Ahnungslos

Glückwunsch! :) Nicht mehr weit bis zum getunten Smartie! :-D

Jetzt habe ich doch noch einen Fred gefunden, in dem steht, daß Deiner ein CDI ist. Hier siehst Du ein Bild, wie der LLK und der darin befindliche Sensor von unten aussieht. Dann tipp ich auch auf das Kabel oder die Steckverbindung. Das passiert beim Diesel häufig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2009 um 17:17 Uhr ]

Fährst Du einen Benziner oder Diesel? Das habe ich nirgends gelesen und in Deinem Profil bzw. Deinen vergangenen Beiträgen ist es auch nicht zu entnehmen. Hintergrund meiner Frage ist, daß der Temperaturfühler für die Ansaugluft nur beim Diesel im Ladeluftkühler eingebaut ist, beim Benziner sitzt er am Motorblock an der Ansaugbrücke. Also was ist in Deinem Smart für ein Motor eingebaut! Benziner oder CDI?

Du bist halt so wortkarg, Timo! Das muß ich mit einer Predigt kompensieren! :-D Außerdem stimmen Deine Ausführungen nur begrenzt! Die vorderen Lichter und die Rückleuchten laufen im Lichtschalter über separate Kontakte! D.h. die Rückleuchten können durchaus noch leuchten und es liegt trotzdem am Schalter. Ich tipp aber trotzdem auf die Glühlampen, in diesem Fall beide. Das ist aber eigentlich einfach einzugrenzen, weil der Schalter im Regelfall einen sporadischen Ausfall erzeugt. Wenn man den Schalter einige Male betätigt, also aus- und einschaltet, dann müsste das Licht irgendwann angehen, wenn es am Schalter liegen sollte. Wenn nicht, sind die Glühbirnen wahrscheinlicher! Außerdem handelt es sich hier um einen Bj. 2004, bei dem nicht mehr der komplette Lichtstrom über den Schalter läuft wie bei den alten Smarts ohne SAM! Bei denen ist der Ausfall des Lichtschalters zwar nicht ausgeschlossen, aber unwahrscheinlicher als früher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2009 um 10:43 Uhr ]

Der Tacho muß natürlich auch softwaremässig verändert werden, durch die andere Aufteilung der Geschwindigkeitsskala kann das nicht allein durch die Justage des Zeigers bewerkstelligt werden! Man kann das natürlich auch so lassen und nur die andere Skala einbauen, dann hast Du durch den Austausch der Skala einen getunten Smart, der 200 fährt! :) Ein schön billiges Tuning! :-D Beim Ausbau muß das Ganze natürlich wieder rückgängig gemacht werden, also Skala ausbauen und erneute softwaretechnische Tachoanpassung. Die Demontage und das Zerlegen des Kombiinstruments des 451 in Word und Picture! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2009 um 10:09 Uhr ]

Dem TÜV ist in diesem Fall nicht mal ein Vorwurf zu machen, die prüfen die Belagstärke und die Messwerte auf dem Prüfstand. Wenn die in Ordnung sind, dann gibt es für den Tüv keinen Grund, hier etwas zu bemängeln!

Es kann durchaus sein, daß beide Abblendlichtglühbirnen zeitgleich das Zeitliche segnen. Das kommt sogar relativ häufig vor. In Wirklichkeit ist es auch nicht genau gleichzeitig, sondern ganz kurz hintereinander. Durch das Durchbrennen der ersten Birne entsteht im Bordnetz eine kurze Spannungsspitze, die der Glühwendel der zweiten Birne, die ja auch nicht mehr ganz frisch ist, den Garaus macht. Der Lichtschalter ist zwar auch eine Schwachstelle des Smart, aber wenn auch nach mehrmaligem Ein- und Ausschalten das Abblendlicht nicht funktioniert, glaube ich eher an zwei defekte Glühbirnen. Bei Deinem Smart sind übrigens H7 Glühbirnen im Abblendlicht verbaut. Der Austausch ist jedoch schwierig durchzuführen! Vor allem, wenn man das zum ersten Mal macht, treibt es einen ganz gerne zur Verzweiflung! Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten, die Glühbirnen zu tauschen, und zwar mittels Demontage des Frontpanels oder durch die Serviceöffnungen. Durch die Serviceöffnungen siehst Du natürlich goor nix! Da brauchst Du einen guten Tastsinn. Was hier ganz hilfreich ist, wenn man einen Taschen- oder Schminkspiegel rein legt und so platziert, daß man durch Anleuchten mit einer Taschenlampe in der Zeit, in der man nicht mit dem Arm in der Öffnung steckt, die ganze Sache im Spiegel ansehen kann. Beiden Möglichkeiten ist gemeinsam, daß man bei Abziehen und Aufstecken des Steckers der Glühlampe nicht zuviel Kraft aufwenden darf, weil sonst die Gefahr besteht, daß die empfindliche Mechanik der Leuchtweitenregulierung beschädigt wird. Das kommt ab und zu sogar im SC vor! Wenn Du dann des Basteln nicht mächtig bist, brauchst Du einen neuen Scheinwerfer, weil die LWR darin integriert ist! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2009 um 09:55 Uhr ]

Ich glaub, in der Uhr, die der TE sucht, brauchste ned zu löten anfangen! :)

Ich habe den Hersteller dieser Beläge gefunden! :-D

Das ist halt Übungssache, und im SC haben die Typen mit Gynäkologenfingern, die den Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren können! :-D

Quote: Am 02.12.2009 um 21:08 Uhr hat Rallioldie68 geschrieben: Man muß zuerst die Briefkastenschlitze(Lüftungsgitter)unter der Frontscheibe entfernen. Dies am besten mit dem Zündschlüssel.Na ich weiss ja man nich! Da haben manche schon schlechte Erfahrungen gemacht, siehe in diesem Fred! :) Ich würde da was anderes dafür nehmen! Ich würde an Deiner Stelle mal nachfragen, wieviel die in Deinem SC dafür verlangen und dann eine Entscheidung treffen. Ganz ohne ist das nämlich nicht, viele beschädigen sich bei dieser Aktion nämlich die empfindliche Mechanik der Leuchtweitenregulierung! Dann hat es sich richtig rentiert, dann muß nämlich der komplette Scheinwerfer getauscht werden, wenn man nicht selbst basteln kann, die LWR sitzt nämlich im Scheinwerfer mit drin. Man sollte die LWR natürlich auch nachprüfen, wenn die Glühlampe im SC getauscht wurde, es ist auch schon im SC vorgekommen, daß die LWR gekillt wurde. Falls Du es tatsächlich selbst machen willst, wäre es empfehlenswert, einen Taschen- odere Schminkspiegel innen rein zu legen, dann kannst Du zumindest in der Zeit, in der Du nicht mit dem Arm in der Serviceöffnung steckst, diesen mit einer Taschenlampe anleuchten und schauen, wie es da drin aussieht. Etwas kritisch ist auch die Metallspange, welche die Glühlampe fixiert. Wenn die sich aus der Halterung löst und den Abgang macht, hast du auch ein kleines Problem!

Wenn Du den BLS tauschen lässt, dann lass Dir auch gleich die verbesserte Pedalabdichtung einbauen! Die verhindert nämlich, daß Wasser und Schmutz von oben über die stehenden Pedale zum Bremslichtschalter vordringt und diesen lahm legen kann. Hier ist nämlich die grösste Wahrscheinlichkeit, daß das Problem daher kommt. Der BLS ist ja im Unterboden des Smart in einer wasserdichten Box verpackt. Das weiss ich, weil ich meinen schon zweimal tauschen musste! :( Die Dichtung der Box ist so fest zu, daß man sie aufschneiden muß, um überhaupt an den Schalter ran zu kommen. Aber von oben über das Pedal kann Wasser und Schmutz eindringen und dieser läuft an der Mechanik runter. Aber es gibt mittlerweilen eine verbesserte Abdichtung zum Bremspedal hin.

Quote: Am 02.12.2009 um 20:33 Uhr hat juergen249 geschrieben: werde morgen mal im SMC nachfragen wegen Kulanz aber bei 2001 BJ? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Der war gut, besser als jeder Komikerabend! :-D Ich spreche aus Erfahrung, speziell zum Thema Bremslichtschalter. Da hab ich schon einiges hinter mir! Und nicht nur die Ignoranten von Smart, sondern auch einige Emails mit dem KBA! Aber frag ruhig mal nach, fragen kostet nix! :)

Wie kommst Du darauf, daß die Beläge auf den Bildern ATE Beläge waren? Thealien hat lediglich geschrieben, daß er jetzt anstatt der Serienbeläge ATE Klötze und Brembo Scheiben fährt. Aber die Beläge auf den Bildern sind bestimmt keine ATEs! Ich habe gerade auf meinen noch einmal nachgeschaut, das ist "Qualität" von Bosch! Und in diesem Fred ist auch von Bosch Belägen in Verbindung mit demselben "Edelschrott" die Rede! Ich habe meine nämlich extra aufgehoben, man weiss ja nie, wann man so etwas noch mal brauchen kann! :) Im Zweifelsfall vor Gericht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2009 um 20:34 Uhr ]

Timo hat's mit weniger Worten auf den . gebracht! :)

Das ist aber wieder ein ganz anderer Effekt als Du gestern beschrieben hast. Oder ich habe Deine Aussagen von gestern falsch interpretiert. Vor lauter Aufregung hast Du aber nicht vergessen, auf die Bremse zu drücken? Das ist nämlich der typische Effekt, wenn die Bremse nicht gedrückt wird oder der Bremslichtschalter defekt ist. Wenn Du dann aus N nach 1 oder nach R schaltest, steht immer die 0 im Display. Vorwärts fahren kannst du dann trotzdem noch, wenn Du den Schalthebel einmal nach vorne drückst, dann ist trotzdem der erste Gang drin. Nur rückwärts geht das nicht. Da kannst es ja mal ausprobieren, wenn wieder alles funktioniert. Das kannste ja provozieren, indem Du absichtlich nicht auf die Bremse drückst beim Schalten aus N in 1 oder in R. Das hat denselben Effekt! Es kann durchaus sein, daß es am Bremslichtschalter liegt, das ist nämlich eine der Sollbruchstellen am Smart, das kannst Du in diesen Freds nachlesen. Es hat auch keine Aussagekraft, wenn die Bremsleuchten funktionieren, weil der BLS zwei Kontakte hat, einer bringt die Bremsleuchten zum Erröten und einer gibt die Schaltfreigabe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2009 um 20:19 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2009 um 11:22 Uhr hat MBNalbach geschrieben: sei dir nicht zu schade (wie ich damals...) und zieh doch ganz frech vor seiner Nase den Peilstab raus und schau selbst nach! Und was sagt Dir das? :-? Das zeigt doch nur, daß der augenblickliche Ölstand in Ordnung ist und nichts weiter! Ob der Motor nicht trotzdem Öl verbraucht, sagt Dir das nicht! Welcher Verkäufer, dessen Smart Öl braucht ohne Ende, wird denn so blöd sein und vor dem Termin, an dem ein Interessent erscheint, nicht den Ölstand auf die korrekte Menge bringen. Deswegen wäre es eine trügerische Sicherheit, wenn man sich darauf verlässt, daß der Ölstand zu diesem Zeitpunkt in Ordnung ist, daß der Motor dann auch kein Öl verbraucht!

Wie hast Du denn bisher versucht, die Verriegelungen des Radios zu lösen? Hast Du in den senkrechten, rechteckigen Schlitzen ganz an den Seiten der Blende die Verriegelungen zurück gedrückt?

Falls es ein alter Smart 450 bis BJ. 2006 sein sollte, welches Radio? Original-Radio Smart oder Fremdfabrikat? Falls Original-Radio, welche Ausführung? Nur-Radio, Kassettenradio, CD Dadio oder Navi-Radio? Fragen über Fragen! :)

. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2009 um 06:49 Uhr ]

Ist bei Dir in der Gegend irgendwo ein Car HiFi Laden? Dann fahr mal dorthin und frag nach, ob die solche Dinger da haben. Das müssen nicht mal die für explizit dieses Modell sein. Das sind bestimmt relativ schmale rechteckige Schlitze, in die nur etwas ganz flaches rein passt. Manchmal sind das nur Blechstreifen mit einem ausgeformten Griffdingens dran. Hier siehst Du mal eine kleine Auswahl solcher Dinger. Probiers mal in einem Car HiFi Laden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 22:39 Uhr ]

Wenn Du im Softipp Modus fährst, hast Du aber im Fehlerfalle dort auch nicht die volle Leistung des Motors, oder? Da kannst Du zwar schalten, aber der Motor hat trotzdem nicht die volle Leistung wie normal?

Das Radio wird ja meistens seitlich in seinem Schacht verriegelt, da sind rechts und links Klammern dran, die zurück gedrückt werden müssen, um die Verriegelungen zu lösen. Wenn Du jetzt mit Gewalt arbeitest, besteht die Gefahr, daß sich die Klammern, die ja als Widerhaken fungieren, sich noch mehr verklemmen und Du dann alles auseinander reisst. Ich denke nicht, daß das mit der Schublade was bringt, die kannst Du zwar raus nehmen, aber das löst die Verriegelungen auch nicht. Man kann dann zwar von hinten drücken, aber solange die Verriegelungen nicht gelöst sind, bringt das normalerweise auch nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 21:02 Uhr ]

Also seinem Profil nach hat er einen alten 450er. Mit Gewalt würde ich es jetzt nicht gerade probieren, irgendwo müssen ja die Verriegelungen sitzen, welche das Radio in der Mittelkonsole fest halten. Kannst Du mal ein Bild einsetzen, auf dem man das Radio erkennen kann?

Quote: Am 01.12.2009 um 20:33 Uhr hat juergen249 geschrieben: wenn es richtig Kalt ist will er nicht auf Automatik schalten Du willst damit bestimmt sagen, daß Du auf den Automatikmodus umschaltest und das "A" auch im Display dargestellt wird und er die Gänge aber nicht selbsttätig wechselt. Wenn ja, ist die Leistungsentfaltung des Motors normal oder nicht? Leuchten irgendwelche Kontrolleuchten im Kombiinstrument? Oder kannst Du schon gar nicht auf den Automatikmodus wechseln? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 20:38 Uhr ]