Ahnungslos

So siehts aus. :) Die Motorschäden ziehen sich eigentlich bis 2006 hin, deshalb ist Ölverbrauch beim Smart immer ein Alarmzeichen. Es ist natürlich nicht immer einfach, vom Verkäufer eine vertrauenswürdige Aussage hinsichtlich des Ölverbrauchs zu bekommen und es dauert ja eine ganze Weile, bis man diesen selbst ausgelitert hat! :( Vor allem versuchen ja viele, wenn sie bemerken, daß übermässiger Ölverbrauch vorliegt, den Smart noch schnell zu verkaufen!

Wenn Öl in den Brennräumen des Motors mit verheizt wird, beim Smart sieht man das oft nicht mal an einer Trabbi Rauchfahne aus dem Auspuff, mündet das früher oder später in dem gefürchteten, Smart-typischen Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil. Dadurch werden in 99 % aller Motorschadensfälle die Smart Motoren meist viel zu früh dahin gerafft.

Wenn Öl in den Brennräumen des Motors mit verheizt wird, beim Smart sieht man das oft nicht mal an einer Trabbi Rauchfahne aus dem Auspuff, mündet das früher oder später in dem gefürchteten, Smart-typischen Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil. Dadurch werden in 99 % aller Motorschadensfälle die Smart Motoren meist viel zu früh dahin gerafft.

In dem Ventildeckel ist ein interner Ölabscheider verbaut, der dafür sorgen soll, daß kein Öl aus der Ventildeckelentlüftung, beim Smart heisst die Volllastentlüftung, raus kommt. Leider schmoddert dieser interne Ölabscheider zu und dann kommt vermehrt Öl aus der VLE raus. Diese mündet vor dem Turbolader in den Ansaugkanal und dadurch wird das Öl aus der VLE in den Ansaugtrakt eingeleitet. Viel wichtiger ist es aber auch, die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin funktionsfähig zu halten. Die Wirkungsweise der TLE und VLE ist aber zuhauf hier beschrieben, müsstest du mal nachschauen.

Ich klick und klick und was tut sich? Nix! ;-)

Hast Du schon was raus bekommen? Jetzt habe ich doch noch eine gute Detailbeschreibung der Relaisbox gefunden, in der auch die Sicherungen und Steckerbelegungen beschrieben sind, nämlich dort! Gemäss diesen Bildern ist in der Relaisbox das Relais S und die Sicherung S1 für den Lüfter des Ladeluftkühlers zuständig. An der Steckerbelegung kann man auch ganz gut erkennen, welche Pins beteiligt sind, das ist ja wichtig, wenn man etwas nachmessen will! Am mittleren Stecker H-LS II kommt am Pin 2 das Signal vom Motorsteuergerät Pin 105, welches das Relais S zum Anziehen bringt. Vom Stecker M-LS am Pin 6 geht dann die Leitung zum Lüfter des LLK weg. Mit diesen Informationen müsstest Du jetzt eigentlich an der Relaisbox messen können, ob vom Motorsteuergerät das Signal kommt, ob das Relais schaltet und ob Spannung auf die Leitung zum Lüfter des LLK gegeben wird.

Handelt es sich dabei um zwei Hupen oder lediglich um eine, nämlich die Ergänzungshupe zu der ab Werk verbauten? Bei den Fanfaren für den 451er handelt es sich normalerweise lediglich um die Tieftonhupe, die Hochtonhupe ist nämlich bereits ab Werk verbaut. Bei der Fanfare für den 450er handelt es sich dagegen um beide Hupen, welche die klägliche Serienquäke ersetzen.

Also ich hab meine von dort! :) Das iost auch die Bestellnummer, die im Eingangsposting genannt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.05.2011 um 16:51 Uhr ]

In dieser Anleitung von Möma über einen Hupenumbau sieht man ganz gut, wo die Serienquäke verbaut ist. Wie schon der Rallioldie geschrieben hat reicht es, wenn man den vorderen Teil der Unterbodenverkleidung absenkt, dazu reichen auch schon Auffahrrampen.

Quote: Am 29.05.2011 um 11:45 Uhr hat Camthalion geschrieben: habe nur auf den falschen Button geklickt. Da bist Du nicht der Erste und wirst bestimmt auch nicht der Letzte sein, dem das passiert. Der "Neuen Beitrag erstellen"-Button ist an dieser Stelle auch total deplatziert!

Könntest Du auch dort einstellen! Oder hattest Du das eigentlich vor? ;-) Edith sagt, er hat's schon gemerkt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.05.2011 um 11:45 Uhr ]

Also die Fahreigenschaften verbessern sich mit 175ern vorne und 195ern hinten signifikant! Der spätere Pulse hatte diese Kombination ja als Serie. Und der Mehrverbrauch sollte sich in Grenzen halten, außer Du fährst dann wie mit einem Formel 1 Renner! ;-) Wenn Du die Kombi einmal gefahren hast, wirst Du nie wieder auf die schmaleren umsteigen wollen!

Also ich hab zwar kein Soundfile, aber wenn es sich um die originale Doppelklangfanfare handelt, kann ich Dir die empfehlen. Hab die auch verbaut und hört sich richtig gut an!

Also wenn der Ladeluftkühler in letzter Zeit von einem Fachmann erneuert wurde, dann hat der hoffentlich die Halterung auch gleich gegen die geänderte getauscht, die gibt es nämlich schon ein paar Jahre! Der Halter ist im Prinzip das Plastikgehäuse um den Ladeluftkühler aus Metall. Durch die Vibrationen des Dieselmotors wird der Ladeluftkühler durch diese Plastikhalterung bzw. deren Stege quasi "aufgesägt"! Aber wie gesagt, wenn bei dem Austausch gleich eine neue Halterung verbaut wurde, müssten keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen werden. Um die Halterung zu modifizieren bzw. gegen eine geänderte auszutauschen, muß der LLK erneut ausgebaut werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2011 um 18:50 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2011 um 16:35 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: eventuell kommt noch das mischventil, oder auch nicht. Ich denke mal, damit ist das Rückführungsventil aus dem Eingangsposting gemeint. ;-)

Quote: Am 28.05.2011 um 16:09 Uhr hat claudi1968 geschrieben: obwohl erst 58tkm wurde die Hochdruckpumpe der LLK und ein Rückführung Ventil erneuert. Na das ist doch prima, dann sind die drei Sollbruchstellen aus der Motorperipherie schon mal ausgetauscht, dann kannste davon ausgehen, daß aus der Richtung erstmal keine Probleme mehr auftauchen sollten. Und die Garantie haste ja auch noch. Wünsch Dir viele problemlose und unfallfreie Kilometer mit Deinem Treckerchen! :)

Da würde ich aber dem TE raten, trotzdem noch mal bei Richi nach dem aktuellen Forumspreis zu fragen! ;-) Sind immerhin 15.- EURO Unterschied! Das Zitat stammt übrigens aus diesem Fred! Quote: Am 18.10.2010 um 22:36 Uhr hat Richi geschrieben: Hier nochmal alle Forums- bzw. Club-Preise: Neue Ölwanne in Kunststoff 69 € plus 6 € Versand Extra-Durchgang für Öltemperatur-Geber 24 € Öltemperaturgeber 14x1,5mm lange Version 18 € Ölwannen-Umbau-Set auf Ablaßschraube 26 € plus 3 € Versand ABS - Ring 34 € plus 3 € Versand Richi 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2011 um 13:21 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2011 um 13:00 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: Ab 2006 wurden die Ölwannen verbessert, sie wurden mit einer "Vertiefung" ausgestattet. Das Öl läuft in diese Vertiefung – an dieser Stelle wurde von uns die Ölablaßschraube montiert. Die Formulierung ist doch selbsterklärend!

Ich finde die silbernen schöner, aber die Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Und das ist gut so, sonst würden wir alle mit dem gleichen Fahrzeug in der gleichen Farbe fahren. Welch grauenhafte Vorstellung! ;-) Deine Lackierung am Cabrio ist ohnehin super! Hab ich schon gesagt, daß ich dieselbe habe? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2011 um 13:06 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2011 um 12:48 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: ( diese neue ölwanne ist aus der verbesserten 2006er version...aha :) ) Aha, da interpretierst Du offensichtlich etwas falsch! ;-) Das heisst nicht, daß der 2006er Smart von vornherein eine Ablasschraube besitzt, sondern die Ölwanne ist etwas anders geformt und hat an einer Stelle eine Vertiefung! Und genau an dieser Stelle rüstet dieser Anbieter eine Ölablassschraube nach! Das heisst aber noch lange nicht, daß der Smart ab 2006 serienmässig eine Ölablassschraube besitzt! :roll: Aber ist Latte, hast recht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2011 um 12:57 Uhr ]

Naja, wenn einer schon von einem 598 ccm Motor schreibt, dann weiss man doch gleich, wie es um die Kompetenz des Anbieters bestellt ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2011 um 12:32 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2011 um 11:42 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: passt da nicht auch die original ölwanne vom 2006er smart fortwo, die soll doch eine ablassschraube haben und wenn dann wäre solch eine doch viel besser als so eine plastewanne zum wucher preis ;-) Ölablasschraube gab es erst mit der Umstellung auf den 451er Benziner ab Bj. 2007 mit dem 999 ccm Mitsubishi Motor und die passt garantiert nicht an den 450er! Ob Du die bei Smart wesentlich günstiger bekommen würdest wage ich auch noch zu bezweifeln! :roll:

Tja, Forumspreis ist halt Forumspreis! ;-)

Quote: Am 27.05.2011 um 22:17 Uhr hat Pulse611 geschrieben: Außerdem kommen doch auch Abgase über den Turbo zurück in die Verbrennung oder??? Also so lange der Turbolader in Ordnung ist garantiert nicht! ;-) Der Turbolader besteht ja prinzipiell aus zwei getrennten Systemen, die lediglich über die Welle miteinander verbunden sind. Auf der Turbinenseite strömen die heissen Abgase durch den Turbolader und treiben diesen zu Höchstleistungen an, beim Smart mit Spitzenleistungen bis 290 000 1/min! Auf der Verdichterseite wird dadurch die angesaugte Luft unter Druck gesetzt. Gastechnisch gesehen sind dies aber zwei vollkommen getrennte Wege, es wird lediglich über die Welle mechanische Energie übertragen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2011 um 22:56 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! Freut mich, daß Dein Cabrio ein treuer Begleiter ohne Probleme ist und wünsche Dir, daß dies auch so bleibt! Wenn nicht, steht Dir das Forum zur Seite! Smarte Grüße