hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Das "Festsitzen" dieser Befestigungsschraube/n ( tellerartiger Kopf Torx T25, Außendurchmesser Kopf ca. 14,5 mm) wäre (für mich) ein Indiz dafür, daß die Heckverkleidung längere Zeit nicht demontiert war und/oder daß die Schraube(n) nicht bei der Wiedermontage mit Fett (Anti-Seize) eingesetzt wurden..... Länge der Schraube über alles: ca. 51 mm Durchmesser tellerartiger Kopf: ca. 14,5 mm Schaftlänge: ca. 46 mm, Durchmesser ca. 6 mm davon M6 Gewinde: ca. 30 mm Über die Materialgüte kann ich nichts weiter sagen, scheint aber irgendwie "normal" zu sein (8.8 ???). Auch ob es eine spezifische Schraube ist oder welche Smart-Nr. die haben könnte und ob diese noch lieferbar ist, weiß ich nicht. Es gibt aber solche Schrauben und Repa-Sätze im Netz (Suchbegriff "Smart Kotflügelschraube"). Dadurch, daß die Schraube recht lang ist und erst tief im Gewinde greift, ist Rostlöser-Einsatz von außen schwierig, evtl. auf dem Weg, den der @Rollerfahrer weiter oben beschrieb (Innenkotflügel zur Seite "manövrieren"). Falls die Schraube dann doch noch abreißen sollte......würde ich alles versuchen, nach der Demontage der Heckverkleidung das Innengewinde zu retten (Ausbohren, neu- bzw. nachschneiden.....), und dann eine "Lösung" abseits der Originalschraube mit Edelstahl-Teilen herbeiführen wollen. gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrte/r Becki32, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Information zur Erkenntnisgewinnung: Hatte vor kurzem mal Kontakt zu der Besatzung eines "Einsatzfahrzeuges" des "BALM" (Bundesamt für Logistik und Mobilität) äußere Erscheinung des Fahrzeuges wie "üblich als Einsatzfahrzeug", ausgerüstet mit den Sonderrechtssignalen Blaulichter/Martinshorn): Das Fahrzeug ist ganzjährig im Bundesgebiet im Einsatz und ausgerüstet mit Bereifung "Continental allseasonscontact 2". Eine Ausrüstung bzw. ein Wechsel Sommer-/Winterbereifung ist nicht gegeben bzw. findet nicht statt. mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Schwarzermann, sehr geehrter werner s, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: und: Meine VOLLE Zustimmung ! Nur: Manchmal werden "vom Leben" die Prioritäten dann doch (oft ohne eigenes Zutun oder gar Verschulden) derart in eine andere Richtung verschoben, daß der "Service", die "Wartung" an Kraftfahrzeugen nicht mehr -wie sonst üblich- durchgeführt wird / werden kann und "irgendwie außer Sicht/Kontrolle" geraten können. Kam und kommt bei mir auch schon mal vor: Um so mehr erstaunt mich, wie lange doch so manche "Verschleißteile" durchzuhalten in der Lage sind.....Kann doch sein, daß die Hersteller mit ihren Empfehlungen dazu eher auf die sichere Seite gehen und den Betrieb auch unter den widrigsten Bedingungen sicherstellen möchten. Und bei "nicht lebensnotwendigen" Verschleißteilen kann man (ich jedenfalls) doch auch mal abwarten und beobachten (ich möchte hier mal beispielsweise den Klima-Riemen und die Scheibenwischergummis, insbesondere den hinteren/Heckscheibe, nennen). (Natürlich ohne die Sicherheit zu gefährden oder "Mecker" von der technischen Überwachung/TÜV zu riskieren). mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter RoverP6, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: M.M.n. alles eine Sache der persönlichen Prioritäten und ähnlichem.....Ich zumindest weiß nichts weiter über die persönliche Situation des TE, die nun zu diesem "Übelstand" der Riementechnik des älteren Smart 450 cdi geführt haben mag..... Ich bat nur darum, darüber mal nachzudenken...... (Aber vielleicht ist es auch schwer, sich vorzustellen....oder Verständnis dafür aufgringen zu können...., daß "das Leben" noch ganz andere "Überraschungen" bereithalten könnte, als die Technik eines "alten Smarts" ständig auf dem Laufenden "up to date" zu halten. Und dadurch auf der ständig abzuarbeitenden "Prioritätenliste" etwas weiter nach hinten gerutscht sein könnte. Ich zumindest bekenne mich schuldig ! Musste auch schon im Winter bei Schneetreiben irgendwo in der norddeutschen Pampa nächtens Keilriemen wechseln, weil ich sommers zuvor nicht dazu gekommen war....nicht am Smart....aber immerhin hatte ich