Ahnungslos

Ich habe diese Taste noch nie verwendet, aber ich war der Meinung, daß man hier von innen ver-, aber auch wieder entriegeln kann, indem man sie noch einmal drückt. Wenn das nicht so sein sollte, dann habe ich natürlich mal wieder Nonsens geschrieben. 😧

Schau mal auf diese Seite, da ist die Malaise an diesem Kabelschuh ganz gut zu sehen. Der Anlasser ist in diesem Fall schon ausgebaut. In diesem Fall ist das Kabel direkt am Kabelschuh komplett abgebrochen, es gibt aber auch den Fall, daß es sich noch in dem Kabelschuh befindet, aber keinen elektrischen Kontakt mehr mit diesem hat. Hier hat es dafür gesorgt, daß nicht mehr gestartet werden konnte, weil die Zuleitung von der Batterie abgebrochen ist und der Anlasser dadurch stromlos ist. Wenn es der andere Anschluss an dem Kabelschuh wäre, dann würde es zu Deinem Fehlerbild führen, denn das ist die Weiterleitung dieser dicken Leitung zur Lichtmaschine. In diesem Kabelschuh sind zwei dicke Leitungen verpresst und evtl. gelötet, was die Flexibilität der Litze am Eingang des Kabelschus schon mal von vornherein stark herabsetzt. Ein neuer Kabelschuh für beide Leitungen ist nur sehr schwer anzubringen, deshalb wäre es sinnvoll, dort zwei separate Kabelschuhe zu verwenden, einen für die eine Leitung und eine für die andere. Und diese beiden Kabelschuhe werden dann auf dem geschraubten Anschluss des Anlassers wieder zusammen geschraubt, das ist wesentlich sinnvoller. Wenn der Anlasser schon mal ausgebaut ist, würde ich Dir empfehlen, die Litze, die von dem anderen Anschluss des Magnetschalters führt, mit irgendwas zu konservieren. Die korrodiert nämlich wie der Anlasser selbst auch beim 451er sehr stark! Und das ist der Grund, warum viele Anlasser am 451 getauscht werden müssen. Die Litze löst sích dann nämlich irgendwann auf und der Anlasser muss deswegen ausgetauscht werden. 🥺

Die Relais für die Zentralverriegelung sind beim Cabrio und beim Coupe ab 11/1999 in dem ZEE Einschub innen drin verbaut, siehe diese Seite! Nur bei den Coupes bis 11/1999 waren die Relais außen gesteckt, aber dann wurden mehr Funktionen benötigt und diese beiden Relais sind in den Einschub rein gewandert. Das ist auf der verlinkten Seite mit den drei Tabellen ganz gut dokumentiert. Wie verhält es sich denn, wenn Du in dem Smart sitzt und mit der Verriegelungstaste auf der Mittelkonsole arbeitest?

Hau drauf! 😉 Nicht falsch verstehen, die unterstrichenen Wörter sind ein Link, der Dich zum Ziel führt, dort könnte auch "Klick mich" stehen. 🙂

Dann hat's ja geholfen. Danke für Dein Feedback! 🙂

Wo ist er denn undicht? 🤔

Könnte sich trotzdem um einen Einbaufehler der ersten Werkstatt gehandelt haben. Zu starke Riemenspannung hält auch ein Wasserpumpenlager nicht lange aus! 😉 Und daß das Spiel vorher schon bestanden hat glaube ich nicht denn das hätte ja beim Einbau bemerkt werden müssen. Zumindest würde ich als Werkstatt die Riemenscheiben ohne Riemen drehen und schauen, ob dort irgendwelche Abnormitäten wie z.B. Lagerspiel bestehen, bevor ich die neuen Riemen verbaue. Sowohl bei der LiMa als auch bei der WaPu. 🙂

Naja, bisher hat er ja nur geschrieben, daß das Geräusch nach dem Abschalten der Zündung noch vorhanden ist. Er hat aber nicht geschrieben, daß sich die Zündung nicht mehr ausschalten lässt! Deshalb sollten diese Aussagen noch verifiziert werden. Gehen die Kontrollleuchten aus, wenn man die Zündung ausschaltet oder sieht es weiterhin so aus, als ob die Zündung eingeschaltet wäre, also Kontrolllampen leuchten weiterhin, obwohl der Schlüssel auf 0 steht. Bleiben die Geräusche nur noch ein paar Sekunden oder fortwährend, auch wenn man den Smart verriegelt?

