Ahnungslos

Die Lampe hat aber auch mit den LED Leuchtmitteln schon mal funktioniert, oder? 🤔 Die Malaise war nicht unmittelbar an diese Bastelei?

Die Innenleuchte ist ja massegesteuert, d.h. die 12 Volt Betriebsspannung liegt normalerweise immer an. Die Masse wird entweder durch den Schalter oder durch einen Treiberbaustein im SAM geschaltet. Aber wenn bei Dir schon die Betriebsspannung fehlt, dann liegt es dort im Argen. Und die kommt eben von dem beschriebenen Stecker N11-5 Pin 9. Mir ist gerade noch aufgefallen, daß die Zählweise dieses Steckers bei Evilution nicht ersichtlich ist. 🙁 Man erkennt es zwar an den Kabelfarben, aber die Zählweise des Stecker wäre auch auf jener Seite zu sehen. Dabei handelt es sich aber um das SAM des 450er Smarts, das eine andere Steckerbelegung hat!!! Die Seite habe ich jetzt nur wegen der besser beschriebenen Zählweise des Steckers verlinkt! Der Pin 9 dieses Steckers müsste der vierte Pin weg von dem Hauptanschlusskabel des SAM sein, das im Normalfall mit einer Plastikabdeckung abgedeckt ist!

Wenn die 12 Volt Betriebsspannung an dem Stecker der Lampe fehlen, dann müsstest Du mal am Stecker N11-5 am Pin 9 des SAM messen, dort verlässt diese Spannung das SAM und wird über eine rot/schwarze Leitung direkt zu dem Stecker der Innenleuchte geführt und müsste dort dann ebenfalls als rot/schwarze Leitung ankommen, siehe diese Seite! Bist Du sicher, daß Du die richtige Sicherung 15 überprüft hast, wurde die nur optisch oder mit einem Messgerät geprüft? Sorry für die Frage, aber es ist hier nicht so selten, daß es sich dann irgendwann nach längerer Zeit heraus stellt, daß man doch die falsche geprüft hat! 😉 Sicherungen sollte man immer mit einem Messgerät prüfen und sich nicht auf die optische Beurteilung verlassen. Sicherungsbestückung SAM! Das mit dem Radio ist keine sichere Aussage, denn am Radio liegen Dauerplus und Zündungsplus gleichzeitig an! Wenn eine Sicherung defekt ist, kann es sein, daß das Radio trotzdem noch über die andere Spannung funktioniert. Meine erste Maßnahme wäre, die Spannung am Stecker N11-5 Pin 9 zu messen, dort müsste die Bordspannung anliegen und zwar als Dauerplus, das Einschalten der Zündung ist dazu nicht erforderlich!

Des woiss i scho, aber es ging in dem Zusammenhang um die Forumszugehörigkeit wegen der Umbenennung! 😉

Der Dieselbub will doch seinem Namen alle Ehre machen. 😉 Sonst müsste er sich ja umbenennen! 😄 Des geht ja gar ned nach über 20 Jahren!🙂

Der passt aber nicht in einen 451 cdi! 😉

Also ich würde für einen Verkauf plädieren! 😉

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist das auch beim 450er realisierbar, wie man ja auch in dem Link des GrandStyle_06 sehen kann. 🙂 Dort werden ja die Werte auf dem Bild angezeigt, das er im Beitrag "Meine Kugel hat was Neues" eingestellt hat. Die Grafik dazu finde ich ganz gelungen. Allerdings musst Du noch beachten, daß Du beim 450er Smart zusätzlich noch das Ölfiltersystem benötigst, der diesem Adapter für Druck und Temperatursensor vorgeschaltet wird, das steht auch extra fett markiert in dem Text drin, daß dies beim 450er noch zusätzlich benötigt wird. Das hat etwas mit dem speziellen Ölfilter des 450ers zu tun. Anstatt der originalen Ölfilters mit der Kunststoffglocke wird zuerst der Adapter des Ölfiltersystems aufgeschraubt, daß eine Abdichtung zu der originalen Aufnahme des Motors gewährleistet, dann der Adapter, der die Sensoren enthält und dann noch der konventionelle Ölfilter. Kostenmäßig bedeutet das dann komplett 349.- Euro für den Bordcomputer und noch mal weitere 279.- EURO für das Öltemperatur- und Druckpaket plus noch einmal 69.- Euro für das Ölfiltersystem, wenn man sich Öldruck- und Temperatur anzeigen lassen will.

Jetzt musst Du nur noch beachten, daß diese oben von mir zitierte Passage aus der Beschreibung des Bordcomputers des 451er Smarts stammt. Bei dieser Beschreibung des Bordcomputers des 450er Smarts, also in Deinem Fall, steht diese Formulierung nicht dabei. Da steht lediglich oben im Kopf "Erweiterung der anzuzeigenden Werte", dies ist ja eine etwas pauschale Beschreibung. Deshalb solltest Du auf jeden Fall bei MDC nachfragen, ob die Werte für Öldruck und Öltemperatur auch bei dem 450er Bordcomputer möglich ist, falls Du den kaufen wolltest! Es gibt zwar auch beim 450er diesen Adapter für die Geber dort im Produktportfolio im Bereich Motor, aber bei diesen Preisen würde ich mir schon vorher explizit bestätigen lassen, daß diese auch tatsächlich am Bordcomputer des 450ers angezeigt werden können.

Ach so ja, der Mick ist ja der mit dem 450er Smart. Der Smart Cabrio Stage 3 ist ja der mit dem 451er. Ist immer a bissle blöd, wenn in einem Beitrag lustig zwischen den Baureihen hin und her gewechselt wird! 🥺 Das Set für Öldruck und Öltemperatur gibt es ja für beide Baureihen. Und wenn man in der Lage ist, sich in dem sehr gut strukturierten Produktkatalog von MDC zum Ziel zu navigieren findet man das auch! 😉

Dazu müsste beim Smart erst mal ein entsprechender Sensor verbaut sein! 😉 Gibt es aber nicht! Zumindest nicht in der Serie. Für den 451er Smart ist es allerdings ein anderer Artikel, siehe diese Seite oder im Bundle mit einem Tempomat jene Seite. Und dort steht ja in der Beschreibung: Optionale Anzeigemöglichkeit mit zusätzlicher Hardware: • Innentemperatur • Öldruck • Öltemperatur Allerdings muss dazu eben motorseitig die entsprechende Hardware in Form von Sensoren verbaut werden! 🙂

In der Zwischenzeit sind über zwei Jahre ins Land gegangen! 🙄 So ne langsame Werkstatt habe ich noch nie gesehen! 🤔

Naja, das ist ja nicht nur der Schalter, sondern die gesamte Bedieneinheit. 😇 Ich würde da trotzdem mal auf Fehlersuche auf Bauteilebene gehen. Aber vielleicht trifft es bei Dir ja keinen Armen! 😉 Wenn Du das ausgetauscht hast, wäre es trotzdem nicht schlecht, wenn Du mal ein paar aussagekräftige Bilder des Schalters einstellen könntest. Danke! 🙂

Schau mal in Deine Mehlbox, ob es das richtige Gutachten ist! 🙂

Was soll uns das eigentlich sagen? 🤔 Dies ist ja Dein erster Beitrag hier im Forum, was sagt uns dann ein Zitat aus einem offensichtlich anderen Forum? Stattdessen hättest Du lieber die Felgendimensionen und Einpresstiefen posten sollen, das wäre sinnvoller gewesen! 😉 Es kommt nämlich nicht selten vor, daß es von Felgen unterschiedliche Breiten und Einpresstiefen gibt, auch werden manchmal vollkommen falsche Hersteller genannt, weil der Vorbesitzer bei Gebrauchtkäufen falsche Angaben gemacht hat. Ich habe ein Gutachten für Opera Felgen, aber schreibe Du erst mal die Dimensionen und Einpresstiefen, ehe ich das durch die Gegend schicke!

Hau drauf! 😉

Du könntest ja mal mit dem User Smart911A Kontakt aufnehmen, der hat offensichtlich in seinem Smart eine stufenlose Lüfterregelung eingebaut, s.o. Ich gehe mal davon aus, daß dies über die Basis einer Pulsweitenmodulation geregelt wird, für die es evtl. fertige Komponenten für 12 Volt Anwendungen zu kaufen gibt. 🙂 Auf dieser Seite wäre beispielsweise eine solche Komponente zu sehen, allerdings ist eben die Frage, ob die 10 Ampere Belastbarkeit bei Volllast ausreichen würde, das müsstest Du mal mit einem Strommessgerät in der Leitung Deiner aktuellen Lösung messen, wie viel Strom dort beim anlegen der Masse, also voller Belastung und Drehzahl fliesst.

Ich würde an Deiner Stelle mal versuchen, den Schalter auszubauen und Fehlerbeseitigung auf Bauteilebene zu machen. Ich weiss zwar nicht, wie dieser Schalter genau aussieht, hatte da noch nie Probleme mit, aber Du könntest ihn ja mal ausbauen und Bilder davon einstellen! 😉 Ich kenne bisher nur das Bild, das ich unten beigefügt habe. Mich würde schon mal interessieren, wie dieser Schalter im Detail aussieht. 🙂 Ich gehe mal davon aus, daß man diesen aus dem Plastikrahmen ausbauen kann.

Dann wünsche ich Dir mal viel Erfolg, denn gemäß dieser Seite wäre dieses Bedienteil aktuell gar nicht mehr lieferbar. 🥺

Das ist echt etwas ungewöhnlich, daß auch die Stufe 1 nicht mehr funktioniert, denn diese Stellung schaltet ja eigentlich den geringsten Strom! 🤔 Sind die beiden Stellungen 1 und 3 gleichzeitig ausgefallen? An der Lötsicherung des Vorwiderstands kann es aber auch nicht liegen, denn dann würden die Stellungen 1 und 2 nicht mehr funktionieren, dann geht nur noch 3. Eine Relaisschaltung ist deswegen problematisch, weil Du dann für jede Schalterstellung ein eigenes Relais benötigen würdest, wenn Du mit dem Schalter nur noch einen Steuerstrom für ein Relais schalten möchtest. Hilft Dir zwar jetzt auch nicht weiter, aber eigentlich ist der Gebläseschalter kein Teil mit einer gesteigerten Ausfallrate. Da gibt es ganz andere Beispiele für solche vom Hersteller vorgesehene "Sollbruchstellen"!

Noch besser kann man seine Inkompetenz nicht zur Schau stellen! 😄

Gar koi Problem, einer war ja schon mal drin, der wetabi aus Wien, aber der hat seine StarDiagnose verkauft und den Smart wohl auch. Prinzipiell würde einer Auflistung von Austrianern nix im Wege stehen, wenn sie sich denn melden würden!🙂

Falls es ein Coupe sein sollte, könntest Du mal mit dem hier Kontakt aufnehmen. 🙂

Du solltest noch explizit dazu scheiben, ob Du für ein Cabrio oder ein Coupe suchst. Die Kotflügel unterscheiden sich nämlich, siehe diese Seite! 😉 Musst Du dann natürlich auch beachten, wenn Dir welche angeboten werden, um keinen Fehlkauf zu tätigen! 🙂

Du solltest noch explizit dazu scheiben, ob Du für ein Cabrio oder ein Coupe suchst. Die Kotflügel unterscheiden sich nämlich, siehe diese Seite! 😉 Musst Du dann natürlich auch beachten, wenn Dir welche angeboten werden, um keinen Fehlkauf zu tätigen! 🙂