Funman

Ja. Wenn parallel 20 verschiedenen Hilfesuchenden geantwortet wird, ist das doch wohl nicht ungewöhnlich wenn der Ratgeber nicht alle im Kopf hat.

Kommt wohl öfter vor daß Aufkleber von Teilen in die Lüftung kommen. Ist eher ein kosmetisches Problem. Angesichts der Tatsache daß hier ein Totalschaden im Raum steht würde ich mich lieber um den Motor kümmern.

Auch bei längerer Fahrt?

Wenn schon der Vorbesitzer sagt daß der Smart vorher schon Motorschaden hatte und damit verkauft wurde???

Müssen die Brabus Federn eigentlich eingetragen werden? Es gab sie doch auch ab Werk.

Brabus Federn sind silber mit blauer Schrift. Seit wann steht die Farbe der Federn in den Papieren? Ich würde sie blau anmalen. Dann stimmts.

Ungünstig. An so einem Problemauto sollte nicht selbst repariert werden. Das erschwert spätere Ansprüche. Es werden die selben Probleme gewesen sein die du jetzt hast. Ich würde mit Zeugen beim Verkäufer auflaufen, dem freundlich aber bestimmt erklären daß er dir ein Auto mit Motorschaden verkauft hat ohne darauf hinzuweisen und daß er von dem Motorschaden wußte. Er hat einen schweren Schaden verschwiegen. Du verlangst Wandlung. Auto zurück gegen Geld zurück. Vermeide die Worte Betrug und Totalschaden.

Wurde der Smart von Privat gekauft oder von einem Händler? Falls Händler würde ich bei schon dem zweiten gravierenden Defekt, nach der defekten Blinkanlage, mal an eine Wandlung denken.

Wenn der Smart in Ordnung ist kann kein Gas ins Kühlsystem kommen. Aber ich drücke Euch die Daumen. Probieren geht über studieren.

Meine Frage ob bei diesem Auto Lima und Klima (reimt sich sogar) über denselben Riemen laufen oder nicht wurde auch noch nicht beantwortet. Oder habe ich das überlesen?

Ja, aber das Geräusch kommt und geht ja offenbar auch mit dem Einschalten des Lichtes ohne Klima, wenn ich den TE richtig verstehe. Der TE könnte mal andere große Stromverbraucher versuchen. Heckscheibenheizung z.B.. Kommt das Geräusch dann auch? Das einzige was diese Dinge verbindet ist doch Drehmoment auf dem Riementrieb. Was sollen Licht und Klima sonst gemeinsam haben?

Wenn die originalen von Schrader sind würde ich die auch wieder verbauen. Die kosten im Aftermarket doch nicht viel.

Ist das ein Diesel oder ein Benziner? Diesel haben über den AGR Kühler eine Verbindung zwischen Auspuff und Kühlsystem. Beim Benziner sehe ich keinen Zusammenhang. Beim Benziner befürchte ich den üblichen Motor Totalschaden durch verzogenen Zylinderkopf. Dazu gibts hier einiges zu lesen, u.a. von dem Teilnehmer maxpower.

Laufen Klimakompressor und Lima über denselben Riemen? Wenn ja, dann hat es doch offenbar etwas mit diesem Riementrieb zu tun.

Gut, sagen wir mal so: Die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls steigt mit zunehmender Laufleistung der Glühkerze. Können wir uns darauf einigen? Und wenn das Ziel ist, Ausfälle zu Unzeiten zu vermeiden, dann ist es doch ein "technischer Grund" z.B. nach jeweils 100000 Km alle Kerzen zu erneuern, oder eben spätestens wenn die erste kaputt ist. Schließlich erneuere ich ja auch Federn, Stoßdämpfer, Dichtringe, Ölwannen, Lichtmaschinen, Kugelgelenke, Schlüsselbatterien, Glühlampen, Bremsscheiben und Klötze, Domlager und noch weiteres vorbeugend und nicht erst dann wenn sie kaputtgehen. Warum sollte ich das ausgerechnet mit Glühkerzen anders handhaben. Nicht das wir uns mißverstehen, ich befürworte es auch, Material möglichst aufzubrauchen. Aber man muß irgendwo eine Grenze des Vernünftigen ziehen. Und es hat Gründe, warum alte Autos den Ruf haben, unzuverlässig und oft defekt zu sein. Gute Neuteile sind genauso zuverlässig wie bei einem Neuwagen. Deshalb könnte es doch eine Empfehlung sein, einfach gelegentlich in einem Bereich mal alles neu zu machen.

Gute Frage. Wenn der Schlauch ab war dann macht es natürlich keinen Sinn vor dem Turbo reinzusprühen. Da kann ja nichts im Motor ankommen. Allerdings ist auch die Frage ob sonst das Spray überhaupt in den Motor kommt. Es muß ja durch Turbo und LLK durch. Vielleicht wäre es besser direkt in den Ansaugkrümmer zu sprühen.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen daß dieses Fahrprofil und diese Kilometerleistung auch mit einem 450 CDI machbar sind, mit einem Verbrauch von 3,5 Litern im Schnitt. Allerdings nicht bei 130 Km/h, sondern bei Mitschwimmen mit LKW.

Nö. Keinesfalls. Ich kann bei Gelegenheit mal nachmessen. Ich schätze um 0,8mm. Ja. Und zwar genau von der Herstellung des Smarts bis heute. Deshalb sind die heute oft fällig. Ich gehe aber auch davon aus daß die im Leben eines Smarts nur einmal erneuert werden müssen. Ist auch meine Erfahrung und hab ich hier auch schon gelegentlich erwähnt. Deshalb sitzt die Schraube bei den Wannen mit Schraube in einer Vertiefung, welche die Wannen ohne Schraube nicht haben. Sowohl mit Gummidichtung als auch mit Dichtmasse habe ich die Wannen bisher dicht bekommen. Ich schätze daß die Blechdicken von Original und Chinanachbau gleich sind. Aber ich messe es noch mal nach.

Vielleicht wegen der ca. 2cm geringeren Bodenfreiheit durch die andere Form der Wanne und die Schraube selber. Ich ersetze die mitgelieferten Schrauben durch Inbus, die sind flacher, klebe sie mit Dichtmasse ein und sauge weiterhin ab. Auch das, die originale Wanne ist unten flach und man kann den ausgebauten Motor drauf stellen. Die neuen Wannen mit Schraube sind nicht mehr flach. Im Aftermarket gibt es definitiv keine mehr. Sind die originalen eigentlich noch lieferbar? Ich weiß es gerade nicht.

Achso natürlich die sollte länger sein. Ich dachte es geht um eine Ablüftzeit, die gibts ja auch bei einigen Dichtmassen.

Ich weiß nicht welche Dichtmasse ihr nehmt. Ich nehme Elring Dirko Silikon. Und da ist die Trockenzeit Null, d.h. es muß sofort montiert werden.

Wie sieht denn das Fahrprofil aus? Nie freigeblasen?

Klingt so als wenn eines der Riemenräder fest ist, bzw. das Aggregat, das dran hängt, bzw. die Welle des Aggregates. Die Riemenräder sollten schon gereinigt werden bevor der neue Riemen drauf kommt. Leichte Beschädigung verkürzt die Lebensdauer des Riemens aber führt nicht zu solchen Problemen.

Nein. Absaugen geht beim 450 fast zu 100%. Ich nehme einen Druckluftschlauch aus PU. Geht so gut, besser gehts nicht. Ich fühle wann er unten aufstößt, aber ich kann ihn auch um die Ecke in die Ecken vorschieben. Genau. Und das bei jedem zukünftigen Ölwechsel.

Ja, ich meinte natürlich, ob er beim vergeblichen Startversuch einspritzt oder nicht.