passende NEUE Riemen und Werkzeug dabei). mit verständnisvollen und freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Carlos.M, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Auch ich halte das wie @Funman für eher günstig..... Und was man aus einem älteren Smart machen kann, könnte man sich mal in dem gerade benachbart laufenden Faden "Er wird immer schöner" anschauen. So weit ich das gesehen habe, wurde der Wagen vor der Verschrottung "gerettet" und dann wurde investiert....... Und m.M.n. würden sich die hier anstehenden Investitionen (einschließlich eines Puffs mit RPF und Zulassung/Eintragung) doch bei einer längeren Halte- und Nutzungsdauer des Wagens relativieren (was einige so bei neueren Fahrzeugen an Wertverlusten per anno hinzunehmen bereit sind.....). Wie Funman schon schrieb: Durchreparieren/optimieren und viele Jahre und viele KM nutzen, glücklich sein und Spaß haben. Evtl. mit Anvisierung eines nach 30 Jahren möglichen H-Kennzeichens (dann hätte sich nach der derzeitigen Rechtslage die Frage mit den Umweltzonen ohnehin hier im Lande erledigt. Nach dem Fahrzeugschein müsste er 2032 so weit sein.....). mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrte Forengemeinde ! An alle Liebhaber des "fahrbaren Alt-Metalles": Ich gebe mal zu bedenken: Derjenige, dem nicht schon "Ähnliches passiert" ist, werfe doch mal den ersten Stein. Der TE ist doch schon gebeutelt genug, also etwas mehr Nachsicht würde zumindest ich mir wünschen..... Und außerdem: Wenn denn die neuen Riemen da sind und die "Ausführung" ansteht, Ich kann mir vorstellen, bzw. weiß aus eigener Erfahrung, daß so manche Schraube nach so langer Standzeit nicht so einfach zu lösen (zu öffnen) sein könnte, kann also nochmals "tricky" werden.....(die "Spannschraube" und die "Festschraube" der Lima, die dort ggü. sitzt). Trotzdem: Gutes Gelingen und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrte/r smART_MZ, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Genau richtig: "Man" kann es von oben rechts am Motor hinten bei abgenommenem Motor-Deckel relativ gut sehen, wenn man zusätztlich noch mit einer TaLa, Taschenlampe, Handweitleuchte von oben schräg an der Magnetkupplung des Klima-Koprssors vorbei auf die Lima (und deren Riemenscheibe) peilt. Also, ob der Lima-Rimen noch seine 5 Rippen hat oder eher weniger.....oder gar nicht mehr so richtig "anwesend" ist..... Macht natürlich nur Sinn, wenn "man" weiß, was was ist (und nicht mißverstehen: "nicht wie in Dackel ins Uhrwerk schaut", nicht jeder kann alles wissen und verstehen.....). Was kann passieren ? Wenn die Wasserpumpe des Motors nicht (mehr) angetrieben würde....droht ein mehr oder weniger schwerer Motorschaden durch Überhitzung desselben in kurzer Zeit (das Kühlwasser würde nicht mehr genügend oder gar nicht umgewälzt). Wahrscheinlich auch sofort erkennbar daran, daß die Kühlwasser-Kontroll-Eier im KI zügig über die 3 dunkel werdenden Eier hinausgehen (also dann 4 oder 5 Eier dunkel). Problematisch sehe ich daran, daß bei nicht gewäztem Wasser der Motor punktuell überhitzen kann. Falls der "breite" Riemen defekt ist, würde ich bei erkaltetem Motor bei diesen eher sommerlichen Temperaturen nur wenige 100 Meter fahren, wenn überhaupt erforderlich..... Die Riemen sind für Geübte, die wissen was sie wie tun, in relativ kurzer Zeit (zur Not auch am Straßenrand oder unter "Feldbedingungen") mit überschaubarem Werkzeugeinsatz gewechselt. (Ganz grob: Rad re/hi ab, Wagen re/hi hoch, Keilriemenabdeckung (2 dicke Spreitzniete) demontieren, Klima-Riemen-Spannrolle entspannen und Riemen abnehmen, Lima Spannschraube und ggü.-liegende Festschraube (nur) lösen, Lima-Riemen "entspannen", dann den "breiten" Riemen (oder dessen Reste) entfernen. Mit neuen Riemen alles sinngemäß rückwärts...(Spannung der Riemen beachten / einstellen). Soweit ich mich mal orientiert hatte, würde ein genereller Wechsel der Riemen gegen NEU so alle 50 000 - 60 000 KM empfohlen. Ich gestehe, ich da auch mal "säumig". Prüfe aber in der "Gegend", wenn ich da mal am "Schrauben" bin. Ach übrigens: Man könnte den Smart doch auch mit einem anderen Fahrzeug abschleppen (zur Werkstatt z.B.). Ohne laufenden Motor des Smarts natürlich dann..... Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrte/r smART_MZ, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Nach mainer laienhaften Einschätzung handelt es sich um einen Teil des Keil-Rippen-Riemens, der von der KW-Riemenscheibe angetrieben wird und die WASSERPUMPE (wichtig für Motorkühlung !!!) und die Lima bedient. Hatte ich hier auch letztens erst. Nach meiner Vermutung könnte die Teil-Zerlegung des "breiten" Riemens (hier ein Continental, 5 PK 768) von eine schwergängigen bzw. festgehenden Lima hervorgerufen werden. Könnte natürlich wie vom Ahnungslosen beschrieben auch der "schmale" für den Klima-Komprssor sein. Im Zweifel beide seeehr zeitnah (sofort/"pronto" !!!) gegen NEUE (kosten nur wenige Euro) auswechseln und auf korrekte Spannung derselben achten, auch fortlaufend. Insbesondere beim Verdacht auf beginnende Schwergängigkeiten der Lima..... Der Klima-Riemen muß sowieso runter, weil der dem Lima-Riemen vorgelagert ist..... Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Carlos.M, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde ! Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum ! Auf die Bemerkung: Und: Das sehe ich auch so, "ist so" nach meiner (längerfristigen) Beobachtung der Märkte..... Noch zum Hintergrund/Verständnis: Habe hier ein schriftliches Angebot einer Mercedes-Benz/Smart Vertragswerkstätte (in Hamburg) vom 09.01.2012 (ist ja jetzt über 13 Jahre her) vorliegen zur Nachrüstung mit einem solchen werksmäßig neuen Auspuff mit Kat UND RPF: Der Auspuff selbst: 756 Euro/incl. Steuer, Einbau in "Fachwerkstatt" ca. 90 Euro/plus Steuer, Eintragung in die Papiere bei den Behörden: ca. 80 Euro/plus Steuer. Also insgesamt ca. 926 Euro schon damals..... Eine Abnahme/Nachprüfung/Nachmessen des Erreichens der Partikelminderngsanforderungen bei einer Anerkannten Prüforganisation (TÜV) war nach meiner Erinnerung (damals) nicht erforderlich. Eine schriftliche Bescheinigung einer Mercedes-Benz/Smart Vertragswerkstätte über den "ordnungsgemäßen" Einbau und die "ordnungsgemäße" Funktionalität der Partikelminderung hatte damals genügt...... (Zur Info: Ich habe von dem damaligen Angebot keinen Gebrauch gemacht. Habe mich auch strikt an die Fahrverbote gehalten. Wer mich als Gast/Konsument nicht haben möchte....Ich kann mein Geld auch anderswo ausgeben. Auf die ab Oktober in Norditalien geltenden Fahrverbote für Dieselfahrzeuge schlechter als Euro 6 habe ich bereits hingewiesen. Schade eigentlich, war gern zu Besuch in der Toskana gewesen......). Ich kann mir vorstellen, daß das heute nicht mehr so sein könnte (mit dem Entfall der Vorführung beim TÜV)....und daß die Prüforganisationen bei der Beschau und beim Nachmessen dann gaaaaanz genau sein könnten. Insbesondere vor den Hintergrund, daß die vorgeführten/nachzumessenden Wagen schon viele Jahre alt sind (wie in diesem Fall ca. 22 Jahre). Da könnte sich doch schon Verschleiß an der dem Kat/Rpf vorgeschalteten Technik bemerkbar und nachweislich meßbar sein...... Aber: DAS weiß ich nicht ! (Gebe es nur mal zu bedenken, bevor "man" investiert.....). mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter yueci, sehr geehrter (DG) Basaltkopp, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Zu Zeiten meiner Berufstätigkeit bin ich jahrzehntelang bei JEDEM Wetter (auch aus Gründen der Wirtschaftlichkeit) mit einer Yamaha RS 100 (2-Takter, 1-Zylinder, 100 Kubik, ca. 10 PS, Verbrauch um 3 Liter Otto-Kraftstoff auf 100 KM, Getrenntschmierung mit 2-T-Öl) quer durch Hamburg, "einfache" Distanz ca. 22 KM, auch über Autobahnen, oft morgens zwischen 04.00 Uhr bis 06.00 Uhr, zur Arbeitsstelle gefahren. (Für mich) das "unvorteilhafteste" Wetter waren mäßige Nachtfröste mit einsetzendem Tauwetter und heftigem "Schneegen" (die beliebte Mischung zwischen "noch Schneeflocken" und "schon Regen"). Natürlich z.T. in "heftiger Salzlake", dank der Hamburger Stadtreinigung...... Die Maschine ist quasi nur ein "dickes" leichtes Moped und läßt sich auch bei Glätte prima mit Schenkeldruck halten, Füße dann mit wasserdichten "Opferschuhen" auf dem Boden schlitternd...... Stürze nur selten und meist "kontrolliert", wenn z.B. dann