maxpower879

Hab den noname direkt aus China für 87€ gekauft und teste ihn gerade an meinem Turbo. Bisher (7tkm ohne Probleme)

Erstmal im Auge behalten und nichts machen. Wirkliche Problemstellen gibt es eigentlich nicht. Wie gesagt kann der Pegel Temperaturbedingt schon mal ein wenig pendeln.

Wie gesagt es kann passieren muss aber nicht. Ich habe es schon erlebt. Notlauf bekommt man deswegen keinen. Es ist halt der Grund warum es keine freigegebene SH für den 54er gibt. Es ist aber wie hier ja nun reichlich bestätigt auf jeden Fall möglich eine Heizung in den 54er zu verbauen. @MBNalbach auch wenn schon etwas älter... Das Problem ist das Webasto die Preise kräftig angezogen hat. Habe ich früher eine Thermotop E für ca 600€ eingekauft im EK zahlt man heute schon knapp 1000€ für die vergleichbare EVO. Dazu kommt noch die Steuerung (T100 ca 350€) der Einbau ist wenn es vernünftig aussehen soll auch nicht in 10 Minuten gemacht. Dazu normale Handlingmarge und MwSt bist du schnell bei 3000€.

Wenn man weiß wie die Kupplung am 451 aufgebaut ist, muss man dieser Theorie widersprechen. Da der 451 keine SAC Kupplung hat wird diese zwangsläufig schwergängiger je dünner die Kupplungsscheibe ist. Bei 100tkm und Getriebe Problemen ist daher eine neue Kupplung Pflicht im 451. Die Tatsache das es eine Hand voll Autos gibt die mehr schaffen ist einzig und alleine dem Fahrprofil zuzuordnen.

Naja es kommt da schon drauf an was in Auftrag gegeben wurde. Wenn er nur gesagt hat das er den Aktuator getauscht haben möchte das aber überhaupt nicht der Fehler war kann das schon sein.

Ich denke es sollte sich jemand auch in deiner Nähe finden lassen.

In Berlin könnte ich helfen 😉

Der Ölmessstab ist auch definitiv dem 600er zuzuordnen. Und der Verlauf des Getriebekabelsatz ebenfalls. Also definitiv ein 600er.

Wenn einmal neu mach gleich alles inklusive Gleiter. Erfahrungsgemäß tut das nach der Zeit not. Viele Gleiterschäden sieht man erst beim demontieren.

Man könnte den vom Drucksensor nehmen. Kommt man aber scheiße rann.

Ich schon am Donnerstag 🤫

Das ist bei den heutigen Lackierungen egal. Früher war das relevant da die einfachen nicht-Metallic Lacke ohne Klarlack lackiert wurden. Heutzutage gibt es sowas im Personenfahrzeugbereich nicht mehr. Auch Unilacke werden mit abschließendem Klarlack lackiert. Zumindest wäre mir kein Hersteller von PKW bekannt der noch mit nur einer Schicht lackiert.

Das kommt auf die Lambdasonde und sorgt dafür das das Kabel entsprechend gekrümmt wird.

So kann man es auch ausdrücken. 😁

Der Motor ist ansich sehr ähnlich zum Sauger. Man hat lediglich die Auslegung der Kurbelwelle angepasst und somit den Hubweg verringert und die Verdichtung verringert. Das dadurch theoretisch verminderte Drehmoment wird durch den Lader ausgeglichen. So wird erreicht das der Sauger verhältnismäßig untertourig bewegt werden kann und soll, der Turbo hingegen ist etwas mehr auf Drehzahl und Spritzigkeit ausgelegt. Daraus resultiert der etwas geringere Hubraum des Turbo.

900 ist der Turbo mit mehr Leistung als der 1000er Saugmotor. Wenn 453 Benziner dann würde ich den Turbo nehmen auch weil er effizienter und in der Realität sparsamer ist als der Sauger. Auch wenn im Prospekt das Gegenteil steht.

Komisch das ich keine Zitate sehe welche deine Behauptungen stützen. Den Thread gibt es in unveränderter Form nach wie vor hier im Forum immer her damit. Im übrigen kann man Beiträge auch editieren und muss nicht 10 neu Posts erzeugen.

