Ahnungslos

Ein Link sagt mehr als 1000 Worte! ;-) Sonst wäre das finden doch unter Umständen ein wenig aufwendig, meinst du nicht!

Prinzipiell passen die Räder des 451er Smarts auch auf den 450er Smart, umgekehrt geht es wegen der stark unterschiedlichen Einpresstiefen der hinteren Felgen nicht! Genau aus diesem Grunde werden für die hinteren Felgen Distanzscheiben benötigt, um die Felgen montieren zu können. Das grösste Problem besteht darin, daß evtl. vorhandene Gutachten ja auf das jeweilige Fahrzeug typisiert sind und deshalb nicht für andere Baureihen gelten. Wenn Du die Felgen des 451ers auf den 450er Smart montierst, ist das Gutachten dafür eben nicht gültig und die Felgen müssen mittels einer Einzelabnahme eingetragen werden, dies ist jedoch ungleich aufwendiger als eine Eintragung mit einem gültigen Gutachten!

Ich denke mal, das ist einer aus der Baureihe, bei dem anfangs immer die Kupplungen getauscht wurden, weil sie nicht richtig trennten! Daraufhin wurde dann vom Steuergerät der Gang nicht eingelegt. Entsprechende Freds gibt es zuhauf hier im Forum! Als dafür die Kosten für Smart total aus dem Ruder liefen, weil dies immer auf Garantie lief, besann man sich auf eine Softwareänderung, bei der die Getriebeeingangsdrehzahl entweder toleranter gestellt oder überhaupt nicht mehr überwacht wird. Anfangs funktionierte das auch gut, aber wenn die Kupplung immer weniger trennt, die Überwachung nicht mehr funktioniert, dann hat das eben solche Auswirkungen wie bei Dir! Evtl. ist es ja mit einer Justage des Kupplungsaktuators zu beheben, wenn nicht, muß die Kupplung getauscht werden! :(

Quote: Am 23.10.2012 um 14:54 Uhr hat TuxMuc geschrieben: jepp... und wenn es dann wegen der Frauenquote eine weibliche MA wird, dann haben wir wieder eine Anhäufung von defekten Smarties, weil der "Tankdeckel" rechts herausgerissen wurde, der Luftfilter nebst sämtlichen Ansaugteilen geflutet wurde und am Ende eine Tankrechnung über 130 Euro nicht bezahlt werden konnte... Da sieht man doch gleich, daß Du jetzt einen Würfel fährst und alle Kugelkenntnisse vergessen hast. Rechts befindet sich beim 450er nämlich in der Tat der Tankdeckel! :roll: Beim 451er übrigens au! Wer tankt denn Deinen Smart immer? :-D

Quote: Am 23.10.2012 um 14:33 Uhr hat tomes0503 geschrieben: Schlüssel in Batterie ist leer. Es hat ja noch den zweiten Schlüssel mit ner guten Batterie, also nem ich den. Eine neue zu kaufen wird aufgeschoben bzw irgendwann vergessen. Geht ja wieder... Sorry, aber wer so vorgeht, braucht sich nicht zu wundern, wenn er irgendwann mal im Regen steht! :roll: Es sollte eigentlich jedem klar sein, daß man mit dem Smart wegen der Wegfahrsperre nicht nur mit einem funktionsfähigen Schlüssel rum fährt, sondern einen zweiten funktionsfähigen als BackUp benötigt! Vor allem wenn man ein solches Exemplar noch zuhause liegen hat und nur die Batterie leer ist. Die Vorgehensweise Deiner "kompetenten" Werkstatt ist natürlich unter aller Kanone! Mehr sag ich da lieber nicht dazu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.10.2012 um 09:35 Uhr ]

Quote: Am 23.10.2012 um 11:35 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Seit wann wird die Ladung durch so geringe Stromstärken ausgelöst ? Du hast ja richtig Ahnung von Elektrotechnik, muß ich schon sagen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2012 um 14:30 Uhr ]

Quote: Am 23.10.2012 um 11:35 Uhr hat Dani01 geschrieben: Nach einer guten Woche noch von ungeduldig zu sprechen finde ich zwar etwas unangepasst, Da kann ich Dir nur beipflichten, vor allem mit dem Hintergrund, daß aufgrund der Äusserungen von Fahrer und Taxiunternehmer hier schon von vornherein mit Schwierigkeiten zu rechnen ist! Die spielen wohl Beamtenhalma dort auf der Dienststelle! Wer sich zuerst bewegt, hat verloren! :roll: Meines Erachtens ist es schon ein Armutszeugnis, ohne die erforderlichen Formulare bei der Unfallstelle aufzukreuzen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.10.2012 um 14:32 Uhr ]

