Ahnungslos

Was soll das heissen? 🤔 Daß er auch innerhalb eines Gangs, also auch ohne Schaltvorgang ruckelt? Es gibt doch normalerweise gar keinen Grund, mit dem Gas spielen zu müssen. Gas geben, drauf bleiben und mit den Paddles einfach hoch schalten, ohne Gas weg zu nehmen.

Wenn es ein Pulse Bj. 2006 ist, dann müsste er eigentlich auch Schaltpaddles am Lenkrad besitzen, mit denen die Gänge gewechselt werden können, das war beim Pulse ab irgendwann in 2004 serienmäßig. Du könntest ja mal eines probieren, im manuellen Modus im ersten Gang auf einer Geraden anfahren und dann einfach mal mit dem rechten Schaltpaddle bei mittlerer Drehzahl hoch schalten, ohne das Gas weg zu nehmen. Keine Sorge, der Smart hat ja eine elektrische Drosselklappe, die ebenfalls unter Kontrolle der Motorsteuerung steht. Da heult nix auf oder geht kaputt, einfach auch dem Gas stehen bleiben und hochschalten, wenn keine Schaltpaddles vorhanden sein sollte, was komisch wäre, dann kannst Du das auch mit dem Joystick machen. Normalerweise kommen so sogar harmonischere Gangwechsel zustande als wenn der Fahrer versucht, beim Schalten Gas weg zu nehmen. Schau mal, wie dann das Schaltverhalten ist, ob er dann immer noch stark ruckt.

In Wuppertal und Umgebung gibt es auch ein paar freie Smartwerkstätten, die hier im Forum schon genannte wurden. Allerdings habe ich keine Erfahrungen mit denen, deshalb nicht als Empfehlung ansehen, sondern als Alternative zu MB bzw. Smart. Dort arbeiten teilweise auch Leute, die bereits bei Smart gearbeitet und entsprechende Erfahrung haben. Alternative 1 Alternative 2

Beim Smart kann man normalerweise die Schlüsselbatterie wechseln, ohne daß weitere Maßnahmen erforderlich sind. Aber so lange Du ohnehin nur einen funktionierenden Schlüssel besitzt, würde ich das erst machen, wenn Du einen zweiten funktionierenden hast. Du weisst ja, der Teufel isch a Eichhörnle, wie man bei uns sagt. 😉 Der/die Schlüssel sind normalerweise in fünf Minuten angelernt, jeder, der was anderes sagt, verfolgt irgendwelche Eigeninteressen!

Auf dieser Seite wäre z.B. eine günstige Möglichkeit für den Schlüssel, gibt aber auch andere Anbieter. Für das Geld hättest Du früher nicht mal ein leeres Gehäuse bekommen! Bei MB wirste ca. 200.- EURO für einen Ersatzschlüssel los! Du brauchst eben noch jemanden, der Dir den Schlüssel anlernt, aber das sollte in Deiner Gegend kein Problem sein, wenn Du mal die Möglichkeiten in dem von mir verlinkten Beitrag ansiehst. 😉

Die beiden Burschen passen da natürlich perfekt hinten rein! 🙂 Allerdings wäre es dann besser, ein Hundenetz zu installieren, das es für den Smart mal gab. Ich denke aber nicht, daß es das noch für den 450er neu zu kaufen gibt, da müsste man sich mal auf Kleinanzeigen oder ähnlichen Portalen umschauen. Auch hier im Forum gibt es einen Biete/Suche/Tausche Bereich, wo man mal eine Suchanfrage machen könnte.

Das ist ein Pulse, das steht zum einen im Spiegeldreieck vorne und zum anderen sieht man das auch an den weissen Zifferblättern in den Zusatzinstrumenten. 😉 Die hat nämlich nur der Pulse. Und auch noch in StarBlue, das ist ganz einfach Pflicht, den zu erhalten! Auch das mit dem Spiegel wäre kein Problem, die gibt es öfter mal gebraucht zu kaufen und austauschen kann man den auch selbst. Das ist alles kein Problem.

