Ahnungslos

Was ich nicht verstehe ist die Kombination 135/175 bzw 145/175, weil die 135er bzw. 145er Reifen überhaupt nicht in der Spalte Reifen des betreffenden Gutachtens aufgeführt sind. Deshalb ist die Nennung dieser beiden Kombinationen unter dem Punkt SM5 eigentlich widersinnig! Würde auch ein bißchen komisch aussehen, wenn 135er oder 145er Reifen auf einer sechs Zoll Felge aufgezogen sind! Im ersten Teil des Gutachtens sind diese Größen auch nicht genannt, da steht für die Kombination aus unterschiedlichen Reifengrößen nur 175er vorne und 195er hinten. Den Part verstehe ich aus dem Grund auch nicht, das ist eigentlich Blödsinn, daß die Größen 135er oder 145er vorne überhaupt genannt werden, wenn sie in der Spalte "Reifen"überhaupt nicht genannt sind.

Du musst mal schauen, was oberhalb den von Dir zitierten Reifengrößen unter dem Punkt SM5 steht: "Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich. Dies bezieht sich also allein auf die Montage von unterschiedlichen Reifengrößen auf Vorder- und Hinterachse! Wenn Du gleiche Reifengrößen auf Vorder- und Hinterachse fährst, dann dürfen die Größen, die auf der Seite 2 von 4 in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, aufgezogen werden. Wie gesagt 175er rundum würde ich nicht nehmen, entweder 175er vorne und 195er hinten oder 195er rundum, und die 195er mit 45er Querschnitt!

In diesem Fred siehst Du auf den Bildern den Sensor für die Aussentemperatur. Das ist der, den Timo meint. Du kannst ja mal den korrekten Sitz und vor allem den Zustand der Steckverbindung nachkontrollieren, diese ist nämlich auch öfter mal der Grund für Abweichungen.

Also wenn der Motor hoch dreht, ohne dies in Beschleuniugung ummünzen zu können, dann hört sich das so an, als ob die Kupplung nicht richtig packen würde. Das wiederum kann verschiedene Ursachen haben, die Kupplung selbst ist nur eine davon. Es könnte auch der Kupplungsaktuator oder die allgemeine Mechanik der Kupplung sein, daß diese nicht greift. Passiert dies auch, wenn Du in einem höheren Gang, einige Zeit nach dem letzten Schaltvorgang Vollgas gibst? Wenn ja, würde das eher auf das Kupplungsmodul selbst hinweisen. Wenn nicht, würde das eher auf den Aktuator oder die Mechaník hin deuten. Was man auf jeden Fall mal machen könnte wäre, den Aktuator zu demontieren und mit Sprühfett zu behandeln. Anschliessend wieder anbringen und unter Verschieben in den Langlöchern justieren, evtl. auch den Schleifpunkt der Kupplung mit dem Diagnosetester neu anlernen lassen. Weiter so rum fahren solltest Du nicht lange, weil eine schleifende Kupplung immer mit einem höheren Verschleiss einger geht! Wenn das Kupplungsmodul bzw. der Belagträger noch nicht abgenutzt ist, dann geht das so relativ schnell! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2010 um 10:26 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2010 um 08:49 Uhr hat leugim geschrieben: Könnte ich die Rondell auch vorne+hinten mit 175er fahren? Wenn ich das Gutachten zu diesen Felgen richtig interpretiere, wäre das möglich, meines Erachtens macht es aber überhaupt keinen Sinn. Zumal es hinten ja normalerweise keine Probleme gibt, was das Schleifen betrifft, sondern nur vorne. Wenn schon, dann 195er rundum! ;-)

Frontpanel ausstellen!

Quote: Am 11.12.2010 um 07:51 Uhr hat SmartCab61 geschrieben: Starten funzt,konnte gestern nur nicht mehr ausprobieren ob er auch fährt,oder vielleicht nur im Not-Programm läuft. Grüße C.

Das sollte wohl eher dort rein! ;-)

Quote: Am 10.12.2010 um 23:22 Uhr hat aitutaki0815 geschrieben: bei mir wars leider nix kleines. Die Bremszylinder in der Hinterachse (ich hoffe die heissen wirklich so) waren undicht. Du meinst vermutlich die Radbremszylinder an den Trommelbremsen der Hinterachse, die werden ganz gerne mal undicht. Aber das dürfte doch kein Problem sein, diese auszutauschen, das würde ich eigentlich schon noch unter "was kleines" laufen lassen. In der falschen Werkstatt kann man da natürlich auch "was grosses" draus machen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2010 um 23:27 Uhr ]

Um welche Art Smart geht es denn überhaupt, 450er oder 451er? Wenn Du schreibst, Dach mit Kurbel geschlossen, denke ich mal, daß es sich um einen 450er handeln müsste! Was verstehst Du denn unter: Display funktioniert nicht? Wird überhaupt nichts im Display angezeigt, weder Tankeier noch irgend eine Anzeige in dem Feld, in dem die Ganganzeige normalerweise drin steht. Einfach gar nix? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2010 um 23:23 Uhr ]

