Ahnungslos

Quote: Am 09.09.2009 um 07:57 Uhr hat isi_fortwo geschrieben: ja hab ja noch leider nicht so viel Ahnung =) Max nix, ich ja au ned. Siehe Nick! :) Das ist ein typisches Beispiel dafür, daß man sich nicht auf Eintragungen im Fehlerspeicher verlassen darf, da die Ursache unter Umständen an einer anderen Ecke sitzen kann und der Fehlerspeicher natürlich nur die Folgen anzeigen kann, also die aktuelle Auswirkung dort eingetragen wird. Die Ursache kann aber trotzdem an einer anderen Stelle sitzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2009 um 08:04 Uhr ]

What else! :-D

Ganz einfach, auf 3,5" Felgen dürfen nur 135er Reifen gefahren werden, aber niemals 145er! Auf den 4" Felgen entweder 135er oder 145er. Wenn im Fahrzeugschein nur 135er drin stehen, macht das gar nix, weil es von Smart eine Herstellerbestätigung gibt, die bescheinigt, daß auf dem Smart auch 145er Reifen auf den 4" Felgen gefahren werden können. Hab Dir noch ne PN geschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2009 um 07:51 Uhr ]

Die neue Software hat aber mit dem Ursprungsproblem, dem Pfeifen, nichts zu tun. Die wurde eben aufgespielt, weil man ohnehin gerade am Getriebe dran war. Dadurch schaltet er jetzt bei niedrigeren Drehzahlen, was natürlich angenehmer ist und von vielen Smart Fahrern schon lange gefordert wurde. Aber mit dem Wegfall des Pfeifens hat die neue Software nichts zu tun!

Falls die sich quer stellen und auch auf gute Argumente nicht reagieren, sollen sie sich mal ein Beispiel an denen hier nehmen! Da kam der Kunde , um einen Lichtschalter zu kaufen und wurde von der Werkstatt darauf hingewiesen, daß es diesen kostenlos gibt! Besser geht's gar nicht mehr!

Wenn Du wissen willst, was der Schaltaktuator macht und wie das Getriebe des Smart arbeitet, musst Du Dir mal dieses Video ansehen, Für die alten Hasen ist das kalter Kaffee und wurde auch schon ein paarmal von mir verlinkt, aber ich finde es ganz anschaulich und es trägt zum Verständnis bei. Der Knubbel, an dem der Typ auf dem Video dreht, ist in Wirklichkeit natürlich nicht vorhanden, das ist nur für Demozwecke dran. Der Elektromotor unterhalb des Knubbels ist der Schaltaktuator, hier im Schnittmodell offen zu sehen. Über eine Übersetzung wird durch diesen Schaltaktuator die Schaltwalze, das ist der Zylinder mit den eingefrästen Kurvenkulissen gedreht. Über die Gleitstücke werden dann die Gänge gewechselt, weil sie durch die Kurvenkulissen entsprechend verschoben werden. Oberhalb der Schaltwalze wiederum ist der Inkrementaldrehgeber zu sehen, das schwarze Ding, welches mit der silbernen Schraube fest geschraubt ist. Dieser Drehgeber ist mit der Schaltwalze gekoppelt und gibt Impulse an die Steuerung ab, wenn diese sich dreht. Dadurch kann die Steuerung feststellen, in welchem Gang sich das Getriebe befindet. Das Getriebe ist hier um 90 Grad gedreht aufgebaut, das blaue Ding symbolisiert hier die Antriebswelle, die ja normalerweise waagrecht raus geht.

