Ahnungslos

Wenn der Stand der Bremsflüssigkeit tatsächlich auf min stehen sollte, ist das ganz klar falsch und nicht ungefährlich! Die Abnutzung der Beläge im Laufe der Zeit wird ja durch weiter raus stehende Bremskolben ausgeglichen, dadurch sinkt der Pegel der Flüssigkeit langsam noch weiter ab, also dann unter Minimum. Dies wird zwar normalerweise durch einen Schwimmer kontrolliert und angezeigt, aber ab Werk auf Minimum ist ein Fall für eine Reklamation! Diesmal war der treckerfahrende Bremsening. mal schneller! Aber er sieht's genauso wie ich, dann kann meine Meinung so verkehrt nicht sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2009 um 23:33 Uhr ]

Kommt der Geruch nach unverbranntem Sprit, wenn er kalt ist, erst nach dem Anlassen des Motors, oder ist das schon zu riechen, wenn Du neben dem Smart stehst oder darin sitzt, ohne daß der Motor läuft? Eine Möglichkeit wäre ein leckender Benzinfilter, dieser rostet ganz gerne mal durch und das merkt man am ehesten durch den Geruch von Benzin. Dieser Benzinfilter sitzt im Radlauf des rechten Hinterrads, kommt man von unten her ran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2009 um 23:35 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2009 um 13:40 Uhr hat mike07 geschrieben: Hi Sunray, leider steht in deinem Profil nicht drin, was du für einen smart fährst :roll: Hallole Stockträger-Mike, wer lesen kann, ist halt immer im Vorteil! :-P Bereits in der Überschrift steht, daß es sich hierbei um ein 450 Cabrio handelt! Da die Überschrift nicht editierbar ist, muß es dort auch von Anfang an drin gestanden haben! :roll: Und da beim Cabrio der Ausbau der Rückleuchte mehr Gefummel ist als beim Coupe, wundert es nicht, daß der TE die Nasen abgebrochen hat. Da ist er nicht der Erste und wird auch nicht der Letzte sein, dem das passiert. Nun kommt es noch drauf an, welche Rückleuchte benötigt wird, die mit dem orangenen Blinker wird auch des öfteren bei ebay günstig verkauft, aber wenn es eine mit weissem oder rauchgrauem Blinker sein sollte, wird's problematisch, die bekommt man gebraucht nur äusserst selten. P.S. Die Idee von smartz finde ich echt gut! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2009 um 16:51 Uhr ]

Wir haben einen ausgewachsenen Goldie mit dem Smart Cabrio im Kofferraum transportiert, das ging ohne Probleme. Es gibt für den Smart Cabrio ein Hundenetz, das oben am Querholm und unten am Kofferraumboden fixiert wird, dann kann er auch nicht nach vorne auf die Sitze klettern, wie es unserer immer gemacht hat und ist gut gesichert unterwegs. Kannst ja mal einen Beitrag im Biete/Suche/Tausche Bereich aufmachen, vielleicht hat einer ein solches Netz zu verkaufen. Es muß aber explizit eines für das Cabrio sein, weil sich die obere Befestigung von dem des Coupe unterscheidet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2009 um 19:46 Uhr ]

Wat is nu mit einer Antwort, Nervensäge! :-D Hast Du es heute ausprobiert?

Wenn nach dem Schalten von N nach 1 nur eine 0 im Display steht, dann betätigst du entweder nicht das Bremspedal oder der Bremslichtschalter ist defekt! Probier mal, bei der 0 im Display den Joystick einmal nach vorne zu drücken, dann müsste auf jeden Fall der erste Gang drin sein.

Passiert das bereits beim Schalten aus Neutral in den ersten Gang?

Trotzdem muß erstmal das N im Display der Ganganzeige stehen! Wenn das nicht da ist, dann startet auch der Motor nicht, weil der Anlasser gar nicht bestromt wird! Was also wird bei Dir im Fehlerfall im Display angezeigt?

Quote: Am 17.02.2009 um 11:06 Uhr hat limited-one geschrieben: Also Olli, ich stelle den Motor in R aus. Dann ist die Zündung aus und ich schiebe den Hebel wieder in Position N. Wenn ich den Wagen dann starten will brauche ich nur auf die Bremse treten und den Knopf drücken. Damit hast Du aber eine zusätzliche Sicherungseinrichtung im Smart deaktiviert, und zwar die mechanische Schalthebelsperre. Wenn Du den Joystick in R gelegt hast und den Schlüssel abziehst, ist der Schalthebel in R fest arretiert. In N ist er das nicht. Außerdem erschliesst sich mir der Sinn von det janze nicht, viele legen ja den Rückwärtsgang nicht ein, weil sie befürchten, diesen nicht mehr raus zu bekommen, wenn der Bremslichtschalter defekt ist und dadurch weder den Motor starten, noch den Smart durch Schieben bewegen zu können. Dies ist mit Deiner Variante nicht anders! Aber immerhin, es kommen doch immer wieder neue Versionen zum Abstellen des Smart, die man noch nie gehört hat! :) Edit: Da es hier um das Abstellen mit dem Startknopf geht, ist ja die mechanische Schalthebelsperre ohnehin deaktiviert, das habe ich natürlich bei meinen Ausführungen nicht berücksichtigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2009 um 12:04 Uhr ]

Kannst auch mal bei ebay schauen, musst aber darauf achten, daß Coupe und Cabrio verschiedene Türpanels haben! Gibt auch verschiedene Gebrauchtteilehändler, aber die Preise steigen immer mehr, weil es im SC nur noch einheitsgraue Panels gibt, die dann noch lackiert werden müssen. Welche Farbe brauchst Du denn?

Wär vielleicht ned das verkehrteste!

A bisserl Bi schadt eh nie! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2009 um 23:37 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2009 um 23:03 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Muss gleich nochmal im Handbuch nachlesen, wie sich der Smart bei neigender Batterie meldet... Dann blinkt er neunmal beim Betätigen einer Taste. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2009 um 23:19 Uhr ]

Bist Du sicher, daß die Felgen 6J15 rundum sind? Normalerweise sind die Rondell Felgen für den Smart 6J15 vorne und 6,5J15 hinten. Und in dem Gutachten zu diesen Felgen sind auch 195er rundum eingetragen, fahre ich nämlich selbst. Du findest das Gutachten, das ich meine, hier, wenn Du auf "Zubehör" klickst und dann das city-coupe und cabrio auswählst. Dann im Auswahlfenster auf "Räder" gehen unde hoppen, dann werden viele Zubehörfelgen dargestellt. Gleich oben links als erstes werden die Rondell Felgen dargestellt, auf diese musst Du klicken. Das Gutachten dazu kannst Du nun unter den technischen Daten anklicken. Meinst Du eigentlich die 450 Kugel oder den 451 Würfel? P.S. Habe gerade in Deinem Profil gesehen, daß es sich wohl um einen 451er Würfel handelt, meine Ausführungen gelten aber nur für die 450er Kugel, sorry. Beim Würfel kenn ich mich ned aus! Wer fährt denn auch so was ! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2009 um 21:47 Uhr ]

Quote: Am 16.02.2009 um 20:55 Uhr hat Schnupps geschrieben: Übrigens ein "N" erschien nicht im Display im Fehlerfall! Das N wie Neutral im Display ist doch Voraussetzung dafür, den Motor überhaupt starten zu können. Ohne N im Display keine Motorstart. Muß ich jetzt ned verstehen, oder?

Ich meinte damit eher, daß dies kein Schalter ist, der beim Bremsen gedrückt und dadurch betätigt wird, sondern daß der Stempel entlastet wird und darauf angewiesen ist, durch Federkraft in seine Arbeitsstellung zu kommen! :) Ich glaube nicht, daß ich der einzige bin, beim den der BLS auch bei Baujahren vor 2003 defekt war! ;-)

Quote: Am 16.02.2009 um 15:55 Uhr hat cbffm geschrieben: Bremslichtschalter wurde wohl erst ab 2003 die (Kosten?) optimierte Version verbaut. Glaub ich kaum, mein Smart ist nämlich aus 2001 und ich hab ihn schon dreimal austauschen müssen. Das grösste Problem mit dem BLS ist die Art der Betätigung. Es verhält sich nämlich nicht so, daß dieser Schalter gedrückt wird, wenn man die Bremse drückt, sondern er wird entlastet und der Stempel wird durch Federkraft raus gedrückt. Wenn der Stempel dann draussen ist, leuchten die Bremsleuchten und das Signal ans Steuergerät für die Schaltfreigabe wird geschaltet. Da die Feder, die den Stempel raus drückt, aber relativ schwach ist, sorgt jede leichte Hemmung dafür, daß der Stempel eben nicht raus gedrückt wird. Genau daraus resultieren die Probleme mit dem BLS, dann reagiert der Smart nämlich genau so, als ob Du die Bremse gar nicht drücken würdest.