Hast Du denn den Steckkabelschuh der Steuerleitung des Magnetschalters des Anlassers bei dieser Gelegenheit gleich mal erneuert, wenn Du den Motor schon abgelassen hattest? Wenn nicht, dann war das ein wenig kontraproduktiv, das wäre das mindeste gewesen, was Du hättest machen sollen, weil an diesem nämlich häufig die Kupferlitze unter der Insolation grünspanig ist, das sieht und merkt man von außen gar nicht! Deshalb ist es am einfachsten, diesen Kabelschuh abzukneifen, das Kabel neu abzuisolieren und einen neuen Kabelschuh anzubringen! Wenn der Motor ohnehin schon abgesenkt war, hättest Du dies tun sollen! Das hatten wir Dir ja oben schon ein paarmal geraten!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2010 um 23:18 Uhr ]

Quote: Am 10.12.2010 um 17:56 Uhr hat sewa geschrieben: mir gings ja auch nur um die übersichtlichkeit in einem forum und wenn man alle durcheinander wirft, fehlt diese. Schau mal auf den Beitragszähler des Hilfebedürftigen. Fällt Dir was auf? Das war sein erster Beitrag hier im Forum und da würde ich nicht gleich den Stab über ihm brechen! Nobody is perfect! P.S. Dein Häuschen funktioniert immer noch nicht! :roll: Mach mal hinne! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.12.2010 um 19:21 Uhr ]

Übrigens sewa, Dein Häuschen funktioniert nicht. Ehe Du Dir Gedanken über unsere Antworten machst, solltest Du lieber mal Gedanken über Dein zuhause machen. Dann klappt's auch mit der Nachbarin! :) 2:0! :-D

Da bräuchte ich aber die Email Adresse von Dir, gerne auch über PEEN! ;-)

Dein Bj. 2001 hat Trust+ und das lässt sich mit dem Trust+ Abschalter deaktivieren! Zur Not tut's auch ne Büroklammer in der OBD Buchse! ;-)

Quote: Am 09.12.2010 um 21:52 Uhr hat sewa geschrieben: schaut den keiner in welcher rubrik hier gepostet wird? Doch doch, wir schauen schon, in welcher Rubrik hier gepostet wird. Aber wir sind auch in der Lage zu lesen, um welches Fahrzeug es hier geht! :roll: Quote: Am 08.12.2010 um 20:56 Uhr hat seal88 geschrieben: Da dieser Smart ForTwo Pure seit 14 Monaten abgemeldet rumsteht, Und da es der erste Beitrag von dem TE hier im Forum ist, braucht man nur eins und eins zusammen zählen, um zu wissen, wodurch dies zustande kommt und daß es in Wirklichkeit um einen ForTwo geht! Und genau darauf beziehen sich die Antworten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.12.2010 um 23:07 Uhr ]

Manche Leut hend scho seltsame Praktiken und Vorlieben!, tststs! :roll: Noinoinoi! :-D

Nicht draufsetzen, Steffi! ;-)

Jetzt geht's! :) Kaum macht mer's richtig, schon funktioniert's! :-D

Quote: Am 09.12.2010 um 10:49 Uhr hat toncho geschrieben: P.S: Postfach ist leer...also müsste PN jetzt auch funktionieren! :) PN funktioniert deswegen nicht, weil Du in Deinem Profil keine Eintragungen drin hast, dann erscheint der Button PN senden gar nicht! Das hat nix mit dem Zustand des Postfachs zu tun! Am besten trägst Du in Deinem Profil was ein, das muß ja nicht mal den Tatsachen entsprechen. Profis können aber auch eine PN schicken, wenn der Button nicht erscheint und zwar damit :) Es muß lediglich das Wort NICKNAME durch den Nick ersetzt werden, dem man die PN senden will. Dann kommt sie auch an. Der elegantere Weg ist aber über den Button, wenn das Profil ausgefüllt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.12.2010 um 10:59 Uhr ]

Viele montieren sich die Stahlfelgen des Roadsters drauf und lassen sie abnehmen. Welche Reifengrößen Du da maximal montieren kannst, das kann ich Dir leider nicht sagen.

Wenn Du den Schlüssel im Schloß in der Heckklappe zwar einstecken, aber nicht drehen kannst, so ist das bei vielen Smarts der Fall. Durch die Tatsache, daß das Heckklappenschloß sehr selten benutzt wird, ist das recht oft festgegammelt. Dannn solltest Du mal dünnflüssiges Sprühöl oder Türschlossenteiser einbringen und notfalls ein paar Tage warten und immer wieder probieren, irgendwann geht es dann wieder und der Schlüssel lässt sich drehen und öffnet die Heckklappe! Die Batterie im Smart ist dann unter einem Styroporklotz im Beifahrerfußraum verbaut! ;-) Falls der Motor trotz geladener bzw. getauschter Batterie nicht anspringt und sich der Anlasser nur träge oder sogar gar nicht dreht, könnte es sein, daß die Lichtmaschine festgerostet ist und den Motor bzw. den Anlasser über den Keilrippenriemen blockiert. Auch das tritt beim Smart nach längeren Standzeiten sehr häufig auf! P.S. Du bist mit Deinem Beitrag in die falsche Rubrik gerutscht, nämlich der des Smart Roadsters, aber auch das tritt relativ häufig auf! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.12.2010 um 21:12 Uhr ]

Du brauchst nur auf das orangene Wort Link in meinem Posting drücken, das ist nämlich ein echter Link! ;-) An Deiner Stelle hätte ich noch die Schaltpaddles am Lenkrad erwähnt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.12.2010 um 18:34 Uhr ]

Zumindest mal als Link! :)

Nur noch dreimal in der Woche statt jeden Tag! :lol: