380Volt

Sicherung ? Hast du die richtige und diese RICHTIG geprüft ? Nimm lieber mal ne neue.... Zündung an ? (Ready)

Ebay- Rookie ? Das ist ne Auktion. Normal kosten die ca. 75 Euro Normalpreis: Sofortkauf

Die 230V/ 12V/USB Steckerlader haben doch alle eine Kontroll-LED ? Bei dir ? Oder hast so billig gekauft dass da nix dran ist und schon defekt aus der Tüte ? Man kann bei Aliexpress definitiv zwischen Schrott und Qualität wählen. Geiz ist NICHT geil... Daher gebe ich bei Ali gern 2 Euro mehr aus - lohnt sich.

Sachen gibt es, unglaublich. Dabei gibt es tragbare Standheizungen für ganz kleines Geld: Warm machen Hat ein Freund für seinen Schuppen. Perfekt. Gerät steht draußen.

Ich meinte eher die halbweg kundigen Verkäufer. Die mit der Fingerspitze schon erkennen dass im nächsten Jahr ein Tausi für 4x Bremse fällig wird. (Werkstatt-Kosten) . Das sind die typischen 70.000km - Verkäufe. Die anderen sind die 130-150.000km, bei denen steht bald die Kupplung an, natürlich mit ZMS mal eben alles für 2.000 aufwärts. Plus die zweite komplette Bremse. Jetzt beginnt das Eurograb für die "Nicht Selbermacher" . Die wenigsten Gebrauchtwagen werden von gut situierten "Witwen" aus der Vorstadt verkauft, die bis zum letzten Tag haben ALLES machen lassen - noch bevor es kaputt ging. Diese geilen Karren fischen dann die Jungs aus ihrer Stammwerkstatt ab ....

Also, mal aufgedröselt: Du steckst einen 12V - USB Lader in die Steckdose vom Wagen. 12Volt sind an der Dose vorhanden Der USB Lader ist heil . Dann solltest du mal Kabel und/oder Handy prüfen... Wegen USB Buchse und keine Ladespannung, kann ich nicht nachvollziehen - prüfe ich morgen mal.

Im Worst Case hat die Kupplung bei der Laufleistung mal gerade so eben noch 5.000-10.000km. Kommt drauf an, City Fahrzeug oder Strecke, wo wohnte der Vorbesitzer, etc. Fahrprofil gemäß Gesprächen ? Daher rate ich ja tlw. auch gerne zu Privatkauf, NUR DA sieht man aus welchem Stall der Wagen kommt. Ok, wenn man die Kosten einpreist (handelt) oder die Karre eh schon preiswert ist, so what. Zurück zu deinem Problem: Batterie ist wie alt ? Wechseln.... Fehlersuche gemäß Ausschlussprinzip. MKL ? Ich erinnere daran dass der Smart bei Unterspannung (öhm, an sich jeder Wagen) Dutzende irre Fehler produziert.

Vorbesitzer sind grundsätzlich nicht dämlich. Ein Gebrauchtkauf erfordert daher fundierte Kenntnisse damit man sich kein Eurograb auf den Hof holt, welches der Vorbesitzer genau aus dem Grunde abgestoßen hat. Es verkauft niemand ein KFZ weil er samariterische Züge hat. Beim Smart ist es hochgradig die Kupplung, die der zweiten/dritten Hand überlassen wird, oder sonstige "Kleinigkeiten", sei es auch nur ein AGM Batterie.

Zustand oder Alter der Batterie ? "Nicht auf Grün schalten" heißt ? Na ? Leer was sonst. Und mit leerer Batterie sucht man keine Fehler. Mit defekter schon mal gar nicht. Es wird ständig ausgeblendet dass 12V Batterien einem Verschleiß unterliegen. Und wenn sie nicht "normal" verschleißen, können sie auch mal außer der Reihe abkacken.

Ok, Baustelle erledigt, aber Btw: Zündaussetzer sind "hart", Spritmangel sind "weiche" Ruckler.