doch mal der Gaszug festgefroren war und die Maschine mit abgeschalteter Zündung irgendwie vor der nächsten roten Ampel zum Stillstand gebracht werden musste...... Die eigentliche Herausforderungen (neben den Witterungsbedingungen) waren jedoch die anderen Verkehrsteilnehmer (Pkw-Fahrende, die ihre Sichtbereiche nicht frei gemacht hatten und nun schlicht nichts mehr sahen und/oder gar nicht mit einem Krad rechneten und insbesondere der Schwerlast-LKW-Verkehr (Sattelzüge und auch Gliederzüge) im Stadtverkehr und auch auf den BAB, deren Fahrer es für unnötig erachteten, vor Fahrtbeginn Schneelasten und Eisbretter von den Dächern ihrer Fahrzeuge (Zugmaschinen und Hänger) zu entfernen. Ich halte es schlicht für "Glück", daß ich nicht von solchen Lasten getroffen / erschlagen worden bin. Vielleicht liest das hier ja mal ein "Trucker"). Bei solchen Wetterlagen trennt sich halt die "Spreu vom Weizen". Und die Zahl der Motorradfahrer, die einem entgegen kommen und die man grüßen könnte, wird ziemlich übersichtlich, tendiert gegen Null. Mal "ganz vorsichtig" angefragt: Sind wir nicht alle nur eine relative (kurze) Zeit hier "zu Gast" auf diesem Planeten ? Und ist es nicht ein "Glück", wenn man jemanden findet, der bereit ist, ein Stück des Weges GEMEINSAM zu gehen...? Und ist es dann nicht ein Ausdruck von (hoffentlich gegenseitiger) "Zuneigung mit 5 Buchstaben" (L....e), wenn man den jeweils anderen genau so nimmt, wie er eben ist ? Mit allen Wünschen, Vorstellungen, Neigungen. (Wirtschaftliche Gegebenheiten mal außen vor gelassen, da sind wir alle wohl irgendwie bei "Ist so" und nicht bei "Wünsch Dir was"). mit philosophischen Betrachtungen und freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter RoverP6, sehr geehrte Forengemeinde ! Volle Zustimmung !!! (zum Grundsätzlichen, natürlich nicht zu dem Verhalten anderer bei dem erwähnten Umfaller.....). Und DANKE für das Öffnen diese neuen Fadens, hatte auch schon daran gedacht..... Noch zum Thema: "Echter" Motorradfahrer (oder auf Neudeutsch "Biker") ist man eben. Ist m.M.n. eher eine grundsätzliche Lebenseinstellung, meist/oft durch früh-kindliche Prägung/Erfahrung (im wörtlichen Sinne.....). Wie so oft auch in meinem Fall (durch meinen vor Jahrzehnten verstorbenen Vater (Jahrgang 1915).....Der "erste" Pkw kam erst 1964...). "Motorrad-Fahrer" (normale) kommen und gehen. Habe in meinem Verwandten-, Bekannten- und Freundeskreis viele davon. Meist eine Modeerscheinung, eine relativ kurze Episode in deren Leben, oft mit "beeindruckenden" Maschinen.......(jetzt meist "Wohnmobile" oder Boote/Schiffe, Häuser.....). Und DAS (die Lebenseinstellung) hat wenig bis nix mit irgendwelchen Hubraum-Größen oder prestige-trächtigen bling-bling Motorrädern (oft amerikanischer Hersteller) zu tun..... (Bin selbst jahrzehntelang auch und gerade aus wirtschaftlichen Gründen kleine Hubräume 24/7 ganzjährig bei JEDEM Wetter gefahren. Selbst gemessener (nicht geschätzter) Temperaturbereich von -18 Grad Celsius bis +37 Grad Celsius. Und für diejenigen, die noch immer (oder gerade deswegen) wirtschaftlich und umweltschonend unterwegs sein wollen: Schaut euch mal bei den asiatischen "Under-Bones" Motoren um. Laut Netzangaben weit über 120 000 000 mal gebaut (in Worten 120 Millionen Stück). Brennstoff-Verbrauch (auch) laut Hersteller-Angaben z.T. DEUTLICH unter 2 Litern Otto-Kraftstoff auf 100 km (wird übrigens von den Daten von sprit.monitor.de bestätigt...). ( Und Nein, ich habe noch nicht so eine Maschine, könnte aber noch kommen). Macht natürlich nix her.....aber darauf kommt es bei mir eh nicht an ! Aber wie schon erwähnt: Außenstehende bzw. Nicht-Infizierte können DAS weder verstehen, noch begreifen oder gar nachvollziehen..... mit der linken Hand zum Gruß verbleibt auch hedwig

Moin, sehr geehrter londer, sehr geehrte Forengemeinde ! Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum ! Ich gebe mal zu bedenken: Auf die Bemerkung: "Ganz vorsichtig" nachgefragt: Um was für ein Fahrzeug handelt es sich genauer: Coupe oder Cabrio, Benziner oder Diesel, Laufleistung in KM, "mhd" ?, Anzahl der Vorbesitzer, bisherige Verwendung/Historie, Wartungs- bzw Instandhaltungshistorie ? Wie sieht es denn mit dem "persönlichen Hintergrund" etwas genauer aus (ich zitiere mal andere: "Das WOLLEN alleine reicht nicht, man muß es auch KÖNNEN !"). (Bitte nicht mißverstehen: Zimmer bei "Mutti" auf der Etage im Mietsblock ist nicht sooo ideal aber nicht unmöglich. So habe ich auch mal angefangen.....) Dazu gehört m.M.n.: Budget/Geld, Platz (idealerweise Einzelgarage/Halle auf bewachtem Privatgrund oder Zugang/Nutzungsmöglichkeit), Werkzeug, Zeit, u.v.a.m. "in dieser Richtung".....(schon "erfolgreich erledigte" Projekte wie z.B. Fahrräder, Mofa, Moped, Kleinkrafträder, Rasenmäher, Modellbau u.v.a.m.???). Und auf die Bemerkung: Der Wagen ist nun "schon" 16 Jahre alt. Welche Haltedauer, "Restnutzungszeit" ist beabsichtigt bzw. wird angestrebt /danach könnte man die "Erhaltungstipps" ausrichten..... (z.B.: "bis zum nächsten schwerwiegenden/teureren Defekt" oder "bis der Rest-Tüv abgelaufen ist" oder "bis über den nächsten Winter" oder wieviele TÜV-Perioden oder "für immer" ???) Und nicht zu unterschätzen: Gibt es im familären Umfeld, unter den Freunden/Bekannten "Selbstschrauber", gern älter und mit Erfahrung bzw. eine wie o.a. Örtlichkeit AUßERHALB DES ÜBLICHEN GEWERBLICHEN BEREICHES (die "üblichen" gewerblichen Werkstätten wollen naturgemäß nur das "Beste", nämlich viel Geld in kurzer Zeit.....). Bitte das alles nicht mißverstehen. Was nützen denn die ganzen bisher im wesentlichen angesprochenen "Spielereien" (oder "Nice to have"), wenn demnächst (völlig unerartet) im Display die 3 Balken erscheinen sollten (und die Kupplung und der Aktuator hinüber sind) oder beim nächsten TÜV-Termin die Plakette wegen einer Vielzahl "plötzlicher" erheblicher Mängel verweigert oder der Wagen sogar noch auf dem Gelände der Prüfstation zwangsweise stillgelegt wird ??? mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Ich hege die Vermutung, daß "man" kein Motorrad fährt, kein "Motorradfahrer" ist, und m.M.n. schon gar kein "echter". (Motorradfahrer kenne ich viele...aber "echte" nur wenige.....). Wenn man vom Motorrad-Virus infiziert ist, kann man erahnen, was ich meine. Außenstehende (oder Nicht-Infizierte) werden das nicht nachvollziehen oder gar begreifen/verstehen können..... Biker-Gruß laut KI: Heben der linken Hand als Zeichen der Solidarität, der Verbundenheit, des Respektes u.ä.m..... (LINKE Hand deshalb, weil die rechte Hand das Gas/den Gasgriff betätigt....). Und auf die Bemerkung: Ist so. Ist aus der Mode gekommen, weil viele eben Motorrad fahren, ohne "echte" Motorrad-Fahrer zu sein. Und wohl auch weil rein zahlenmäßig zumindest bei gewissem Wetter auf gewissen Strecken man kaum die linke Hand an den Lenker bekommen würde.... Althergebrachte Geste....ähnlich "gelber Schal am Motorrad-Lenker" oder "weißer Schal in der Fliegerei bzw. im Einsatz in einer Gefahrengemeinschaft". Und ob Smart-Fahrer sich grüßen oder dies tun sollten ? Halte ich für verfrüht, solange noch "Survivor / Überlebende" zuhauf unterwegs sind. Wenn ich mit Fahrzeugen unterwegs bin, die Jahrzehnte alt sind und (fast) aus dem allgemeinen Straßenbild / Verkehrsgeschehen verschwunden sind, grüße ich selbstverständlich Fahrzeug- und/oder Markengleichgesinnte (meistens durch sichtbares Heben der linken Hand), wenn die Situation es zuläßt. Sehr oft wird dann auch zurückgegrüßt..... mit der linken Hand zum Gruß erhoben verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter (DG) Basaltkopp, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: M.M.n. ist es wie mit dem Kamin-Holz-Vorrat: Man hat NIE genug, nur zuwenig Platz...... Und die gaaanz hohe Schule (verdient meinen Respekt und Anerkennung): Am Kfz (Erwerb, Unterhalt, Nutzung, Spaß haben, Veräußerung....) nicht nur wenig bis nix investieren, sondern "unterm Strich" auch noch Gewinn machen. Gelingt mir auch nur in seltenen Fällen. Und wenn, dann meist nur mit "alten Sachen"..... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Oder aber in der Hobby-Werstatt sind reichlich über Jahre etliche Werkzeuge angesammelt, auch z.B. seeehr preiswerte Alternativen zu der originalen MB-Klemme (oder so). Und man kann (mal wieder) mit phantasievollem Einsatz der Werkzeuge und vorhandener Mittel (z.B. Wärme, Rostlöser u.