Ahnungslos

Du kannst den Motor probeweise auch ohne Lichtmaschine und den Keilrippenriemen betreiben, dann findet zwar keine Kühlwasserzirkulation im Motor statt, aber ganz kurzzeitig geht das schon, Fahren kannst Du natürlich nicht damit! Die Ladekontrollleuchte geht dann natürlich auch nicht aus, weil die LiMa dann keinen Strom erzeugt. Die Wasserpumpe sollte aber montiert sein, auch wenn sie sich dann nicht dreht und es sollte sich auch Kühlwasser im Motor befinden. Ich wollte eigentlich schon ganz zu Beginn mal auf die LiMa hinweisen, aber Du hast mich mit Deiner Aussage durcheinander gebracht, daß der Anlasser in der Werkstatt in ausgebautem Zustand ebenfalls Probleme machte. Und, ganz unter uns Hobbybastlern :), das hättest Du eigentlich beim Zusammmenbau merken müssen, daß sich die Riemenscheibe der Lichtmaschine nicht drehen lässt! Das ist ja offensichtlich!

Das ist zumindest beim ForTwo physikalisch nicht möglich, da die Kühlmittelleitungen im Zwischenboden des Smart verlaufen und damit wesentlich tiefer als der Motor liegen. Wenn sich jetzt im Motor Luft befinden würde, müsste diese in der restlichen Flüssigkeit nach unten gedrückt werden, um durch die Kühlmittelleitungen nach vorne zum Ausgleichsbehälter transportiert zu werden. Da Luft in Flüssigkeiten aber immer nach oben strebt, wird sich die Luft immer im Motor oben ansammeln und muß durch Entlüftung über den Thermofühler heraus gelassen werden. Bei einem Frontmotor ist dies ungleich einfacher, weil das Ausgleichsgefäß höher liegt als der Motor und der Rest des Kühlsystems. Das ist aber in den bestehenden Freds, in denen es um das Entlüften des Kühlsystems geht, schon des öfteren ausgeführt worden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 16:58 Uhr ]

Klick Mich! Das ist ein Link! :)

Wie die Glühbirnen in Innenraum des Smarts ausgewechselt werden, ist im Zusammenhang mit LEDs hier bebildert beschrieben. Allerdings können die LEDs sowohl im Kombiinstrument als auch in der Mittelinsel Probleme machen, weil das Licht am Tacho viel zu punktuell aussieht. Bei der Mittelinsel ist es so, daß das Licht dort über Lichtleiter zu den Bedienelementen der Heizungs- und Lüftungselemente geleitet wird. Mit Standard LEDs wirst Du da nie eine vernünftige Lösung hin bekommen. Da ist dann schon eine Bastelei mit handgefertigten Doppel LEDs o.ä. erforderlich. Das Glühbirnchen in der Mittelinsel ist fertig in einer Fassung vormontiert, die dann in die Platine eingesetzt wird. Das sind die gleichen Glühbirnchen, die auch im Kombiinstrument zur Beleuchtung von Tacho und Display sowie für die Kontrolllampen eingesetzt werden.Von daher ist es auch etwas problematisch mit einer stärkeren Glühbirne. Lösungen gibt es immer, alles nur eine Frage des Aufwands! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 11:58 Uhr ]

Das isser als Link!

Quote: Am 27.12.2009 um 10:24 Uhr hat buddy2 geschrieben: wie kann ich dies löschen finde nichts zu beitrag bearbeiten Über den "Editieren"-Button über dem Posting kannst Du ihn nachträglich noch bearbeiten! Und über den "Zitieren"-Button kannst Du Textpassagen aus einem anderen Beitrag raus kopieren, z.B. meinen Link in Deinen neuen Fred in B/S/T. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 10:29 Uhr ]

Quote: Am 27.12.2009 um 10:04 Uhr hat buddy2 geschrieben: aber ich möchte hier keine preisdiskussion aufmachen Ist auch besser so, das haben wir in anderen Verkaufsfreds schon bis zum Erbrechen! :( Der Preis wird ohnehin durch Angebot und Nachfrage bestimmt und nicht durch Wunschdenken von Verkäufern oder Käufern! Wünsch Dir viel Erfolg beim Verkauf! :) P.S. Im Prinzip bist Du tatsächlich im falschen Bereich des Forums gelandet, aber das macht nix! Dafür gibt es eigentlich den Bereich Biete/Such/Tausche Wenn Du ganz oben noch die ewig langen URLs durch Editieren raus nehmen könntest, müsste man auch nicht so viel hin- und her scrollen :) Durch meinen Link ist ja das Inserat aufrufbar, Du könntest ihn ja in Dein Eingangsposting kopieren. Dazu zitierst Du meinen Beitrag mit dem Link, kopierst den entsprechenden Teil raus und fügst ihn durch Editieren Deines Eingangspostings dort ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 10:24 Uhr ]

Dafür ist aber der Fahrspaß mit Schaltwippen ungleich größer als mit Softouch! :)

Wo hast Du denn das Bild von Steffi und Holger mit seinem Kumpel her? :-? :lol: :-D :lol:

Auf jeden Fall ist in dieser Preisklasse das Risiko ungleich höher als bei neueren Fahrzeugen, auf eine Gurke zu stossen, die in der Folgezeit der Anschaffung Reparaturen hat, welche den Anschaffungspreis locker übersteigen können. Und dann ist wieder das Gejammer und das Geschimpfe über den Smart da! :( Dann aber nicht von unserer Seite! Der Sache dienlich wäre, wenn man sich in KFZ Technik etwas auskennt und selbst Hand anlegen kann, um Reparaturrisiken und -kosten zu mindern. Des weiteren ist unbedingt erforderlich, daß man jemanden zum Kauf mitnimmt, der den Smart ansieht und die Schwachstellen (Turbolader etc.) unter die Lupe nimmt. Ich glaube kaum, daß ein Interessent, der einen Smart haben will, bei klarem Verstand das Objekt seiner Begierde betrachtet und eigentlich nur einen Wunsch hat, nämlich das Ding endlich sein eigen zu nennen. Von den Fähigkeiten, die Technik zu bewerten, ganz zu schweigen. Deshalb ist die Gefahr eines Fehlkaufs und von Folgekosten relativ groß. Und das wird man doch wohl noch offen aussprechen dürfen. Es ist ja nun kein Geheimnis, daß der Smart Motor nicht gerade als Ausbund an Langlebigkeit gilt, und 152 tkm ist ein ganz schöner Haufen Holz! Allerdings sind die Bilder, mit denen der Smart eingestellt ist, eine einzige Katastrophe! Da ist von einem futen optischen Zustand wie im Text geschrieben nicht viel zu sehen. Ich würde mich wundern, wenn auf diesen Smart bei Händlerverkauf eine Sachmängelhaftung für Gebrauchtwagen gegeben werden würde! Das ist bestimmt wieder so ein "Verkauf im Auftrag" wo dies ausgeschlossen wird. Warum nur ist es hier im Forum so, daß die Realisten unter uns von Verkäufern und Käufern abgewertet und beschimpft werden, auch dann noch, wenn der Fall der Fälle eingetreten ist. Und sei doch mal ehrlich Basti, ganz so ahnungslos, wie Du hier tust, sind die selbsternannten Smart-Fachleute dann au wieder ned! Es geht ja gar nicht darum, den Smart schlecht zu machen, sondern die finanziellen Risiken aufzuzeigen. Wenn man jedes Mal wegen jeder Kleinigkeit ins SC muß, dann sollte man von solchen Exemplaren wirklich besser die Finger lassen. Meine Meinung ist, man kann einen Smart in dieser Preisklasse kaufen, aber nur, wenn man ihn vorher ganz genau durch jemanden der sich gut auskennt, abgecheckt hat. Auf jeden Fall sollte man auch hinterher noch ein paar EURO übrig haben und nicht bei jeder Reparatur in Insolvenz gehen! Aber das ist eigentlich bei allen älteren Gebrauchtwagen so, nicht nur bei Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 09:45 Uhr ]

Konzentrier Dich lieber mal auf die Sache mit der PN, oder biste da auch beratungsresistent? So kannste lange warten, biste eine PN bekommst!

Quote: Am 26.12.2009 um 23:17 Uhr hat ar_keli geschrieben: Anfragen zum Wagen bitte über PN Ich weiss nicht, ob Du es weisst, aber man kann Dir keine PN schicken, weil Du Dein Profil nicht ausgefüllt hast! Wie also soll man eine Anfrage per PN senden! Wenn scho, dann per Email!

Ich kann auch anders.... das hat Kosequenzen... Hast Du auch noch was anderes auf Lager als solche hirnlose Drohungen?

Genau, wir erhalten nämlich Prämien für jeden ausgebrannten Smart! :lol: Und S_H ist nur neidisch, weil er weit hinten in der Statistik vor sich hin dümpelt! :-D

Solltest Du keine Hebebühne haben, tun's auch Auffahrrampen und ein trockenes Plätzchen. Du musst lediglich den vorderen Teil der Unterbodenverkleidung lösen und runter klappen, dann kommst Du an die Box, in der der BLS verbaut ist.

Ich denke auch, daß Dein anderes Problem dadurch beseitigt wird und wenn Du die Freds aus meinem Link aufmerksam durchliest, dann weisst Du auich, wo der BLS sitzt und wie er getauscht wird. Das ist dort nämlich mehrfach beschrieben und durch Links bebildert.

Quote: Am 26.12.2009 um 21:09 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: @ahnung für dich ist das nix, aber auch garnix wissenswertes! Für mich ist alles wissenswert, Hase! :-D Der Schwob isch nämlich wonderfidzich! :lol: Aber dees verstohsch Du edda! :)

Zustimm, Timo! Diesmal geh mer wieder kondom! :-D Das kommt bestimmt vom Bremslichtschalter! Da brauch ich keinen Fehlerspeicher dazu! Das hatte ich nämlich auch schon zweimal. Du kannst natürlich auch den Fehlerspeicher auslesen und irgendwelche Steuergeräte tauschen lassen, weil da Fehlermeldungen drin stehen, die keine Sau interessieren! :-D Freds zum Bremslichtschalter! Und lass Dir auf jeden Fall gleich die verbesserte Pedalabdichtung einbauen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2009 um 21:00 Uhr ]

Bezüglich des Einbauorts des Anlassers: Schau mal auf diesem Bild! Da siehst Du den Anlasser sehr gut drauf. Rechts von der Wasserpumpe ist der schwarze Flansch, von dem aus der dicke Kühlwasserschlauch schräg nach rechts oben zum Thermostatgehäuse geht. Der schwarze Flansch hat ja auch noch einen zweiten Anschluß, der schräg nach unten geht und auf dem kein Schlauch drauf ist. Rechts neben diesem Anschluß siehst Du den Anlasser, der an den Motor geschraubt ist, mit dem aufgebauten Magnetschalter, dessen elektrische Anschlüsse wiederum von dem dicken Kühlwasserschlauch verdeckt werden. Manche haben nämlich den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser gehalten! Einer hat ihn sogar ausgebaut und zum Bosch Dienst gebracht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2009 um 19:24 Uhr ]

Was war denn, Timo?

Wenn man ein leises Klicken hört, wenn man den Schlüssel auf die Anlassstellung 2 dreht, dürfte es sich um ein Relais in der Relais-Box handeln, das da schaltet. Wenn nicht gleichzeitig das satte Klacken des Magnetschalters am Anlasser ertönt, dann wird dieser Magnetschalter des Anlassers entweder nicht bestromt oder er hängt mechanisch, daß er trotz dem Anlegen von Spannung nicht anzieht. Deshalb wäre eine Messung im Fehlerfall an diesem Magnetschalter erforderlich. Prophylaktisch kann man schon mal eines machen: Die Zuleitung zum Magnetschalter ist ein dünner Draht, an dem vorne ain Kabelschuh drauf ist, der auf die Steckfahne des Magnetschalters gesteckt wird. Dieser Kabelschuh ist auf die Kupferlitze aufgeklemmt. In vielen Fällen ist es schon vorgekommen, daß die Kupferlitze in der Klemmung grünspanig wird und dann ist kein Kontakt mehr vorhanden. Dies sieht man von außen nicht mal, weil dies unter der Isolation des Kabelschuhs stattfindet. Am besten ist es, den Kabelschuh abzuschneiden und einen neuen anzubringen. Dann hat man diese potentielle Problemstelle schon mal ausgeschaltet. Das ist auch die Klemme 50, von der mein Vorposter sprach! Man kommt an diesen Anschluß zwar nur schlecht ran, aber ich würde Dir trotzdem raten, den Kabelschuh zu ersetzen. Eine andere Möglichkeit ist die von S_H angesprochene Relaisbox unter dem Sitz. Wenn dort Wasser rein kommt, dann koorodieren die Stecker ganz gerne. Auf dieser Seite ungefäjr in der Mitte siehst Du diese Relaisbox geöffnet. Das große blaue K5 Relais ist für den Anlassvorgang zuständig. Du kannst dieses mal mit dem K2 austauschen und gleichzeitig die Stecker ansehen und mit Kontaktspray behandeln.

Über Weihnachten zuviel Korynthen gegessen, Timo? :-D :lol: :-D

Quote: Am 26.12.2009 um 11:37 Uhr hat Timo geschrieben: Aber warum in einem neuen Fred Hase! :-P Andersrum, Timo! Warum nicht? :o

Das sind ja schon wieder sehr zielführende Kommentare heute morgen! :roll:

Darf er ihn deshalb nicht erneut anbieten? :-?