Ahnungslos

Sag bloß, Du fährst Deine "Fehlkonstruktion" immer noch! :o :o :o Ich dachte, Du bist schon längst glücklicher Dacia Fahrer! :-D Und jetzt ist auch noch der Turbolader kaputt! :-x Die Frage nach Garantie / Kulanz musst Du in Deinem SC stellen, hier kann die keiner beantworten! Hattest Du vielleicht eine Garantieverlängerung abgeschlossen? Was ist eigentlich aus dem damaligen Problem geworden? Wieso hast Du denn den Smart nicht verkauft? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2009 um 16:38 Uhr ]

Wenn Du rechts am Motor runter schaust, siehst Du zwei Keilrippenriemen, ein breiterer läuft im Dreieck und treibt die Wasserpumpe und die Lichtmaschine an, ein schmalerer Riemen den auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor, das ist der Riemen, den Timo meinte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2009 um 17:51 Uhr ]

Zumindest ist es ein probates Mittel, Korrosion an dieser Stelle zu vermeiden, das tritt gelegentlich dort auf, und die Leichtgängigkeit sicher zu stellen. Verkehrt ist es mit Sicherheit ned!

Stimmt, jetzt geht's auch darüber.

Auf diesen Bildern siehst Du zumindest eine der Schrauben, mit denen der Motor an dem Aktuator verschraubt ist. Sollte Torx sein.

Wie schon gesagt, zu Micke lohnen sich wirklich auch weitere Wege, man kann das auch mit einem Besuch im Weltkulturerbe Völklinger Hütte verknüpfen, dort sind auch immer sehenswerte Ausstellungen, die man besuchen kann, wenn man vorher mit Micke verabredet hat, daß man für die Dauer der Reparatur einen Wagen von ihm bekommt. Ist zwar bei mir schon länger her, daß ich dort war, aber ich denke, das ist immer noch so. Also ich kann ihn sehr empfehlen!

Die TLE hat nur zwei Anschlüsse, den oberen an der Ansaugbrücke und den unteren im Bereich der Wasserpumpe. Da ist der Schlauchbogen auf ein Röhrchen aufgesteckt. Schau mal auf den Bildern auf dieser Page, da ist das an einer ausgebauten Maschine ganz gut zu sehen. Und Detailbilder von dem unteren Anschluß mit dem Röhrchen und der Kammer findest Du in diesem Fred! Da solltest Du aber wegen der Größe der Bilder schon DSL haben, sonst wird's a bissle mühsam! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.10.2009 um 18:11 Uhr ]

Also er braucht eine orange, wie er in diesem Fred kundgetan hat. Da hat er Vorteile Dir gegenüber, Ruger. Die orangenen sind nämlich wesentlich leichter zu bekommen.

Natürlich ist in dem Gurtschloss ein Kontakt drin, das will ich gar nicht bestreiten. Der wird nämlich auch dazu verwendet, den Piepser des Gurtwarners beim 451 ansprechen zu lassen. Aber ob dieser Kontakt die Ursache dafür ist, die Airbaglampe aufleuchten zu lassen, und dann noch die Meldung ausgegeben wird, daß der Widerstand des Kontakts zu niedrig ist, daran habe ich meine Zweifel. Desweiteren glaube ich nicht daran, daß keine brauchbare Meldung im Fehlerspeicher steht, wenn die Lampe an war, dazu ist dieser Fehler einfach zu sicherheitsrelevant! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 22:04 Uhr ]

Antworten, nicht neuen Beitrag erstellen!!!

Solltest noch dazu schreiben, welche Ausführung Du brauchst, es gibt drei verschiedene in Bezug auf die Blinkerfarbe. Es gibt orange, weiss oder rauchgrau! Du orangenen bekommt man leichter, aber weiss und rauchgrau sind relativ selten gebraucht zu bekommen.

Na was sach ich! :) Übrigens ist die kuriose Sache gar nicht so kurios, sondern Serie bei Smart! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 19:24 Uhr ]

Ich denke nicht, daß dies etwas mit dem Lichtschalter zu tun hat. Hört sich eher nach Wasser im SAM oder ZEE an. Aber aus der Ferne natürlich schlecht zu sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 19:04 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2009 um 15:13 Uhr hat JPolzin geschrieben: hab bei Ebay nach nen günstigem Zweiten gesucht, doch die sind echt nicht zu bekommen. Kann ich ned nachvollziehen, sowohl die Einknopf- als auch die Dreiknopfschlüssel sind bei Ebay und auch hier im Forum immer wieder zu verkaufen. Letztens war hier ein Schlüsselrohling Dreiknopf zu verkaufen, also mit Bart noch ohne Fräsung! Look here! Den wollte dann zu dem Preis keiner haben und über Ebay hat er dann mehr eingebracht als er hier angeboten war!

Quote: Am 06.10.2009 um 15:13 Uhr hat JPolzin geschrieben: Also mein SC hat sich das Wort Service echt verdient ... Stimmt, da kannste echt ned meckern! :) Haben die den anderen Sender dann auch gleich auf Deinen Smart codiert? Dann brauchste ja nur noch den dazugehörigen Schlüsselbart, um einen vollwertigen Schlüssel zu haben. Und das sollte dann kein Problem sein. Manche andere verlangen ja schon für das Freischalten des DZM 20-30 Euronen.

Quote: Am 06.10.2009 um 14:53 Uhr hat Smart4Two85 geschrieben: was heist "häufig" beim zuschließen blinkt er jetzt auch schon 3 oder 4 mal! Häufig heisst in diesem Falle neunmal, das ist auch in der Betriebsanleitung so beschrieben. So lange die Codierung im Schlüssel nicht hopps gegangen ist, blinkt er neunmal, man kann aber noch ver- und entriegeln und damit fahren. Wenn die Codierung verloren gegangen ist, das muss nicht mal aufgrund von einer leeren Batterie gekommen sein, blinkt er auch neunmal, aber da geht nix mehr! Dann muß der Schlüssel im SC neu codiert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 15:13 Uhr ]

Kissi meinte damit bestimmt, daß dieser Schlüssel sowohl von der Mechanik als auch von der Funksteuerung ja an einen anderen Smart passt und es deswegen zweifelhaft ist. Wenn man dieses Smarts habhaft werden könnte, dann könnte man ihn mit diesem Schlüssel "entführen".

Das würde ich nicht mal mit einem großen Mercedes machen! 8-) Wenn man auf Gedeih und Verderb auf diesen Schlüssel angewiesen ist, um den Smart bewegen zu können, ist es sträflicher Leichtsinn, wenn man nur einen funktionierenden Schlüssel hat! Nach MacMurphy passiert der Ausfall normalerweise nachts um zwölf mitten in der Pampa. Von daher ist der TE noch relativ gut dran. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 13:28 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2009 um 11:51 Uhr hat SR geschrieben: Und das der ADAC das umsonst macht, wage ich zu bezweifeln. Damit meinte er wohl eher das Verbringen des Smarts ins SC, glaube nicht, daß der gelbe Engel den Schlüssel neu codiert! Mit ist einmal mehr schleierhaft, wie man überhaupt über längere Zeit nur mit einem Schlüssel rumfahren kann! Ohne funktionierenden Zweitschlüssel ist jeder Tag ein Risiko, den der Smart bewegt wird.

Da ist ja meine Beurteilung über den Verkäufer in erschreckender Weise bestätigt worden. :evil: Du bist aber auch einer! Schon den zweiten spitzenmässig reparierten Motor verheizt! :roll: Wie machst Du das bloß! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 11:57 Uhr ]

Quote: Am 06.10.2009 um 10:02 Uhr hat JPolzin geschrieben: Einen zweiten Schlüssel habe ich leider nicht .... Das ist aber praktisch! Dein Schlüssel hat nämlich seine Codierung verloren! Du wirst deshalb nicht umhin kommen, den Smart mit dem Schlüssel irgendwie zum SC bringen zu lassen. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht!

Das sollte sich dringend jemand ansehen, der etwas davon versteht! Wenn Du wartest, bis gar nix mehr geht, stehst Du unter Umständen im Regen! Im wahrsten Sinne des Wortes. Empfehlen kann ich Dir auf jeden Fall Micke, der hat mehr Ahnung von dem Smartverdeck als alle SCs zusammen. Und er hat Teile vorrätig, von denen manches SC gar nicht weiss, daß es sie überhaupt gibt! Auch wenn es von Dir ein weiterer Weg zu ihm sein sollte, kann ich ihn Dir nur wärmstens empfehlen! Zu ihm lohnen sich auch weitere Wege!

Quote: Am 06.10.2009 um 07:06 Uhr hat Jens13 geschrieben: Könnte ich auch den oben beschriebenen Stecker einfach abziehen und gut ist? Auch das ist in den anderen Fred beschrieben, wenn beim nächsten TÜV Termin die Funktion der LWR geprüft werden sollte, ist dann Endstation! Und einige Prüfer kontrollieren die Funktion der LWR durchaus!

Ja, die Leuchtweitenregulierung ist im Scheinwerfer selbst untegebracht und er muß dazu demontiert und zerlegt werden. Das wird gerade auch aktuell in diesem Fred gehandelt und Du solltest den Links im Posting von smartz folgen, da sind nämlich gute Bilder über das Zerlegen des Scheinwerfers bei Evilution drin. Die filigrane Mechanik der LWR kann übrigens schon beim Wechsel der Glühbirne geschädigt werden, wenn zuviel Kraft beim Abziehen oder Aufstecken des Steckers der Glühbirne aufgewendet wird! Da sind schon einige Scheinwerfer dadurch gehimmelt worden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 07:36 Uhr ]

Dann bau ihn aus und öffne ihn. Dazu musst Du erst mal das komplette Frontpanel mit den Kotflügeln demontieren. Paneldemontage! Dann den Scheinwerfer komplett ausbauen und öffnen. Dann siehste scho, was los is.