten vorliegen, bewegt sich der Bremsflüssigkeitsstand in der Regel zwischen der Minimum- und der Maximum Markierung und bedarf keiner Korrektur durch nachfüllen oder entnehmen! 🙂

Außerdem trifft es bei dem Heiko ja keinen Armen! 😉

Da fragst Du am besten mal unter Angabe der FIN aus dem Fahrzeugschein mal bei MB nach. Die Ersatzteilnummern der Standardfarben sind zwar in dieser Teileliste ersichtlich, aber Du brauchst ja explizit diese spezielle Farbe. Diese irgendwo im Netz zu bekommen hätte ich jetzt auf Anhieb nicht all zu viel Hoffnung. Ich hoffe mal für Dich, daß dieses ausgefallene Teil in der speziellen Farbe überhaupt so irgendwo zu bekommen ist! Das ist die Crux der Individualisierung von Fahrzeugen, die in nicht allzu großer Stückzahl gefertigt werden. Da ist es bei der Ersatzteilversorgung von speziellen Teilen, die nicht oft benötigt werden, schwierig, weil die natürlich nicht in großen Stückzahlen irgendwo jahrelang bevorratet werden können.

Da brauchsch doch bloß in die Sig vom Funman nei schauen: 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. Und dees mit dem 22 Liter Tank des 450er cdis! 😉 Dafür hasch mit einem ED oder EQ scho einen Tag an der Ladesäule verbracht! 😄

Das Tagfahrlicht und das Umgebungslicht war meines Wissens Bestandteil der kostenpflichtigen Ausstattungsvariante "Lichtpaket". Das gehört nicht zur Serie, deshalb ist es auch in der Bedienungsanleitung mit einem Sternchen versehen.

Du hosch doch koi Ahnung, des senn Good Vibes! 😄

PEEN! 😊

Wo führen denn die beiden anderen Schläuche hin? Auf dieser Seite ist zumindest ein Verbinder abgebildet, der ähnlich aussieht und am Unterdruckanschluss der Ansaugbrücke angeschlossen ist. Aber alles ohne Gewähr! 🙂 By the way, wenn man seinen ersten Beitrag schreibt, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um was für einen Smart mit welcher Motorisierung es hier geht! 🙄 Daß es ein 450er ist, hast Du ja geschrieben, aber in Abhängigkeit vom Baujahr und der Motorvariante gibt es da trotzdem verschiedene Varianten!

Wie sollte ich das denn denken? 🤔 In Deinem Alter ist man froh über jedes Hilfsmittel, das den Rücken schont! 😄

Normalerweise nicht, aber man konnte sich den rechten Deckel mit ein bißchen Geschick auch links ran konfigurieren und dort auch beim 450er einen ESP Off Schalter einbauen. 😉 Siehe auch diese Seite! 😊

Naja, da war ja normalerweise in der Serie der Kollege an der Tür für zuständig! s. Bild unten Aber wenn er nun mal übrig war! 😉

Es ging um Sekunden, mein Bester! 😁 Nothing for Ungood! 🙂 Wir sind einfach das DreamTeam, was der eine nicht schafft, lässt der andere liegen! 😊

Wie wäre es denn mal wieder mit einem bewusstseinserweiternden Blick in die Bedienungsanleitung, s.u. 😉 Die Bedienungsanleitung gehört bei einem Smartfahrer zu den bewusstseinserweiternden Substanzen! 😄 Deswegen sagt man ja auch das "verbotene Buch" dazu! Wie beim Cabrio war rechts neben dem Schalthebel ein Knopf integriert, mit dem das Schiebedach auf- und zugesteuert werden konnte. 🙂

Siehe die Modellhistorie bei 03/2002 und den entsprechenden Link dazu! 😉 Aufgrund des hohen Preises war es aber nicht sehr weit verbreitet und durch die mangelnde Ersatzteilversorgung ist es mittlerweilen auch fast ganz ausgestorben bzw. kann nicht empfohlen werden! 🥺

Also für mich wäre ein Glasdach mit dem Sonnensegel nach dem Cabrioverdeck auch die nächste Wahl! Das Volldach mit seinen Laminatschwächen kannste doch in die Tonne kloppen! 🙁

Wen meint ER? 😮 Wer ER? 🤔 Na ER! 😉 Ach ER!

Das mag ja sein, aber das rentiert sich maximal für Sparfüchse, die alles selbst machen können und wollen. Der Preis der kompletten Radbremszylinder der Trommelbremsen ist ja relativ günstig und wenn sich eine Werkstatt in Verbindung mit ihren Stundensätzen mit Reparatursätzen für Radbremszylinder beschäftigt, dann kommt mit Sicherheit eine höhere Summe zusammen als wenn das Ding ausgetauscht wird! 😉

Du hast schon ein Problem im Haus, Du willst es nur nicht wahr haben! 😉 Ich sage da immer "Außergewöhnliche Belastung" dazu! 😄 Leider nicht vom Finanzamt als solche anerkannt! 🥺 Aber das könnte ich auch nicht für Dich lösen! 😁

Da gehe ich auch mal von aus! 🙂

Du tust ja gerade so, als ob das außergewöhnlich wäre und nur sehr selten vorkommt, daß die Felge mit ihrer Auflagefläche an der Anlage der Bremsscheibe sehr fest sitzt! 😮 Ich kann Dir aus eigener Erfahrung sagen, daß dies durchaus nicht so ist! 😉 Zumindest bin ich in meinem Leben bisher eher selten mit Scheisse beregnet worden, hatte aber schon des öfteren mit einer fest sitzenden Felge zu tun! 😊 Ich gebe Dir ja recht, daß man das nicht sofort machen muss, wenn man gerade keine Schraube zur Verfügung hat, so viel Kompromissbereitschaft habe ich dann schon noch, aber auf Dauer so rum fahren würde ich trotzdem nicht! Du kannst das mit Deinem ja ruhig so machen, aber ich sehe immer einen kleinen Unterschied darin, ob man es selbst mit seinem Eigentum so macht oder in einem Forum in großem Plenum anderen Empfehlungen gibt, dies zu tun! 🙂 By the way, da fällt mir gerade ein, daß wir schon lange keinen Rückwärtsgang-/Handbremsenfred hier im Forum hatten! 😄

Hast Du von diesem von Dir zitierten Protagonisten schon mal was anderes oder auch brauchbares gelesen? 🤔 Also ich nicht! 😉

Da kann ich Dir diesmal leider nicht ganz zustimmen, mein Lieber! 😉 Ab und zu kommt es ja vor, daß die Felge mit ihrer Anlage an die Anlagefläche der Bremsscheibe hin korrodiert. In manchen Fällen muss diese Verbindung dann mehr oder weniger gewaltaffin gelöst werden. 😮 Das merkt man ja, wenn man die 3 Radbolzen gelöst hat und die Felge immer noch fest sitzt und sich nicht bewegen lässt. Während bei vorhandener Sicherungsschraube auch durchaus mal kräftiger geklopft werden kann, um die Felge zu lösen würde sich das ohne diese Schraube schon komplizierter gestalten, weil dann die Kräfte direkt auf die Scheibe wirken und durch diese, wenn sie locker sitzt direkt auf dem Bremssattel bzw. die Beläge gehen und diese verkanten würde. Auch für die Bremskolben wäre das kontraproduktiver als wenn die Bremsscheibe durch diese Schraube an ihrem Sitz fixiert wird. Bei einer losen Scheibe würden sich die Kräfte direkt auf die gesamten Bremsmechanik übertragen und diese belasten! 🥺