ä.m.) zerstörungsfrei arbeiten....... und hinterher dann frei entscheiden über Wiederverwendung / oder doch neu..... Es sollen ja auch schon Federn gebrochen sein bei deutlich jüngeren Stoßdämpfern........Dann schadet es m.M.n. zumindest nicht, wenn man zerstörungsfrei demontieren KANN / in "Übung" ist..... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Silberkugel450, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Es ist doch schon so weit: Aus der aktuellen Zeitschrift "Oldtimer-Praxis", Ausgabe 08/2025, Seite 15, unten links (redaktioneller Teil): Zitat Anfang: "Aufgepasst: Diesel-Verbote in Norditalien Am 1.Oktober 2025 treten in vier Regionen Norditaliens Fahrberbote für Diesel-Kfz der Abgasnorm Euro 5 in Kraft......... ........Bei Verstoß gegen die Regelungen drohen Bußgelder von mindestens 168 Euro." Zitat Ende. Ob das auch für die Fahrzeuge mit "deutschem H-Kennzeichen" dort gilt, bzw. ob das "deutsche H-Kennzeichen" ob und inwieweit in Ausländern überhaupt anerkannt wird und was dann damit möglich sein könnte, weiß ich nicht. (Mutmaßlich gibt es auch in diesem Bezug (mal wieder) keine europäisch einheitliche Regelungen). "Einfach so" hinfahren und probieren ? Ich würde es nicht riskieren wollen..... mit nachdenklichen und freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter HolgerS, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: M.M.n. gute und zeitwertgerechte Instandsetzung ! Und DANKE für die Rückmeldung. Tipp: Bei ca. jährlicher Wartung dieser "Paarung" (Stoßelspitze/Pfanne: Schmieren (ich nehme Kupferpaste) und korrekt Einstellen/Nachstellen) kann DAS noch viele 10 000 de KM und jahrelang funktionieren. Das Kupplungsmodul selbst am 450er halte ich für sehr robust und langlebig..... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Silberkugel450, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Geht doch deutlich "schonender". Ich erinnere mal an den Innen-Sechskant der Kolbenstange (ich glaube SW 7/innen/Inbus zu erinnern). Dann noch die Klemm-Vorrichtung zum beschädigungsfreien Festhalten der Kolbenstange, moderate Wärmezugabe und natürlich Rostlöse-Mittel nach Wahl..... Fazit: Ausbau problemlos und beschädigungsfrei. Die "alten" Stoßdämpfer waren nach Prüfung wiederverwendungsfähig, die technische Kontrolle (TÜV) hatte ebenfalls keinerlei Bedenken/Einwände hinsichtlich der Verkehrssicherheit......(Grund der Überholung war Federbruch beidseitig im Jahre 2024). mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Ich bin Laie, habe keinerlei Kfz-Ausbildung und kann auch völlig daneben liegen..... Große Unterschiede sehe ich da nicht. Ich gehe sowieso davon aus, daß all diese Dinge vermutlich/wahrscheinlich aus Produktionen in fernen Ländern stammen (und habe für mich mit diesen Produkten aus fernen Ländern ausreichend gute Erfahrungen gemacht (Preis-Leistungs-Verhältnis). Aber ich bin alt und fahre deutlich nicht in Grenzbereichen, eher defensiv). Ich würde den (günstigeren) Preis entscheiden lassen. Bei dem Händler in Mölln habe ich schon direkt gekauft /Teile für ein anderes Febrikat. Wenn man direkt dort im Laden abholt, kann man noch verhandeln, weil er sich ja dann den Paketversand erspart. Da ging bei mir dann noch im Preis "etwas" nach unten (günstiger). Ist von Buchholz ja nun nicht sooo weit weg und der Weg kann landschaftlich reizvoll sein...... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Wie wäre es denn mit folgendem Vorschlag (zum Üben bzw. Ergänzung der eigenen Erkenntnisse und des eigenen "Könnens"): Wie von Funman vorgeschlagen, die kompletten McPherson-Federbeine "quick and dirty" schnell selbst wechseln, der Wagen wäre alsbald wieder fahrbereit. Die ausgebauten gebrauchten Federbeine (eins mit gebrochener Feder) in Ruhe zur Erkenntnisgewinnung zerlegen, überholen und mit 2 NEUEN Federn (wie von maxpower879 verlinkt) wieder einbaufertig ins Regal legen. Fürs nächste Mal, frei nach "Murphys Law": Was man fertig hat und einbauen könnte geht nicht defekt..... Dann wäre eine in Zukunft zu erwägende Überholung der "sonstigen" Vorderachse (Schwenklager, Querlenker u.a.m.) nicht mehr ganz so aufwendig/aufwändig. mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter XS100, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Ich gebe mal zu bedenken: Wenn "man" sich mal die Preis- bzw. Wertentwicklungen im Bereich der Altfahrzeuge, Youngtimer- bzw. Oldtimerbereich so anschaut, kann man (ich jedenfalls) zu anderen Schlußfolgerungen kommen.....