Funman

Die späteren ohne Temperatursensor auch, nach meiner Einschätzung. Und leider eigener Erfahrung.

So isses. So hab ich das auch gemacht. Wieviele Kabel waren das bei dir am Anlasser? Bei mir waren es zwei, aber zusammen an dieselbe Öse gepreßt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Eines kommt von der Batterie, das zweite geht weiter zur Lima. Auch ich würde wegen dieser Problematik die Lima niemals ausbauen, um sie gängig zu machen. Die Lima, die ich erneuert habe, war reif für die Tonne. Überreif. Der Vollständigkeit halber sei aber erwähnt, daß es hier auch Leute gibt, die feste Limas ausbauen und zerlegen um sie gängig zu machen.

Ja.

Alle Lötstellen aller Stecker reinigen, mit Flußmittel einpinseln und nachlöten. Ich nehme sehr gerne den da.

Ist das ein Benziner oder ein Diesel? Ich würde erstmal versuchen, das Bordspannungsproblem in den Griff zu bekommen. Das ist doch mal ein guter Ansatz. Vielleicht sind dann die anderen Fehler auch mit weg.

Uuhh. Da sagst du was. Das ist mir noch garnicht aufgefallen. Ich bin gerade dabei, normale Stoßdämpfer in einen Blattfedersmart einzubauen. Das muß ich checken.

Es gibt Händler im Oldtimerbereich die Stoßdämpfer nach Länge anbieten. Sollte mit Zugriff auf einen guten Katalog aber auch so möglich sein.

Die Frage ist immer, ob eine Vergrößerung des Federweges gewünscht ist oder nur eine Höherlegung ohne Vergrößerung des Federweges. Je nachdem sehen die Maßnahmen ganz unterschiedlich aus.

Die läßt sich meistens mit einem gekröpften Ringschlüssel noch wieder gängig machen. Wenn die Lima fest ist, kann der Motor nicht sehr flott gedreht haben...

Nächster Schritt: Lima prüfen. Dann Rücklaufmenge der Injektoren prüfen.

VVS

An der Noordseee-Küsteee, am däänischen Straaand, sind die Smaaarties im Wasser, und teils auch an Laaaand.....

Erstmal nur mit gelöstem Schlauch starten, dann weitersehen.

AGR steht auch nicht im Speicher wenn er nicht startet. Prüf die AGR. Löse den Schlauch von AGR zu Ansaugbrücke und drehe ihn zur Seite. Wenn er dann startet, ist es die AGR.

Wo wie was wer hat was vorgeschlagen? Wenn die Pfanne durch ist, weil eben niemand geschmiert hat, dann schweiße ich eine Mutter auf den Stößel. Der so verdickte Stößel hält dann noch ein paar 100TKM. Der TÜV macht freundlicherweise und unmißverständlich darauf aufmerksam.

Ich würde versuchen einen gebrauchten zu montieren. Entweder paßt der oder du hast zumindest Erkenntnisgewinn.

Ich biete 340000 Km bisher. Auch wenn 261000 Km kein Grund für einen Schaden sind, so hat er sein Geld doch mehr als genug verdient.

Nach dem Kenntnisstand dieses Forums geht das auch so. Viel interessanter ist allerdings die Frage, was an dem Motor kaputt gegangen ist und warum. Motorschäden sind am CDI nämlich selten und ungewöhnlich. Kannst du dazu mehr sagen bitte? Grüße Hajo

Falls die Welle tatsächlich unrund sein sollte, kannst du sie später immer noch tauschen. Wie Max geschrieben hat. Achja: Ich bin jetzt raus aus dem Thema.

Doch das schließt "es" aus. Was sollte "es" denn sonst sein? Und was ist denn "es" überhaupt?

Naja, solange die Smarts jung waren, wurden natürlich noch keine Zahnkränze benötigt. Die originalen Kränze können auch 19 Jahre und hunderttausende Kilometer halten.

Was ist an der Welle denn kaputt? Warum soll die getauscht werden? Ich würde wie schon gesagt beide Dichtringe erneuern. Kost ein paar Euros und ist selbst machbar.

Oh mein Gott! Ich wußte garnicht, daß es sowas gibt.

Nicht nur ein paar Kilo Watt. Mega-Watt!