Ahnungslos

Eigentlich taugt dieser Pott gerade noch zum Verschenken oder um einen symbolischen Preis zu erzielen. Aber wir wissen ja nun aus diversen Freds, daß der TE gerne teuer verkauft, aber billig einkaufen will! :roll: Rolf, ich denke mal nicht, daß er sich von Dir bekehren lässt! Nicht mal an Weihnachten. 180.- EURO!!! :o Ich glaub, ich knall ab! :roll: Schau mal, was ein neuer Pott kostet! Naa, klingelt's? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.12.2012 um 15:09 Uhr ]

Quote: Am 23.12.2012 um 10:28 Uhr hat PW geschrieben: und sprich mal mit Insidern der Branche über die Fakts, es wird dabei immer herauskommen, dass man am besten zur Markenwerkstatt fährt, weil von den Feinheiten und von den Updates etc. die markenfremden in den allermeisten Fällen entweder keine Ahnung haben oder es interessiert sie schlicht nicht. Von den "Insidern der Branche", von denen Du sprichst, würde ich auch gar nichts anderes erwarten, die interessieren nämlich nur ihre Verkaufszahlen! Von Kundenorientierung kann man bei denen wohl eher nicht ausgehen! Genau das ist es aber, das bei den meisten Werkstätten, egal welcher Marke, fehlt!

Quote: Am 23.12.2012 um 10:28 Uhr hat PW geschrieben: Klar ist es vergebliche Liebesmüh jemanden jenseits der 60 "überzeugen" zu wollen, weil die Lebenserfahrung überwiegen soll und muss, sonst wäre alles zuvor erlebte umsonst gewesen !! Für die einen ist es "Lebenserfahrung", für die anderen Altersstarrsinn! :roll: Ausserdem kann Deine SC-Hörigkeit gar keine "Lebenserfahrung" sein! Manch anderer hat nämlich schon ganz andere Erfahrungen mit SCs gemacht, aber das ignorierst Du ja geflissentlich! Selbst Du hattest ja schon Erfahrungen mit Deinem SC, sage nur sündhaft teurer Scheinwerfer! :lol: Vergiss es einfach und poste weiterhin Deine "Lebenserfahrung!" Aber verwirre damit nicht Leute, die kompetente Tipps zum Smart bekommen wollen! Wenn Deine zweifelhaften Ratschläge zu SCs die einzigen Tipps sind, dann wissen Insider, die sich schon länger im Forum aufhalten ohnehin, wie die zu werten sind. Da kannste höchstens noch Neulinge damit verwirren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.12.2012 um 11:35 Uhr ]

Quote: Am 23.12.2012 um 05:16 Uhr hat PW geschrieben: Vor dem SC zu warnen, weil es konstruktive Absichtlichkeiten teuer tauschen muss, ist eigentlich nicht fair, es sei denn, hier wird "ahnungslos" Stimmung gemacht. Was muß eigentlich noch alles passieren, damit Du Deine SC-Hörigkeit mal überdenkst! :roll: Ich sprach auch nicht davon, daß nix mehr an Deinem Smart gewartet wird oder daß es in irgendwelchen Werkstätten gemacht wird, die von Smart keine Ahnung haben! Aber mittlerweilen gibt es, zum Glück für die Smartisten, einige Alternativen, die sich auf Smart spezialisiert haben und in denen gute und preiswerte Arbeit abgeliefert wird. In manchen SCs auch, das will ich gar nicht in Frage stellen, aber pauschal zu sagen, in SCs ist alles himmelhoch jauchzend und in allen anderen Werkstätten muß man zu Tode betrübt sein wie Du das hier immer darstellst ist dann wirklich bar jeglicher Realität! Deine Schwarz/Weiss Ansicht, wenn Smart im SC gewartet = Top Zustand, wenn nicht im SC gewartet ist ausnahmslos jeder Fehler darauf zurück zu führen ist angesichts der vorliegenden Realitäten fehl am Platz! Ich schliesse zumindest nicht vollkommen aus, daß auch ein SC gewarteter Smart einen guten Zustand haben kann! :) Aber da ich nicht damit rechne, daß Du auch nur über ein Wort nachdenkst, das ich hier schreibe, bin ich mir ziemlich sicher, auch weiterhin Dein Loblied auf die SCs hier im Forum zu lesen! Auch wenn es noch so daneben ist. Mein andauerndes Meckern über die SCs vielleicht auch, das geht bestimmt auch manchem auf den Zeiger, aber hier wird tagtäglich so manches geschrieben, das dieses Vorurteil massiv untermauert. Ich bin über jeden froh, dessen SC gute Arbeit abliefert und der mit seinem SC zufrieden ist, aber andererseits ist es erschreckend, zu welchen Horrorpreisen ohne Anlass Materialschlachten veranstaltet werden, die jeglicher Grundlage entbehren! :roll: Kleines Beisppiel gefällig! Und das ist nur eines unter vielen! Wenn eine Fehlerbeseitigung zumindest zielgerichtet erfolgt, dann ist es ja, trotz des hohen Preises in Ordnung! Aber wenn für tausende von Euros Teile vollkommen umsonst, aber natürlich nicht kostenlos getauscht werden, dann stimmts ganz und gar nimmer! Aber was schreib ich, bei Dir könnte man noch so viele Beispiele bringen, es würde doch nix nützen! Deshalb ist jedes Wort in Deinem Fall leider eigentlich vergebliche Liebesmüh! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.12.2012 um 10:58 Uhr ]