Auch wenn mir das hier gerade eigentlich zu dumm ist muss ich hier mal was klar stellen. DU provozierst solche Situationen um dich dann als Opfer darzustellen. Das zeigt wie du gestrickt bist. Mir liegt es absolut fern dir oder irgendeinem anderen hier das Krankenhaus zu wünschen. Wenn man aber ein schwaches Herz hat (oder wie deine Krankheit auch immer heißt) Dann kann man sich auch einfach zurück halten. Du kamst hier in dieses Forum und hast ziemlich als erstes, irgendwelche wirren falsch Behauptungen aufgestellt was die Zulässigkeit von Leuchtmitteln angeht. Dabei habe ich zu jeder Zeit völlig beleidigungsfrei mit Fachwissen gekontert. Am nächsten Tag musste ich mir von deiner Frau anhören wie böse ich doch sei. Wie gesagt es hat eigentlich nur eine normale Diskussion stattgefunden. Du kannst hier ja gerne das Gegenteil darlegen. Daraufhin habe ich dich geblockt da ich in keiner Weise irgendwas mit den von dir bzw deiner Frau vorgebrachten Anschuldigungen zu tun haben möchte. Die im übrigen auch als Verleumdung ausgelegt werden könnten. Um in erster Linie mich und in zweiter Linie dich zu schützen habe ich daher bis heute keine weiteren Konversationen mit dir betrieben und werde es bis auf diesen Beitrag auch weiterhin nicht tun. Ich wiederspreche aber Ausdrücklich deiner Auffassung. Es liegt mir fern, dir oder deinen Angehörigen in irgendeiner Form zu schaden. Wenn ich allerdings direkt von dir sarkastisch angesprochen werde, musst du auch mit den (immer sachlichen) Konsequenzen rechnen. Wenn du das nicht kannst dann unterlasse das in deinem Interesse einfach in Zukunft. In diesem Sinne wünsche ich alles Gute.

Das war beim alten 600er. Die 700er haben alle ein Taktventil.

Die 700er Motoren sind bis auf die Brabusmotoren alle baugleich. Auch die Anbauteile.

Dann solltest Du damit mal anfangen. Im übrigen kannst Du es Dir sparen mich zu zitieren oder anzusprechen. Hätte zabaione Dich nicht zitiert hätte ich diese Ergüsse sowieso nicht gelesen. Hab dich zu deinem Schutz ignoriert nicht das es wieder im Krankenhaus endet. Brauchst auch nicht antworten lese ich sowieso nicht 🤦

Laut seinen Informationen hat der zweite lediglich leichten Ölverbrauch.

@Martin Solange du mir die Bilanz eines Verbrenners inklusive Herstellung Ölinfrastruktur, Umweltschäden im allgemeinen nicht nennen kannst finde ich vermessen das von nicht-Elektroautofahrern immerwieder dieses Argument gebracht wird. Es ist durchaus denkbar das einzelne E Autos momentan eine schlechte Bilanz als einzelne Verbrenner haben. Das Problem ist und bleibt das Öl endlich ist. Sämtliche Ansätze auf Verbrenner Basis mit E Fuels o.ä sind momentan in der Regel zu Unwirtschaftlich um die komplette Fahrzeugflotte damit zu betreiben. Es mag aber sicherlich Situationen geben in denen ein Verbrenner ggf mit E-Fuels absehbar sinnvoller bleibt. (z. B. Anhängerbetrieb) Trotzdem ist es nicht falsch eine Antriebsform mit einem direkten Wirkungsgrad von höchstens 40% welche dazu annähernd ausentwickelt ist durch was vielversprechenderes (90%) zu ersetzen. Auch die Kraftstoff Herstellung erzeugt Treibhausgase genauso der Transport zur Tankstelle. Wer meint das der Verbrenner genau das ausstößt was von Lobbyisten errechnet wurde. Man kann alles gut oder schlecht rechnen. @dieselbub Dem ist absolut nichts hinzuzufügen

Blatteriemiete gibt es bei Smart nicht mehr. Alles Kaufakkus mit 8 Jahren Garantie. Die reinen Fixkosten ohne Strom ohne Anschaffung liegen inkl Wartung bei ca 300€-350€ Jahr auf den E Smart bezogen. Natürlich auch weil er staatlich gefördert wird. Der Verbrenner als Neuwagen ohne Förderung kostet das Geld allein bei der zumindest in der Garantiezeit notwendigen Wartung. Da ist noch keine Steuer und keine Versicherung bezahlt. Die Kostenseite ist aufgrund der fehlenden Steuer und der E Auto Prämie momentan definitiv ganz stark pro E Auto wenn man tatsächlich gleiche / gleichwertige Fahrzeuge vergleicht. Klar ist ein gebrauchter 450 cdi insgesamt billiger je Kilometer (weil der Vergleich fast jedesmal kommt) Allerdings will nicht jeder so puristisch und altbacken fahren ;). Das ein Elektroauto zurzeit und vermutlich auch absehbar mit 3.5t am Haken nicht zu gebrauchen ist, ist klar. Für solche Fälle ist der Diesel oder später ggf. die Brennstoffzelle prädestiniert.

Wo habe ich jemanden bekehrt oder belehrt? Ich redete stets von : Technologieoffenheit. Jedes Auto für seinen Zweck ect. Im Gegenzug würde es den Verbrennerverfächtern gut tun ebenfalls anderen ihre Meinung zu lassen und nicht immer die gleichen Räuberpistolen der üblichen Lobbyisten gebetsmühlenartig zu wiederholen. 😉 Im Idealfall ohne jemals auch nur in einem solchen Fahrzeug gesessen zu haben. Jede Antriebsart hat vor und ebenso Nachteile. Sinvoll eingesetzt kann es trotzdem was werden.