Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum! :) Freischaltung brauchst Du bei einem 451er keine mehr, die war nur beim 450er erforderlich! Der Einbau ist kinderleicht, Du musst nur aufpassen, daß Du die richtigen Zusatzinstrumente kaufst. Zum einen unterscheiden sich die des Benziners und des Diesels von der Skalierung des DZM und zum zweiten gibt es verschiedene Halterungen. Durch ein Redesign des Armaturenbretts hat sich die Halterung geändert. So wie auf dieser Seite sieht die alte Halterung aus und so wie auf jener Seite die der neuen Zusatzinstrumente mit dem geänderten Armaturenbrett. Ich denke mal, bei Deinem Baujahr brauchst Du die neuen! Das neue Armaturenbrett wurde ab 2010 verbaut! Dort wäre eine Einbauanleitung zu finden, man muß nur die Blindabdeckung raus hebeln, das Kabel finden einstecken und die Instrumente in die Öffnung drücken, Schraube rein und Blinabdeckung drauf, fertig! Wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, bekommst Du das bestimmt selbst eingebaut! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2014 um 08:12 Uhr ]

Und wenn Du denkst, schwachsinniger geht es nicht mehr, dann schaltest Du um zu "Grip" auf RTL II und Du wirst eines "besseren" belehrt! :lol: Ich frage mich immer, für wie dämlich die ihr Publikum halten! :roll: Der IQ von den Moderatoren von denen kann ja nur sehr schwer unterboten werden! Naja, so mancher wird es trotzdem schaffen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 18:23 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2014 um 17:59 Uhr hat Picasso274 geschrieben: Die Motorhaube sieht ja absolut besch...... aus! Welche Motorhaube denn? ;-)

Also außer nichtssagendem blabla und großartigen Versprechungen habe ich nichts brauchbares gesehen, was einen weiter bringt! :roll: Aber das hat bei Smart Tradition, wie ich schon 2010 auf der Smart Times erleben durfte! Dem Jungdynamiker, der da auf der Bühne rum tänzelte und große Worte geblubbert hat, dem hätte ich nicht mal ein Fahrrad abgekauft geschweige denn ein Auto! :roll: P.S. Am interessantesten fand ich noch die Reportage mit den diversen Fehlleistungen verschiedener "Fachwerkstätten"! Die war so richtig aus dem täglichen Leben gegriffen! Viel Kosten für nix und wieder nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 19:18 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2014 um 11:13 Uhr hat smartiweiss451 geschrieben: Im vergangenen Jahr hat mir der Verkäufer im SC erzählt, das die letzten Roadster verscherbelt wurden für einen Appel und einem Ei und kaum waren alle verkauft stieg die Nachfrage an. Beim Crossblade verhielt es sich genauso, die wurden zuletzt verramscht und heute werden Phantasiepreise dafür bezahlt. Und trotzdem glaube ich nicht, daß es sich beim 451er ähnlich verhalten wird, dazu sind einfach zu viele verkauft worden. In Relation zum 450er sind die Preise dafür sogar überdurchschnittlich in den Keller gegangen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 11:36 Uhr ]

Link funzt ned! Link!

Quote: Am 22.03.2014 um 14:24 Uhr hat Smartkutscher geschrieben: Habe dann einwenig herumgeschaltet, und herausgefunden, dass es nur pfeift, wenn der Schalter am dem runden Bedienteil in der Mitte nach oben zeigt (also die Belüftung an der Frontscheibe vorne). Auch am Motor hört man, dass die Drehzahl herunter geht. Aber sobald ich dann eine andere Stellung beim Schalter wähle (eine Stufe links oder rechts) hört das pfeifen sofort wieder auf. Dazu solltest Du wissen, daß bei Deinem 451er die Klimaanlage auch eingeschaltet wird, wenn man den Luftströmungsregler auf die Windschutzscheibe stellt, also auf 12 Uhr, genau senkrecht nach oben. Dazu ist in der Reglereinheit extra ein Schalter verbaut, der Konstrukteur ging vermutlich davon aus, daß in diesem Fall die Frontscheibe entfeuchtet werden soll, wenn der Regler und damit der Luftstrom auf diese Stellung gebracht wird. Und das ist ja ebenfalls eine Funktion der Klimaanlage, die Luft zu entfeuchten! Dies wird dem Fahrer aber nicht durch das Aufleuchten einer Kontrollleuchte signalisiert, daß in diesem Fall ebenfalls die Klimaanlage aktiviert wird! Ich gehe auch mal von einem Kühlmittelverlust Deiner KLimaanlage aus, die das Pfeifen verursacht! Könnte höchtens noch sein, daß es pfeift, weil dazu Luftklappen im Strömungssystem auf eine bestimmte Stellung gebracht werden und diese das Geräusch verursachen! Sonst müsste es ja auch sein, wenn Du die Klimaanlage normal per Taste einschaltest, wenn es von der Klimaanlage selbst verursacht werden würde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 10:36 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2014 um 10:22 Uhr hat 4motion86 geschrieben: In der Mercedes Werkstatt sagte man nur was defekt ist und was es kosten sollte :) Da sollte man aber mal nachfragen, wie sich das denn auswirkt! Bei der Definition von defekten Teilen tun sich nämlich manche Werkstätten ziemlich leicht, die werden dann umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht! Kostet ja nur das Geld der Kunden! Kostenträchtige Materialschlachten sind heutzutage leider an der Tagesordnung! Und nicht selten werden dabei Teile vollkommen unnötig ausgetauscht! Defekte Teile werden meist aus 100 Metern Entfernung zum Fahrzeug deklariert, ohne sich überhaupt eine vernünftige Beschreibung des Problems angehört zu haben! Der Kupplungsaktuator wird, wie viele andere Teile auch, immer als erste Ursache definiert, obwohl er unter Umständen gar nicht defekt ist! Deshalb wäre eine nähere Fehlerbeschreibung, wie sich das auswirkt, nicht schlecht!

Das heisst, daß Du auf jeden Fall mal nachkontrollieren solltest, ob bei Dir ein Rußpartikelfilter verbaut ist! Wenn bereits einer verbaut ist, dann darfst Du eigentlich auch nur einen solchen einbauen. Wenn es noch ein normaler Auspufftopf ohne RPF ist, dann dürftest Du auch einen solchen einbauen oder einen RPF, wenn Du ihn günstig bekommen würdest. Im ersten Fall hast Du rein rechtlich gesehen diese Möglichkeit nicht, weil der RPF auch in die Papiere eingetragen wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 08:19 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2014 um 07:20 Uhr hat Punt666 geschrieben: Gibt es auch noch andere Möglichkeiten warum der Smart im Notlauf geht? Ja, es gibt auch noch andere Möglichkeiten für den Notlauf, deshalb sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dort müsste ein Hinweis auf die Ursache drin stehen. Ein cdi aus 2001 hat leider noch kein OBD 2, sonst könnte man die Fehler auch mit einem Adapter für die OBD Buchse auslesen, die es heutzutage in großer Zahl zu kaufen gibt, aber bei einem 2001er funktioniert das noch nicht. Da muß es auf jeden Fall mit der StarDiagnose ausgelesen werden. Die Werkstätten verlangen da aber teilweise in Relation zum Zeitaufwand des Auslesens recht saftige Gebühren für. Deshalb sollte man auf jeden Fall vorher nachfragen, was es kostet, den Fehlerspeicher auszulesen. Von 0 bis 50.- EURO ist da alles dabei. Das Motorsteuergerät überwacht im Betrieb mehrere Parameter des Motors und wenn einer davon aus dem zulässigen Bereich raus geht, wird der Motor als Schutzfunktion in den Notlauf geschickt. Eine weitere polpuläre Möglichkeit für den Notlauf ist eine Ladedrucküberschreitung aufgrund nicht funktionierender Ladedruckregelung. Die Ladedruckregelung funktioniert beim Smart über ein Wastegate, das ist ein Bypass im Auspuffkrümmer, der über die Druckdose und die Metallstange am Turbolader geöffnet wird. Über diesen Bypass werden die heissen Auspuffgase am Turbolader vorbei direkt in den Auspuff geleitet und sind dadurch nicht mehr ladedruckerzeugend relevant. Wenn die Öffnung dieses Wastegates nicht mehr funktioniert, meistens ist der Verbindungsschlauch zur Druckdose an den Anschlüssen mürbe und brüchig, dann kann das Wastegate nicht mehr geöffnet werden, was dann zur Folge hat, daß auch weiterhin die Abgase komplett durch den Turbolader geleitet werden, obwohl der Ladedruck bereits sehr hoch ist. Der Ladedruck wird aber auch durch einen Sensor gemessen und dieser meldet den zu hohen Ladedruck an das Motorsteuergerät, was dann zur Folge hat, daß der Motor ebenfalls in den Notlauf geht. Deshalb sollte dieser Schlauch ebenfalls mal kontrolliert werden, das ist die kurze Verbindung, die von dem Anschluss am Turbolader direkt zu der Druckdose am linken Ende der Metallstange führt . Durch Alterung wird der oft mürbe und fault am Anschluss am Turbolader ab. Dazu solltest Du das Heckpanel demontieren, dann kommst Du da viel besser ran, das geht auch ganz schnell! Und wie geschrieben, auf jeden Fall den Fehlerspeicher auslesen lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.03.2014 um 08:23 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Ich denke nicht, daß der Einbau der Dichtscheibe eine Veränderung Deiner Probleme bewirkt! Wenn der Motor in den Notlauf geht, wobei die Abgasrückführung nur ein Auslöser dafür ist, es gibt da auch noch andere Möglichkeiten für, dann ist das Mischgehäuse durch die Rußpartikel, die mit den Abgasen über die Rückführungsleitung kommen und dem Öl aus der Motorentlüftung, das sich mit den Rußpartikeln zu einer bitumenartigen Masse verbindet, total zugekokt! Dadurch kann der Aktuator dort drin nicht mehr richtig arbeiten und der Motor geht daraufhin in den Notlauf. Die Dichtscheibe, die Du jetzt verbaut hast, bewirkt zwar, daß keine zusätzlichen Rußpartikel mehr eingebracht werden, aber das ändert ja nichts daran, daß der Dreck, der jetzt drin ist, sich auch weiterhin dort befindet und die Funktion beeinträchtigt! Dir wird also nichts anderes übrig bleiben, als das Mischgehäuse sorgfältig zu säubern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2014 um 23:12 Uhr ]

Quote: Am 19.03.2014 um 14:02 Uhr hat carstahl geschrieben: Heute sind aber erstmal Drehzahlmesser und Uhr dran. Irgendwie fehlt da was. Was meinst Du denn damit? Findest Du den Stecker nicht? Oder willst Du damit ausdrücken, daß im Innenraum ohne die "Öhrchen" was fehlt? Ist es Dir gelungen, die Zusatzinstrumente nachzurüsten? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.03.2014 um 22:56 Uhr ]

Bei vielen Smarts war es der Fall, daß die Zentralverriegelung durch eine verloren gegangene Codierung der Schlüssels ununterbrochen geöffnet und geschlossen hat. Das machen die Aktuatoren der ZV in den Türen aber nicht lange mit, weil die nur auf Impulsbetrieb ausgelegt sind und kochen dann im Dauerbetrieb recht schnell ab. Von daher könnte es sein, daß diese defekt sind. Hierzu sind schon einige Freds hier im Forum dokumentiert, die Du mit dem Suchbegriff "Zentralverriegelung spinnt" findest! Was signalisiert denn der Blinker in Deinem Fall, wenn Du die taste auf der Fernbedíenung des Schlüssels betätigst?

Du solltest noch dazu schreiben, ob es sich um einen Träger für ein Coupe oder ein Cabrio handelt, die sind nämlich hinsichtlich der oberen Halterung unterschiedlich! Zum zweiten ist wichtig, daß die Halterungen, die am Fahrzeug befestigt werden, im Lieferumfang enthalten sind, die werden nämlich häufig am Fahrzeug vergessen! Ein nachträglicher Kauf dieser Halterungen ist aber wiederum mit Zusatzkosten verbunden! :( Die Frage ist, ob Du das überhaupt beantworten kannst, ob die Halterungen dabei sind, wenn du selbst den Träger selbst nie montiert hattest! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2014 um 12:34 Uhr ]

Da die Uhr geschlossen ist, kann der Zeiger ja nicht einfach verschwinden! Vielleicht ist der nur abgefallen und diffundiert irgendwo im Uhrengehäuse rum! An Deiner Stelle würde ich die Uhr mal auseinander nehmen und nach dem Zeiger suchen. Wie das geht, wäre dort unter Zusatzinstrumente beschrieben! :) Solltest Du tatsächlich eine neue bzw. gebrauchte Uhr brauchen, solltest Du beachten, daß es zwei verschiedene Gehäusefarben und noch mehr verschiedene Designs der Zifferblätter gibt! Sollte ja schon zusammen passen! Man ist ja Ästhet! ;-)

Quote: Am 20.03.2014 um 19:53 Uhr hat mickeymaus geschrieben: Und bei Mercedes ( Autohaus Peter ) wollte man uns einen neuen Turbo für viel Geld einbauen! Unglaublich !!! :roll: :roll: Nee, unglaublich ist das nicht, eher normal! :roll: Viele Turbolader werden umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos ausgetauscht! Die meisten davon aufgrund einer Diagnose vom Schreibtisch aus, wenn der Smart noch auf dem Parkplatz steht! :roll:

Du kapierst wohl überhaupt nix, aber das wundert mich auch nicht! :roll: Auf Typen wie Dich neidisch zu sein wäre so ziemlich das Letzte, was mir in den Sinn kommen würde! Im Zweifelsfall "belohnen" höhere Mächte so was ja in Form eines Garagentores auf der Tridion! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2014 um 22:58 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2014 um 21:38 Uhr hat cabrioralf geschrieben: DU willst auch nur " Schnäppchen " machen also lass den anderen das auch. Ich bin nicht auf Schnäppchen angewiesen, sondern habe im Gegenteil schon ein paar Dinge verschenkt, für die Du vermutlich einen Haufen Geld verlangt hättest! :roll: Ich bleibe dabei, ich finde Deine Methoden, auf der einen Seite billigst zu Teilen zu kommen und auf der anderen Seite teuerst zu verkaufen gelinde gesagt zum Kotzen und eines Forums nicht würdig! Ein paar Euro daran zu verdienen ist die eine Seite, aber was Du veranstaltest ist bar jeglicher Realität!

Quote: Am 18.03.2014 um 20:45 Uhr hat kira_by geschrieben: also wenn ich die letzte Seite des PDFs richtig verstehe, brauchst Du gar nicht zum TÜV. Du musst nur von einem autorisierten Fachhändler die korrekte Montage bestätigen lassen und den Schrieb (Seiten 9-15) im Auto mitführen. Das ist so meiner Meinung nach nicht richtig, aber ich hab ja auch keine Ahnung, siehe Nick! :) Aber auch eine unverzügliche Eintragung in die Papiere wie von Martin geschrieben ist nicht erforderlich! Es reicht eine Abnahme bei einer TÜV Prüfstelle, dort bekommt man dann eine Abnahmebescheinigung, in der die ordnungsgemäße Abnahme bestätigt wird. Diese ist mitzuführen und auf Verlangen bei einer Kontrolle vorzuzeigen. Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere kann dann in Verbindung mit einer anderen Änderung der Fahrzeugpapiere kombiniert werden.

Für wieviel verkaufst Du denn den Träger weiter, Ralf? :roll: Deine Methoden sind wirklich unter aller Kanone! Ein Träger mit allen Teilen dabei ist wesentlich mehr wert als 100.- EURO! Wenn Dir der tatsächlich um 80.- EURO verkauft wird, dann ist der Verkäufer selbst schuld! Ich würde den lieber an jemand Bedürftigen verschenken als ihn Dir für 80.- EURO zu überlassen! Ich verstehe ja, daß man den einen oder anderen EURO dran verdienen will, aber Du willst immer ganz billig kaufen, aber teuer wieder verkaufen! Und dann noch mit Methoden den Käufer noch weiter drücken, die sind eines Forums nicht würdig! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2014 um 14:50 Uhr ]

Quote: Am 18.03.2014 um 13:35 Uhr hat smartercdi geschrieben: 1. Muss ein neuer LLK her ? Oder reicht Abdichten ? Es verhält sich ja so, daß der LLK von seiner eigenen Halterung durchgerieben wird. Da wird regelrecht das Metall des LLK aufgesägt und es sind nachher rechteckige Löcher drin. Dieses abzudichten ist aufgrund des niedrigen Preises des LLK, wenn man ihn direkt bei einem Zulieferer kauft und nicht in einem SC, eigentlich witzlos. Man sollte aber auch die Halterung des LLK modifizieren und die Stege ein wenig abdremeln, damit das nicht noch einmal vorkommt. Es könnte auch sein, daß dies kein Motoröl ist, sondern Diesel aus einer undichten Hochdruckpumpe, die links am Zylinderkopf angeflanscht ist. Den Unterschied reicht man aber ganz gut, Diesel riecht ja komplett anders als Motoröl!

Die Riemenscheibe des Diesels und des Benziners dürften eigentlich nicht kompatibel sein! Aufgrund der stärkeren Lichtmaschine hat der Diesel nämlich auch einen anderen Riemen mit einer Rippe mehr drin, entsprechend müsste die Riemenscheibe des cdi auch eine Rille mehr haben. Der Diesel hat einen 5PK Riemen, d.h. fünf Rippen und der Benziner einen 4PK. Die Riemenscheibe müsste entsprechend unterschiedlich sein! Quote: Am 17.03.2014 um 23:16 Uhr hat cocun geschrieben: Bei ihm ist seine Riemscheibe verreckt... Was geht an einer solchen Riemenscheibe eigentlich kaputt? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2014 um 23:37 Uhr ]

Oimol isch immer dees erschte Mol und beim erschta Mol tut's emmer a bissle weh! Altes Naturgesetz! ;-) gibt es das sogar in Videoform! :)

Wie schon Marc geschrieben hat solltest du mal die komplette Front abbauen, um der Sache auf den Grund zu gehen!

Die so genannten 451er Smarts ab Bj. 2007 haben den 999 ccm Mitsubishi Motor drin, der eigentlich nicht anfällig ist! Motorschäden wie beim alten Motor sind mit dieser Maschine eigentlich kein Thema mehr, wenn man nicht gerade die mhd Technik mit dem Start-/Stoppsystem gekauft hat und Riemenrisse ignoriert! Aber mit der 84 PS Maschine bist Du da schon auf dem richtigen Weg, den gibt es nämlich nicht mit mhd! Die meisten Deiner Fragen kann Dir am besten eine oder mehrere ausgiebige Probefahrten mit dem Smart beantworten.