Ahnungslos

Quote: Am 22.11.2008 um 20:38 Uhr hat Pullermann geschrieben: was ist den eigentlich der unterschied? Den siehst Du nicht mal, wenn Du nicht beide gegeneinander legst, sind nämlich nur ein paar Zentimeter. Ist aber wie im richtigen Leben, es sind die entscheidenden Zentimeter! :-D Wenn Du eine Türverkleidung da liegen hast, würdest Du nicht sagen können, ob es jetzt eine für das Coupe oder für das Cabrio ist.

@smartieLady Hast ne PN!

Quote: Am 22.11.2008 um 20:34 Uhr hat smartieLady geschrieben: achso... gibts dazu auch bilder oder muss ich mir des am montag an meinem auto suchen ? das ich weiß wo das genau im motorraum ist.... Wenn Du rechts am Motor, im Bereich des Ölpeilstabs runter schaust, siehst Du dort einen breiteren Keilrippenriemen, der im Dreieck läuft, wird von der Riemenscheibe der Kurbelwelle angetrieben und treibt seinerseits wieder die Riemenscheiben der LiMa, also der Lichtmaschine, und der WaPu, also der Wasserpumpe an. Wenn Dein Smart eine Klimaanlage hat, gibt es auch noch einen schmalen Keilrippenriemen, der den Klimakompressor antreibt, der oben auf dem Motor aufgebaut ist.

Quote: Am 22.11.2008 um 20:33 Uhr hat Lady34 geschrieben: Die Lichtmaschine dreht, weil wir die Motorabdeckung beim anlassen aufgemacht haben. Dann siehst Du aber nur, daß sich der Riemen bewegt. Bist Du Dir ganz sicher, daß sich auch das Riemenrad der LiMa bewegt hat? Das siehst Du nämlich nicht auf den ersten Blick, weil dies ganz unten angebracht ist. Der Riemen bewegt sich aber nur deshalb, weil er vom Anlasser mit Gewalt über das stehende Riemenrad der LiMa gezogen wird. Ich bin mir übrigens immer noch ziemlich sicher!

Sein kann viel! Aber die LiMa ist meiner Meinung nach bei so langer Standzeit wesentlich wahrscheinlicher als der Anlasser. Kann aber relativ einfach ausgeschlossen werden. Keilrippenriemen abnehmen und dann noch einmal probieren. Dazu muß die Lima von unten her gelöst werden weil der Keilrippenriemen durch Schwenken der Lima gespannt wird. Und zum Abnehmen muß er entspannt werden. Wenn dann der Riemen abgenommen ist, muß die Riemenscheibe der LiMa von Hand gedreht werden können, das ist die Gegenprobe, wenn dies nicht der Fall ist, und der Motor bei abgenommenem Riemen anspringt, ist die LiMa fest. Allerdings darf der Motor dann nur kurz zum Testen laufen, da ohne Keilrippenriemen auch die Wasserpumpe nicht angetrieben wird und der Motor ohne Kühlwasserzirkulation recht schnell überhitzen würde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 20:32 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2008 um 20:21 Uhr hat Lady34 geschrieben: Die Lichtmaschine dreht wohl auch. Wie kommst Du zu dieser Aussage?

Pass auf, daß Du nicht noch den Anlasser kaputt machst bei Deinen Startversuchen!!! Wenn der nämlich nicht frei drehen kann, fliesst ein wesentlich höherer Strom als beim normalen Starten und der Anlasser wird sehr heiss! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 20:24 Uhr ]

Bin auch der Meinung, daß die LiMa fest ist, fast zu 100% die wahrscheinlichste Ursache für Dein Problem. Bei so extrem langer Standzeit ist die Frage, ob Du die noch einmal gangbar bekommst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 20:23 Uhr ]

Brauchst Du auch noch einen Tipp zum Linkbasteln? :) Deiner funktioniert nämlich ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 20:10 Uhr ]

Die Einfadenlampe hat ja einen Mittelkontakt, die Zweifadenlampe hat zwei Kontakte, die links und rechts der Mitte angeordnet sind. Wenn jetzt diese Zweifadenlampe in einen Sockel mit Mittelkontakt eingesetzt wird, kommt meist automatisch eine Verbindung vom Mittelkontakt der Fassung zu beiden Kontakten der Glühbirne zustande, so daß dadurch dann beide Glühfäden bestromt werden. Dies bedeutet dann eigentlich nichts anderes als eine Lasterhöhung, was ja auch durch die zusätzlichen Widerstände, die denselben Effekt erzeugen, realisiert wird. Dies wäre eine logische Erklärung, warum durch den Einbau dieser Glühbirnen der Fehler mit der hektischen Blinkerei behoben ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 20:04 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2008 um 18:07 Uhr hat smartkummer geschrieben: Irgendwie zieht es mir immer wieder die Schuhe aus, wieviele Forennisten die einfachen Forenregeln nicht kennen und tolle Dummschwätzcoments abgeben. Das ist meine Spezialität, sonst kann ich nämlich nix! :lol: Brauchst doch nur meinen Nick ansehen! :-D

Irgendwie zieht es mir immer wieder die Schuhe aus, wieviele Smartisten schlüsseltechnisch ohne Netz und doppelten Boden unterwegs sind, sprich der Zweitschlüssel ohne Funktion ist. Das kann ich nicht nachvollziehen, ein Schlüssel kann jederzeit ohne Vorwarnung die Codierung verlieren!

Hast Du schon einmal versucht, den Smart mit dem Zweitschlüssel auf- und zu zu schließen? Lies das! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2008 um 16:24 Uhr ]

Wagenheber!

Quote: Am 22.11.2008 um 15:41 Uhr hat zieton geschrieben: für den Smart braucht man einen 15mm Schlüssel So ist es und ned anders!

mike hat aber ein Cabrio!

Dann wirst Du es aber kaum im Stand des Fahrzeugs gehört haben. :) Aus den Postings von der smarten Lady meine ich aber heraus zu lesen, daß es bei ihr auch im Stand aufgetreten ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2008 um 10:54 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2008 um 07:55 Uhr hat cdi_Marcus geschrieben: Dann wird wohl der Händler Stellung nehmen dürfen. Falls KEINE RS - dann zuerst mit dem Händler reden Welcher Händler, es gibt keinen Händler, nur einen Verkäufer! Steht im Eingangsposting, daß er von privat gekauft wurde! 8-) Wenn der Übergang des Verdecks nicht richtig eingestellt ist, bewegt es sich auch ruckartig! Deshalb habe ich ja oben schon geraten, erst mal zu verifizieren, ob an der Aussage mit dem Unfallschaden überhaupt was dran ist, bevor weitere Schritte in die Wege geleitet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2008 um 08:10 Uhr ]

Würde ich auch sagen, daß Du eine fundierte Rechtsberatung von einem auf solche Dinge spezialisierten Anwalt benötigst. Ich hoffe, Du hast eine Rechtsschutzversicherung. Was Du parallel dazu machen solltest wäre Fakten sammeln, die den Verdacht erhärten, daß es sich um einen Unfallwagen handelt. Nur der Verdacht eines Meisters, weil das Verdeck ungleichmässig fährt, finde ich ein wenig dünne. Sollte es tatsächlich zu einer rechtlichen Auseinandersetzung mit dem Verkäufer kommen, solltest Du schon noch mit etwas handfesterem aufwarten können als diesem Verdacht. Wenn Du keine Rechtsschutzversicherung hast, stellt dies ein erhebliches Kostenrisiko für das Einschalten von Anwälten und Gutachtern dar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2008 um 06:26 Uhr ]

Der Kasus knacktus ist in vielen Fällen immer wieder der Kabelschuh auf dem Steckanschluß des Magnetschalters. Blöd ist eben, daß man dort so schlecht ran kommt, um etwas zu messen. Wenn dieser Anschluß einfacher zu erreichen wäre, könnte man wesentlich einfacher dem Fehler zu Leibe rücken. Sorry für die deutlichen Worte vorhin, aber ich habe etwas gegen die Konfusion, die in vielen Freds immer wieder zwischendurch aufkommt.

Der Bremslichtschalter kann in dem Fall eben nicht die Ursache sein!!!!! Deshalb meine Frage ganz oben im Fred nach dem N im Display! Der BLS ist nur das Kriterium, den Leerlauf einzulegen. Wenn das N im Display steht, ist die Bremse irrelevant, und erzähle mir keiner, daß zum Anlassen die Bremse betätigt werden muß, daß stimmt nämlich ned!

Quote: Am 20.11.2008 um 21:51 Uhr hat firstsonofcentury geschrieben: Habe heute mit zwei Smart Centern telefoniert. Leider widersprüchliche Aussagen. Aussage 1: Sind nur grundiert, sicher. Aussage 2: Die sind lackiert, sicher! Habe jetzt mal die Smart-Hotline angerufen. Mal sehen.... ;-) Hast Du auch explizit den Unterschied, also 451er vs. 450er erwähnt? Daß es für den 450er nur noch grundierte gibt, ist ja nun kein Geheimnis mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2008 um 22:04 Uhr ]

Beim Smart ist halt alles etwas anders als sonst, Du kannst es ja trotzdem mal probieren. Wenn dann am Spenderfahrzeug auch noch der Motor läuft und trotzdem nix geht, kannste das schon mal definitiv ausschliessen.

Motorabdeckung abnehmen, der Anlasser bzw. der Magnetschalter befindet sich und dem Spalt zwischen Motor und Fahrgastzelle, etwas schlecht zu erreichen. Quasi vor dem schräg eingebauten Motor, wenn Du hinter dem Smart stehst. Bissle blöd zu beschreiben. Zu dem Magnetschalter führt ein dünnes Kabel mit Steckkabelschuh, mit dem dieses auf dem Anschluß am Magnetschalter aufgesteckt ist. Kannst ja auch mal mit etwas auf den Anlasser drauf klopfen, vielleicht hängt er ja mechanisch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2008 um 19:24 Uhr ]

Wird im Display das N angezeigt?