harryzwo

alter Praxistip, Kupferringe vor der Montage ausglühen (rotglühend erwärmen) dadurch werden sie weich und dichten perfekt.. ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Alles klar dann wenn Du die Schnittmenge aus den vorhergehenden Beiträgen zusammenwürfelst... ;-) Also Kodensator undicht, wahrscheinlich Druckschalter defekt (was zu prüfen wäre) und Ölmenge war 180ml... Gib mal Bescheid ob es das dann war bitte

Hajo, was ich absolut nicht verstehe, wieso füllt man noch mal nach wenn man weiss, dass das System undicht. Leute denkt doch mal an die Umwelt, mann... Zum Thema: Ich hatte mich auch mit dem Thema rumgeschlagen. Mach einen ÜBERDRUCKtest und schäume den Kondensator mit Spüli ein dann siehts wo der undicht ist. Gerne sind auch die Füllventile undicht. Vakuumtests sind fürn Arsch auf Deutsch gesagt. Sieht dann so ungefähr aus. Oder wechsel den gleich bevor nochmal Kältemittel in die Umgebung kommt. .. Das Öl ist im ganzen System verteilt, 180ml sind das sicher nicht. Bei mir wurden letztes mal 4g nachgefüllt. (System war auch drucklos entleert zuvor) Laut WIS sind es 590g Klimamittel + 25g bei Fahrzeugen bis 1/02/03 und solche danach haben 400 +50, zum Öl habe ich keine Angaben gefunden. Wenn kein Druck im System ist (Grenze weiss ich nicht) kuppelt der Kompressor nicht ein, dafür ist der Druckschalter. Die Riemenscheibe läuft immer, aber der Kompressor "steht". Da dreht sich nichts, kann auch nichts wegen fehlender Schmierung kaputt gehen demzufolge... ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 02.09.2017 um 10:07 Uhr ]

Hallo, die Teile zu tauschen ist nicht so ohne, vor allem Du brauchst Werkzeug (z.B. Abzieher) was auch nicht jeder mal so rumliegen hat. Ohne Bühne / Grube ist es auch ein Kreuz das durchzuziehen. Bei den Teilen bitte nicht den billigsten China Schrott aus e... einbauen, Du fängst sonst nach kürzester Zeit wieder von vorne an. Nimm z.B. Lemförder. Kann nur empfehlen z.b. in eine Selbsthilfewerkstatt, Mietwerkstatt oder so zu gehen, da hat man Werkzeug und jmd zum Fragen wenns nicht weitergeht. Oder ein Kumpel der sich auskennt... an tragenden Lenkungs- Achsteilen anzufangen ist sonst schon Harakiri wenns das erste mal ist. Oder echt gleich ne Werkstatt, safety first! :roll: ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 28.08.2017 um 08:54 Uhr ]

Hallo, an unserem CDI 451 Baujahr 10/2013 mit DPF hat während einer Autobahnfahrt plötzlich die Motorkontrolleuchte (gelb) begonnen zu leuchten. Auto hat 51.000km gelaufen. Bis jetzt nur tanken und Ölwechsel, rennt wie ne eins... Auslesen ergab: P2668 - Das Steuergerät N3/9 (Steuergerät CDI) hat Überlast an der O2 Sonde erkannt. Habe den Fehler zurückgesetzt, bis jetzt ist dieser nicht wiedergekommen. Trotzdem aus Interesse meine Frage: was sagt uns das mal rein technisch gesehen? Ich verstehe das nicht ehrlich gesagt.... Jedenfalls scheint die Sonde selbst ja ok zu sein, es ist was mit der Abgaszusammensetzung (zumindest einmal) nicht ok. Freue mich auf Erklärungen. Grüsse Lutz ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Ottomike top Beitrag! So mach ich das

Sonst gucks Du hier... http://www.treckergarage.de/contents/de/d573_Hohlschraube_Traktor_Schlepper.html Viel Erfolg weiterhin! ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Druck senken durch verkürzen der Gewindestange. 2 Umdrehungen reichen zum probieren

Hallo, habe die billigsten genommen, die ich in der Bucht gefunden habe. Hat sofort funktioniert. Vorher mit Schleifpapier gut entrosten. Musst nicht so zaghaft sein und kannst die ruhig mit nem Hammer "draufkloppen". Den Kleber (Loctite 648 ) hatte ich allerdings noch... ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 06.08.2017 um 22:16 Uhr ]

guckst Du hier.... Öhm war also doch hier ;-) aber quasi alle wissen Bescheid. Sorry das ich die Roadsters als Urheber in Erinnerung hatte. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=115603&forum=46 ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

@huschteguzje bei den Roadsters im Forum wird das so verbreitet, oder kam es von hier - ich weiss es nicht mehr... Irgendwer hat da mal ne Messung mit einem Versuchsaufbau und Oszilloskop oder so gemacht. Da war das so, dass die Sensoren kalt ordentliche Werte hatten (Frag mich nicht nach dem Ohm-Wert ;-)) und bei Erwärmung plötzlich "zusammengebrochen" sind, also nicht mehr funktionierten. Nach abkühlen, natürlich funktioniert wie soll. So Sorte Fehler wo man ewig nach sucht...gaanz toll so "Phänomene" Ich gucke mal, dass ich das wiederfinde, normal vertausche ich sowas nicht. Ist quasi so Art "Allgemeinwissen" unter Roadsterfahrern vastesche? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 31.07.2017 um 22:32 Uhr ]

mmmh 15€ vielleicht doch zu billig ;-) Bosch kostet so um 35€ ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, die OT Geber fallen immer nur aus wenn sie warm werden. Kalt tun die wie sie sollen....wurde denn was neues eingebaut? An die Box unter dem Sitz kommst echt nur dran wenn der Sitz raus ist. Sind 4 Torx Schrauben... Ansonsten, wie die anderen schon sagten, Fehlerspeicher auslesen und dann mal weitersehen. Noch was: Die Sicherungen sind optisch nicht prüfbar, muss man durchmessen. Selbst schon auf die Nase gefallen bei dem Thema. Allerdings gibts da kein vielleicht, entweder kaputt oder nicht ;-) VG Lutz ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Hallo, damit das Thema abgeschlossen werden kann... Hab bei RS angerufen, er sagte "unsere gehen normal nicht in Notlauf..." Aber man kaönnte versuchen, das Wastgate etwas zurückzunehmen, konkret 2 Umdrehungen verkürzen. Hab ich gemacht -> Läuft ohne Notlauf oder Fehler, geht wie Sau. Bin begeistert ;-) Grüsse Edit: Maxpower hatte (wie fast immer!) mal wieder Recht...s.o. ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 31.07.2017 um 19:15 Uhr ]

@MBNalbach Ja, mach ich so und wenn dann wird nachvollziehbar (reversibel) verändert... noch auf Deine Frage: Bin aus Friedrichsthal mit eigener Sd...braucht man bei 3 Smarts. Mach eh alles selbst. Grüsse Lutz ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

@mikemuc Guck mal von wann die auch beantworteteFrage war ;-). Die Anzeige mit dem Bullauge ist echt da! Das Auto ist Baujahr 10/2013 CDI mit DPF und 54Ps einer der letzten.. Die Batterie lebt übrigends immer noch (ohne Wartung,man kann ja nix dran machen). ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Ok, MBNalbach das mit dem Rücktausch werde ich als letzte Variante machen. Die Aktion das blöde Teil da rauszukriegen hat mich echt Zeit gekostet....das muss doch funzen. Maxpower: Könnte auch ne Variante sein mit dem Schutz. Was mich am meisten gewundert hat, dass es keine Fehler gibt, aber wenn das so sein kann, auch gut. Wieder was gelernt, hatte was anderes erwartet. Werde als nächstes mal RS anrufen, hatte schon vorher Kontakt - Netter Mensch, hoffe der hat eine Idee ;-) Halte euch auf dem laufenden...

Hallo Forum, ich habe bei folgendem Auto CDI450iger Cabrio Baujahr 2001 mit ZEE, 115.000km ein Problem. Ausgangslage: Da ich in der Bucht ein MEG Steuergerät mit RS-Tuning (Rechnung dabei alles authentisch) günstigst erlegt habe, habe ich dieses eingebaut. Habe ausserdem das AGR gereinigt (es geht wunderbar leichtgängig), die Ansaugluftleitung Luftfilter-> Turbo und die Druckleitung luftseitig Turbo -> LLK erneuert. Der Temperaturfühler im LLK muss neu, einer der Klammern ist abgebrochen, aber erst mal provisorisch drin, kommt noch neu. Da verliert aber eher Druck, als dass ich ein Problem mit zu hohem Ladedruck bekäme. Dann vor der ersten Fahrt, vor dem ersten Startversuch die Stardiagnose angeschlossen, alle Fehler gelöscht und die Schlüssel neu angelernt. Soweit alles einwandfrei vor der Probefahrt. Liess sich einwandfrei starten. Aber jetzt kommt das Problem: Bei einer kurzen Probefahrt, geht er recht früh in den Notlauf, kann hier auf meiner Nebenstrasse kaum auf 50km/h beschleunigen maximal 3. Gang… wenn man ein bischen Gas weg nimmt und gaanz vorsichtig dosiert kommt man auf mehr Leistung. Fehlerspeicher habe ich dann sofort anschliessend ausgelesen: Da steht NICHTS drin. Er sagt fehlerfrei. Ich kontrolliere nochmal alle Schlauchverbindungen / Stecker nicht dass ich was übersehen habe. Meine Fragen: 1. Gibt es Notlauf, ohne das ein Fehler gemeldet wird, wenn ja welche Symptomatik? 2. Wenn es das AGR wäre, müsste doch ein Fehler kommen? 3. Wenn der Ladedruck zu hoch wäre würde doch auch irgendeine Meldung deswegen auflaufen, oder? 4. Was könnte es noch sein (Wastegatestangezurückdrehen oder so) Bin für Tips dankbar ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001

Von Saarbrücken ca. 20km, da gibts genug Hotels, Sarreguemines, Metz, Nancy, Strassburg alles nicht weit...wegen Unterkunft würd ich mir echt keinen Kopf machen. Wenn Du natürlich unbedingt da in der Pampa im Smartville bleiben willst, dann is da echt nicht so wirklich Auswahl, da werden aber auch ca. 18:00h die Bürgersteige hochgeklappt ;-)

Hallo, schwarz qualmen ist ein Signal für zu viel Sprit im Verhältnis zum vorhandenen Sauerstoff... Ist der Turbo ok? Ladeluftkühler undicht? Irgendein Schlauch abgefallen, oder gerissen? Erst mal nach so offensichtlichen Dingen suchen. Die Rücklaufmenge der 3 Düsen rechts sieht doch akkurat gleichmäßig aus...das ist wichtig. Ich kann keinen Zusammenhang zwischen (mutmasslich) undichter Zyloinderkopfdichtung und schwazem Qualm erkennen, wenig Leistung dann schon eher... [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 01.07.2017 um 23:36 Uhr ]

Hallo, das Sikaflex, genauso wie das nachbauen mit dem 3-D Drucker kommen aus der Roadster Fraktion. Sikaflex-Diskussion: http://www.smart-roadster-board.ch/index.php?page=Thread&threadID=8380 3D Drucker Thema: http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=36432 Mag sich jeder selbst seinen Reim draus machen Grüsse Lutz ----------------- Fortwo 451 CDI EZ 10/2013, Roadster 452 EZ 07/2006, Cabrio 450 CDI EZ 10/2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von harryzwo am 01.07.2017 um 09:01 Uhr ]

Moin, ich habe die Eibach mit den B8 Dämpfern. Er schlägt nicht durch... Habe mich mal etwas ausführlicher hier dazu ausgelassen. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=142184&forum=21 Grüsse Lutz

es war genial, ober-mega-affengeil...beste Tour wo gibt ;-)

@Ahnungslos: Merci wg der PN Thematik dass er so weit wegkommt war mir schon klar...

Wo kommst du noch her? Ne Kiste Tannenzäpfle Weizen oder so in der Richtung ;-) Solltest eine e-mail hinterlegen, dann kann man PM schicken...