Ahnungslos

Jo, das wäre kein Problem, wenn man weiss, welche das sind. Die Gutachten habe ich alle da! 🙂

So ist es und hier könnte sich schon ein Problem ergeben. Die Teile von IGA haben nämlich eine ABE und können auch ohne Abnahme und Eintragung einfach dran geschraubt werden. Hier reicht schon das Mitführen der ABE! Die Bügel von SQR bzw Cobra besitzen nur ein Teilegutachten und es ist eine Abnahme bei einer Prüfstelle erforderlich! Das steht auch so in dem Gutachten drin, das bloße Mitführen des Gutachtens ist nicht ausreichend! Und solche Bügel werden heutzutage auch mit dem Gutachten nicht mehr so einfach eingetragen!

Nee, ein SAM Smart ab Bj 2003 benötigt diese zusätzliche Schaltbox, die bei einem ZEE Smart bis Ende 2002 für das Schaltwippenlenkrad erforderlich ist, nicht mehr. Der hat die Logik, um es anschließen zu können, bereits an Bord. Da muß nach dem Einbau des Lenkrads lediglich ein Stecker im Kabelbaum des SAM umgesteckt werden, über den die Hupenleitung läuft, damit das Schaltwippenlenkrad funktioniert, siehe diese Seite! Damit wird für die Hupenleitung ein anderer Eingang verwendet, um den Spannungspegel auf der Hupenleitung auswerten zu können, was ja beim Schaltwippenlenkrad durch die unterschiedlichen Widerstandskombinationen erforderlich ist. Ohne Schaltwippenlenkrad ist dort der weisse Stecker mit dem weissen Gegenstück verbunden, beim Einbau des Schaltwippenlenkrads wird diese Verbindung aufgetrennt und der weisse Stecker wird mit dem schwarzen Gegenstück verbunden. Ganz schön gefickt eingeschädelt, gell! 😉 Vor allem ist zu beachten, daß bei einem SAM Smart ganz andere Widerstandskombinationen im Lenkrad zum Einsatz kommen als bei einem ZEE Smart, siehe diese Seite. Da sind beide Varianten beschrieben und die Unterschiede sehr gut zu sehen. 🙂

In der neuesten Tabelle der PHILIPS Kompatibilitätstabelle kommt der 451 tatsächlich drin, siehe diese Seite! Und es sind auch erstmalig H7 LEDs darin genannt. Allerdings sollte noch die e-Genehmigungsnummer des Scheinwerfers verifiziert werden!

You got Mehl! 😉

🤣😄🤣

@dynajoern Da hättest Du doch jetzt einen dankbaren Abnehmer für Deine alten Kupplungsmodule! 😉 Eddy73 ist jetzt auch geübt im Getriebeausbau und Kupplungswechsel! 🙂

Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! 😉

Zumindest weisst Du jetzt, daß Du auch bei längerem Abstellen des ForFour die Batterie, der es im übrigen auch nicht gut tut, tiefentladen zu werden, ab und zu nachladen solltest! 😉

Früher gab es mal Smart SCs, in denen die Mitarbeiter ähnlich hochnäsig und arrogant bei gleichzeitiger Ahnungslosigkeit waren. Immer wenn dann die Buden geschlossen worden sind, hörten die sich dann a bissle anders an! 😉 Aber Smart ist ja in MB Autohäusern ohnehin das ungeliebte Stiefkind! 🥺

Bei welcher Chaotenbude warst Du denn da? 🤔 Dem hätte ich spätestens vor dem Wegfahren mal meine Meinung zu seinem besch......eidenen Laden gegeigt! 😉 Solche Arroganzlinge kann ich leiden wie Migräne! 🙄

Ich würde auch eher dran denken, diese Funktion stillzulegen als sie nachrüsten zu wollen! 😉 Ich konnte zumindest die dritte Taste an meinem damaligen Schlüssel dann irgendwann mal als Ersatzteil gut brauchen, als einer der beiden anderen Tasten den Dienst verweigert hat! 🙂

Da kann der User A72 ein Liedchen von singen. Beim 451 in der Pure Ausführung sind keine elektrischen Fensterheber verbaut, sondern nur Kurbeln, wenn man sie nicht bei der Erstbestellung ab Werk mitbestellt hat. Über die Sinnhaftigkeit eines solchen Nonsens schreibe ich jetzt mal nix, denn es müssen von der Konstruktion bis hin zur Ersatzteilhaltung immer beide Wege parallel gefahren werden, was ja auch einen gewissen Aufwand bedeutet. Meines Erachtens wären da elektrische Fensterheber als Standard wie beim 450er kostensparend gewesen! A72 hatte eigentlich vor, die elektrischen Fensterheber nachzurüsten, aber so wie es aussieht hat er inzwischen resigniert, siehe diesen Beitrag!

Ich hatte vor meinem aktuellen Cabrio auch eines mit Zwei-Tasten-Schlüssel, es war ein Pure Bj. 2001. In dem Schlüssel innen drin war sogar die dritte Taste verbaut, lediglich in dem Deckel des Schlüssels war an dieser Stelle keine weiche Stelle zum Drücken und diese Taste innen hatte auch keine Funktion Wenn ich mir nun einen Drei-Tastern-Schlüssel oder auch nur den Deckel des Schlüssels besorgt hätte, dann wäre die Funktion trotzdem nicht zur Verfügung gestanden. Ob man sie nachträglich freischalten kann, ist mir leider nicht bekannt. Ich wäre auch gar nicht wild danach, denn hier im Forum gibt es Berichte, daß sich in ein paar Fällen das Verdeck unbeabsichtigt geöffnet hat, weil der Schlüssel bzw. diese Taste nach dem Abstellen und Verriegeln in der Tasche betätigt wurde. Und wenn es dann in der Zwischenzeit zu regnen beginnt, hat man natürlich die Arschkarte. Zum Posen vor der Eisdiele eignet sich die Funktion natürlich gut, ansonsten ist sie für mich obsolet! Zumal man das Verdeck ja ohnehin besser bei laufendem Motor mit der höheren Spannung der Lichtmaschine betätigt, denn ansonsten besteht die Gefahr, daß es beim Abdocken iund Ablegen in einer Zwischenstellung hängen bleibt und unten nicht verriegelt, oben aber auch nicht mehr angedockt werden kann. 🥺 Dann muss man mit dem Notschlüssel ein Stückchen drehen, damit es überhaupt wieder funktioniert. Vor allem bei kaltem Fahrzeug ist mir selbst schon zweimal passiert und auch hier im Forum einige Male beschrieben. Und wenn sich dann jemand mit dem Verdeck nicht auskennt, dann kann es schon sein, daß dann noch mehr kaputt gemacht wird. ☹️

Der Decoupler ist eine gummigefüllte Riemenscheibe auf der Kurbelwelle, um Schwingungen im Riementrieb und die unerwünschten Folgeerscheinungen zu eliminieren.

Ganz einfach, Du gehst zur Elbe und schmeisst sie rein. Die, die schwimmen, kannste nochmal verbauen! 😄 Nee, ernsthaft, für ein Kupplungsmodul ist meines Erachtens nicht allein die Belagstärke das Kriterium, sie noch mal verbauen zu können. Da sind ja auch mechanische Komponenten drin, die im Zuge der Selbstnachstellung fehlerfrei funktionieren müssen. Und wenn das Alter und die Laufleistung des Moduls nicht fest steht, dann würde ich es schon allein deswegen nicht verbauen, damit ich mir den erneuten Ausbau des Getriebes sparen kann, falls dann doch etwas mit dem Ding nicht funktionieren sollte. Da wäre mir echt die Zeit zu schade für! Und das sagt ein sparsamer Schwabe, des musch Dir mal überlega! 😉

Also meinen 450er Cabrio fahre ich mit Serienfahrwerk, aber in einem Roady bin ich noch nie drin gesessen. Bin mir auch nicht sicher, ob ich dort jemals wieder raus kommen würde! 😄 Allerdings habe ich zwar fahrwerkstechnisch nix aufgemörtelt, aber bei den Rädern fahre ich 17" Lorinser Speedys mit 195er vorne und 215er hinten. Damit bin ich sehr zufrieden. 😉 Aber zu einem Vergleich mit einem 452 kann ich leider nix beisteuern. 🥺

Bin gerade darauf hingewiesen worden, daß ich hier im Eifer des Gefechts Müll geschrieben habe. Deshalb korrigiere ich das hier, weil oben im Posting ja nur 60 Minuten Zeit zur Verfügung steht. Es muss natürlich heissen: Das Kupplungsmodul des Benziners ist mit drei Schrauben auf der Flexplatte befestigt, die im 120 Grad Winkel angeordnet sind, das Modul des Diesels ist mit vier Schrauben im Winkel von 90 Grad befestigt! Danke Dir idc für Deine Aufmerksamkeit! 🙂 Die gesetzten Links stimmen auf jeden Fall, da sind die richtigen Kupplungen bzw. Bilder drin.

Siehste! Für gewöhnlich weiss ich, wovon ich spreche! 😉 Ich bin jetzt über 35 Jahre mit allen möglichen Fahrzeugen auf Deutschlands Straßen unterwegs, durchschnittliche Fahrleistung zwischen 50 und 60 tkm pro Jahr. Das prägt! 🙂 Btw, noch nie auch nur einen Punkt in Flensburg gehabt! Mein Konto dort ist so ähnlich wie das bei der Bank! Nix drauf! 😄 Und der Geldbeutel aus Zwiebelleder. Immer wenn ich rein schaue, tränen mit die Augen! 🤪

Ich sprach ja auch nicht von Dir persönlich, sondern von den schwarzen Schafe aus Deiner Zunft. Und davon gibt es eben jede Menge!

Dann haste Dich a bissle missverständlich ausgedrückt. 😉 Du schriebst von Windschattenfahren hinter LKWs und dann so, also mit einer solchen Fahrweise von 190 km/h Deshalb hatte ich das ja markiert! 🙂

Dann wundern mich die schlimmen Auffahrunfälle mit LKWs auf den Autobahnen auch nicht mehr! Ohnehin zu geringer Sicherheitsabstand und dann noch so was. 🙄 Das Abstandsradar ist ja ohnehin immer deaktiviert, sofern eines an Bord ist. Genauso wie die Harnstoffeinspritzung!

Beim 450er Smart ist es ein in sich geschlossenes SAC Kupplungsmodul, welches die Schwungscheibe gleich enthält. Die Flexscheibe, die hinten auf der Kurbelwelle sitzt, dient ja nur der Befestigung des Kupplungsmoduls. SAC = Self Adjusted Clutch, soll heissen selbstnachstellende Kupplung. Und das funktioniert normalerweise wesentlich besser als die Kupplung des 451 und meuchelt auch bei höheren Kilometerleistungen nicht gleich den Kupplungsaktuator wie dies beim 451er reihenweise der Fall ist! 😉 Das SAC Kupplungsmodul des 450ers ist um mehrere Klassen besser als die Kupplung des 451ers. Das fiel nur bei der Konstruktion des 451ers dem Rotstift des Sparfuchses zum Opfer! 😉

Genau so ist es, in diesem Fall geht es um den 450er Smart und da unterscheiden sich die Kupplugsmodule definitiv! Benzinerkupplung 3 Befestigungspunkte! Unteres Bild Rückseite Kupplung betrachten! 🙂 Dieselkupplung 4 Befestigungspunkte! Auf den Bildern gut sichtbar!

Und das im Windschatten von LKWs? 🤔 Respekt! 😉