(Gut, "olle" Smarts befinden sich wohl z.Zt. wertmäßig eher in der "Talsohle"...). Beispiel aus einem anderen (emotional evtl. nicht soo belasteten) Bereich: Noch in den 90er und "Nuller"-Jahren wurden Fahrzeuge des Herstellers "Simson" ( Mopeds wie Schwalbe und Co.) reihenweise verschrottet, verschenkt, irgendwie entsorgt. Und heute ? Selbst "Schrott" wird oft hoch 3-stellig oder gar 4-stellig gehandelt (im "naturbelassenem" Zustand, nicht aufbereitet). Wer sich die Fahrzeuge seinerzeit "für lau" besorgt und weggestellt hat......... Und meine Erfahrung aus den vergangenen Jahrzehnten: Gerade mit (Alt- und Schrott-) Fahrzeugen der Marken mit dem Stern habe ich prozentual die höchsten Gewinne erzielen können..... Was Fahrzeugaufkäufer aus anderen Ländern, Erdteilen, Teilehändler so zu zahlen bereit waren und sind.....oha ! (Kleines Beispiel: Ein Ex-Chef von mir wollte einen maladen MB, W 124, Typ 300 E, Null-Ausstatter (nur Automatik-Getriebe) an mich für 300 Euro verkaufen, ich hatte seinerzeit leider zu viel anderes zu tun....Einige Wochen später berichtete er mir, die Sache hätte sich erledigt, er habe den Wagen (so wie er war...) für 700 Euro an einen Exporteur veräußert. Ich fragte mich spontan, warum ich mir nicht "mal eben" die 400 Euro verdient habe. Bringt doch mehr und schneller Geld als "ehrlicher Hände Arbeit" (z.B. Handwerk). Insofern halte ich die Einstellung des Anbieters zumindest für verständlich und nachvollziehbar..... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Und ja, Funman kennt meine Meinung dazu, das Thema hatten wir schon mehrfach..... Aber nochmal für die neuen Forenmitglieder: Hier hatte ein "oller" Smart 450er cdi im Jahr 2016 einen völlig unverschuldeten Auffahrunfall "hart" am technischen (und wirtschaftlichen) Totalschaden erlitten (Hecktreffer hinten links auf Tridion-Zelle mit Achs-Schaden und gesundheitlichen Personenschäden.....). Reparatur bei Mercedes-Benz in Hamburg nach nochmaliger Begutachtung/Vermessung im teilzerlegten Zustand (auch durch von mir beauftragten EXTERNEN UNABHÄNGIGEN GUTACHTER). Zu meinem Erstaunen hat die Marken-Werke paarweise am Fahrzeug verbaute SICHERHEITSRELEVANTE TEILE nur einseitig gegen NEU ersetzt...... Ich habe sowohl bei der Marken-Werke, als auch bei "meinem" Gutachter, als auch bei einer NACH der Reparatur beim TÜV-Nord vorgezogenen sofortigen neuen TÜV-Hauptuntersuchung meinen Unmut und meine Zweifel an der Richtigkeit der Repa (SICHERHEITSRELEVANTE TEILE NUR EINSEITIG ERNEUERT) geäußert: Alle 3 "Institutionen" kamen unabhängig voneinander zu der Aussage: Die Reparatur wurde fachlich korrekt und sicherheitstechnisch einwandfrei und ZEITWERTGERECHT ausgeführt. Einseitiger Ersatz war/ist KEIN GRUND ZUR ERFOLGREICHEN REKLAMATION. So weit zum Thema: Aber natürlich habe ich auch die Meinung: Sollte ich ein älteres Fahrzeug für eine Weltumrundung bzw. einen "unbedingten" alltäglichen Einsatz vorbereiten/aufbereiten wollen, hätte ich auch andere/höhere Maßstäbe..... Hier sind jedoch "Alters-Ruhestand", Lust/Spaß/Zeit zum Basteln und eine "Auswahl im Fuhrpark" vorhanden. Bei Ausfall/Stillstand eines "ollen" Fahrzeuges kann man "ein anderes" nehmen. Paradiesische Zustände..... Jeder wie er mag. Mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: Klar "kann man" alle möglichen "Verschleißteile" zu jeder Zeit gegen neu tauschen, da sie sich ja der "Verschleißgrenze" nähern. DAS tun sie aber ja auch vom ersten Tag der Inbetriebnahme an..... Die "Meinungen", wann das erforderlich sei, gehen naturgemäß auseinander..... Nach meiner Erfahrung haben "Werkstätten" aus durchaus verständlichen Gründen neben der Verkehrssicherheit auch und gerade wirtschaftliche Interessen: Die wollen und müssen Geld verdienen, im besten Fall möglichst viel in möglichst kurzer Zeit mit möglichst geringstem Aufwand...... Ich bin da eher der Ansicht, Teile