380Volt

Ok, wir sind einer Meinung, beim Schwarzrauch sind wir bei Luftmangel. Nur warum - und das zeitweise ? Mapsensor mal getauscht ? LMM ? (Weil, an sich dürfte auch ein Turbo ohne LD rein theoretisch nicht rauchen. Er bekommt ja vom Grundatz her aufgrund LD den Diesel "zu geteilt" ) Wenn der Mapsensor angenommen LD meldet, der aber real gar nicht ansteht, haben wir Luftmangel/Treibstoffüberschuss = Schwarzrauch. Ähnliches bei Motoren mit LMM.

Finde ich auch. 200 sind ohne Rechtsstreit, der eher zu 50/50 tendiert, ok. (Es könnte ja ein Gutachter das Lackproblem kennen ...) Aber: Wenn der Waschfuzzi schon 200 anbietet, 250 sagen, Hand ausstrecken, er soll einschlagen. 😇

Siehe Seite 1 " GND9" unterm Fahrersitz da liegt die Masse vom GSG drauf. Abnehmen, säubern, anschrauben.

Irgendwas am Gestänge, weil zeitweise ? Klemmen - Justage ? In jedem Fall muss beim Turbo ein "Bums" kommen wenn er Treibstoff bekommt. NUR Rauch ohne "Bums" deutet auf einen LD Fehler hin. Nur Rauch ohne Bums = Saugdiesel ... Wegen Wastegate-Gestänge-Klemmen: Auch bei den 20-30 km/h und Beschleunigen, das würde drauf hin deuten. 2: Injektordifferenz 1 vs. 2 ist natürlich enorm, aber da dürfte nicht das Problem liegen.

Ich kenne nicht die LD - Werte vom Smart, aber du schreibst was von 0,1 bar bei 80 km/h . Selbst wenn 80 km/h Teillast sind, dann kommen mir 0,1bar suspekt (wenig) vor. Wie viel Druck baut der Lader denn maximal auf ? PS: Ein Diesel raucht nur (spürbar/erheblich) wenn er Luftmangel hat, bzw. Treibstoff Überschuss. Alles andere (Sonstige Defekte) mal ausgeklammert. Beim Turbodiesel würde beim Vorhandensein von LD " ein zu viel" Diesel einen erheblichen Schub verursachen, incl. mehr oder weniger Rauch, aber in keinem Falle NUR Rauch, so wie du oben beschreibst. Wenn LD vh. ist/wäre kann der Motor den Diesel verarbeiten, sonst nicht.

Das wäre dann die zweite "Krankheit" der Diesel. Wenn der Korken dicht ist ...

Ich würde die Finger von der Ablassschraube des 451 Benziners lassen. Mittlerweile sollte auch bekannt sein dass man beim Saugen mehr Altöl raus bekommt. Ebenso das Märchen vom "Schlamm" im Sumpf. Das Risiko einer gerissenen Ölwanne dito... Wer also ablässt anstatt zu saugen, macht bewußt was falsch ....

Ne, ich bin bei dir Panels PP und das Dach Polycarbonat.

Ohne Primer würde heißen Basislack UND Klarlack haften am Klebeband. Hier klebt nur der Klarlack am Klebeband. Wie auch immer, noch mal auf das Grundproblem zurück zu kommen. Wenn man in der Waschanlage ungefragt ein Klebeband verpasst bekommt, was zudem noch komplett unnötig ist, da die Serviceklappe in verriegeltem Zustand niemals weg fliegt, dann ist die Waschanlage in der Haftung. Egal was das Klebeband veranstaltet. Problem auch hier, wie sonst so oft auch: Ohne Ra wirst du verarscht und die meisten Verbraucher sparen an einer RSV. Handy 500 Euro/Anno, geht lässig, RSV für 100 Euro/Anno ist nicht. Also wird gekniffen und es wird seitens des Verursacher mit ein paar Euro abgespeist. Daher wird die/der TE den einen oder den anderen Weg beschreiten müssen....

Hier ist aber die Ablösung des Klarlack vom Basislack passiert. Das PP trifft keine Schuld - es sei denn das ist durchgefärbt und der Klarlack "normal" aufgetragen - in dem Fall auf das farbige PP.

"Sonderwerkzeug für Stoßdämpfer" - Dinge gibt es .... Habe ich noch nie benötigt. Ein Schlagschrauber ist die bessere Investition... Und sollte mal in einem von Hundert Fällen die obere Mutter nur noch aus Rost bestehen und die Dämpferstange durch dreht, gibt es Rohrzangen.

Dauer-Sitzheizung sind in der Regel aber Temperaturgeregelt. Bspw. in meinem MINI (BMW) da kann ich sogar auf 1 Grad genau codieren, Sitz und Lehne getrennt. Läuft so lange ich will. Ich vermute mal die 453er Heizung läuft volle Kanne und hat maximal einen "Durchbrennschutz" . Daher der Timer. Wenn du sie auf Dauer laufen lassen willst solltest du dir ne DC Pulsweiten-Modulation besorgen und sie parallel auf den Serie-Schalter auflegen, dann hast du sogar ne Regelfunktion. Die Serien Verkabelung mit einer Leistungsdiode entkoppeln, so dass "rückwärts" kein Strom fließt. Wenn du dir allerdings mit Dauerbetrieb den Ar*** versengst oder die Matte durchbrennt, so what, dein Ding. Grundsätzlich bin bei meinen Vorrednern, an sich braucht man sie nur beim Start. Es sei denn man will sich seine Bandscheibe stundenlang durchwärmen.

Also Erstbesitz. Dann würde ich mich nicht "abspeisen" lassen. Definitiv ori.Lack.... Berichte mal was die raus rücken wollen.

Bzgl. Ori-Lack Kannst du nur beurteilen wenn du Erste Hand bist. Bist du das wirklich ? Sieht für mich nach Nachlackierung aus, schlecht gemacht. Ori. Lack: Lass dich nicht mit "Gutscheinen" abspeisen - wenn die pauschal keine 300-500 Euro erstatten, dann das große Programm mit Gutachten, etc. Aber beachte die ersten beiden Sätze !!! Bei Satz zwei geht nix, null, dann nimm 10 Gutscheine 😄 ...kauf ne Dose Klarlack, nimm die Klappe ab, kleb schwarz und Scheinwerfer ab, dusch drüber und polier die Nebel-Ränder aus.

Schließe mich an. Den kauft man für 30 Euro, wenn man: an grenzenloser Langeweile leidet eine schöne Werkstatt zu Hause hat natürlich alles selber machen kann genug Pulver für einen AT-Motor hat.

Lt. dem 453er Forum sollen die Philips Ultinon Pro 6000HL Boost Gen2 momentan die besten sein.

Der Alex ist auf das Bosch ziemlich spezialisiert. Einfach mal anrufen: https://www.edcar.net/ueber-uns/kontakt ...nebenbei bekommt man bei Ihn immer schöne 451 ED 😉

Unschön. Danke für Feedback. Hab mal gschaut, für den 453 gibt es bis jetzt nur die Motorstütze.

QL nicht unter Last angezogen ? Mit Hydroheber den jeweiligen QL maximal anheben dann anziehen. Zurück zu den Stabi-Buchsen. Mit PTFE Trockenschmierstoff eingesetzt. Keine Geräusche.

Bei mir werden die Wagen so (gepflegt) verkauft. 😉 Daher kein Bild möglich. Aber hier ein Link: https://www.powerflex-deutschland.de/Road-Series/Smart/ForTwo-451--2007-2014-/?language=de ....frag mich aber nicht mehr nach dem Durchmesser. 18,5er oder 21er ? Zu lange her. (Anno 2018 oder so) Am besten am Wagen noch mal prüfen. Auf jeden Fall werde ich da unten nie wieder Gummischlunze verbauen. Wenn mein 453 rum "quakt" bekommt er auch PU Buchsen, egal wo.

Ich würde sofort wieder PE Buchsen nehmen.1x rein und halten ewig.

In welchem Umkreis (Wohnort ) suchst du ? Cabrio ist natürlich ein Must Have - auch wenn die Dosenfahrer jetzt eingeschnappt sind 😉 Zitat: Was gegen den 453 aktuell spricht ist sein Preis, er liegt bei der gesuchten Ausstattung außerhalb dessen was ich mir vorstelle. Was bitte ist die gesuchte Ausstattung ? Immerhin hat der 453 ja Features da hat der 451 von geträumt. Ich hab da mal ein 451 Sahnestück mit gebracht. Ist zwar von der Ausstattung her ein Kassengestell, aber bessere Substanz dürfte nicht zu bekommen sein. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=405488865&c=Cabrio&dam=false&fr=2016%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A80000&ms=23000%3B4%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=1c56bc1a-a414-44b8-672d-0a5ece3de031&s=Car&sb=p&searchId=1c56bc1a-a414-44b8-672d-0a5ece3de031&vc=Car Die FIN dürfte so ziemlich die letzte gebaute sein... PS: Wer billig kauft, der zahlt 2x.... Ein halbwegs anständiger 453 wird tatsächlich in Gold aufgewogen. Und hat noch nicht mal LED... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=407363764&c=Cabrio&dam=false&fr=2016%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A80000&ms=23000%3B4%3B%3B&od=up&pageNumber=4&ref=srp&refId=9f993dd0-e5ed-4afc-fbe6-94fcdc5579e4&s=Car&sb=p&searchId=9f993dd0-e5ed-4afc-fbe6-94fcdc5579e4&vc=Car https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=406621483&c=Cabrio&dam=false&fr=2016%3A&ft=PETROL&isSearchRequest=true&ml=%3A80000&ms=23000%3B4%3B%3B&od=up&pageNumber=4&ref=srp&refId=9f993dd0-e5ed-4afc-fbe6-94fcdc5579e4&s=Car&sb=p&searchId=9f993dd0-e5ed-4afc-fbe6-94fcdc5579e4&vc=Car

Es stellt sich vor Allem auch die Frage nach deinem Budget. Einen der letzten 71er aus 2015 mit "nix" gelaufen, oder ein älterer Turbo ? Ok, in jedem Fall ist ein gutes Stück eine Wertanlage. Nun ja, mit kaum Wertverlust. Meinen 71er hatte ich damals per MDC Update auf 84 PS bringen lassen mit offener Vmax. Auf der Rolle dann 81 PS. Motor deutlich lebhafter. Mir hats gereicht. ...oder doch gleich den 453 ? Wenn man mit der Optik klar kommt, sie haben eigentlich alles Gute vom 451 noch besser gemacht. Deutlich großzügiger im Innenraum.

Dieses "Diffi-Rasseln" kenne ich von meinem nur im Hochsommer mit warmem dünnen (90er) Öl nach einer längeren Fahrtstrecke. Natürlich war der Ölstand bei mir ok.... Ich bekomms nicht mehr zusammen, aber ich glaube ich habe auch das Transmax 75W90 eingefüllt. VOR dem Wechsel war das Getriebe lauter.

Und trotzdem "Rasseln" - sogar bei den jetzigen kühlen Temperaturen ?