maxpower879

Falsch ! Beim 451 sind induktiv Lager an der Va verbaut. Also nix Abs Ring ! Das Foto oben ist ein 450 Radlager.

So sehe ich das auch irgendwann ab dem 8.Betriebsjahr gehen die Probleme los. Ich spreche aus Erfahrung mit 3 Webasto Heizungen die ich bisher besessen habe.

Kann ich nicht bestätigen. Bei meinem 1. Wagen (VW Bora Bj. 2002) War innerhalb der letzten 3 Jahre das Steuergerät defekt woraufhin ich eine komplett überarbeitete Heizung für 300 Euro verbaut habe. Kurz danach ging die Umwälzpumpe kaputt welche auch mit 80 Euro zu buche schlug. Und zur Krönung dieses Jahr die Taktpumpe für 130 Euro. Wenn ich bedenke das man die Unisätze unter 600 Euro bekommt wàre ich damit besser bedient gewesen. Klar muss das nicht passieren sicher ist man aber nie bei Gebrauchtware.

Arbeitsaufwand ca. 5h. Ja es gibt Gebrauchte wovon man aber eigendlich nur abraten kann da gebrauchte Einbausätze i.d.r. über 10 Jahre alt sind und trozdem noch die hälfte des Neupreises kosten. Dazu meißtens nicht vollständig bzw brauchst du ggf noch diverses Kleinmaterial welches sich Webasto sehr gut bezahlen lässt. Damit kommst du am ende ein Drittel billiger und hast aber oftmals nach kurzer Zeit Probleme mit der Heizung. Die Reperatur kann dann unter Umständen nochmal mit 2-300 Euro zu buche schlagen. Und schon hast du das selbe bezahlt wie Neu ;-) und trozdem keine Garantie..... Kleiner Tipp um etwas Geld beim Neukauf zu sparen: Kauf dir nen universellen Einbausatz. Der ist rund 200 Euro billiger wie der originale von Smart ist aber bis auf den Heizungshalter und die Wasserschläuche identisch. Den Heizungshalter kann man bei Webasto für rund 30 Euro nachkaufen oder den Universalhalter etwas modifizieren damit er passt. Die Universanschläuche aus dem Satz passen bestens in den Smart müssen aber halt selber zugeschnitten werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.09.2014 um 14:41 Uhr ]

Brennen kann da garnix! Das besagte Ventil dessen Kabel einfach abgezogen wird kann durch einen elektrischen Fehler unter umständen nicht mehr öffnen. Dann funktioniert in einigen Fällen die Heizung des Fahrzeugs nicht mehr. In ganz wenigen Fällen kann auch der Motor zu heiß werden. Soweit mir bekannt wird das auch nicht zu Bränden führen.... eher zu Motorschäden ;-). Im übrigen wenn diese Rückrufaktion zur Stilllegung des Fzg´s bei nicht-Durchführung führen könnte, würde ein Enddatum zur Vorstellung in der Werkstatt mit in dem Schreiben stehen. Da dies hier nicht der Fall ist passiert garnix. Du könntest es also auch bis zur 1. Wartung schieben und dann wird die Abhilfe sowieso durchgeführt. Wenn du im Winter aber wert auf eine definitiv funktionsfähige Heizung legst lass es machen :). [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.09.2014 um 19:47 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.09.2014 um 19:53 Uhr ]

Hatte mal einen Smart Kunden der in einer Unterführung durch Knietiefes Wasser gefahren ist. Seine Kupplung hat danach noch 5 Km gehalten bevor sich die Kupplungsscheibe in alle Einzelteile zerlegt hat.

Ja ist leider ein bekanntes Problem!

Ist so nicht ganz richtig. Die AU mit OBD wird nur ohne Abgasmessung bestanden wenn die Readynesscodes gesetzt sind. Wenn gerade Fehler gelöscht wurden dann sind diese nicht gesetzt und es muss eine normale AU mit Abgassonde im Auspuff durchgeführt werden. Hierbei sollte ein schlechter Kat definitiv auffallen. Erst nachdem man nach dem Fehler-löschen zwischen 50 und 120 Km weit gefahren ist ohne das ein Abgasrelevanter Fehler auftritt und dabei sämtliche Lastbereiche des Motors verwendet hat werden die Readynesscodes wieder gesetzt und eine AU ohne Abgassonde ist möglich. Wenn man nun einen Eleminator verbaut hat welcher tatsächlich ohne Fehler und MKL funktioniert würde er natürlich die Readynesscode setzen und eine AU ohne Abgastester würde bestanden werden. Jedoch gehört zur AU auch eine Sichtprüfung der Abgasanlage unabhänig ob OBD oder nicht OBD AU. Spätestens dabei sollte dein Eleminator auffallen und die Erteilung der AU muss dann verweigert werden! Wird das nicht gemacht setzt die Werksatt die AU-Berechtigung aufs Spiel und muss z.T. mehrere 10000 Euro Strafe zahlen. Das man natürlich immer Idioten findet die trozdem eine AU vergeben stell ich außer Frage, Ich habe für meinen Teil den Anspruch mit einem Auto zu fahren welches eine Betriebserlaubnis hat und möchte nicht das meine Hauptuntersuchung nur über wohlwollende Werkstätten bestanden wird ;-). Muss natürlich jeder selber wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.09.2014 um 10:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.09.2014 um 10:31 Uhr ]

Es ist absolut richtig das die Spannung zwischen 0,2 und 0,8 Volt pendelt. Im übrigen ist nicht die Sonde für das Pendeln verantwortlich sondern die Gemischaufbereitung/Einspritzanlage, da das Gemisch im Leerlauf und Teillastbereich permanent leicht angefettet und abgemagert wird um eine möglichst hohe effizienz des Katalysators zu erreichen. Die Nachkatsonde pendelt bei korrekt arbeitendem Kat nicht und steht bei ca 0,5 v. Von daher sind deine Werte perfekt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.08.2014 um 13:38 Uhr ]

Sry Doppelpost ...... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.08.2014 um 18:47 Uhr ]

Einen Smart Schlüssel neu für 67€ vielleicht um die Jahrtausendwende aber nicht mehr heute! Mit 15% Rabatt habe ich 90 Euro gezahlt! Vor 2 Jahren. Heute mit Sicherheit minimum 110 Euro ohne Rabatt. Daher auch die gebraucht-Preise.

Vermutlich stimmt was mit der Kraftstoffentnahme nicht, sodas bei laufendem Motor kein Sprit an der Heizung ankommt. Habt ihr vor und rücklauf verwechselt? Die Heizungskraftstoffentnahme gehört in den drucklosen Kraftstoffrücklauf.

Ja es sitzt unter der Ansaugbrücke. Heißt Heck ablassen Ansaugbrücke ab (beim Mhd muss dazu der Startergenerator raus ) , Thermostat raus. Ist relativ scheiße. ..... Sollte man sich überlegen ob das wirklich neu muss. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.08.2014 um 07:30 Uhr ]

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.08.2014 um 20:20 Uhr ]

Als 1. Willkommen im Forum. Bitte korrigiere deine Angaben da hat sich entweder bei der Typenbezeichnung oder dem Bj. ein Fehler eingeschlichen! Den 451 er Smart gab es Bj. 99 noch lange nicht ! Danach kann man dir auch was zu deinem Problem sagen.

Du kannst versuchen nur einen neuen Pin in den Stecker einzusetzen und den Pin der Sam reinigen. Wenn du pech hast brennt der aber recht schnell wieder weg da der Pin in der Sam zu stark beschädig ist. Ich habe beim letzten Mal über den beschädigten Pin nur noch ein Relais geschaltet welches dann über eine Sicherung Dauerplus der Batterie zur Pumpe schaltet. Das funktioniert super und du hast auf dem Pin der Sam nurnoch einige Milliampere an Strom und nicht mehr den vollen Pumpenstrom. Sonst wäre neuer Pin und neue Sam die Smart Center Lösung aber das willst du sicher nicht bezahlen. ... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.08.2014 um 18:51 Uhr ]

Linkes Hinterrad ab , Radhausschale raus. Filter Kasten abschrauben und nach links rausziehen.

Vermutlich ist der Pin an der Sam über welchen die Stromversorgung für die Pumpe läuft weggeschmort. Ist bei den Sam Fahrzeugen ein nicht seltener Fehler. Die Intankpumpe kann auch kaputt sein ist aber eher selten . [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.08.2014 um 16:08 Uhr ]

Nein damit war gemeint ob er den Gang auch bei ausgeschaltetem Motor nicht einlegt! Denn wenn es bei ausgeschaltetem Motor geht kannst du den Schaltaktuator als Fehler ausschließen und musst den Fehler eher im Bereich der Kupplung suchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 17:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 17:45 Uhr ]

Sry Doppelpost [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.08.2014 um 16:55 Uhr ]

Hast du den Kupplungsaktuator richtig eingestellt ? Hört sich danach an das die Kupplung nicht trennt. Und er deshalb keine Gänge schalten kann. Legt er 1 und R hörbar bei stehendem Motor ein ?

Herzlich Glückwunsch wie gesagt deckt sich mit meiner Erfahrung.

Wenn du den Riemen immer im Auge behältst oder besser noch alle 20tkm wechseln lässt ist auch nach 200tkm nicht mit einem Motorschaden zu rechnen. Die Motoren an sich sind sehr robust im Gegensatz zum 450er. Auch das permanente ausschalten der Mhd Funktion ist zu empfehlen. Sonst ist der Riemenschaden kaum zu verhindern. Im Stadtverkehr ist ab 70Tkm mit einem defekten Kupplungsaktuator und / oder Kupplungsschaden zu rechnen was aber durch deine Fahrweise stark beeinflusst werden kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.08.2014 um 23:41 Uhr ]

Suche 60KW Turbo am besten defekt. Brauche ihn um einen AT-Lader zu kaufen als Altteil. Ansonsten gerne auch Angebote für neue/überholte bzw fast neue Lader machen. Bitte immer mit Preisvorstellung und nicht "was würdest du Zahlen" o.Ä. Der Bäcker fragt ja auch nicht was ich zahlen will ;-)

Da ist irgendein Aktuator zur Türverrigelung defekt! Diagnose : Nach und nach alle Aktuatoren abziehen und testen bei welchem der Fehler weg ist. Dazu müssen die Türen und die Heckklappe abgepanelt werden. Wenn du pech hast ist die ZEE ( Sam hat der 2000er nicht ) auch fritte aber erst mal Aktuatoren abklemmen dann weißt du mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.07.2014 um 22:57 Uhr ]