Auch hier ist die Beschreibung etwas unzureichend. Was verstehst Du denn unter "hakelt die Automatik"? 🤔

Sorry, aber mit dieser Beschreibung kann ich nu nix anfangen. 🤔

Lass Dich von solchen Ignoranten doch nicht vergackeiern und verunsichern. Ein Schlüsselsender, egal ob neu oder gebraucht, ist mit einer StarDiagnose oder bei Deinem Baujahr auch mit Delphi, in 5 Minuten angelernt. Du darfst nicht alles für bare Münze nehmen, was diese Berufslügner von sich geben! 😉

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Der Bursche ist wohl von allen guten Geistern verlassen, ein Baujahr 2006 ist auf keinen Fall ein Fall für die Presse! 🙄 Das ist eines der besten Baujahre. Offensichtlich ist es ein Pulse, denn er hat die breitere Bereifung 175/195 schon im Fahrzeugschein stehen. Was Du brauchst ist eben ein Schrauber, der sich mit Smart auskennt und ein Faible dafür hat! Bezüglich des Schlüssels ist es fahrlässig, über längere Zeit nur mit einem unterwegs zu sein. Wenn die Fernbedienung den Dienst versagen sollte, dann hast Du aufgrund der effektiven Wegfahrsperre keine Möglichkeit mehr, den Smart zu bewegen. Deshalb sollte man immer einen funktionierenden Zweitschlüssel besitzen. Man kann allerdings auch gebrauchte Schlüsselsender anlernen, es muss kein neuer sein. Allerdings gibt es auch neue Rohlinge aus China inzwischen zu einem akzeptablen Preis zu kaufen. Den Schlüsselbart kannst Du Dir dann bei einem Schlüsseldienst fräsen lassen. Bei Mercedes bzw. Smart brauchst Du deswegen nicht nachzufragen, die verlangen Horrorpreise dafür. Hier im Forum gibt es diesen Beitrag, in dem User mit Diagnosesystemen Hilfe anbieten, das bezieht sich im Normalfall auch auf das Anlernen von Schlüsseln oder Fehlersuche im Rahmen der Möglichkeiten. Du kannst ja mal schauen, ob jemand für Dich in Frage kommen könnte.

Stimmt! Das war in diesem Beitrag! 🙂

In der Teillastentlüftung gibt es auch noch andere Schwachstellen, die man im Auge behalten sollte. Das ist zum einen der obere Schlauch, der von dem Ventil zur Ansaugbrücke führt, der platzt nämlich oft mal auf der Unterseite auf, und wie ich geschrieben habe gerät der 90 Grad Schlauchbogen am unteren Ende oft mal außer Form, wenn er schon älter ist. Dann funktioniert die Entlüftung auch nicht mehr richtig. Deshalb sollte man dies auch immer mal kontrollieren. Den oberen Schlauch habe ich bei meinem durch einen mit Gewebeeinlage ersetzt, das original ist nämlich nur ein billiges Konstrukt ohne dieses und entsprechend anfällig. Außer er wäre im Rahmen des Metallventils schon durch einen mit Gewebeeinlage modifiziert worden. Da Du ja einen ohne Klimaanlage fährst, kommt man an den unteren Anschluss am Motorblock auch noch relativ gut hin. 🙂

Naja, manche wäre eher froh, wenn sie ihre Alte los wären! 😄 Da das SAM die Abkürzung für Signalerfasungs- und Ansteuer-Modul ist, spricht man gemeinhin vom sächlichen Artikel, also das SAM wie auch das Modul. 😉

