Funman

Vollidioten gab es schon immer. Der Unterschied zu früher ist, früher gingen die zu Fuß. Heute fahren sie fette Karren.

Eins nach dem anderen.

Ist das dann ne Flatrate? Kann man die buchen und dann darf man wie man will? Aber da kann man mal sehen, was die Leute so fürs Autofahren ausgeben. Für 12000 Euro bekommt man kaum ein "gescheites" Auto, zumindest nicht neu, und wer fährt das länger als 10 Jahre. Viele kaufen sich auch Autos für 40000 und fahren die ein paar Jahre. Da sieht das pro Monat noch ganz anders aus.

Die echten Raser lassen das doch gleich per Chiptuning rausprogrammieren. Das Gebimmel trifft nur Oma und Opa. Die Zweiklassengesellschaft will ja auch gepflegt werden.

Ich habe mir gerade noch ein Auto gekauft, das nicht nur computerfrei ist, sondern sogar stromfrei läuft. Zumindest nach dem Anlassen, bzw. mit halbwegs warmem Motor kann man auch anschieben, dann ganz stromfrei.

Ihr habt Euch doch abgesprochen!

Sehr seltsam. Wie denken die sich das? Da können sie ihr Geld ja auch gleich im Klo runterspülen. Aber vielleicht gehörte der Wagen ja doch nicht dem 18-Jährigen, sondern z.B. der Bank und es ist ihm deshalb egal. Soll die Bank doch sehen wo sie bleibt. Privatinsolvenz und alles wieder takko! Wo soll ein 18-Jähriger auch so viel Geld für so einen Wagen her haben.

Das mag in dem Fall so gewesen sein, entspricht aber nicht meiner Erfahrung von so einigen "Gängigmachungen". Bei mir lief das ausnahmslos so, daß mehrere Umdrehungen des Rotors nötig waren, und mit jeder Umdrehung wurde der Rotor etwas leichtgängiger und hat etwas weniger gequietscht. Bis zur völligen Leichtgängigkeit habe ich das nie betrieben, da fällt mir ja vorher der Arm ab. Ich habe das nur so lange gemacht, bis ich abgeschätzt habe, daß der Riemen und Anlasser es schaffen. Dann habe ich den Motor gestartet. Wenn die Lima dann lief, dann war NACH dem Probelauf mit ein paarmal Hochdrehen der Rotor leichtgängig. Das kam dann durch die hohe Drehzahl durch den Motorlauf, die schleift den Rost dann natürlich vollständig weg und bläst den Staub raus. Da möchte ich höflichst anmerken, daß sich alle deine Beiträge zum Thema aber so lesen, als sei der von dir beschriebene Zusammenhang der einzige oder übliche.

Wir hatten das Thema ja schon öfter. Ich bin immer noch der Meinung, daß da keine Bröckchen fallen. Keine Ahnung wo du das her hast. Nach meiner Meinung wächst der Spalt vollflächig mit Rost zu und klemmt den Rotor fest. Vollflächig. Wenn ich den Rotor dann drehe, dann quietscht das wie blankes Metall auf Metall. Wenn das irgendwelche Krümel wären, dann würde man das merken, dann würde das knirschen oder so. Krümel können in den Spalt auch schon deshalb nicht reinfallen, weil der Spalt eine Dicke Null hat. Und ein paar Krümel könnten den Rotor niemals so blockieren, daß er mit Schraubenschlüssel auch mit Gewalt nicht mehr drehbar ist.

CDI oder Benziner?

Wagner Bactofin.

Sind die Widerstände denn defekt? Wurde das festgestellt? Wozu berechnen? Was spricht dagegen, im Falle eines Defektes die gleichen zu nehmen wie die die schon drin sind?

Danke. Die kommt immer mal wieder rein. Wer regelmäßig bei Lidl einkauft und damit alle Sonderangebote mitbekommt, kann sich im Laufe der Jahre komplett eindecken für Haushalt und Werkstatt. Schleifscheiben, Bettdecken oder Oberhemden z.B. kaufe ich immer so auf Vorrat.

Leider schon ausverkauft, auch online.

Ok, dieser "Fehlstrom" ist dann aber relativ klein. Beim Blinker wäre die Änderung des Meßbereiches aber eine Option. Da muß ja ein fetter Shunt drin sein, den könnte man proportional vergrößern.

Ich würde die Beschriftung der Teile googeln. Sind ja gut lesbar. Funktioniert fast immer. Suche nach PJ2469 liefert eine Broadcom Inovance inverter diode EXP PJ2469 im SMB Gehäuse. Bestellbar in China. Für PJ2256 finde ich nichts, ist aber eben offensichtlich eine TVS Diode des selben Herstellers. Nochmal die Frage, was hast du vor? Woraus schließt du das diese Teile defekt sind? Ist das sicher festgestellt? Bevor ich versuchen würde exotische Teile aus China zu beschaffen würde ich erstmal davon ausgehen daß sie nicht defekt sind und mich auf die offensichtlichen Defekte konzentrieren.

Wenn TVS daneben steht, würde ich auf einen TVS tippen. Auf Deutsch ein transient voltage suppressor. Du hast gefragt, du wolltest das wissen. Wenn D daneben steht ist es meist eine Diode. Willst du alle Teile austauschen oder warum fragst du? Lohnt das? Wäre eine neue Leuchte nicht einfacher?

Wir kommen der Sache näher.

Natürlich Winkel vorher markieren.

Nochmal, was für ein Smart? Wieso messen? Fehlersuche?? Steck dir die Dinger rein und sei glücklich.

Nö, ich hab LEDs in der serienmäßigen 450er Bremsleuchte. Aber ohne extra Widerstand. Die Widerstände sind in den LEDs schon mit drin. Da muß man sich nicht drum kümmern.

Das sind aber keine LEDs, oder? Für was für einen Smart überhaupt? Die Frage des TE ist auch ziemlich nichtssagend.

Was sagt der Druckluft-Schlagschrauber dazu? Was sagt das WIS dazu?

Äh, wieso? Du gibst doch nicht dieses Drehmoment auf das Getriebe, oder wie? Normal wird doch die Kupplung mit der Feststellschraube blockiert und los gehts, oder?

Der Stahl könnte zäh sein. Es wäre auch die Frage, wie tief man reinbohren kann, da kommt ja die Kugel und davor vermutlich noch eine Plastikpfanne.