Ahnungslos

Quote: Am 03.10.2010 um 17:04 Uhr hat schdenn geschrieben: 3. Manchmal beim Fahren hört man dass irgendein Relais schaltet und man sieht dass die Beleuchtug am Amaturenbrett plötzlich heller oder dunkler wird obwohl man gar nichts umschaltet. Also wenn das umittelbar nach einem Kaltstart des Motors wäre, dann ist es das Sekundärluftgeblase bzw. Sekundärluftpumpe, das in der Kaltstartphase ein kräftiges Gebläse einschaltet, das Luft in den Auspufftrakt fördert, um die Schadstoffemissionen in der Kaltstartphase zu reduzieren. Da dieses Gebläse eine hohe Stromaufnahme hat, sieht man dieses Ein- bzw. Ausschalten am Helligkeitsunterschied der Beleuchtung. Wenn dies allerdings bei warmem Motor auftritt, dann wird etwas anderes mit hoeher Stromaufnahme geschaltet.

Du müsstest mal an den Steckkabelschuh des Magnetschalters ran, alles andere ist Spekulation! Könnte natürlich auch noch der Anlasser sein, die eine Funktion des Magnetschalters ist ja, das Ritzel in das Schwungrad zu schieben, die andere Funktion ist es, über einen groß dimensionierten Kontakt im Magnetschalter den hohen Strom für den Anlasser zu schalten. An dem Magnetschalter sind ja zwei Schraubanschlüsse dran, das eine ist die Zuleitung eines dicken Kabels mit viel Querschnitt direkt von der Batterie und der andere geht dann weiter zum Anlasser. Bloß man kommt halt nicht ran! :(

In diesem Fred, in dem es eigentlich um etwas ganz anderes geht, ist ein Bild von der Stelle drin und ein Kommentar von Emil dabei!

Bist Du jetzt eigentlich sicher, daß im Fehlerfall der Magnetschalter anzieht oder nicht?

Quote: Am 03.10.2010 um 19:46 Uhr hat Franky69 geschrieben: nur nicht unten am Motorblock da kam ich so nicht ran `Tja, genau dort ist die aber gerade bei den CDIs öfter mal marode! Hängt auch mit den stärkeren Vibrationen des Treckermotörchens zusammen.

Am besten wäre es natürlich, wenn Du an den Steckkabelschuh des Magnetschalters ran kommen würdest! Hast Du nach dem Masseband schon geschaut?

Also zumindest beim Zündschloß ist es so, daß man den Zündschlüssel los lassen kann und der Anlasser dreht trotzdem weiter, wenn der Motor noch nicht angesprungen ist. Während man das im Normalbetrieb gar nicht merkt, weil ja der Motor anspringt und dadurch der Anlasser stromlos wird, ist es vor allem dann markant zu sehen, wenn der Motor nicht anspringt. Dann dreht nämlich der Anlasser munter weiter, obwohl man den Schlüssel schon lange los gelassen hat. Deshalb ist es ja wichtig, bei fest sitzender Lichtmaschine den Schlüüsel auf 0 zu drehen, weil sonst die Gefahr besteht, daß der Anlasser abkocht, wenn er durch die LiMa total blockiert ist. Man merkt dann nämlich gar nicht, daß er bestromt wird! Gesteuert wird dies über die Steuerung, wenn der Drehzahlsensor bzw. OT Geber keine ausreichende Drehzahl des Motors meldet, läuft der Anlasser weiter, auch wenn man den Schlüssel los gelassen hat! In Deinem Fall heisst das, daß das Relais in der Relaisbox angezogen bleiben muß, wenn der Motor noch nicht läuft. Auch an dem Steckkabelschuh am Magnetschalter muß dann natürlich ebenfalls eine Spannung von +12 Volt zu messen sein, wenn man ran kommt! Ich geh mal davon aus, daß dieses Verhalten beim Startknopf dasselbe ist! Sprich der Anlasser müsste auch noch drehen, wenn man den Startknopf los gelassen hat und der Motor noch nicht angesprungen ist. Weil dies ja über die Startroutine der Steuerung realisiert ist und nicht über das Zündschloß oder den Startknopf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2010 um 19:42 Uhr ]

Quote: Am 03.10.2010 um 19:32 Uhr hat Franky69 geschrieben: naja seht selbst............... Bis jetzt seh ich noch nix! ;-)

Quote: Am 03.10.2010 um 15:16 Uhr hat logge2 geschrieben: @Ahnung, nicht jeder ist bei "Fratzenbuch" :-P Mensch seid ihr altmodisch!!! :roll:

Alles Gute zum Geburtstag unbekannterweis! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2010 um 09:09 Uhr ]

Gute Idee, Löggschn! :) Ist mir gar nicht eingefallen, obwohl es im CDI Forum gepostet wurde!

Also gemäß seinem Profil bzw. den bestehenden Beiträgen ist es ein 99er Oldliner. Aqua-Orange wurde in 2000 bereits wieder durch Aqua Vanilla abgeöst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.10.2010 um 10:41 Uhr ]

Quote: Am 03.10.2010 um 08:23 Uhr hat kwirk geschrieben: Pollenfilter? Wenn ja,wo find ich ihn? Klick mich! Der Pollenfilter befindet sich in dem schwarzen Kasten, der unter der Serviceöffnung auf der Beifahrerseite befindet. Der richt aber höchstens muffig, nicht verbrannt.

Quote: Am 02.10.2010 um 20:56 Uhr hat cadiostro geschrieben: ersparen wir uns die Zeit ;-)... Seh ich auch so! ;-)

Komisch, daß solche zweifelhaften Instrumentarien immer mit Fortschritt in Verbindung gebracht werden und alles andere automatisch rückständig erklärt wird! :roll: Wie weit sind wir gekommen, wenn es keine anderen Wege mehr gibt, andere Leute kennen zu lernen oder sich jemandem zu öffnen. Dabei ist zumindest letzteres doch ganz einfach! :lol: Öffnet die Herzen, herzt die Öffnungen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 20:49 Uhr ]

Da gibt es noch jede Menge andere! Rial und Rondell sind nur zwei Beispiele unter vielen!

Dabei geht das viel einfacher! Könntest Dir einen Haufen Arbeit sparen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 20:49 Uhr ]

Du meinst, weil es so extrem selten vorkommt, daß ein Smart Motor nur auf zwei Töpfen läuft, weil auf dem dritten ein Ventil abgebrannt ist und aufgrund mangelnder Kompression dieser Topf nicht arbeitet? :roll: Das verursacht so ziemlich 99,5 % aller Smart Motorschäden! Ich geh mal davon aus, daß dies der TE vorher schon verifiziert hat! Außerdem ist die Sicherung 27, wenn es sich um den im Profil ersichtlichen Pulse 2002 handeln sollte, für die ABS Control Unit zuständig! Was also bringt es, diese zu ziehen und wieder zu stecken? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 20:56 Uhr ]

Quote: Am 28.09.2010 um 20:34 Uhr hat RatzFatz22 geschrieben: Er ist in baygrey und für die rechte hintere Seite eines Smart Coupe oder Caprio fortwo (450). Da sich die Kotflügel von Coupe und Cabrio unterscheiden, und zwar die vorderen und die hinteren, sind diese nicht kompatibel! Deshalb kann dieser Kotflügel nicht für ein Coupe oder Cabrio sein, sondern nur für eines von beiden! Für was nun also?

Es geht doch nix über ein gutes Gedächtnis! :) Neuneinhalb Jahre später kann sich an diesen Fred vermutlich niemand mehr erinnern! ;-)

Vor allem solltest Du aufpassen, wenn das Wasser nämlich durch eine undichte Windschutzscheibe eindringen sollte, säuft Dir ganz schnell die Zentralelektrik ab und korrodiert irreparabel! Wenn Du eine Klimaanlage haben solltest, könnte es sein, daß der Ablaufschlauch für die Kondensflüssigkeit verstopft ist. Das kommt relativ häufig vor und dort wäre ein Fred mit Informationen dazu, wie man das fest stellt und behebt. Häufig kommt das Wasser durch die hinteren Seitenfenster rein und läuft dann nach vorne. Undichtigkeiten sollten unbedingt schnell lokalisiert werden, bevor Folgeschäden auftreten! Bei Smarts bis BJ Anfang 2003 ist unter dem Fahrersitz eine Relaisbox verbaut, die durch Nässe auch ganz gerne in Mitleidenschaft gezogen wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2010 um 00:23 Uhr hat cadiostro geschrieben: Willkommen in der Neuzeit, alter Mann :-P :-D Dann bin ich auch gern ein alter Mann!!! ;-) Den Hype und Kult, der um dieser Schrott betrieben wird, konnte ich auch noch nie nachvollziehen. :roll:

Quote: Am 02.10.2010 um 10:21 Uhr hat beatmaker84 geschrieben: Hier noch ein Contra: Bei Eintragung keine Garantie mehr Aus diesem Grunde habe ich von einem Chiptuning abgesehen. Die Garantie ist nicht von der Eintragung abhängig, sondern vom Nachweis eines Tunings!!! Wenn ein Tuning nachgewiesen werden kann, dann ist es hinten so vorne wie hoch, ob es eingetragen war oder nicht, dann ist die Garantie auch ohne Eintragung flöten! Und das vollkommen zu recht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 11:06 Uhr ]

Also wenn es das Ding ist, das dort auf dem unteren Bild dargestellt ist, dann ist es der "Yaw Sensor". :) Was das ist, kannst Du den Beiträgen meiner Vorredner entnehmen, da sag ich mal nix zu! ;-) Kleiner Tipp, wenn Du die Teilenummer einfach bei Google eingegeben hättest, dann wärst Du schon schlauer gewesen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2010 um 09:48 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2010 um 01:40 Uhr hat TaLula geschrieben: Öl ist auch noch genug drin, aber trotzdem leuchtet dieses Öllämpchen?! Natürlich leuchtet das Öllämpchen, ist Dir das in der Vergangenheit noch nie aufgefallen? Dieses Lämpchen ist kein Ölstandslämpchen, wie viele meinen, sondern ein Öldrucklämpchen! Das geht erst aus, wenn im Motor genügend Öldruck vorhanden ist! Und bei stehendem Motor ist dies garantiert nicht der Fall, weil die Ölpumpe, die den Öldruck erzeugt, nämlich durch den Motor angetrieben wird. Und auch die Motorkontrollleuchte erlischt erst nach dem Motorstart! Hast Du jetzt eigentlich noch Garantie oder nicht? Diese Frage hast Du mir immer noch nicht beantwortet! :(