Das war nicht der Schaltaktuator, das war der Kupplungsaktuator! Der Schaltaktuator ist das runde Ding am Getriebe, das die Schalwalze im Getriebe dreht! Der Kupplungsaktuator macht nicht anderes, als die ganz normale mechanische Kupplung zu betätigen, das ist quasi Dein linker Fuß, der die Kupplung betätigt. Das hat erst mal mit der Schaltwalze noch gar nix zu tun! Die Fehlermeldung, daß die Schaltwalze in der falschen Position ist, ist ein Folgefehler davon, weil durch das große Spiel des Kupplungsaktuators bzw. der Betätigungsstange davon die Kupplung nicht richtig trennt und er dadurch das Getriebe nicht korrekt betätigen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 19:27 Uhr ]

Quote: Am 08.09.2009 um 14:08 Uhr hat PureGold geschrieben: Also mein SC war nicht besonders freundlich. Das ist leider nix neues! :( Hast Du eigentlich mal alle Unterlagen durch, ob die Codekarte nicht doch dort irgendwo zwischen steckt? Vorzugsweise die Bedienungsanleitung des Radios. Wie gesagt, wenn es sich um ein Nur-Radio handelt, ist das Anfordern gegen 23.- EURO fast schon overdressed, weil Du ein solches Radio billiger bekommst als dieser Betrag. Ich hab sogar schon mal eines verschenkt, und da war eine Codekarte dabei!

Quote: Am 08.09.2009 um 13:24 Uhr hat Noz geschrieben: somit, ich hab beide warnanzeigen... :-D Sach ich doch! ;-) Quote: Am 01.09.2009 um 13:15 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wenn es sich um das blaue Cabrio aus Deinen Beiträgen handelt, müsste der auf jeden Fall die Restmengenanzeige besitzen, einfach mal so lange fahren, bis die Literangabe im Display steht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 13:47 Uhr ]

Quote: Am 08.09.2009 um 11:52 Uhr hat KaterAnton geschrieben: Ich werde heute abend mal überprüfen ob die Heckbeleuchtung noch geht, mal sehen. Also nach Deiner Beschreibung bin ich mir ziemlich sicher, daß sie ebenfalls nicht geht! Du brauchst übrigens nur auf das orangene Wort Lichtschalter in meinem obigen Beitrag klicken, das ist ein Link! Kannst natürlich auch das Wort "Lichtschalter "als Suchbegriff eingeben, da kommen die gleichen Beiträge. Das übt! Hier im Forum ist nämlich das geballte Know-How der letzten zehn Jahre gesammelt, das sich bei Verwendung eines qualifizierten Suchbegriffs in ein offenes Buch verwandelt! :)

In dem Kombiinstrument sind für die Beleuchtung des Tachometers je zwei Glühbirnen 12 Volt 1,1 Watt verbaut, für die Displaybeleuchtung nochmal zwei Stück und sämtliche Kontrolllampen sind ebenfalls dieser Lampentyp! Allerdings handelt es sich hierbei um eine spezielle Ausführung, bei der die Glühlampen bereits in Kunststoffsockeln verbaut sind, mit denen sie dann eingesetzt werden. Die gibt es zwar auch anderswo als im SC zu kaufen, aber wenn Du kein Muster dabei hast, wird's natürlich schwierig, die richtigen zu bekommen. Unter der Sicherheitsinsel in der Mitte sitzt auch noch einmal eine, welche die Beleuchtung der Heizungs- und Lüftungselemente übernimmt. In dieser Anleitung ist der jeweilige Austausch der Glühbirnchen beschrieben. Es geht hier zwar um den Umbau auf LEDs, aber die Vorgehensweise ist prinzipiell dieselbe, es werden dann eben statt der LEDs neue Glühbirnchen eingesetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 12:06 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Achtung, wenn die Armaturenbeleuchtung nicht mehr geht, dann funktioniert normalerweise auch die komplette Heckbeleuchtung des Smart nicht mehr!!! :( Das liegt am Lichtschalter! Ziemlich sicher ist diese Diagnose, wenn sie dann nach einer gewissen Zeit trotzdem aufleuchtet. Aber wie gesagt, in dieser Zeit funktioniert auch die rückwärtige Beleuchtung komplett nicht mehr! Lies Dir mal mit dem Suchbegriff Lichtschalter die elementarsten Beiträge dazu durch, dann besteht die Möglichkeit, daß Du den in Deinem SC sogar kostenlos getauscht bekommst, auch wenn Dein Smart schon älteren Datums sein sollte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 11:44 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Erstmal würde ich die Unterlagen durchsuchen, vor allem die Bedienungsanleitung des Radios, oft ist die Codekarte in den Umschlag hinein geklebt worden. Als nächstes kannst Du mal im SC nachfragen. Bei manchen Smarts wurde bei Auslieferung des Radios der Code in die Smart EDV eingegeben worden. Wenn das bei Dir der Fall wäre, könntest Du den Code evtl. kostenlos bekommen. Wenn dies alles nicht weiter hilft, gibt es einen Weg über Grundig, den Code anzufordern, allerdings entstehen hier Kosten in Höhe von ca. 25.- EURO. Wenn es sich dabei um das originale Nur-Radio handelt, lohnt sich das kaum, das bekommst Du schon bei Ebay oder übers Forum um das Geld mit Code. Dieses Forum verfügt auch über eine Suchfunktion, da kannst Du auch noch Informationen bekommen, wenn Du mal Radiocode als Suchbegriff eingibst. In ein paar Beiträgen steht auch konkret drin, wohin Du Dich wenden musst, wenn Du den Code kostenpflichtig haben willst.

Du hast nicht nur eine Anschlußgarantie, sondern eine Gebrauchtwagengewährleistung, wenn der Wagen von dem MB Händler ist. Wenn der Fehler bereits kurz nach dem Kauf eingetreten sind, dann besteht der begründete Verdacht, daß er von Anfang an drin war. Da ich nicht den Eindruck habe, daß Dein Problem (zu Deinen Lasten) mit dem nötigen Ernst angegangen wird, würde ich denen mal damit drohen, den Smart auf den Hof zu stellen und zu wandeln, d.h. Du bekommst Dein Geld wieder zurück abzüglich eines Betrags für die gefahrernen Kilometer. Ohne eine solche Maßnahme werden die weiter nach dem Motto vorgehen: Schrauben wir mal hier und da ein bißchen! Das bringt Dich aber überhaupt nicht weiter, wenn du dringend auf das Auto angewiesen bist. Da muß schon ein bißchen mehr Nachdruck her!!! :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 07:30 Uhr ]

Viel zu teuer!!! Für das Geld bekommst Du locker einen 2nd Generation, die ab 2003 gebaut wurden und über bessere Technik verfügen. Außerdem hat er zu viele Kilometer für den Preis! Man beachte auch den kleinen, aber feinen Zusatz: "Der Wagen wird im Kundenauftrag verkauft." Was bedeutet das? Daß man keine Gewährleistung hat, wie normalerweisae bei Händlern üblich, sondern der nur als Vermittler auftritt!!! BTW, Du schreibst, daß es kein Cabrio sein muß, in der Anzeige steht aber: Sie erhalten mit diesem Wagen den optimalen Stadtflitzer als Cabrio. Das hebt natürlich den Preis etwas, aber selbst als Cabrio ist er viel zu teuer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.09.2009 um 07:12 Uhr ]

Fido, Link funzt ned! Meldung: Das gesuchte Inserat wurde nicht gefunden!

Versuch ihn unter 6000.- zu bekommen und schlag zu. Wieso steht da eigentlich "Garantie gegen Aufpreis"? Als Händler ist er eigentlich verpflichtet, Garantie auf Gebrauchtwagen zu geben! Es gibt aber verschiedene Tricks, dies zu umgehen: Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer o.ä. Das mit der Servolenkung würde ich aber noch einmal verifizieren, es werden nämlich jede Menge Smarts mit einer Servolenkung angeboten und haben aber in Wirklichkeit gar keine. Brauchen aber auch keine! Durch den Heckmotor lastet wenig Gewicht auf der Vorderachse und die Lenkung ist dadurch sehr leichtgängig. Aber eine Servolenkung ist es deswegen nicht. Es gab aber eine als Sonderausstattung zu kaufen, deshalb ist es nicht ausgeschlossen, daß er eine besitzt. Ich würde es aber prüfen!

Der hört sich schon bedeutend besser an als der zuerst genannte, Passion, schöne Farbe und von einem Händler ist er auch. Der wäre echt überlegenswert! P.S. Wenn Du beim verlinken in das zweite Fenster nicht mehr die komplette URL einkopierst, sondern nur ein Wort, mit dem der Link im Text auftauchen soll, dann dient das sehr der Übersichtlichkeit im Beitrag! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2009 um 21:16 Uhr ]

Das nenn ich mal eine echt erfreuliche Nachricht! Nicht nur deshalb, weil Du den kostenlos bekommen hast, das ist natürlich auch gut, aber das die Dich darauf hingewíesen haben, ist schon fast zu schön, um wahr zu sein! Normalerweise muß man da unter Umständen länger diskutieren, (selbst schon mitgemacht)um den kostenlos zu bekommen oder es gibt auch schon genügend Fälle, bei denen dieser Schalter trotz Hinweis auf die Sicherheitsrelevanz bezahlt werden musste. Ganz klar Daumen hoch für diese Aktion Deines SC!!!

Geht denn die Verriegelung der Türen mit der Taste auf der Sicherheitsinsel?

Jetzt sollt mer erst mal definieren, welcher Drehwinkelsonsor gemeint ist, bevor wir hier weiter über ungelegte Eier diskutieren. :roll: Den Inkrementaldrehgeber, über den ich referiert habe, ist außen ans Getriebe ran geschraubt, sitzt neben dem Schaltaktuator als flache, runde Komponente, zwei Schrauben, ein Stecker. Der Lenkwinkelsensor, den Timo meint, sitzt im Lenkrad. Ohne konkrete Anhaltspunkte, daß der definitv defekt ist, würde ich weder den einen noch den anderen austauschen! Und Einträge im Fehlerspeicher verstehe ich als Indiz, aber keinen konkreten Anhaltspunkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2009 um 18:23 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2009 um 16:50 Uhr hat Marc1984 geschrieben: is ne aussage laut sc die haben den grad ausgelesen, Na auf der Basis würde ich auch den Inkrementaldrehgeber für viel Geld tauschen. :roll: Gibt's mit dem Smart jetzt eigentlich konkrete Probleme oder nicht? Wenn das mal im Fehlerspeicher drin steht würde ich den noch lange nicht austauschen, wenn keine konkreten Probleme vorliegen. Und selbst wenn konkrete Probleme vorliegen würde ich den ned ohne weiteres tauschen lassen, weil es immer auch noch andere Faktoren gibt, die einen Fehlereintrag verursachen können, ohne daß dieser Geber überhaupt defekt ist (Steckverbindungen, Marderverbiss etc.) Aber da Du ja selbst KFZ'ler bist, kennst Du ja die Methoden der Werkstätten! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2009 um 16:57 Uhr ]

Was is'n überhaupt das Problem? Am Getriebe gibt es einen Drehwinkelsensor, das ist der Inkrementaldrehgeber, welcher der Steuerung die aktuelle Position der Schaltung mitteilt, weil er beim Drehen des Schaltsaktuators bzw. der Schaltwalze im Getriebe Impulse von sich gibt, welcher der Steuerung mitteilen, in welcher Position sich das Getriebe befindet. Aber ob das der Drehwinkelsensor ist, den Du meinst...

Die Hochdruckpumpe ist am linken Ende des Zylinderkopfs angeordnet, wenn Du hinter dem Smart stehst und durch die geöffnete Motorabdeckung auf den Motor schaust. Der Antrieb erfolgt nämlich über die Nockenwelle. In ausgabautem Zustand sieht die Hochdruckpumpe so oder auch so aus! In eingebautem Zustand siehst Du die in dieser Anleitung auf Bild 2, 5, 6 und 7.

Das mit dem Fett kannste bleiben lassen, der Schaltaktuator ist nur ein Elektromotor, der direkt auf ein Ritzel wirkt, sonst nix. Und daß der Inkrementalgeber dann auf jeden Fall defekt ist, kann ich Dir natürlich auch nicht sicher sagen, ich habe nur gesagt, daß diese beiden Fehlermeldungen darauf hinweisen, daß in der Ecke etwas nicht in Ordnung ist und dies im Zusammenhang mit Deinem im Eingangsposting beschriebenen Fehler steht. Remote Diagnose ist immer nur von begrenzter Aussagekraft! ;-)