Rollerfahrer

Wenn das Auto noch mit der ersten Kupplung unterwegs sein sollte, würde ich mit dem Ölwechsel bis zur Kupplung warten.

Was ist VM? Volumenmodulation?Sorry , ich bin doch selber drauf gekommen: ViessMann

Vielleicht fehlen noch die drei Schrauben von hinten? woher wurde die neue Kupplung denn bezogen? Oder es wurde vergessen , die Antriebswellen zu montieren.. Kann auch sein , daß der GetriebeStellmotor aufgrund defektes einen Gang anzeigt, tatsächlich aber Neutral geschaltet ist. Oder Getriebeschaden. Verklemmten Ausrückhebel schließe ich aus, weil der Aktuator ja gegen Druck ausfährt und auch gegen druck wieder zurückfährt.

Das würde ich garnicht erst probieren, weil sich die Sonde dann nicht mehr im Abgasstrom befindet, also wird sie nicht ausreichend warm und es wird vermutlich die Motorleuchte leuchten.

Am einfachsten wäre es wahrscheinlich , wenn man die Befestigungen des Heckpanels löst-die unten am Auspuff kann man so lassen- und das ganze Modul in der max. angehobenen Position wieder festzieht. Da gewinnt man schon ein paar Millimeter.

Ich habe mir das Video angesehen, dieses komische Geräusch stört mich. War das auch schon mit der alten Kupplund da? Hast du bei der Montage der neuen Kupplung auch auf den kleinen Fixierstift auf der Grundplatte geachtet? Ansonsten wundert mich dieses Hin- und Her des Aktuators , deshalb würde ich ja nochmal zum Vergleich deinen alten einbauen. Warum hast du dir nicht den Schaltmotor jedenfalls schon mal besorgt?

lies dir bei Interesse den Beitrag vom Schwarzermann durch , der hatte ähnliche Probleme.

Hast du da auch eine Quelle für? Wobei eine Kaltverformung sowieso nicht stattfindet.

Mich würde mal interessieren , ob der Smart vom Hobbygärtner eine Servolenkung hat. und du meinst/hoffst , das das dann ins Gelenk wandert. Glaube ich nicht , denn die gelenke sind doch recht wirkungsvoll abgedichtet. Und die Dichtung weiß leider nicht zwischen Dreck, Wasser oder Schmiermittel zu unterscheiden. Die lässt garnichts rein.

Gibt es davon vielleicht ein Foto?Würde mich interessieren.

was denn für ein Smart?

Je nachdem , wieviel Arbeit du da reinstecken möchtest, kann man entweder das linke Vorderrad abbauen und dann kommt man auch optisch dran , oder einfacher im Innenraum die Gummitülle unten an der Lenksäule freimachen und hochschieben, dann sitzt das Gelenk etwas tiefer und kann ertastet werden. Dann nach Gefühl mit einem Multispray alles einsauen. Die zweite Methode braucht nur 5 min.

Mit diesen ganzen Pratzenbefestigungen , Dehnschrauben und Kupferscheibenabdichtungen auf Rattermarken ist doch die Befestigung sowieso Mist, warum wird nicht ein vernünftiges Gewinde wie bei einer Zündkerze verwendet...

...und die Neue wurde falsch zusammengebaut geliefert

Irgendwann wird die Lichtmaschine dann durch den Rost von innen gesprengt.

Eine Schraube mit durchgehendem Gewinde kann keine Dehnschraube sein, deshalb spricht m.e. nichts gegen die Wiederverwendung.

MC2001 könnte ja mal Chat GPT fragen ob der Ahnungslose Ahnung hat. Das wär doch dann eine Referenz.

ja,danke. Das habe ich auch inzwischen kapiert, Kommasetzung würde das Verständnis erleichtern.

was ist das für eine komische Anleitung- wenn das Getriebe im Gang festhängt , kann man den Motor doch garnicht starten. Kann es sein , daß es statt nicht nun heißen soll?

Ja und , was hat die Prüfung denn ergeben?

Was für ein Smart denn, 450 oder 451? Welche Batterie, Starter-oder Schlüssel? und angeblich steckt er im 1. Gang fest, aber du legst den Rückwärtsgang ein. Das mußt du alles deutlich besser beschreiben.

Nein, dafür ist er noch zu jung. Hast du ihn mal geschmiert?

👍

Du hast meine Frage nicht verstanden, es ging mir nur um die tatsächliche Prüfinstitution. Viele Leute sagen TÜV , fahren aber zur Dekra, GTÜ oder ähnlichen.

Schön . Echt beim TÜV? Oder war HU gemeint?