Du musst gedanklich die Automatik vergessen, weil der Smart ja eigentlich im Prinzip ein ganz normaler Schaltwagen ist, bei dem ein paar elektrische Helferlein eingebaut sind, die Dich beim Fahren unterstützen. So ist, wie Du ja inzwischen weisst, eine konventionelle Kupplung an Bord, die eben nicht durch Deinen linken Fuß betätigt wird, sondern von dem Kupplungsaktuator, der die Kupplung betätigt.🙂 Und die Gänge werden von einem Schaltaktuator am mechanischen Getriebe gewechselt statt von Deiner rechten Hand, den viele mit dem Anlasser verwechseln. Aber insgesamt ist der Smart eher ein ganz normaler Schaltwagen als ein Automatikfahrzeug. Deshalb entstehen auch die oftmals kritisierten Schaltpausen, denn immerhin muss zum Wechseln des Gangs die Kupplung geöffnet werfden, der nächste Gang eingelegt und dann die Kupplung wieder geschlossen werden. und da man in dieser Zeit nix anderes zu tun hat als in der Nase zu bohren, kommt einem diese Zeitspanne noch länger vor als wenn man beschäftigt ist und die Tätigkeiten selbst verrichten muss. Wie Du an den Links, die ich immer setze siehst, sind sowohl die Fakultäten fq101 als auch evilution zwei schier unerschöpfliche Infomationsquellen, deren Inhalte man tunlichst nutzen sollte. Bei fq101 sind die Inhalte auch noch schön grafisch strukturiert, bei evilution nutzt man am besten einen Suchbegriff und erhält dann eine Auswahl an Möglichkeiten. Dort sind manche Seiten nur mit einer Mitgliedschaft zugänglich, die aber nicht teuer ist und die Kosten hat man mit einer Reparatur, die man dadurch einfacher durchführen kann, locker wieder drin. Evilution bietet auch noch einen Online Übersetzer links unten im Eck, falls man des neudeutschen nicht so mächtig sein sollte. Die Ergebnisse sind zwar manchmal sosolala, aber das muß man ja bei Online Übersetzern immer einkalkulieren, daß die nicht so optimal sind. 😉 Bei mir sind unterstrichene Wörte übrigens immer oder sag mer mal meistens Links, die Dich durch anklicken zum Ziel führen! 😉

Das Prinzip der Motorentlüftungen ist folgendermaßen: Im Schub- und Teillastbetrieb herrscht ja in der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe ein relativ großer Unterdruck, mit dem ja auch der Bremskraftverstärker betrieben wird. Über die Teillastentlüftung wird mittels diesem Unterdruck der Motor bzw. das Kurbelgehäuse effektiv entlüftet. In der Volllastphase des Motors herrscht aber in der Ansaugbrücke der Ladedruck des Turboladers. Deshalb befindet sich in der Leitung der Teillastentlüftung ein Ventil, das nur eine Strömung vom Kurbelgehäuse in Richtung Ansaugbrücke zulässt und nicht umgekehrt, sonst würde ja der Ladedruck des Turboladers noch zusätzlichen Druck in den Motor einleiten. Leider geht das Ventil aber vor allem im Kurzstreckenbetrieb öfter kaputt, weil sich in dieser Leitung eben nicht nur gasförmige Stoffe befinden, sondern auch eine Emulsion aus Kondenswasser, Ölrückständen und Benzinbestandteilen, die der Membran in dem Ventil den Garaus machen können. Deshalb kann man dieses Ventil mit einem Saug-/Blastest überprüfen und im Bedarfsfall austauschen. Wenn man die Leitung oben an der Ansaugbrücke abnimmt, muss man daran saugen können, denn so wird ja der Motor entlüftet! Aber aufpassen, denn in dieser Leitung befindet sich immer Ölschmodder! Wenn man in diese Leitung rein pusten kann, dann ist das Ventil defekt und muss schnellstmöglich ausgetauscht werden. Die Volllastentlüftung für die Volllastphase befindet sich unten am Ventildeckel, das ist eine Leitung ohne Ventil, die direkt nach unten zu dem Kanal führt, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt. In der Volllastphase herrscht dort über den hohen Luftdurchsatz ein relativer Unterdruck, der den Motor über diesen Weg entlüftet.

Dann dürfte Dein Smart auch keine Klimaanlage besitzen, denn sonst wäre dieser Sensor verbaut. Das ist insofern günstig, weil man dann an den unteren Anschluss der Teillastentlüftung besser ran kommt als wenn ein Klimakompressor auf dem Motor aufgebaut wäre. Die Teillastentlüftung sollte bei Dir mal komplett ausgetauscht werden, also incl. der Leitungen und nicht nur das Ventil. Hintergrund davon ist die Tatsache, daß der letzte 90 Grad Schlauchbogen unten am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe durch Alterung, Hitze und Ölbestandteile ganz schon außer Form geraten kann. Deshalb sollte man, wenn man nicht weiss, wann diese Leitung zuletzt getauscht wurde, einmal eine komplett neue TLE rein bauen, also mit Leitungen und Schläuchen! Die wird auch so komplett verkauft, deshalb einmal komplett erneuern. 🙂

Das ist mir schon bekannt, ich weiss, wie das KI des 453ers aussieht. Nichtsdestotrotz finde ich es äußerst ungehörig und unhöflich, mit einem solchen lieblos hingerotzten Posting als ersten Beitrag in einem Forum aufzutauchen. 🙄

PEEN! 😉 Soll heissen ich habe Dir eine PN bzw. Persönliche Nachricht gesendet 🙂

Wenn man seinen ersten Beitrag in einem Forum verfasst, dann sollte man zumindest dazu schreiben, um welches Fahrzeug es überhaupt geht! Der Smart wird nun seit 25 Jahren gebaut, da wäre eine nähere Spezifikation nicht schlecht.

Man nennt es auch Serviceintervallanzeige bzw. einfach nur Serviceanzeige! 😉 Wie Marc schon schrieb bedeutet das Minus, daß der Service überfällig ist und die Zahl wird jetzt jeden Tag eins mehr, egal ob Du fährst oder nicht.

Mir gefällt das besser als in der Mitte! Schräg stehen isch doch koi Problem! 🙂 Alles auf einen Blick! Fähige Gehirne können sich anpassen! 😉

Bißchen viel Kilometer, aber ansonsten sehr gepflegter Zustand. Sitze sehen schon ein wenig abgewohnt aus, aber bei dieser Kilometerleistung kein Wunder. Schöne Farbe, würde mir gut gefallen! 🙂 Mit EZ 2006 müsste es auch einer der letzten sein, die gebaut wurden. Die Zusatzinstrumente um die Hauptinstrumente rum angeordnet sieht auch schön aus. War das ein Sondermodell, bei dem dies so gelöst war? Oder war das bei den späten Roadys generell so? Das ist ja nicht gebastelt, sondern der Träger ist schon dafür gemacht.

Noch als kleiner Tipp, die Hardware des Getriebes und der Kupplung ist ja bei Softipp und Softouch identisch, d.h. man kann einen Softipp, bei dem man selbst schalten muss, relativ einfach zum Softouch updaten. Softipp ist ja die Variante, bei der das Umschaltknöpfchen im Schaltknauf auf den Automatikmodus fehlt und man die Gänge zumindest beim Hochschalten wie bei einer Tipptronic manuell mit dem Joystick wechseln muss. Nur zurück schaltet er beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl. Erst ab Bj. 2003 schaltet er auch selbstständig hoch, wenn man den Motor in den Begrenzer dreht. Softouch ist die Variante, bei dem mittels des Umschaltknöppkes im Schaltknauf auf den Automatikmodus mit dem A im Display umschalten kann, bei dem dann die Gänge vollautomatisch gewechselt werden. Wenn man auf Softouch upgraden will, dann kann man eine Schalteinheit, d.h. den Joystick mit dem Kasten darunter austauschen, unter dem Knöpfchen verbirgt sich ja ein Mikroschalter, der beim Drücken des Knöpfchens betätigt wird. Man kann sich aber auch einen Taster mit einem Schließkontakt irgendwo im Smart verbauen, z.B. in dem Platz für den Schalter der Nebelscheinwerfer, wenn keine Nebler vorhanden sind und dann zwei Drähte in die Schalteinheit führen und dort auf die richtigen Anschlüsse auflöten. Es wird dann zwar noch eine Freischaltung des Softouch Modus in der Steuerung erforderlich, aber das ist heutzutage mit den Diagnosemitteln, die auch Privatleute besitzen, kein Problem mehr! 😉 Wie das Hardwaremäßig gemacht wird, wäre auf dieser Seite bebildert beschrieben! 🙂 Dort wird es so gemacht, in den Einbauplatz des Schalters für die Nebler montieren die einen Taster mit Schließkontakt, führen die zwei Leitungen in die Schalteinheit und löten diese auf die richtigen Punkte auf. Allerdings benötigt man zum Ausbau der Schalteinheit einen speziellen Fünfzack Security Torx, denn das sind Fünfzack Torx-Schrauben mit Mittelpin!

Warum sollte ich sie denn verschreckt haben? 🤔 Ich habe doch extra den Weg mehrerer Postings gewählt, um ein wenig mehr Übersichtlichkeit zu haben. 🙂 Wenn sie vorher schon hier gelesen hat, dürfte ihr mein Nick durchaus nicht unbekannt sein! 😉 Außerdem beschreibt sie ja mit "ohne Euer Wissen" durchaus treffend meine Ahnungslosigkeit! 😄 Oder interpretiere ich da jetzt was falsch? 🤔 😉