MMDN

Ich muss noch bis Januar warten, dann habe ich in der Nähe eine HVO-Tankstelle. Das Coupé wird dann nur noch damit gefüttert, das Cabrio bekommt weiterhin konventionellen Diesel. Hab ja noch einen kompletten CDI-Motorblock im Keller, falls das Experiment schief gehen sollte, was ich aber nicht glaube. So kann ich aber direkt vergleichen. Zur Eingangsfrage: ich nutze alle 5000km und vor einem AU-Termin den Diesel-Systemreiniger von LiquiMoly. Ich bin der Meinung, dass der Motor danach immer ruhiger läuft als vorher. Warum sollte das mit dem Premiumsprit anders sein.

Kurze Rückmeldung: habe ohne Probleme den Berg mit dem Hänger bezwungen und der Trick mit der Handbremse hat funktioniert. Räder sind zwar kurzzeitig durchgedreht, haben aber die Leistung nicht abgeschaltet. Der Berg hatte zwischen 25% und 30% Steigung.

Das funktioniert aber nicht mit der Coming-home Freischaltung in der SAM. Dafür brauchst du einen Sensor.

Ich vermisse hier immer noch den "Danke" Button!

Ich dachte, das geht nur bei Trust+ so, nicht bei ESP. Das wäre dann Sicherung Nr. 14. Hoffe das funktioniert.

Habe hier im Urlaub einen echt steilen Hang (und der ist wirklich verdammt steil), aus dem ich mit dem Hänger am Donnerstag raus muss. Blöderweise könnte es dann wegen Regengefahr rutschiger sein als sonst. Daher die Frage, wie ich das ESP an einem smart nach Mai/2005 deaktivieren kann.

Ja du hast Recht, das habe ich tatsächlich verwechselt. Das passiert wenn man das nicht googelt 😄

Ich bin aktuell in Kroatien mit der Kugel und dem Anhänger. Ich habe vor dem Urlaub von den Trilines auf die Corelines gewechselt, da ich die Trilines nicht blank fahren wollte. 1.500km habe ich keinerlei Probleme mit der ESP-Regelung gehabt, allerdings überwiegend Autobahn. Gestern sind wir von Zadar nach Split gefahren, sind auf dem Weg wegen einem Stau hinter Split über die Berge mit einigen Serpentinen umgeleitet worden. In den Serpentinen ist es dann 2x bergab aufgetreten, dass das ESP angesprochen wurde. Das halte ich aber nicht für ungewöhnlich, da der vollgeladene Anhänger bergab ziemlich schiebt. Aber ESP spricht immer nur in Kurven an, das kann ich mit Sicherheit nun sagen.

Ein wenig unnützes Wissen: CR1225 steht für C=Lithiumbatterie, R=Rundzelle, 12=Höhe der Knopfzelle in 1⁄10 mm (also 1,2mm), 25=Durchmesser der Knopfzelle in mm. Der Grund warum verschiedene Dimensionen genutzt werden ist mir nicht bekannt. Vielleicht liegt es daran, dass die CR2016 fast doppelt so viel Kapazität haben als die CR1225. Dafür sind die CR1225 flacher und passen besser in das Gehäuse.

Im Drogeriemarkt "DM" bekommst Du das Gerät kostenlos zum Reinigungsmittel dazu. Es muss nur eine Kaution (200€ in bar) hinterlegt werden. Ich kann "nur" einen hellen Himmel anbieten. Grüße aus Kroatien ❤️ (wo ich den Dachhimmel gerade nicht oft sehe)

Ich nehme lieber eine lange 10er Stecknuss, die passt dann auch über den Anschlusskontakt und greift in den darunter liegenden Außensechskantkopf.

Diese Drecks Passion-Felgen hatte ich auf meinen allerersten smart drauf. Wie oft habe ich mir meine dicken Wurstfinger beim putzen an diesen Dingern verklemmt.

29 Euro für ein genormtes Plastikgehäuse mit einer simplen eingelöteten Brücke. Jungejunge. Ich habe schon Leute gesehen, die haben das mit einer Büroklammer gemacht.

Hoffentlich auch die vernünftige Absauganlage für das Bleilot direkt mitbestellt 😄

Ist auch wieder nur halb richtig. Entweder eine kleine Portion Lot mit separaten Flussmittel dazu geben oder (um es wirklich richtig zu machen) komplett entlöten und ganz neu zu verzinnen. Man füllt ja auch kein gebrauchtes Öl nach dem Ölwechsel wieder ein. Wichtig ist bei den dicken Verlötungen, dass ein ausreichend großer Lötkolben verwendet wird. Mit 30W tust Du da nix und baust Dir die nächste kalte Lötstelle ein.

Das kann ich Dir nicht mehr sagen, sind schon Jahre verbaut. Und die Links in diesem Beitrag funktionieren auch nicht mehr alle.

Weil es ein Forum ist? Du wirfst den Hund die Wurst vor die Nase und ziehst sie wieder weg. Danke!

Keine Ahnung, hab die gebraucht einem anderen smartie für'n 10er abgekauft.

Da gibt es nicht mehr viel zu erwähnen, in den diversen Videos auf Youtube wird alles schon so gezeigt wie es wirklich ist. Nummernschilder kann man bei Tag und Nacht bei normalen Geschwindigkeiten immer erkennen. Was ich Dir noch sagen kann ist dass die eingebaute Rückkamera ausreichend für eine Aufzeichnung des Verkehrs hinter Dir ist. Selbst damit kann man seitlich und nach hinten bei guten Bedingungen die Nummernschilder lesen. Ich hatte mich ja bewusst gegen eine fest installierte Rückkamera entschieden. Bild ist vom Bildhoster verkleinert worden Die sog. "PlatePix"-Funktion ist im Dunkeln besonders sinnvoll. Dabei wird in der Aufzeichnung die Helligkeit reduziert und der Kontrast etwas erhöht um Nummernschilder besser dargestellt zu bekommen. HDR funktioniert im Dunkeln auch perfekt. Der CPL-Filter (Polarisationsfilter) ist für gute Videos mit stark reduzierten Reflexionen in der Windschutzscheibe ein absolutes muss. Ohne diesen Filter würde ich keine Kamera mehr kaufen.

Habe mir nun doch noch das Hardwire-Kit für's Cabrio gegönnt, da ist der Parkmodus sofort aktiviert wenn die Zündung ausgeschaltet wird, nicht erst nach 5 Minuten Stillstand. Aber: Dieser Aussage widerspreche ich, das war für mich beim Coupé wesentlich einfacher. Beim Cabrio gibt es zwei Dinge, die das erschweren. Das Loch für den Kabelaustritt ist nicht gerade runter durch die A-Säule. Man muss die Verriegelung des Verdeckes abschrauben, um das Kabel bis oben durchziehen zu können um erst dann "rechts abzubiegen" in das Loch für den Kabelaustritt Beim Cabrio ist noch ein dickes Rohr als Verstärkung in der A-Säule, an dem sich die Kamera vom Endoskop und die Kabel verkanten. Zudem war es sehr schwer an das Zugkabel aus dem Rohr von unten ran zu kommen, das habe ich mit dem Endoskop und einem angeschraubten Haken erst hin bekommen Aber auch das geht, wenn auch mit wesentlich mehr Fummelei. links das Loch von der Verdeckverriegelung, rechts der Kabelaustritt das Rohr zur Verstärkung der A-Säule mit dem Haken das Zugkabel gepackt

Ich habe andere Tagfahrleuchten, die Befestigung war bei denen aber auch mit einem Universalbügel.

Geht auch ohne 3D-Druck. Die Universalhalterung halbieren, drehen und passend auf den Kunststoff mit 2K-Kleber befestigen. Hält seit über 2 Jahren bei mir so.

Kannst Du Deine Quelle dazu mal bitte posten?

Haben Nebler in der Regel Reflektoren eingebaut, damit sie heller leuchten als das Bremslicht? Die Leuchtmittel haben schließlich die gleiche Leistung von 21W wie die Bremslichter. Würde dann beim Rückfahrlicht-Einsatz so nicht funktionieren. Das Video funktioniert nicht, ich soll mich anmelden und werde auf die Startseite weiter geleitet.

Wozu gibt es 3D-Drucker...