Steht denn im Fehlerfall das N im Display? Ich meine explizit im Fehlerfall, nicht jetzt!!! Am besten beim nächsten Auftreten des Fahlers gleich mal ins Display der Ganganzeige schauen! Der Anlasser wird nur bestromt, wenn das N im Display steht. Wieso dürfte es dann auch nicht der BLS sein? Der Zusammenhang erschliesst sich mir nicht so ganz! Auch bei einem Benziner aus 2000 verhindert ein defekter BLS, daß ein nach dem Parken eingelegter Rückwärtsgang heraus genommen und in N geschaltet wird, was aber zum Starten die Voraussetzung ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2009 um 15:41 Uhr ]

Was verstehst Du denn unter "nichts mehr gemacht hat"? Ist er gar nicht mehr angesprungen oder läuft er nicht mehr richtig, also nur noch auf zwei Zylindern? Vermutlich hast Du denselben Schaden, der über 90 % aller Smart Fahrer mit Motorschaden beklagen. Durch verbranntes Öl vor dem Motorschaden brennt ein Auslassventil ab, da fehlt dann ein Stück des Metalls des Ventiltellers. Dies führt dann dazu, daß auf dem betreffenden Zylinder keine Kompression mehr vorhanden ist, da das Ventil dadurch natürlich nicht mehr abdichten kann. Wenn Du jetzt nur das Ventil ersetzen lässt, hast Du zwar die Auswirkung beseitigt, aber nicht die Ursache. Deshalb ist es in einem solchen Fall ratsam, entweder eine komplette Motorüberholung durchzuführen oder einen Austauschmotor einzubauen. Den kaufst Du aber nicht im SC, da viel zu teuer, sondern beim Spezialisten! Wenn Du dort noch hinfahren kannst, würde ich Dir empfehlen, ihn auch dort einbauen zu lassen. Wird aber auch durch Versanddienst versendet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.02.2009 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 15.02.2009 um 22:36 Uhr hat blackbenz geschrieben: Wo genau sitzt die Lichtmaschine? Wenn Du rechts am Motor, also im Bereich des Ölpeilstabs, runter schaust, solltest Du den breiten Keilrippenriemen der LiMa und WaPu sehen, also den, der die Wasserpumpe und Lichtmaschine antreibt. Allerdings besitzt dieser keine Spannrolle, die Spannung des Keilrippenriemens wird durch Schwenken der LiMa vorgenommen. Wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, gibt es auch noch einen schmaleren Keilrippenriemen, der zum auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor geht, dieser verfügt auch über eine Spannrolle, mit welcher die Spannung dieses Riemens eingestellt wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2009 um 23:04 Uhr ]

Wenn Du alles im SC reparieren lassen müsstest, würde ich eher dafür plädieren, ihn in Zahlung zu geben. Solltest Du über einen günstigeren, vertrauenswürdigen Supporter verfügen, Kostenvoranschlag machen lassen und evtl. reparieren.

Beim Vorwärtsfahren kannst Du den ersten Gang trotzdem einlegen, auch wenn zuerst mal die 0 im Display steht, nachdem Du den Joystick von N nach links gezogen hast. Du musst dazu lediglich den Joystick nach vorne schieben, dann ist der erste Gang trotzdem drin, auch wenn man die Bremse nicht betätigt und nicht erneut auf N geschaltet hat. Im Rückwärtsgang geht dies leider nicht. Die Fehlerursache ist mit 99,9 % der Bremslichtschalter wie von Gerhard schon richtig angemerkt. Ich würde den schnellstens tauschen lassen, ehe aus dem sporadischen Auftreten ein fester Fehler wird. Außerdem funktionieren die Bremsleuchten unter Umständen nicht mehr, was natürlich gravierende Auswirkungen haben kann. Wenn die Bremsleuchten funktionieren sollten, ist das aber noch kein Indikator dafür, daß der BLS in Ordnung ist, er verfügt nämlich über zwei getrennte Kontakte, einer ist für die Bremsleuchten zuständig und einer für die Schaltfreigabe. Wenn Du mal mit dem Suchbegriff "Bremslichtschalter´" suchst, findest Du da jede Menge Beiträge dazu.

Benütz bitte die Suchfunktion, da ist es incl. Bildern bis zum Erbrechen beschrieben! Nur so viel, er sitzt im Zwischenboden des Smart und neígt zum Ausfall in allen Variationen!

Wenn Du in diesem Fred von sveagle auf den Link zu den Bildern drückst, siehst Du, was mit den verrosteten Leitungen zum Turbo gemeint ist.

Quote: Am 15.02.2009 um 17:53 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Als ich das im SC angesprochen hatte als der Mechaniker drunter geschaut hat, wusste er nix von ner Änderung. Warum wundert mich das jetzt ned? :roll: Bandit67 recht geb, die Leitungen des Turbos auf jeden Fall mal nachkontrollieren, die rotten ganz schön schnell, Billiggelumpe halt :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2009 um 18:47 Uhr ]