Quote: Am 23.10.2012 um 08:16 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Und ohne elektrischen Impuls lösen die Pillen im Straffer nicht aus. Schon mal was von elektrostatischer Aufladung gehört? :roll:

Quote: Am 22.10.2012 um 23:27 Uhr hat 451CDI451 geschrieben: Hab die Smarten Jungs heute mal kontaktiert. Die wollen für den Zylinderkopfdichtungswechsel allein 600 € Arbeitslohn + Material ca. 200 Glocken. Die spinnen wohl. Dann solltest Du mal im SC fragen, wie viel die dort für diese Arbeit abrufen! :roll:

Quote: Am 22.10.2012 um 23:01 Uhr hat christian3003 geschrieben: Es kommt auch schon mal vor, dass ich ein paar Meter mit unter 1000U/min unterwegs bin. Das kann eigentlich gar nicht sein, weil der Smart bzw. dessen Steuerung automatisch um einen Gang zurück schaltet, wenn die Drehzahl unter ca. 1400 1/min sinkt! Und zwar unabhängig davon, ob man im Softouch- oder Softipp Modus unterwegs ist!

Quote: Am 22.10.2012 um 19:05 Uhr hat patrick1985 geschrieben: Wenn er schon Öl gefressen hat war der Turbo mit sicherheit schon hin. Arbeitest Du in einem SC? Dieser Spruch könnte von dort stammen! :roll: Sorry, aber das ist Nonsens! Das ist das einzige, das mit Sicherheit sicher ist! Warum nur hält sich die Meinung so hartnäckig, daß für Ölverbrauch immer und nur der Turbolader verantwortlich sein kann? :-? Er ist es in den seltensten Fällen! ;-) Paulchen, it's your Part! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 19:12 Uhr ]

Da die Zwei-Tasten-Schlüssel des Cabrios nicht sehr häufig ausgeliefert wurden, denke ich mal, daß es schwer werden wird, dafür ein Gehäuse zu bekommen! Du kannst aber auch ein Drei-Tasten Gehäuse nehmen, das geht auch! Wenn Du den Sender umbaust, wirst Du ohnehin feststellen, daß auf dem Sender eigentlich alle drei Tasten bestückt sind! Nur das Gehäuse lässt es nicht zu, die dritte Taste zu betätigen, weil der runde Knubbel darin fehlt, der gedrückt werden kann. In Abhängigkeit vom Baujahr liesse sich, glaub ich, sogar die Funktion der Verdeckfernbedienung freischalten. Aber die ist ohnehin Käse! Es ist schon ein paarmal vorgekommen, daß man im Weggehen die Taste in der Tasche betätigt hat und sich das Verdeck unbeabsichtigt und unbemerkt geöffnet hat. Im Regen natürlich suboptimal! ;-) Bei Deinem 2000er Cabrio dürfte das aber ohnehin nicht gehen! Der Vorteil des Drei-Tasten Senders in Deinem Fall ist der, daß Du eine Taste in Reserve hast, falls eine mal defekt geht. Bei meinem letzten Smart hatte ich auch einen Zwei-Tasten Schlüssel und habe die dritte Taste ganz gut gebrauchen können, als eine der verwendeten Tasten auseinander gefallen ist, konnte ich die unbenützte dritte Taste als Ersatzteillager verwenden! Und wenn auf einem neuen Drei-Tasten-Gehäuse das Piktogramm der Taste nicht stimmen würde, dann wäre das auch nicht sonderlich tragisch. Beim Coupe ist dort ja die Kofferraumklappe skizziert, beim Cabrio das Verdeck! Funktion geht vor Schönheit! :) Was ist an Deinem Gehäuse eigentlich defekt, die Tasten oder die Stege der Halterung für den Schlüssel? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 17:25 Uhr ]

Das ist ja klar, das verhält sich im Prinzip wie das Kupplungspedal eines Schaltwagens! Der Kupplungsaktuator macht ja im Prinzip nix anderes als das Kupplungspedal in einem Schaltwagen! Wenn die Kupplung schleift, beim Anfahren, befindet sie sich ja an dem angelernten Schleifpunkt, ergo muß der Aktuator auch dort erstmal verharren, beim Schalten während der Fahrt ist dies nicht erforderlich und die Kupplung wird schnell komplett betätigt, also ausgekuppelt und auch nach dem Schaltvorgang schnell wieder eingekuppelt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 13:07 Uhr ]

Naja, am Anfang und Ende ist das ja ganz gut zu sehen, aber ab 0:20 liegt das Ganze dann doch ziemlich im Dunkeln und kommt erst kurz vor Schluss wieder ans Tageslicht! :(

Bereits ein paar Vorfälle ähnlicher Art mit ähnlichen anschliessenden Diskussionen in den letzten Jahren zeigen, daß die Hochdruckpumpen des cdi offensichtlich widerstandsfähiger sind als gemeinhin angenommen! :) Wobei ich es nicht nachvollziehen kann, daß so etwas unbemerkt bleibt und auch noch so von der Tankstelle weg gefahren wird und man es erst merkt, wenn man mehr oder weniger rappelnd liegen bleibt. Das müsste man doch eigentlich schon beim Bezahlen merken! Oder liegt das nur daran, daß man dies als Schwabe zwangsläufig merkt, wenn man ob des Preises mit Herzrhythmusstörungen am Tresen darnieder sinkt und Beta Blocker braucht! :-D Unabhängig davon muß auf jeden Fall der Tank vollständig geleert werden und die Idee mit dem Zweitaktöl ist mit Sicherheit nicht die verkehrteste! Zumal manche das ohnehin auch unter normalen Umständen beimischen. Spätschäden an der Hochdruckpumpe durch mangelnde Schmierung sind zwar nicht ausgeschlossen, aber hoff mal das beste, wie gesagt scheint die widerstandsfähiger zu sein als manchmal angenommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 10:37 Uhr ]

Türpaneldemontage wäre hier oder dort beschrieben! :)

Auf dieser Seite erhältst Du auch noch jede Menge Infos über die Technik des Roadsters! :) Viel Spaß beim Fahren mit Deinem Roadster und vor allem im Winter aufpassen! Durch den Heckmotor und -antrieb mündet der Fahrspaß schnell in einem mehr oder weniger großen Schaden! :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 06:57 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Schau mal hier unter "OEM Manuals" oder dort! Am besten gleich mal als PDF auf Deinem Rechner abspeichern! ;-) Ich fahre aber keinen Roadster und kann Dir deshalb nicht sagen, ob es im Laufe der Evolution Änderungen in der Technik gab, die relevant für die Bedienungsanleitung sind. Beim 450er ForTwo ist es so, daß im Laufe der Zeit Änderungen (Glühlampentypen, Sicherungsbelegungen) gab, die eine Verwendung neuerer Bedienungsanleitungen auf ältere Fahrzeuge unter Umständen nicht ganz stimmig erscheinen lässt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.10.2012 um 06:54 Uhr ]

Auch wenn es sich bei Deiner Beschreibung um die Relaisbox handeln könnte, glaube ich dies nicht, weil es sich bei Deinem Smart ja um einen SAM Smart handelt, wie wir in Deinem anderen Fred schon heraus gefunden haben. Die Relaisbox gibt es aber nur bei ZEE Smarts. Also würde noch ein Kästchen übrig bleiben, das aussieht wie auf dem unteren Bild auf dieser Seite! Wenn es das ist, was Du meinst, dann ist es der Querbeschleunigungssensor des ESP Systems. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.10.2012 um 23:23 Uhr ]

Meinst Du nicht auch, daß es sinnvoller wäre, in Bezug auf das Kaufansinnen der Flaps einen neuen Fred aufzumachen? In den schauen doch nur Leute rein, die einen Drehzahlmesser suchen!

Das ist zu 99,9 % der klassische Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil, dadurch Kompression 0 auf einem Zylinder, läuft nur noch auf zwei Pötten, Exitus! Auch wenn Du die Zündkerzen raus nimmst, der Smart hat übrigens sechs Stück davon aufgrund der Doppelzündung, drei oben und drei unten, und eine ist total defekt, so ist trotzdem das Ventil ebenfalls hin! Das kann man mit einem Kompressionstest ganz einfach nachweisen! Das Ventil kann man schon austauschen, dann läuft er bestimmt wieder so zwischen 500 und 5000 Kilometer, dann haste dasselbe Problem wieder. Das abgebrannte Ventil ist nicht die Ursache des Motorschadens, sondern nur die Auswirkung!!! Und so lange die Ursache nicht beseitigt ist, nämlich der exzessive Ölverbrauch, das geht aber nur in Verbindung mit einer Motorkomplettüberholung, wird auch die Auswirkung, nämlich ein erneutes Abbrennen des Ventils, nicht lange auf sich warten lassen! Das Austauschen des Ventils ist vergebliche Liebesmüh! Wenn man es nicht selbst machen kann, eine sehr teure noch dazu!