Händlerkauf ? Finger weg von Basteleien und den Händler auf den Pott setzen. 160Tkm - da wäre wohl schon die zweite defekt. Ansonsten die Massen prüfen, GSG ist unterm Fahrersitz mit der Masse - Achtung die können ab Werk lackiert sein - beheben. Motormasse am Getriebe... Ok, ab und an gab es auch schon defekte Schaltaktuatoren. Ebay. Aber vorher: Privatkauf oder Händler ?

Naja, die Frage nach zwei Antennen hättest du dir selber beantworten können. UKW weg weil Strahler weg aber DAB geht = "irgendwo" ne zweite Antenne. Oder man hätte das Radio gezogen und zwei Antenneneingänge entdeckt...

Prima ! Am E5/E10 liegt es nicht. Ggf. an "Baumarkt-Sprit" oder aus sonstigen siffigen Tanks.

Wenn du DAB über die abgebrochene Antenne empfangen hast, (Ein Kabel!) dann musst du doch nur den Strahler ersetzen. Schwer zu verstehen was dein Problem ist.

Ich schau morgen mal ob ich noch welche in der Garage finde...

Wenn es keine Verstärkerantenne ist, dann einen DAB Splitter kaufen, einschleifen, läuft. Ach ja, auch noch einen neuen Stab der Dachantenne 😆

Welches ? Es spinnt doch nur das Radio .. Schau mal hier rein: https://www.smart-453-forum.de/forum/

Es liegt mit absoluter Sicherheit nicht am Batterie TYP. Wenn dann ist sie defekt. Grob geschätzt das Radio ist platt - wenn ein aktuelles Update nichts bringt. (Thread von 2022 !)

Wenn nicht im Urlaub bin ich dabei !

Den Gedanken an Falschluft hatte ich verworfen, da die meiste Falschluft im Standgas bei hohem U-Druck in der Brücke gezogen wird. Bei Full Throttle ist so gut wie kein U-Druck vorhanden. Bei Falschluft würde er im Stand oder Leerlauf bei bspw. 3000 u/min wie ein Sack Nüsse laufen.

Falls der Düsentausch nichts bringt, neue Idee: Unter Last sagst du, Gang drin, full Throttle. Leerlauf 4000 u/min alles prima. Was passiert aber unter Last ? Der Motor bewegt sich in den Lagern. An sich alles zwischen Motor und Karosse. Kabelbruch ? Kannst du das mal provozieren ? (Wenn Düsentausch negativ) 1. oder 2. Gang (manuell Schalten) vorsichtig hochdrehen bis 5500 - noch ist alles OK ? Gas weg und sofort wieder Vollgas, das Triebwerk hinten mal ordentlich durchschütteln.

Klingt fast wie Durchrostung per GFK beheben. Wenn der TÜV das "Pflaster" sieht, dann prokelt er das runter. Mannomann, nimm doch Blechschrauben oder Hammerkopf die in Öffnung passt.

Rail ziehen und Düsen umsetzen ist keine Raketentechnik. Denk dran, check die Durchflussrate von den Düsen die du bekommst ! Steht drauf. Es gibt m.E. nach 3 oder 4 Düsengrößen !

Einige, nicht alle.. Mal das Datenblatt vom Ravenol 5W40 angesehen ? Du warst doch skeptisch wegen dem Pourpoint von minus 50 Grad .... Und über den Piotr Test kann man streiten. Trag mal ein banales Fett auf die Walze auf, oder irgend ne Montagepaste, was dann ? Siehe dazu auch auch der Hinweis eines Users irgendwo auf den 6 Seiten. Ich verlasse mich da lieber auf Ölanalysen im Oil Club wenn nach xxxxxx Kilometern und dem Öl xy kein Metallabrieb in der Probe ist.

@ Zündspulen quer getauscht: Natürlich auch von 1 oder 3 auf Zylinder 2 vermute ich ? Ok, Quertausch der Einspritzdüsen vornehmen ! Entweder 1 auf 2 oder 3 auf 2 . PS: Ist an sich schnell gemacht. Würde mehr Klarheit bringen als aufs Spritzbild zu sehen.