Quote: Am 22.12.2012 um 15:23 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: Außerdem springt manchmal der Motor nicht an, der Anlasser wird nicht angesteuert. Darum habe ich schon einen langen Schraubendreher um bei eingeschalteter Zündung klemme 30 und 50 direkt am anlasser zu brücken. danach gehs auch wieder mit dem Zündschlüssel. Hatte ich schon 2 mal das Problem jetzt. Vielleicht hat noch jemand nen guten Tip dazu. Hier gibt es zwei grundsätzliche "Problemzonen"! Das erste wäre der Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, welcher auf die Fahne des Magnetschalters aufgesteckt wird. Die Kupferlitze am Ende der Zuleitung zu diesem Kabelschuh wird nämlich unter der Isolation grünspanig, das sieht man von aussen gar nicht, daß die in der Klemmung total marode ist, dadurch ist ab und zu dann kein Kontakt mehr vorhanden. Am besten diesen Kabelschuh abschneiden, das Kabel ein paar Zentimeter kürzen und einen neuen Steckkabelschuh auf die frische Kupferlitze, die dann zum Vorschein kommt, anbringen. Die Zuleitung selbst kommt von der Relaisbox, die unter dem Fahrersitz auf dem Bodenblech angebracht ist. Die hat der Konstrukteur in einem Anfall geistiger Umnachtung dort platziert! :roll: In dieser Relaisbox sitzt auch das Relais, das den Anlasser bzw. dessen Magnetschalter ansteuert. Diese Relaisbox wird auch öfter mal durch Wassereinbrüche durch die hinteren Seitenscheiben in Mitleidenschaft gezogen, weil sich natürlich das Wasser dort unten sammelt und dann die lustigsten Korrosionserscheinungen an der Platine und den beteiligten Steckern zu verzeichnen sind! Du hast ja schon auf der Seite 1 dieses Beitrags geschrieben, daß die hinteren Seitenscheiben undicht waren, deshalb solltest Du schnellstens mal nach dieser Relaisbox bzw. deren Zustand schauen! Die Relaisbox wäre dort sehr ausführlich mit den Relais- und Steckerbelegungen beschrieben! Dort kann man auch erstklassig messen, wenn der Fehler mal dauernd auftreten sollte! Beim Smart ist es ja nicht so, daß das Signal direkt vom Zündschloß zum Magnetschalter geht, da ist noch ein bißchen was dazwischen! Wenn man den Zündschlüssel rum dreht, wird erstmal überprüft, ob die Startbedingungen erfüllt sind, die einen Start des Motors zulassen. Unter anderem ist dies ein eingelegter Leerlauf und das "N" im Display. Wenn das "N" nicht im Display steht, kann der Motor nicht gestartet werden! Wenn die Startbedingungen erfüllt sind, gibt das Motorsteuergerät auf dem Pin 112 das Signal aus, dies führt dann zum Stecker H-LS II Pin 5und lässt das Relais T der Relaisbox anziehen. Dieses Relais schaltet +12 Volt auf den Stecker M-LS Pin 5, von dort aus führt dann die Leitung direkt zum Steckkabelschuh des Magnetschalters, das ist die Leitung, bei der Du dann vorher schon den Steckkabelschuh ersetzt hast! :) Mit diesen +12 Volt am Magnetschalter zieht dieser an, schiebt das Ritzel in die Schwungscheibe und schaltet gleichzeitig den kräftigen Anlasserstrom ein, der dann den Anlasser losrappeln lässt! Mit Deiner Schraubenziehertaktik musst Da aber ganz schön vorsichtig zu Werke gehen, damit Du in dieser Enge keinen Kurzschluss produzierst, aber da Du ja vom Fach bist, weisst Du das ja selbst! Der Anlasserstrom ist ja nicht abgesichert, der kommt direkt von der Batterie, d.h. wenn Du da einen Kurzschluss baust, dann löst keine Sicherung aus, sondern tropft der Schraubenzieher weg! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 19:39 Uhr ]

Quote: Am 22.12.2012 um 15:23 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: Bei der Fahrertür besteht das Problem, das die Fensterscheibe hinten zu weit hoch geht und sich nicht in den gummi drückt, sondern dararuf aufliegt,wenn man die tür schließt. kann man das einstellen? Da ist vermutlich ein Anschlag defekt. Um da ran zu kommen, muß man aber das Türpanel demontieren! Wie das funktioniert wäre dann dort beschrieben. Darin ist auch die exakte Justage beschrieben! Zu diesem Problem gibt es hier im Forum auch schon einige Beiträge zu, weil es, wen wundert's, öfter mal vorkommt! Da ist offensichtlich auch eine Plastikschraube am Stopper verbaut worden.

Quote: Am 22.12.2012 um 15:48 Uhr hat PW geschrieben: Frage: Sind alle Inspektionen im SC gemacht worden? Was soll diese Frage an dieser Stelle? Du willst uns doch nicht allen Ernstes erzählen wollen, daß dies ein Kriterium ist! Wie hat hier einer vor kurzem geschrieben: Ich weiss nicht, ob es bei einem Gebrauchtkauf eine Empfehlung oder eine Warnung sein soll, wenn der Smart in einem SC gewartet wurde! Und genau so sehe ich das auch! Für mich wäre es eher eine Warnung! Deine Frage ist deshalb an dieser Stelle so überflüssig wie ein Kropf, weil sie und auch die Antwort nichts, aber auch gar nichts aussagt! :roll: Oder willst Du dem TE jetzt weismachen, daß das Problem daher kommt, daß der Smart nicht in einem SC gewartet wurde, wenn es denn so sein sollte! Was würdest Du ihm antworten, wenn er die Frage mit ja beantworten würde und was, wenn er nein sagen würde? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 20:40 Uhr ]

Dann nimm doch die "jenen dort"! ;-) Als kleines Weihnachtsgeschenk für Deinen Smart! Schau nicht auf's Geld, daß muß eh weg, bevor's schlecht wird! :) Einbau machste eh selbst, scho wieder Geld gespart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 15:13 Uhr ]

Wundert mich ja, daß sich bei so etwas nicht die selbsternannten Hüter der Versicherungsregeln zu Wort melden, die immer gleich kritisieren, wenn mal eine Plastikheckscheibe eines Cabrios über die Versicherung bezahlt wird und meinen, daß dies Versicherungsbetrug wäre! Was bitte ist dann das da! Bezahlt werden muß es ja über die "Garantieverlängerung", allein das Wort ist doch schon eine Volksverdummung! Dahinter verbirgt sich lediglich ein Versicherungsvertrag! Dieser könnte mit Sicherheit wesentlich billiger sein, wenn nicht mit solchen dummdreisten Aktionen Kosten ohne Ende produziert und über den Vertrag die Allgemeinheit damit belastet werden würde! Noch einmal langsam zum Mitlesen: Es war hier Hobbybastlern auf die bloße Beschreibung des TE hin von Anfang an klar, selbst wenn man das Fahrzeug nicht mal gesehen hat, daß es aufgrund der charakteristischen Auswirkungen der gerissene ABS Zahnkranz sein muß, der diesen Effekt auslöst. Dieser Fehler sollte seit über 10 Jahren bei allen bekannt sein, weil er dank der Sollbruchstelle ABS Zahnkranz in der Masse auftritt! Ausserdem ist die Prüfung dieser Zahnkränze selbst für SC oder MB Dödel ein Zeitaufwand von maximal fünf Minuten! Ach so, ich vergaß, der Smart hat ja keine ABS Zahnkränze! :roll: Dann bekommen diese Deppen noch den Hinweis auf diese Stelle, wobei man ja schon gewohnt ist, daß Hinweise von Ahnungslosen aus den Foren nicht ernst genommen werden, und produzieren Kosten in Höhe von über 1000.- EURO! Mein Urteil über diese "Fachwerkstatt" und die darin geleistete Arbeit: "Schlimmer geht's nimmer!!!" Obwohl man bei einem SC eher sagen müsste: "Schlimmer geht's immer!" :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 15:16 Uhr ]

Beim Smart wird ja das Türschloss seilzugbetätigt, vom inneren Türgriff führt ein Zug zum Schloss und vom ausseren Türgriff ebenfalls! Ich denke aber nicht, daß da überhaupt was defekt ist! Evtl. hängt nur das Schloß mechanisch in der Öffnungsstellung fest, deshalb ging die Tür auch nicht zu. Jetzt ist sie eben zu und geht nicht mehr auf, der Grund indes ist derselbe, weil ein Türschloss in der Endstellung das Schloss gleichzeitig gegen Betätigung blockiert. Es muß der aussere Türgriff demontiert werden, wie das geht wäre dort beschrieben. Dazu muß die Torx Schraube auf der Innenseite gelöst werden, die auf dem oberen Bild rot eingekreist ist. Dann kann der Türgriff abgenommen werden, unter Umständen muß man den hinter der Dichtung raus frickeln. Auf dem dritten Bild von oben ist zu sehen, wie es unter dem Türgriff aussieht. In dem blauen Kreis ist das Ende der Hülle des Zugs fixiert, der Zug geht dann weiter zu dem Nippel bzw. der Schlossklappe, die auf diesem Bild rot eingekreist ist. Wenn man an dem Griff zieht, dann wird der Nippel nach vorne gezogen und mit ihm die Schlossklappe. Normalerweise wird diese durch eine Feder wieder nach hinten gedrückt, wenn man den Griff wieder los lässt. Aber oft ist es so, daß die Schlossklappe, obwohl lose auf dem Zug, in der vorderen Stellung hängen bleibt und dann hat man genau die vom TE genannten Auswirkungen. Es wäre der Sache dienlich, wenn man das Schloss auch noch ein wenig mit dünnflüssigen säure- und harzfreien Öl (z.B. Nähmaschinen oder Waffenöl) einölen würde, damit dies nicht wieder auftritt! Ein Einfrieren der Türen wird übrigens dadurch verhindert, daß man die Dichtung im Herbst mit Glycerin aus der Apotheke o.ä. einreibt, dann kann die Dichtung kein Wasser mehr annehmen und das Einfrieren wird verhindert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 11:52 Uhr ]

Stimmt, hast recht, da steht das tatsächlich so drin! Naja, ich hab meinen vorderen Unterboden auch zweimal abgesenkt, um den Bremslichtschalter im Abstand von ein paar Jahren zu tauschen, aber den Grill habe ich dazu nie gelöst. Ich habe es immer so geschafft, den Unterboden unten am Frontpanel auszuklipsen und abzusenken. Egol, hauptsache, Du hast es geschafft und kannst wieder rumdüsen, ohne viel Geld in der Werkstatt zu lassen. Im SC lassen die sich dafür immer mindestens um die 100.- EURO bezahlen, eher mehr! Ich hoff mal, Du hast Deine Helfer dafür ordentlich verköstigt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.12.2012 um 23:59 Uhr ]

Wie ich Dir schon auf der ersten Seite dieses Beitrags geschrieben habe, Profi braucht gar nicht sein, das kann man auch durch technisches Verständnis und logisches Denken ersetzen! So mach ich das ja auch! :) Und bin bis jetzt nicht schlecht damit gefahren! Wenn ich hier und in anderen Foren immer lesen muß, was die Profis so alles anrichten bin ich doch froh, nur ein ahnungsloser Hobbybastler zu sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.12.2012 um 00:08 Uhr ]

Na also! Und wieder ist ein Problem gelöst! :) Glückwunsch zur gelungenen Reparatur!!! Nur eines ist mir nicht ganz klar, wozu hattet ihr denn der Kühlergrill gelöst? :-? Der Unterboden lässt sich doch auch mit montiertem Kühlergrill absenken, das sind doch nur ein paar Schrauben! Egol, hat geklappt, das ist das wichtigste! Das war der erste Schritt in Deiner Ausbildung als Hobbybastlerin! Zum Diplom braucht's aber noch a bissle! ;-)

Quote: Am 21.12.2012 um 19:28 Uhr hat Sauerman geschrieben: Ob und woran ich "schuld" bin, hat hier wohl außer mir eventuell nur noch die Judikative zu beurteilen. Sorry, ich wollte Dir nicht zu nahe treten, bin aber nach wie vor der Meinung, daß ein Hersteller bei einer entsprechenden Häufung von Ausfällen eines bestimmten Teils wie auch im Falle des Startergenerators, von mir bezeichnenderweise auch immer Sollbruchstellen genannt, andere Maßstäbe für sein Kulanzgebaren anlegen sollte als bei Teilen, die weniger häufig ausfallen!! Zumal man sich ja, wie auch in diesem Fred beim TE, bereits im Vorfeld nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat, um es mal vorsichtig zu formulieren! Außerdem ist es in solchen Fällen ohnehin so, daß die Fahrzeughersteller solche Kosten zumindest für die Teile ohnehin an den Zulieferer weiter reichen. Zumindest ein wenig hätte man Dir auf dem Kulanzwege entgegen kommen! Es gibt ja auch immer noch die Möglichkeit der prozentualen Beteiligung auf Teile und Arbeitszeit. Aber eine komplette Ablehnung der Kulanz kann ich aus Gründen der Markentreue und Kundenbindung nur schwer nachvollziehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2013 um 06:58 Uhr ]

Und nix davon auf Kulanz? :o :o :o Da das Startergeneratorproblem ein generelles und allgemein bekanntes Problem beim MHD ist, würde ich mich da nach einer Kulanzablehnung noch lange nicht damit zufrieden geben und auch von meiner Werkstatt erwarten, daß die mich dabei unterstützt! Wenn Du das alles selbst zahlst, dann bist Du selbst schuld!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.12.2012 um 18:54 Uhr ]

AGR heisst Abgasrückführung, die beim Dieselmotor ein kleines Sorgenkind ist, nicht nur bei Smart! Ursache ist die Tatsache, daß über diese Abgasrückführung eben nicht nur verbrannte Abgase, sondern auch die darin enthaltenen Rußpartikel über diese AGR ins Mischgehäuse geleitet werden. Die Folgen und Abhilfe davon sind hier im Forum in unzähligen Freds beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.12.2012 um 15:55 Uhr ]

Quote: Am 21.12.2012 um 15:09 Uhr hat Cabrio_LU geschrieben: Ich muss aber auch sagen, daß er ausser dem Unfall hinten, nahezu Neuzustand hatte und der Motor vor 18.000 km überholt worden ist inkl. neuem Turbo. Unabhängig davon hattest Du aber auch bereits vor dem Unfall vollkommen unrealistische Vorstellungen von dem Zeitwert Deines alten Smart! ;-) Das hab ich Dir ja schon versucht, in dem Fred beizubringen. Jetzt ist es durch den Unfall eben ideal für Dich gelaufen! Das ändert aber nichts daran, daß Dein alter auch ohne den Unfall nicht viel mehr wert war als Du jetzt noch dafür bekommen hast! Du hattest jetzt eben offensichtlich das Glück, daß der Käufer offensichtlich keine Ahnung von dem Preisgefüge von gebrauchten Smarts hat! Sonst hätte er besser einen vom Schlage von dem genommen, den Du jetzt gekauft hast, aber nicht den, den Du jetzt verkauft hast! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.12.2012 um 15:17 Uhr ]

Da Du Dich ja bei Deinem Schlüssel schon am Piktogramm der Verdecköffnung als Ästhet outest solltest Du berücksichtigen, daß es verschiedene Designs der schwarzen Zifferblätter gibt, das dann auch zum Zifferblatt des Kombiinstruments passen sollte! In Abhängigkeit der Baureihe, Pure oder Passion, der Pulse hat ja weisse Zifferblätter, ist zwar die Gehäusefarbe grau und das Ziffeblatt schwarz, das Design des Zifferblatts aber trotzdem verschieden! Dieses hier wäre beispielsweise das Design der Pure Instrumente und jenes dort ist das Passion Design! Nur so als Tipp, damit Du nicht die falschen kaufst, die dann nicht zum Design des Kombiinstruments passen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.12.2012 um 11:20 Uhr ]

Wie ich schon in Deinem anderen Fred zu Deinem Neuen geschrieben habe, hättest Du in Relation zu Deinen eigenen, weit überzogenen Preisvorstellungen für Deinen alten eigentlich das doppelte für diesen hier bezahlen müssen! :roll: Da siehst Du jetzt mal, daß es auch noch Leute gibt, die ihren Wagen zu normalen Preisen verkaufen, anstatt unrealistische Vorstellungen zu haben!

Quote: Am 20.12.2012 um 20:55 Uhr hat Matthi1981 geschrieben: unter dem Auto ist eine Plastikabdeckung, da auf der rechten seite ist ein Metallgitter von unten dran, wo sich ein Wärmetauscher dahinter befindet, was ist das für einer? ich habs noch nicht aufgeschraubt, sehs nur durchs Gitter. Das ist ein Kraftstoffkühler im Rücklauf der Dieselleitung! Gibt es nur beim Diesel, im Benziner nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.12.2012 um 23:40 Uhr ]

Quote: Am 20.12.2012 um 16:52 Uhr hat Mercab geschrieben: Wäre ja noch der Kracher, wenn irgendwann im Sommer wegen fehlender Kühlung der Turbo die Grätsche macht. Das wird und kann nicht passieren, weil der LLK ja im Ansaugluftweg erst hinter dem Turbolader kommt! Das hat mit der Kühlung und Haltbarkeit des Turboladers relativ wenig zu tun. Die Luft soll aber noch einmal herunter gekühlt werden, weil kühlere Luft eine bessere Zylinderfüllung bringt. Die Luft ist ja durch die Vorverdichtung im Tubolader erhitzt worden und soll dann zwischen Turbo und Motor noch einmal abgekühlt werden! Wenn der Ansauglufttemperatursensor eine zu hohe Ladelufttemperatur meldet, geht ohnehin der Lüfter des LLK an und stellt den kühlseitigen Luftstrom durch den LLK sicher! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.12.2012 um 17:00 Uhr ]

Dann ist es aber kein Bj. 2007, weil der 450er Smart nur bis Ende 2006 gebaut wurde! Es ist dann höchstens Erstzulassung in 2007, wenn es einer der letzten 450er ist, die gebaut wurden. Mit Bj. 2007 wird hier immer ein 451er assoziiert werden! ;-)

Das ist kein Spritzschutz, das ist die Zuluftführung für den darüber liegenden Ladeluftkühler! Die Gummilippe leitet die Luft unterhalb des Wagenbodens nach oben zum LLK! Die Gummilippe ist abgerissen!!!! So langsam würde ich Deiner Werkstatt mal die rote Karte zeigen!!! :evil: Was die sich erlauben, das geht ja auf keine Kuhhaut! Sag einfach mal, welche das ist, damit zumindest die Leute hier im Forum von solchen Nulldurchblickern verschont bleiben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2013 um 07:01 Uhr ]

Quote: Am 19.12.2012 um 22:01 Uhr hat creami geschrieben: ich hoffe echt mal das es nicht die Spule ist Ich denke mal, Du könntest Dich glücklich schätzen, wenn es nur ne Zünspule wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 22:36 Uhr ]

Da dies Dein erster Beitrag hier im Forum ist und es in Deinem Profil auch nicht drin steht, solltest Du zumindest angeben, ob es sich um einen 450er cdi oder um einen 451er cdi handelt! ;-) Die Instrumente sind nämlich zwischen diesen beiden Baureihen nicht kompatibel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.12.2012 um 22:33 Uhr ]