Ahnungslos

So schaut's aus! 😉 Aber die kauft der sich ohnehin nicht. Die haben ja Torx Köpfe! 😄 Da ist er allergisch gegen!

Hey Nulldurchblicker, ich warte noch auf einen Link! 🙂

Lasst uns doch bitte beim Thema dieses Beitrags bleiben! 😉

Richte schon mal die Flex hin! 😉 Es gibt Orbeeed! 🙂

Genau dafür gibt es ja die fahrzeugspezifische Programmierung des SAM! 😉

Tja, das passiert ihm halt immer wieder! 😉 Aber er lernt halt au nix dazu! 😏 Genau des isch's Problem! 🙃

Du könntest Dir ja auch einen Crossblade draus basteln! 🙂 Hier das "geprüfte Turtorial" dazu! 😉 Aber shit, das kostet ja wieder was! 😧 Scho war's wieder nix! 🙁

Naja, da bei den Smarts der Motor nicht bei allen an dem gleichen Einbauplatz liegt, wundert mich das nicht sonderlich. Bei den einen liegt er vorne, bei den anderen hinten. 's ich scho a Kreuz, gell! Das richtige Thema zu Ostern! Wege'm Kreuz! 😉 Try to do your best! 🙂

Nicht daß es Dir noch so geht wie mit Deinem Verstand! 😉

Meintest Du löten? 🤔 Oder war's lösen? 😊 Tja, irgendwas is ja immer, gell! 😉

Echt? 😮 Das kann ich mir gar nicht vorstellen! 😏 In welchen Beitrag war denn das? Verlinke doch mal! 😉 By the way, es nennt sich Thread! 🙂

Alles ganz easy, das schaffste auch ohne geprüftes Tutorial! 😉 Klick mich!

Und das kostet auch noch was, also schon mal wieder nix für Dich! 😄

Wenn man es schon nicht korrekt schreiben kann, wundert es mich auch nicht, daß es dann mit dem Kapieren hapert! 🙄

Jo, jetzt klappts auch mit der Nachbarin, äääääh mit dem Bild! 😄 Danke für die Nachbearbeitung! 🙂 Die Konstruktion der Wastegateklappe ist ähnlich wie beim 450er Smart, wenn der Ladedruck eine gewisse Größe erreicht hat wird das Wastegateventil im Krümmer über die Druckdose und die Betätigungsstange geöffnet und die Abgase über einen Bypass unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet und werden dann nicht mehr ladedruckerzeugend relevant, d.h. der Ladedruck kann dann nicht weiter ansteigen. Eine gewisse Schwachstelle bildet immer noch der Sicherungsring, der das Auge der Betätigungsstange auf dem Bolzen des Wastegates sichert. Beim 450er korrodiert der nämlich recht stark und verabschiedet sich dann irgendwann, was zur Folge hat, daß die Stange ebenfalls abrutscht. Der originale Sicherungsring ist nämlich eine Fehlkonstruktion, ein E-Sicherungsring an dieser Stelle ist bedeutend haltbarer! 🙂

Erzähl doch keinen solchen Stuss! 🙄 Das Thema ist hier in diesem Beitrag das Kühlwasser und nicht die Bremsflüssigkeit! Lies Dir das nochmal ganz langsam durch, Wort für Wort, und dann schaltest Du dazu noch den Kopf ein, sofern das möglich ist, und dann kapierst Du das hoffentlich auch endlich! Es war die Rede davon, daß man bei Kühlwasser nicht zwingend einen Wechsel durchführen muss. Im Gegensatz zu der Bremsflüssigkeit, die hygroskopisch wirkt, sprich Wasser anzieht und dann Korrosion im System fördert. Und deshalb muss eben die Bremsflüssigkeit gewechselt werden, weil durch das Anziehen von Wasser der Siedepunkt herabgesetzt wird und die Gefahr besteht, daß sich dann in den Bremssätteln Dampfblasen bilden! Wenn Du mal wie ich mit dem Smart mit der Handbremse über den Großglockner gefahren bist und sich das Pedal ohne Wirkung bis zum Bodenblech durchtreten lässt, dann weisst Du, was ich meine! 🙂 Der letzte Satz bezog sich dann natürlich wieder auf die Kühlflüssigkeit, dabei hat er aber dann die Frostschutzfähigkeit im Winter unterschlagen, die natürlich ebenfalls gegeben sein muss! Das hätte noch erwähnt werden sollen. Sonst hättest Du Dich wieder beklagt, wenn Dir im Winter der Motor eingefroren und geplatzt wäre. Und wenn Du es jetzt immer noch nicht kapierst, dann zeigt mir das, daß ich mit der Einschätzung Deiner kognitiven Fähigkeiten vollkommen richtig liege! 😉

@Hannibal_88 Danke für die Info, könnte für jemanden interessant sein, der den Beitrag mit der Suchfunktion aufspürt! 🙂 Das mit dem Bild solltest Du noch mal versuchen, das ist nämlich aktuell nicht sichtbar! 🥺

Ich denke mal, er meinte, daß die Teilenummer des Steuergeräts noch mal verifiziert werden sollte, ehe hier irgendwas in die Wege geleitet wird. Ich bin mir ziemlich sicher, daß es auf keinen Fall gewährleistet ist, daß tatsächlich dieses Steuergerät den Fehler verursacht.

Die Frage erübrigt sich für mich, da brauche ich nicht fragen, da bin ich mir ganz sicher! 😏

Ich würde ja Fismatec in Ilsfeld ins Gespräch bringen, die könnten ihr vermutlich schon weiter helfen, aber das sind immerhin auch fast 200 km!

Sorry, aber die Phantasiepreise, die auf solchen Messen genannt werden, sind nun wirklich total abgehoben und kein Maßstab. Ist in Stuttgart auf den Retro Classics exakt dasselbe. Manchmal frage ich mich, ob die Verkäufer da nicht erhebliche Aufschläge einpreisen, weil es auf solch einer Messe mit dem Umgebung von Autos, die ab 300 t€ aufwärts gehandelt werden, gar nicht mehr auffällt, wenn überhöhte Preise verlangt werden. Subjektiv kommt einem da ein Auto, das nur fünfstellig gehandelt wird, automatisch eher wie ein Schnäppchen vor! 😉

Explizit ausnehmen von einer solchen Beurteilung will ich unser Forumsmitglied maxpower879, der ist nicht nur kompetent bis unter die Haarspitzen, sondern auch noch bereit, sein umfangreiches Wissen mit anderen zu teilen. Max, wie schon ein paarmal geschrieben, Du darfst Dich einfach von meinem dummen Gelaber nicht angesprochen fühlen! Aber Du siehst es ja selbst, was tagtäglich in den Werkstätten verbrochen wird. Und manchmal hast Du ja selbst mit den Folgen zu kämpfen! 😉

Das hört sich doch ungefähr so an wie in dem verlinkten Beitrag. Lass Dich bitte nicht davon verwirren, daß dort das mhd Steuergerät von den "Fachleuten" diagnostiziert wurde, das nicht mal lieferbar ist! 🙄 In jenem Beitrag war das auch erst mal die Diagnose, der Fehler trat aber nach dem Austausch desselben immer noch auf! Also für mich hört sich das so an, als ob mit der Bordspannung etwas nicht stimmen würde. Deshalb wäre auch das Gerät zur permanenten Dokumentierung derselben nicht schlecht. Das ist auch kein superteures Messgerät, was dafür benötigt werden würde, sondern es gibt günstige Einsteckdinger für den Zigarettenanzünder, welche diese Spannung recht zuverlässig und genau anzeigen und darüber hinaus noch zwei USB Buchsen für das Laden von Smartphones oder transportable Navis bieten. Ich meine etwas in dieser Art, das habe ich in jedem meiner Fahrzeuge immer dabei und eingesteckt. Wenn die Ladefunktion des Startergenerators nicht mehr funktionieren würde, dann sinkt die Batteriespannung immer weiter ab und irgendwann fängt dann das mhd System unkontrolliert zu spinnen an. Nach längerer Standzeit kann es durchaus sein, daß es dann kurzzeitig wieder funktioniert. In dem zuerst verlinkten Beitrag war es ja sogar so, daß die Stromerzeugung im kalten Zustand wieder vorübergehend funktioniert hat!

Ich habe zwar nie KFZler gelernt, sondern bin nur armer Hobbybastler, aber diese Meinung teile ich vollkommen! 🙂 Und viele KFZ Mechatroniker von heute kennen und können auch nur noch vom Diagnosecomputer angewiesene Materialschlachten! Allein die Diagnose ist für manchen schon ein Buch mit sieben Siegeln! Märchenbücher dagegen sind in ganzen Enzyklopädien vorhanden! 🙄

Gibt es da evtl. auch noch irgendwelche Effekte mit der Ladekontrollleuchte im Kombiinstrument oder der ECO Lampe in der Mittelkonsole? Was spricht denn die Bordspannung des Fahrzeugs? Die könnte man ja mit einer entsprechenden Einrichtung für den Zigarettenanzünder permanent dokumentieren. Wieviel Kilometer ist denn der Smart gelaufen? 🤔 Hier häufen sich in letzter Zeit die unklaren Startprobleme bei mhd Smarts, in diesem Beitrag ist nämlich etwas ähnliches beschrieben. Daß dort von MB das teure mhd Steuergerät als Ursache definiert wurde und dieses rein zufällig nicht mehr lieferbar ist, was allein schon ein Unding ist bei den vielen mhd Fahrzeugen, die auf den Straßen unterwegs sind, hat für mich noch gar nix zu sagen! So langsam nähern wir uns der Befürchtung, die ich schon lange geäußert habe, daß Probleme genau in solchen Fällen in einem konventionellen System wesentlich leichter eingegrenzt und beseitigt werden können! Und das sogar ohne kostspielige Materialschlachten und teuren Spezialarmaturen stattdessen mit handelsüblichen Messgeräten! 😉