Ahnungslos

Bei einem Benziner mit der Laufleistung würde ein AT Motor fällig werden, nur das Ventil erneuern, wenn es das sein sollte, rentiert sich nicht. Austauschmotor! Einbau kommt noch hinzu. Im SC kostet es wesentlich mehr, aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2008 um 15:07 Uhr ]

Bestärkt meinen Verdacht, laß nen Kompressionstest machen!

Hält aber meistens ned lang, fällt dann gleich wieder runter.

Läuft er im Standgas denn rund oder hat es den Anschein, daß ein Zylinder ausgefallen ist, merkt man meist schon an den Vibrationen, die er im Standgas von sich gibt. Mein Verdacht wäre, daß er nur auf zwei Zylindern läuft, vermutlich ein Auslassventil defekt, dadurch keine Kompression mehr auf einem Zylinder. Kompressionstest sollte Klarheit bringen!

Musst mal im SC fragen, ob man das Steuergerät nicht so umprogrammieren kann, daß die zwei Sitzairbags nicht mehr überwacht werden, ansonsten leuchtet die Airbaglampe, wenn Du die Stecker einfach so abziehst. Vor allem sind dann offensichtlich alle Airbags deaktiviert, solange die Airbaglampe leuchtet, wird zumindest hier im Forum immer gesagt. Wegen dem Sicherheitsaspekt kann ich mich Timo nur anschliessen! Ich würde auf die Sitzairbags auch nicht verzichten wollen, wenn schon mal welche drin sind!

Auch wenn es ärgerlich und nicht angenehm für Dich ist, sei froh, daß ein Zeuge da ist, der alles beobachtet hat. Noch schlimmer wäre gewesen, wenn Du morgens zu Deinem Smart gehst und dieser genauso aussieht wie Du ihn heute nacht gesehen hast, aber weit und breit kein Verursacher auszumachen ist, weil er sich aus dem Staub gemacht hat!

Auf der linken Seite des Motorraums befindet sich ein schwarzes Plastikgehäuse, da ist der Luftfiltereinsatz drin. Der Deckel des Kastens ist mit mehreren Spangen fixiert, die Du lösen musst. Wenn der Deckel offen ist und Du auf den Luftfiltereinsatz siehst, ist ein Schieber, den Du in Längsrichtung verschieben musst, dann kannst Du den Luftfiltereinsatz entnehmen.

Quote: Am 23.04.2008 um 22:05 Uhr hat Spitzbub geschrieben: nachdem ich die H4 auf Night Breaker gewechselt habe Spät aber doch! :) Klugscheissmodus an! Nachdem Du ein Cabrio hast, dürftest Du gar keine H4 Doppelfaden-Glühbirne drin haben, sondern H7 für Abblendlicht und H1 für Fernlicht. Klugscheissmodus aus! Hab ich jetzt nicht geschrieben, um Dich zu ärgern, sondern so etwas trägt immer auch bei Neulingen ein bißchen zur Verwirrung bei, wenn falsche Typen genannt werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2008 um 12:30 Uhr ]

Na also, geht doch! :) Und sogar in einem neuen Beitrag! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2008 um 20:38 Uhr ]

Wieder zum klicken! Halte Dich doch einfach an meine oben stehende Anleitung zum Link basteln! :-D

Wieso, er hat doch 130 tkm auf dem Buckel bzw. sein Smart! Aber in Abhängigkeit vom Fahrprofil kann es auch bei 93 tkm, wie beim TE des anderen Freds der Fall sein. Scheibenbremsbeläge vorn können auch zwischen 20 tkm und 100 tkm halten! Je nach Fahrprofil und Fahrweise. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2008 um 20:11 Uhr ]

Die Laufleistung hat er in diesem Fred genannt! Hier suchst Du sie in der Tat vergebens.

Ich tippe immer noch drauf, daß Du eine neue Kupplung benötigst. Bei der Smart Kupplung handelt es sich um eine so genannte Modulkupplung, zumindest bei der serienmässig verbauten. Dabei gibt es keine separate Druckplatte, Belagträger und Schwungrad, sondern es ist alles in einer Einheit verbaut, die komplett getauscht wird. Bei Deiner Laufleistung wäre es also am sinnvollsten, die Kupplung zu tauschen, anstatt irgend etwas auszuprobieren und dann unter Umständen das Getriebe gleich noch ein oder mehrere Male demontieren zu müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2008 um 20:00 Uhr ]

Klück müsch und drück auf "Zusatzinstrumente"!

Also ich denke mal, man hätte bestimmt auch mit einer anderen Formulierung die Aufmerksamkeit erreicht, die man meint hierfür zu brauchen. Ich bin übrigens ebenso ein Kritiker der Vorgehensweise des TE, würde das aber mit anderen Worten formulieren. Aber jeder so, wie er es braucht, oder wie er es meint zu brauchen!

Bild auf nen Bilderserver und dann weiter vorgehen wie hier unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben. Am besten im Testbereich ausprobieren.

Ich denke, daß nach dieser Fahrleistung ganz einfach der Kupplungsbelag em Ende ist und die Kupplung ausgetauscht werden muß!

Wenn Du die 130 tkm mit der ersten Kupplung gefahren hast, besteht die Möglichkeit, daß diese ganz einfach am Ende ihrer Lebenserwartung angekommen ist. Der Kupplungsaktuator lässt sich ja in Langlöchern verstellen, um den Verschleiss der Kupplung auszugleichen. Wenn diese bereits am Anschlag der Langlöcher sind., ist evtl. der Kupplungsbelag am Ende. Auch beim TE mit den 93 tkm besteht diese Möglichkeit, der Kupplungsverschleiss hängt ja immer ein bißchen von dem Fahrprofil ab. Und wenn das Getriebe jetzt schon ausgebaut wird, würde ich mir gleich auf jeden Fall eine neue Kupplung mit Ausrücklager einbauen lassen. Selbst wenn der Fehler woanders her kommt, ist nach dieser Fahrleistung die Kupplung zumindest Stark mitgenommen. Wenn Du jetzt nur den mechanischen Schaden reparieren und die alte Kupplung drin lässt, dann kommt die eben irgendwann kurze Zeit später und der Arbeitslohn, der dafür erforderlich wäre, das Getriebe ein zweites Mal auszubauen, steht in keinem Verhältnis mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2008 um 12:04 Uhr ]

Ich dachte immer, Knuts sind weiss und zottelig! :-D Viel Freude mit Deinem kleinen Schwarzbär! :) 5 Stunden, na das war ja ne Geburt! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2008 um 12:50 Uhr ]

Hier wäre z.B. ein solcher Gebrauchtteilehändler, aber wie gesagt auch relativ teuer! Gibt aber auch andere. Du musst Deine Farbe aussuchen und drauf klicken, dann siehst Du, welche Bestände noch vorhanden sind. Du musst aber zumindest bei der Tür auf das Modell achten, MCC ist das Coupe, MCO wäre das Cabrio.

Kannste nur noch die Augen bei Ebay oder Gebrauchtteilehändlern offen halten. Die sind zwar auch teuer, weil die genau wissen, daß es die Panels nicht mehr gibt, aber 2000.- EURO kostet's bei denen bestimmt nicht. Solltest dir aber in dem Fall ganz sicher sein, daß es die richtigen Panels, also die richtige Farbe und der richtige Typ Coupe / Cabrio ist. Bei der Tür unterscheiden diese sich nämlich, und das Mittelteil Frontpanel muß für das Facelift, also für die neuen Scheinwerfer sein. Fehlkauf wäre teuer!

Von Heilbronn aus hast Du wenigstens einen kurzen Weg nach Ilsfeld! :)

Normalerweise sollte es schon dicht machen, sonst wird der Ladedruck des Turbos bei Volllast aus der Ansaugbrücke in das Kurbelgehäuse eingeleitet, deshalb ist ja das Ventil in der Leitung drin, um das zu verhindern. Wenn Du Dir im Zweifel bist, einfach mal eine neue TLE kaufen und dort mal vergleichen. Die komplette TLE mit allen Leitungen, Schläuchen und dem Ventil kostet mal zwischen 20.- und 30.- EURO, das steht in keinem Verhältnis zu dem Schaden, der durch eine halbdefekte TLE verursacht werden kann. Teilenummer hab ich zwar grad ned, aber im SC müssten sie eigentlich auf Anhieb wissen, was Du meinst, ein Griff ins Regal sollte genügen, und Du hast das Richtige! Da auch die Schläuche im Laufe der Zeit durch die Hitze im Motorraum und die Ölbestandteile altern und mürbe werden, ist das Ventil nicht das einzige Kriterium, warum die TLE ausgetauscht werden sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2008 um 16:31 Uhr ]

Kann ich Dir leider nicht sagen, im SC nachfragen, wieviel die Panels kosten und dann von einem Lacker Deines Vertrauens die Kosten fürs Lackieren nennen lassen.

Quote: Am 14.11.2008 um 12:39 Uhr hat Tigay geschrieben: ebenso die Motorhaube. Hallo und willkommen im Forum? :) Welche Motorhaube? Vorne oder hinten? Der Smart hat ja den Motor hinten und eigentlich keine Motorhaube! :roll: Es verhält sich so, daß es für den 450er Smart, also die alte Baureihe bis 2006 keine Ersatzteilpanels mehr fárbig neu gibt, sondern nur noch in Einheitsgrau, das später noch lackiert werden muß. In der richtigen Farbe bekommst du nur noch Gebrauchtteile über Ebay oder Gebrauchtteilehändler. Die Panels können selbst demontiert werden, beim Front- und Heckpanel sind die kotflügel jeweils mit dem Mittelteil zusammen gecklipst, müssen am Stück abgenommen werden und können dann in demontiertem Zustand in Einzelteile zerlegt werden. Hier geht's zur Anleitung Paneldemontage.