Ahnungslos

Wenn Du den Versprechungen der Werbung glauben schenkst, ist der Motor nach Verwendung solcher Additive blitzeblank, die Wirklichkeit indes sieht anders aus! Aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge, warum soll er dann nicht einen Motor innen sauber bekommen. :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2008 um 11:54 Uhr ]

Von alleine bestimmt net! :(

In dem alten Ölabscheider von Udo war sogar noch ein Anschluß für die TLE am Abscheider, am neuen gibt es diese Möglichkeit gar nicht mehr. Aber auch am alten habe ich diese TLE, nachdem ich sie anfänglich angeschlossen hatte, auf Anraten von Gerhard vom smarten Service wieder in Verbindung mit einer neuen TLE rückgebaut. Normalerweise wird über die TLE der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse mittels des Unterdrucks aus dem Ansaugsystem regelrecht abgesaugt und dadurch effektiv reduziert. Wenn jetzt die TLE an den Ölabscheider angeschlossen ist, fehlt dieser Unterdruck natürlich und es kann sich ein höherer Unterdruck im Kurbelgehäuse aufbauen. Mit Unterdruck absaugen ist einfach besser als nur ableiten.

Sorry, aber wenn Du es Dir aus den bisherigen Beiträgen nicht herleiten kannst, ist es wohl besser, wenn Du damit in eine Werkstatt gehst. Du hast wie bei vielen Arbeiten im Smart Motorraum vor allem ein Platzproblem. An die Lichtmaschine kommst Du nur von unten her ran, am besten mit einer Hebebühne. Du musst erst mal die Abdeckungen abnehmen und dann die Lichtmaschine lösen, diese hat eine Schraube, die man lösen muß um sie bewegen zu können, und eine zweite, um welche die LiMa gedreht wird. Wie schon geschrieben wurde wird der Keilrippenriemen durch Ausschwenken der LiMa gespannt. Hast noch ne PN, also eine persönliche Nachricht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2008 um 23:22 Uhr ]

Also ich denke, daß es eine nicht unerhebliche Anzahl an Autofahrern gibt, die es entweder wie Joachim erst merken würden, wenn die Temperatur am Anschlag ist und der Motor ausgeht oder gar nicht wissen, was sie dann machen sollen, wenn unterwegs die Ladekontrollleuchte angeht und auch noch ein Stück weiter fahren. Temperatur am Anschlag ist auf jeden Fall nicht unbedingt erholsam für den Motor, deshalb finde ich die beruhigende Formulierung auch etwas overdressed, so nach dem Motto: Kann ja gar nix passieren! Das ist aber so nicht pauschalierbar, auch wenn es in diesem Fall gut gegangen ist. Es könnte durchaus sein, daß in Abhängigkeit des Alters und der Kilometerleistung etwas über den Jordan geht, das nicht billig in der Reparatur ist. Auf jeden Fall teurer als ein prophylaktischer Wechsel des Keilrippenriemens. Dieser härtet ja im Laufe der Zeit aus und wird dadurch anfälliger.

Quote: Am 07.09.2008 um 03:52 Uhr hat c1biker geschrieben: Kann euch beruhigen : Mir ist bei voller Fahrt auf der Autobahn der Keilriemen gerissen, was ich nur gemerkt habe das auf einmal der Motor ausging und die Kühlwasseranzeige an zu blinken fing. Das war bei 138tkm. Das würde ich aber nicht gerade als Beruhigung bezeichnen! Dann hast Du eben Glück gehabt, verallgemeinern kann man das sicher nicht! Zumindest die Zylinderkopfdichtung könnte bei einer Überhitzung in diesem Maß schon Schaden nehmen. Also zumindest würde ich es nicht als Freibrief betrachten, den Motor an diese Grenze zu fahren. Du müsstest es eigentlich schon vorher signalisiert bekommen haben, weil nach dem Reissen des Keilrippenriemens die Ladekontrollleuchte aufgeleuchtet haben müsste, weil die LiMa die Batterie ab diesem Moment nicht mehr lädt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2008 um 11:40 Uhr ]

Quote: Am 06.09.2008 um 23:47 Uhr hat mrkenny geschrieben: Hast doch etwa nicht Angst, einen Motorschaden zu bekommen wenn dieser reißen sollte, oder? Der Keilriemen beim Smart treibt nämlich nur die Wasserpumpe und die Lichtmaschine an. Auch wenn die Nockenwelle des Smartmotors über die Steuerkette angetrieben wird, birgt das Reissen des Keilrippenriemens doch auch eine gewisse Gefahr für den Motor, wenn danach nicht schnellstmöglich angehalten und der Motor abgestellt wird. Manche fahren ja so lange, bis sich nix mehr dreht! Eine stehende Wasserpumpe ist wohl schlecht geeignet, die Zirkulation des Kühlwassers und damit eine ausreichende Kühlung des Motors zu gewährleisten. In Abhängigkeit der Laufleistung und Alter des Keilrippenriemens ist es daher schon empfehlenswert, diesen mal auszutauschen! Wie schon geschrieben wurde, wird der Keilrippenriemen durch das Schwenken der Lichtmaschine gespannt, deshalb muß er erstmal entspannt werden, damit er abgenommen werden kann. Dann den neuen auflegen und wieder spannen, dann die LiMa festziehen. Am besten kommst Du von unten ran, nachdem die Abdeckungen entfernt wurden.

Du kannst nicht jeden CD Wechsler an das Radio anschliessen, aber bestimmte von Grundig schon. In dem originalen Nur-Radio und Kassetten-Radio ist die Wechslersteuerung bereits verbaut und muß nur angesteckt werden. Werden auch über ebayangeboten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.09.2008 um 22:33 Uhr ]

Das Ausfräsen ist ein höherer Aufwand, wenn Du keinen Dremel o.ä. hast, aber dafür benötigst Du keine Freischaltung für den DZM mehr.

Besser gesagt, der zweite links von der Schlauchschelle, also der dickere von beiden. Kannst Dir ja mal die Beiträge mit den Suchbegriffen Volllastentlüftung und Ölabscheider durchlesen, da wird Dir das oder ein ähnliches Bild noch öfter begegnen. Ich würde einen Ölabscheider einbauen, dann kommt der Schmodder wenigstens nicht mehr über denn Ansaugweg über den Ladeluftkühler bis in den Motor.

No Problem, dank möma! :) Klück müsch!

Also mit WSS dürfte die Windschutzscheibe gemeint sein. SAM heisst Signal- und Ansteuermodul, oder so ähnlich.

Wird schwierig werden, eines zu finden, das den Fehlerspeicher kostenlos ausliest. Die meisten verlangen etwas dafür. Einfach mal nachfragen.

Wird auch als Notlauf bezeichnet. Kannst ja mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, vielleicht ist dort etwas brauchbares hinterlegt.

Abgasrückführung, gib doch mal Mischgehäuse als Suchbegriff ein, da wirst Du auf Beiträge stossen, in denen die Funktionsweise dieser Abgasrückführung detailliert beschrieben ist. Beim Diesel wird über die Abgasrückführung ein Teil der verbrannten Abgase wieder in die Ansaugluft zurück geleitet, um bestimmte Schadstoffemissionen, z.B. die Stickoxyde mittels niedrigerer Verbrennungstemperaturen zu senken. Leider werden dort nicht nur die Abgase, sondern auch Rußpartikel aus diesen durch das Mischgehäuse geleitet, wo sie zusammen mit Ölbestandteilen zu einer bitumenartigen Masse verkleben und genau dieses bzw. den darin befindlichen Aktuator lahm legen. Ist übrigens charakteristisch für ein verkoktes Mischgehäuse, daß es nach dem Abstellen des Motors immer wieder eine Weile funktioniert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.09.2008 um 23:00 Uhr ]

Also mit der Suchfunktion erhältst Du diese Beiträge! Und über die nützlichen Links würdest Du dort landen.

Oder nach Mischgehäuse!

Diese Ungereimtheiten sind auch anderen aufgefallen, aber alle keine Ahnung in den Foren! Sagen ja die Koniferen in den SCs auch immer! :lol:

Darf dat dat? Dat darf dat. Dat dat dat darf! :)

Aber Baujahr 2003, nicht zu verwechseln mit Erstzulassung! Nur diese ist normalerweise im Fahrzeugschein angegeben.

Quote: Am 03.09.2008 um 17:25 Uhr hat kiras geschrieben: Ahnungslos - DU bist AHNUNGSLOS !!! Bist Du als KFZ'ler im SC tätig ??? Ich denke: NEIN ! Deswegen nenne ich mich ja auch Ahnungslos! :-D Und nein, ich bin nicht als KFZ'ler in einem SC tätig, habe aber schon lange genug einen Smart, um beurteilen zu können, daß das, was Du von Dir gibst Blödsinn ist, und zwar in jeglicher Hinsicht! :-P Das passt hinten und vorne nicht zusammen, das fängt bei der Klimaanlage an und hört beim Anlasser auf. Da hat wohl ein SC wieder das ganz dicke Märchenbuch ausgepackt! Es ist vermutlich tatsächlich das beste für Dich, wenn Du Dir einen Dacia zulegst, am besten einen Baujahr 1975 oder früher! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.09.2008 um 18:43 Uhr ]

Wenn die Batterie schon so weit alle ist, daß bereits beim Einschalten der Zündung etwas zu spinnen anfängt, kann der Smart dann trotzdem normal angelassen werden, obwohl der Anlasser ein vielfaches an Strom braucht! Sorry, die Geschichte kannst Du jemandem erzählen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht. Ich bin zwar Ahnungslos, aber so ahnungslos dann auch wieder net! :)

Das gehört wohl eher da hin.

Quote: Am 02.09.2008 um 21:50 Uhr hat MisterX geschrieben: ich liebe es wenn andere für mich finden! :lol: Na, wie finde ich denn das! :-D Keine Ursache, der Dank gebührt ohnehin möma, seines Zeichens Anleitungsdesigner par excellance! Kannst bestimmt auch die eine oder andere Anleitung aus seinem Fundus gut gebrauchen.

Vielleicht helfen Dir die Bilder und Steckerbelegung aus dieser genialen Anleitung von möma weiter!