vor einem Austausch zu prüfen. Wenn man dazu selbst nicht in der Lage sein sollte (typische Symptome für Verschleißerscheinungen von Teilen sind durchaus im Netz beschrieben), kann man z.B. die Stoßdämpfer bei Automobilclubs evtl. kostenlos prüfen lassen...... Und warum sollte man spielfreie, nicht klappernde Koppelstangen denn unbesehen tauschen ????? Im Zweifel kann man ja auch mal bei der technischen Prüfung / TÜV vorbeifahren und erhält im besten Fall eine frische Plakette.....Die haben die VERKEHRSSICHERHEIT zu prüfen, nicht die BETRIEBSSICHERHEIT. Das sind unterschiedliche Dinge..... Natürlich nicht mit offensichtlich verschlissenen Dingen, wie hier eine gebrochene Feder.... Und zu dem Link: Das sind komplette Federbeine mit den Dom-Lagern. Zu entsprechenden Preisen. Wie schon erwähnt: Federn gibt es neu. After-Market-Ware das Paar zwischen 20 - 30 Euro (die halten nach meiner Erfahrung ähnlich lange wie die aus dem Sternenpalast). Domlager kann man auch prüfen..... Ist für Hobby-Schrauber durchaus selbst machbar, ist keine "Reketenwissenschaft".. Beschreibungen gibt es Zuhauf. Mein Tipp bei dem Fahrzeugalter der Smart 450er Baureihe geht eher in Richtung der kritischen Beurteilung und ggf. Aufbereitung der vorderen Schwenklager (Zerlegung und Rostbekämpfung und Rostschutz, Lackaufbau erneuern....), ggf. zu erweitern auf Vorderachskörper und Querlenker und Lenkung (Traggelenke und Spurstangenköpfe). Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrter HolgerS, sehr geehrte Forengemeinde ! Auf die Bemerkung: und Ich halte die selbst-nachstellenden Kupplungsmodule des 450er für sehr langlebig (muß m.M.n. nicht unbedingt neu...). An einem 450er Smart cdi habe ich im 09/2018 (bei KM ca.175 000) auf die Spitze der Stößelspitze eine handelsübliche Edelstahl-Hutmutter M10 geklebt (Gewinde vorher auf das Außenmaß des Stößeldurchmessers aufgebohrt). Grund dafür war in dem Fall nicht eine "durchstoßene Pfanne" des Ausrückhebels, sondern, daß der Aktuator in den werksmäßigen Langlöchern nicht mehr erforderlich nachzustellen war (bei der ca. jährlichen Wartung). Durch den deutlich größeren Radius (gegenüber dem der Stößelspitze) der Hutmutterspitze durfte der Ausrückhebel auch mit durchstoßener Pfanne wieder einwandfrei gedrückt werden können. Funktioniert bis heute (07/2025, ca. 241 000) problemlos, sind ja immerhin ca. 66 000 km und 7 Jahre. Ein Ende der Funktionalität ist diesbezüglich nicht in Sicht (hatte den Aktuator diese Tage wegen Fettens mit Kupferpaste der Paarung Stößelspitze mit der Hutmutter/Pfanne ausgebaut, sieht gut aus...). Und ja, wenn die X-Strebe der Hinterachse ausgebaut ist, lassen sich die ATW problemlos ausbauen. Ich ziehe die aber zuerst getriebeseitig raus. Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Moin, sehr geehrte/r Gerdek, sehr geehrte Forengemeinde ! Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum ! Bin selbst Laie, kann mit meinen Erkenntnissen/Meinungen auch völlig daneben liegen.....(Beschraube hier nur 2 "olle" 450er cdi (41 PSer) mit zusammen über 450 000 km.....). Auf die Bemerkungen: Und: Ist die beschriebene Diagnose sicher ? Oder kann der Turbinen-/Turbo-Defekt eine Folge eines anderen "Übelstandes" des Motors sein (also umgekehrte Gründe...., weshalb der eigentliche Grund dann durch den Tausch/Erneuerung der Turbine auch nicht beseitigt wurde). Nach meiner Einschätzung könnte es sich um einen 54-PS cdi mit hoher Laufleistung (deutlich über 100 000 km) und hohem Kurzstreckenanteil handeln ??? Wartungsstau ??? Was sagt der Fehlerspeicher ??? Wie sind generell die Kfz-Kenntnisse zur Technik des CR-cdi mit der hier vorhandenen AGR-Technik ??? Nach meiner Einschätzung gilt der eigentliche cdi-Motor (Baureihe OM 660) als sehr robust und langlebig. Dies gilt jedoch für den 54-PSer (Euro 5) wegen der AGR und deren Regelungstechnik nur sehr eingeschränkt. Diese Variante des Motors neigt wohl eher zum "totalen Zuschmoddern" bis zum Totalausfall..... (Sonst empfehle ich mal vorsichtig das Studium des "Fadens" hier aus dem Forum: Titel: "smart four 2 von 2012 100tsd-km mit sporadischen Motoraussetzern"). mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig