dieselbub

danke für die antworten... immerhin haben sich ja hierüber wohl zwei turtels gefunden die sich nun vermutlich in rattenflorteppichen bekuscheln. dann war die anfrage ja nicht ganz umsonst :)

...in Twister Lemon (gelbgrün), suche noch immer. genauso wie die linke feststehende seitenscheibe fürs cabrio. hat keiner was?

kannst du tauschen, muß man nix einstellen. allerdings solltest du nicht anfangen, sie eingebautem zustand abdichten zu wollen; mach sie ganz raus und tausche ALLE mitgelieferten dichtungen im dichtsatz, den du beim boschdienst für ca. 18€ kaufen kannst (wenns die bosch-version ist; es gibt auch ne italienische, die kenn ich nicht persönlich). außerdem gilt: peinlichst sauber arbeiten; der kleinste dreckfusel kann dir teure folgeschäden am einspritzsystem bescheren. viel erfolg!

hallo, suche noch immer eine feststehende seitenscheibe fürs cabrio links - hat keiner was?

ist egal ob du ein sony opder alpine oder kenwood nimmst - die wirklich großen sprünge vorwärts machst du mit andren maßnahmen. spl´s sind eine davon, einen kleinen amp dazu bringen nochmal SEHR viel (klang-, nicht lautstärkemäßig), und dann kannst anfangen löcher ins armaturenbrett zu säbeln oder schlimmeres. muß aber gar nimmer sein. fang mit dem sony an, ist ein guter start.

moin! ich expremientiere mal wieder mit den kleinen omnesaudio-breitbändern in holzkugeln und suche daher eine 4-kanal-endstufe mit aktivweiche, die den HP und idealerweise auch den TP bei ca. 300Hz trennen kann; über folgende bin ich gestolpert: soundstream picasso 4.480 ?(ebay) soundstream LW 4.480 199€, optik macht echt mißtrauisch hifonics son of olympus 199€ was ist von den dingern zu halten? was fällt euch an (dann gerne preiswerteren gebrauchten alternativen ein? danke für jeden tip, schönen sonntag!

naja, natüüürlich sagt sich der evolutionstechnisch vorangeschrittene, liberal denkende mensch "das geht mich nen dreck an", aber weh tuts trotzdem, wie wenig herz manche menschen für ihre schönen besitztümer haben. seis meine tante, die grad aus ihrer wundervollen altbauwohung die originalen herrlichen türrahmen rausreißen und gegen hornbachtüren ersetzen läßt, oder geschlossene cabrios im sommer, oder traumhafte highend-anlagen im wohnzimmer von leuten die nur ernst mosch hören. aber wir machen ja alles besser, nicht wahr ;-)

das ist ein hund? ich hätts für nen halbverkohlten yeti gehalten ...und zu den felgen: in rom gehört es zum guten ton, sündteure felgen auf sündteure edelsmarties aufzuziehen und das ganze dann so schlimm wie möglich verkommen zu lassen. vermutlich kommt er von dort. und viel schlimmer find ich leute die bei wetter wie die letzten tage mit geschlossenen cabrios rumfahrn, laßt uns die auch gleich konfiszieren wenn wir schon dabei sind die welt guter zu machen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.02.2008 um 14:00 Uhr ]

ich habs grad in nem andren beitrag berichtet... hab die marangonis auf meinen spikelines drauf und kann mich nicht recht für begeistern. trocken ganz ok, aber spätestens bei nässe wird klar, warum die dinger so billig sind. aber sehn geil aus und sind eben - billig... andrerseits hab ich mit toyo diesbezüglich keine besseren erfahrungen, fahre solche auf meinem mx5, bei nässe auch ne katastrophe. wenns ein echt guter reifen für ALLE gelegenheiten sein soll, nimm den goodyear eagle f1. ähnliche optik, aber um welten bessere fahreigenschaften, besonders eben auf nässe. nicht billig, aber seinen preis wert.

hab ich in diesen dimensionen drauf wie dus vorhast; ganz ehrlich - sieht geil aus, aber wie du selbst schon sagst: frißt tierisch leistung, macht das ganze auto generell irgendwie behäbig und kostet bei mir ca. 0,5-0,8l mehr sprit (diesel), über etliche tankfüllungen und abrollumfangkorrigiert gemessen. rein vom fahren her bevorzuge ich 15" in 195/45. wies auf nässe aussieht hängt natürlich mehr von der reifenmarke als deren dimensionen ab. ich hab aus rein optischen gründen die marangoni zeta linea drauf, sind schlicht kacke bei regen, ein einziges geschlidder. super bei nässe und auch sonst ist der goodyear eagle f1 den ich auf meinen heinzelmännern hab. ist seinen preis weit mehr wert als die billigen makkaronis. aussehn tut das ganze so, noch ohne tieferlegung:

die nightbreaker hab ich auch drinnen seit einiger zeit, bin auch enttäuscht. sooo viel doller als die serienbirnen sind sie nicht. zur haltbarkeit hab ich woanders gelesen, daß die superhellfunzeln deshalb schneller sterben als normale birnen weil sie dünnere glühfäden haben um bei gleicher voltzahl eben heller zu leuchten - was daran wahr ist, keine ahnung.

es wurde hier schon oft erklärt, daß ein plätzchen rund um die batterie der unglücklichste ist, den es im smart für frequenzweichen und nf-kabel gibt. völlig verseuchte ecke, und abhängig von der störfestigkeit der weichen fällt das limapiepen mehr oder wenig schlimm aus. pack die weichen woanders hin und es wird gut sein.

Hallo, ich mag das ausgelutschte fahrverhalten meines 03er cabrios (2nd gen) nimmer ertragen und stehe vor der frage, wieviel aufwand ich reinstecken soll. zudem hätte ich gerne hinten eine moderate tieferlegung passend zu den nachgerüsteten spikelines; vorne ists ok von der höhe. bis jetzt ist alles serie, und mit 84Tkm sind die hinteren dämpfer restlos ausgelutscht - im vergleich zu meiner hollywoodschaukel fährt sich der doppelt so alte oldliner meiner mam wie ein 3er bmw. VA scheint ok zu sein. reicht es, nur hinten andre federn+dämpfer zu verbauen, oder muß es wirklich gleich der rundumschlag sein? ein rennkart muß es auch wieder nicht werden. was empfiehlt der chefkoch? danke im voraus für hilfreiche meinungen!

falls du die eimer drin hast, in die passen 13er, je nach marke mußt etwas nachfeilen aber no prob. falls du die version ohne eimer hast, sprich direkt frei von unten ans a-brett geklatschte billigstquäken, ists egal. das sind glaub 10er, aber da ist jede sekunde arbeit zuviel investiert, diesen superunfug mit auch noch so guten andren lautsprechern bei gleicher bauweise verbessern zu wollen. in diesem fall besorg dir die eimer, es lohnt sich.

ich hab hier einen satz heinzelmänner, die ich mit 195/50 gekauft und eine zeitlang gefahren hab; dann hab ich 195/45 aufgezogen, und der unterschied ist deutlich(!) spürbar. der kleine wirkt spürbar spritziger und "go-kartiger", aber auch etwas kurzatmig durch das höhere drehzahlniveau. auch der verbrauch ging etwas, aber klar meßbar nach oben (abrollumfang natürlich korrigiert) mit gras wachsen hören hat das jedenfalls nix zu tun... letztendlich geschmacksache. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 30.01.2008 um 22:44 Uhr ]

das gelb kriegst mit nagellackentferner problemlos abgerubbelt, ist auf die rückseite gedruckt. nur aufpassen daß nix von dem zeug auf die vorderseite kommt sonst ist die scheibe hin. und nicht zuviel schnüffeln dabei, sonst siehst rosa smarties umherfliegen :-D

problemlos machbar soweit das foto es beurteilen läßt; rep dürfte inkl versand und allem pipapo bei 80-100€ liegen bei einem seriösen(!) anbieter.

beim zusammenbau des tachos wird die scheibe eingeklemmt und verzieht sich evtl so, daß die nadel doch klemmt. beim zerlegten tacho merkst des dann natürlich nicht, bin ich auch anfangs dran verzweifelt. wenns trotzdem noch klemmt - die nadel kann man auf ihrer achse etwas höher ziehen damit sie mehr spiel bekommt. mit dem fön geh besser nicht dran, wenn sie zu heiß wird, verliert sie ihre reflexionseigenschaften und leuchtet nimmer richtig im dunkeln.

das mit dem marderschaden an der unterdruckleitung klingt schon plausibel; bei höheren drehzahlen kann die u-pumpe den verlust noch halbwegs wettmachen (dafür reichen wenige 100mbar, der aussteuerpunkt sinkt eben entsprechend was man so nicht gleich merkt), im standgas hingegen reicht die föderleistung der pumpe nimmer aus und das pedal wird hart. falls du das (vermutlich winzige) leck finden solltest, kannst es mit gutem reparaturband abdichten (ist ja kein überdruck drauf), sonst muß wohl eine neue leitung rein. und nein das ist nicht gefährlich - im blödesten fall bist wieder da wo du jetzt auch bist. wichtig ist daß dir klar ist, daß deine bremskraftunterstützung momentan begrenzt ist und du für die hohen drücke, also grad wenns brenzlig wird, einen weit höheren fußkraftanteil brauchst als normal - also reparieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 25.01.2008 um 23:21 Uhr ]

stimmt, schon oft genug besprochen, gerne trotzdem nochmal: es gibt von bosch einen dichtsatz für 18€, und wenn man alle darin enthaltenen dichtungen unter vernünftigen (saubersten!!!)bedingungen austauscht, sollte die pumpe hernach auch dicht sein - zumindest bei meiner wars so. ausbau ist nicht schwer und hier hinreichend oft beschrieben, aber ohne einen satz gutes torx-werkzeug brauchst gar nicht erst anfangen. danach mit loctite alles gut einsüffeln sonst löst sich so manche verbindung evtl wieder; aber nicht übertreiben, viell mußt ja doch schneller wieder ran als gedacht...

wenn dein radioempfang mit dem markenradio (da zähl ich jvc nun mal noch dazu) ok war und mit dem billigteil an derselben antenne nun nicht mehr, woran wirds dann wohl liegen - ? mit nem antennenverstärker rettest da auch nix (auch bei keinem andren radio nicht), da er erstens das schrottempfangsteil nicht besser macht und zweitens mit dem antennensignal auch alle störungen verstärkt; vergiß es. die 299€ für den schrott nr2 kannst gleich zusammen mit diesem miesen ding verbrennen oder dem nächsten penner in den hut werfen, da ersparst dir wenigstens weiteren frust. qualität kostet eben einen mindestpreis, das solltest doch mit dem jetzigen radio schon kapiert haben. kauf lieber was gutes gebrauchtes statt teuren schrott neu.

das weißt du doch selbst am besten was an deinem smart die dinge waren die du schätzen gelernt hast - etliches davon kann eben kein andres auto bieten, dann gibts auch keine alternative. um nur emotionsfrei billig und ärgerfrei über die jahre zu kommen oder für den perfekten fahrspaß gibts weiß gott genug autos, die das besser können, für deutlich weniger geld als ein guter smart kostet. deshalb kann ich mich bis heut weder von meinem smarti noch von meinem uralten mx5 trennen... :-P

...ja, genau so einen (MEINEN) mini cooper hat meine mam zuschanden gefahren, weil der keilriemen ab war. auch "nur bis nach hause", und weil das trotz der roten lampe so gut ging, noch ne ganze woche lang munter weiter bis die batt endgültig leer und die kopfdichtung durch war, toll. also gucken lassen, und morgen lieber mit dem taxi zum vorstellen fahren - viel erfolg!

die pumpe war bei mir auch undicht und ich bin noch mehrere tausend km so gefahren weil ich keine zeit zum reparieren hatte. wenn sie es tatsächlich ist (recht wahrscheinlich): den dichtsatz gibts für 18€ beim boschdienst, wenns ne boschpumpe ist, das kannst am typenschild der pumpe ablesen. neue pumpe kostet ca 800, im tausch noch immer ca 450€, finger weg von privaten ebay-angeboten, da kannst deine gleich weiterfahren. ausbau der pumpe ist gut machbar, wenn du etwas schrauberahnung hast, brauchst gutes torx-werkzeug und einen gemütlichen samstag zeit wenn dus zum ersten mal machst. anleitung findest hier mit der suchfunktion, und spaß machts auch. wichtig - superstpenibel sauber arbeiten; das kleinste schmutzpartikel mit eingebaut und du ruinierst die injektoren, dann wirds wirklich teuer! deshalb die pumpe ganz ausbauen und nicht im fzg abdichten wie hier manchmal beschrieben. alles ned schwer - trau dich :)

ich versuchs nchmal etwas genauer, soweit meine erinnerung mich noch trägt... am anlasser und am magnetschalter sind jeweils eigene kabelschuhe angeschraubt, in denen die zuleitungen stecken. innerhalb dieser stecker korrodierts gern mal; schraub die mal los und schaus dir an. evtl gleich neue schuhe draufmachen, aber nur wenn du was davon verstehst, geht ne menge strom drüber! und batterie vorher abklemmen, diese kabel sind nicht abgesichert, wenn die an den motor kommen, schweißen sie sofort fest und du kannst nur noch zum feuerlöscher rennen!