Quote: Am 20.10.2012 um 19:19 Uhr hat Ioannis geschrieben: Ich habe auch schon daran gedacht die Unterdruckdose komplett auszubauen, indem ich die rechte Mutter des Gestänge abschraube und die Dose komplett abnehme ... Denkst Du, dass ich dadurch die Einstellung verändere?! Dürfte eigentlich nicht, oder? So lange Du an der Einstellung der anderen Mutter nichts veränderst, sollte die Einstellung gleich bleiben! Das muß aber sichergestellt sein! Normalerweise sollten die Muttern ohnehin mit Sicherungslack fixiert sein.

Quote: Am 20.10.2012 um 19:07 Uhr hat Ioannis geschrieben: Der Schlauch, ich denke zumindest dass es dieser war, war auch schon einmal defekt, nachdem ich ihn gerade mal ca. 6 Wochen nagelneu gekauft hatte. Damals waren die Symptome den jetztigen äußerst ähnlich. Weiss ich, hab schon diesen Beitrag über Dein Profil aufgespürt! ;-) Das Wastegate ist mit dem Gestänge dran übrigens sehr schwer zu betätigen, weil Du ja gegen die Feder in der Druckdose andrücken musst! Beim Benziner geht das etwas leichter, aber beim Diesel geht es echt schwer! Leider ist das Gestänge der Druckdose auch nicht so leicht wie beim Benziner von der Wastegateklappe zu trennen, weil es beim cdi zwischen die Muttern festgeklemmt ist. Beim Benziner kann man das nach Entfernen eines Sicherungsrings ganz einfach abnehmen! Beim Diesel muß man eine der Muttern abdrehen, um das Gestänge vom Wastegate zu trennen allerdings darf die zweite Mutter nicht bewegt werden, weil sonst die Einstellung, die wichtig ist, verloren geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2012 um 19:13 Uhr ]

Auf diesem Bild ist der cdi Turbolader abgebildet, da sieht man auch den Schlauch. Wie schon geschrieben gibt es beim cdi nur den einen!

Der Saugrohrdrucksensor ist es mit großer Wahrscheinlichkeit nicht! :) Der macht nur, was er soll, nämlich den Druck korrekt anzuzeigen und wenn ein zu hoher Druck anliegt, dann zeigt er auch den an! Die Folge davon ist, daß das Steuergerät den Motor daraufhin als Schutzfunktion in den Notlauf schickt. Ich kennen Fälle, in denen SCs diesen Sensor mehrfach tauschten, natürlich ohne den Fehler zu beheben! Aber der Fehler Saugrohrdrucksensor wird angezeigt und deshalb tauschen wir den aus, notfalls bis zum jüngsten Tag! :roll: Diese Fehlermeldung heisst lediglich, daß ein zu hoher Druck im Ladedrucksystem auftritt und das tritt normalerweise ein, wenn das Wastegate nicht geöffnet wird und die heissen Abgase deshalb den Turbolader nicht mehr über diese Abkürzung umgehen können! Dann strömen nach wie vor die kompletten Abgase durch den Turbolader, was zur Folge hat, daß der maximal zulässige Ladedruck zwangsläufig überschritten wird. Das kann an einem mechanisch klemmenden Wastegate liegen, aber auch an der Druckdose bzw. der Zuleitung dorthin! Beim cdi ist ja dieses System ganz einfach aufgebaut! Hinter dem Turbolader geht ein Schlauch zur Druckdose und dort wird der Ladedruck eingeleitet. Das ist beim Benziner wesentlich komplizierter aufgebaut! Manchmal fault ganz einfach dieser Schlauch am Anschluss am Turbolader ab, dann wird die Druckdose nicht mehr mit Druck versorgt und kann das Wastegate gar nicht mehr öffnen, auch wenn im Ansaugtrakt längst höhere Drücke herrschen! Der Anschluss am Turbolader liegt etwas versteckt, das sieht man nicht gleich, daß dieser Anschluss mürbe ist!