Ganz einfach, die Schrottkarre, die eigentlich ziemlich genau 0.- EURO wert ist, wird für 1990.- ERO angeboten, dem Verkäufer ist aber eigentlich klar, daß dies ein illusorischer Preis ist. Und wenn er auf 1500.- EURO runter geht, wenn er tatsächlich einen solchen Dummen findet, hat der ein gutes Gefühl und der Verkäufer hat immer noch 1500.- EURO verdient! Für den müssten sie mir noch Geld geben, um ihn zu nehmen! 😉

Ganz einfach, jeden Tag steht ein Dummer auf, der bei diesem Fahrzeugzustand diesen für den Normalo unverständlichen Preis bezahlt. Bei den Kilometerleistungen, die dort stehen, sind die Fahrzeuge eigentlich schon mehrfach bezahlt bzw. haben sich amortisiert. Deshalb ist es eigentlich nicht zu versteh, wie solche Preise zustande kommen. Aber wie schon geschrieben, jeden Tag........

Aber doch bestimmt nicht mehr nach dem Ausschalten der Zündung? 🤔 Bei eingeschalteter Zündung ist ein höherfrequentes Geräusch vom E-Gassteller normal, aber nicht bei abgeschalteter. Was passiert denn mit dem Geräusch, wenn der Smart abgestellt und verriegelt wid, ist es dann immer noch da?

Bei den guten Informationen unsererseits würde ich mich mal über ein Feedback oder zumindest über eine Reaktion des TE freuen, egal welcher Art!

Das kann ich Dir leider auch nicht sagen, weil ich nicht weiss, in wie weit sich die Nummer des kürzeren Getriebes verändert hat. Auch aus dieser Teileliste geht das nicht zweifelsfrei hervor. 🥺 Das müsste vermutlich jemand beantworten, der Insiderwissen besitzt! 😉

Gibt es auch Getriebeschutzklassen? 🤔 Ich dachte, es gibt nur Kupplungsschutzklassen.

Da ergibt sich jetzt ein kleines Problem! In 2005 wurde nämlich ab den Werksferien im Sommer schon das Modell 2006 produziert und das verfügte ja über eine kürzere Übersetzung in den höchsten Gängen, siehe diese Seite, die ja weiter oben schon mal verlinkt war. Deshalb wäre es jetzt eher zielführend, wenn man wüsste, ob es sich bei Deinem um ein langes oder kurzes Getriebe handelt, denn in einem 2005er wäre theoretisch beides möglich! Ich weiss allerdings nicht, ob für das kürzere Getriebe sich die Nummer komplett geändert hat oder auch nur die Versionsnummer hinter dem V hochgezählt wurde. Aber mal ne andere Frage, was ist denn das Problem an Deinem Getriebe, denn diese sind eigentlich für hunderttausende von Kilometern gebaut und recht robust, vor allem die der späteren Baujahre. Es wird allerdings sehr oft ein Getriebeschaden diagnostiziert, auch oder vor allem in Werkstätten, obwohl das Problem ganz woanders her kommt! 🙄

Da hat er vollkommen recht, der 450-3. 🙂

Genauer gesagt ein 5PK768 bzw. 770 für LiMa und WaPu und ein 3PK850 für die Klimaanlage. 😃 Die Zahl vor dem PK symbolisiert die Anzahl der Rippen, die Zahl danach die Länge.

Da hatte schon so mancher sein persönliches AHA Erlebnis, als der Motor ohne Riemen ganz normal lief. Vor allem weil ihm vorher im SC weis gemacht wurde, daß es ein Motorschaden ist und der Smart deshalb wertlos ist! Natürlich darf man so nicht fahren, weil dann keine Kühlmittelzirkulation stattfindet, denn die Wasserpumpe wird ja ebenfalls von diesem Riemen angetrieben, aber kurz laufen lassen kann man ihn allemal, vor allem erzeugt der cdi ja nochmal weniger Wärme als der Benziner. Damit ist aber nicht der Riemen des Klimakompressors gemeint, der oben auf dem Motor aufgebaut ist, sondern der, der weiter unten seine Arbeit verrichtet. Auf dieser Seite ist der Riementrieb des Smarts abgebildet. Der Riemen, der im Dreieck gleichzeitig Wasserpumpe und Lichtmaschine antreibt ist gemeint, also 3-4-5

Da ist nicht die Batterie am Ende, sondern die Kraft des Anlassers wird an der stehenden Riemenscheibe verbraten, die als Bremse wirkt!

Dann ist sie nicht am fest werden, dann ist sie fest! Dann wird der Riemen nur noch mit Gewalt über die Riemenscheibe der Lichtmaschine geschleift, die dadurch als mechanische Bremse wirkt, und das bremst den Anlasser natürlich stark in seinem Schaffensdrang, somit wird die erforderliche Startdrehzahl nicht erreicht und der Motor springt dann nicht mehr an. Bitte antworte jetzt nicht, daß sich der Riemen ja bewegt, wenn Du rein schaust, das ist ein Trugschluss. Der Riemen bewegt sich zwar, aber das heisst nicht, daß sich die LiMa dreht! Wie ich oben geschrieben habe, wird der Riemen eben mit der Gewalt des Anlassers über die stehende Riemenscheibe der LiMa geschleppt! Mach mal die unteren Abdeckungen weg und drehe direkt an der Schraube der LiMa-Riemenscheibe.

Oder Stecker N11-3, wenn SAM! 😉

Hörst Du das charakteristische Summen der elektrischen Kraftstoffpumpe im Tank beim Einschalten der Zündung für ein paar Sekunden? Das wäre sehr wichtig, denn ohne diese Vorförderpumpe kann die Hochdruckpumpe am Motor keinen Raildruck aufbauen. Raildruck sollte man auch mal messen. Baujahr des Smarts? 🤔

Schau mal in diesen Beitrag, da bieten hilfsbereite User ihre Diagnosesysteme an, die Tabelle ist nach PLZ sortiert. Für Darmstadt käme der User kashalot in Frage, der auch eine StarDiagnose besitzt. Aber auch User aus Mannheim, Ludwigshafen oder Heidelberg könnten noch in die engere Wahl kommen. 🙂 Die Tabelle ist so angelegt, daß der Username ein Link ist und man beim Klick darauf direkt in das Profil desjenigen kommt. Von dort kann man dann eine persönliche Nachricht an den Betreffenden schreiben. Könntest Du ja auch mal probieren. 😉

Das wäre in der Tat die Frage, ob es sich dabei um Geräusche auf dem kleinen Signalisierungslautsprecher handelt oder ob die woanders her kommen. Mach doch mal eines, lass mal die Fahrertüre offen, leg einen Gang ein und nimm den Fuß von der Bremse. Dann sollte er nämlich auch piepsen, dieses piepsen könntest Du dann gut mit Deinem vergleiche, ob es die gleiche Frequenz und Lautstärke ist. Wie schon geschrieben müsste dann im Stand durch die Steuerung nach einer gewissen Zeit auch der Gang heraus genommen werden und eine 0 im Display stehen.

Aus welcher Gegend kommst Du eigentlich, um Dir evtl. eine auf Smart spezialisierte Werkstatt empfehlen zu können?