Funman

Ich tippe auch auf Kurbelwellensensor. Die Symptome sind dafür typisch. Ich sehe an A und C auf dem Foto kein Öl. Ich würde da eher nichts "nachziehen". Bei A kommt Öl gerne vom Kleckern beim Ölwechsel.

Dachte ich auch, aber:

Offenbar kannst du froh sein, nicht mehr in den Genuß dieser Werkstatt zu kommen.

Du benötigst eine Verriegelungsschraube für den Motordeckel.

Du könntest den Stöpsel aus dem Ablaufloch rausziehen oder rausdrücken. Als provisorische Abhilfe.

Mach den Schnitt in der Dichtung auf jeden Fall. An der Stelle kommt immer Wasser rein. Es macht keinen Sinn da lange zu untersuchen ob und wie und was. Wie gesagt, das ist nur eine Methode für den Fall daß die Dichtung unten kaputt ist. Manche Leute schubbern die offenbar beim Einsteigen mit den Schuhen kaputt. Wenn die Dichtung dort noch gut aussieht mußt du auch nichts erneuern. Und das hat auch nichts mit dem Wasser zu tun, das ist hauptsächlich für die Optik, damit die Dichtung wieder schön aussieht.

Genau. Jetzt mußt du nur noch Räder suchen die zur Eintragung passen.

Was mich wundert, ist, daß der Motor mit einem Ölverbrauch von 2 Liter auf 1000 Km überhaupt noch läuft.

Naja, nicht als komplette Dichtung, denn die Türdichtung ist ja keine Meterware sondern schon "custom". Was möglich wäre, ein kaputtes Stück im unteren Bereich durch Meterware zu ersetzen. Da ist es aber einfacher eine Dichtung vom Schrott auszuschlachten und zu zerschneiden. Hat den Vorteil daß das Profil sicher paßt. Das hat jetzt aber nichts mit der Frage des TE zu tun.

Ja. Das ist ein prinzipielles Problem.

Da hat wohl mal jemand "Sonderräder" eintragen lassen und sie vor dem Verkauf wieder abmontiert.

Schneide 5mm aus dem Schaumstoffschlauch raus an der tiefsten Stelle und feile den Übergang zum Klemmprofil glatt. Dann läuft das Wasser nach außen ab. Hier mal vorher nachher Bilder.

Fährst du mit abgeschlossenem Smart?

Bei der MDC Anhängerkupplung wird eine Edelstahl Heckblende mitgeliefert, die eine Anschraubposition für die Steckdose hat. Wenn man diese Blende nicht verwenden will, hier im Forum hat auch schon mal jemand die Steckdose an die originale Blende montiert. Ich sehe auch keinen Grund das nicht so zu machen, außer daß der Gutachter bei der Abnahme meckern könnte, weil es nicht wie in der Anleitung aussieht. Wenn originale Blende, dann ist eine vom späteren Erdnußsmart besser, weil die glatt ist. Auf der Riffelung der früheren Blende montiert sich die Steckdose nicht so gut.

Wenn der Smart im normalen Betrieb nicht auf 3 Eier kommt, dann ist vermutlich noch ein alter Thermostat drin. Mag sein. Mein erster Smart hat in 10 Jahren und 200000 Km keinen Schluck gebraucht. Mit neuem Thermostat ja, mit altem nur je nach Last 2 oder 3.

Was ist das für ein Farbton? Ist das das Grandstyle-Grün?

Das ist richtig. In Berlin findet man aber die smarten Jungs, die hier öfter empfohlen werden. Mach und berichte.

Oder du fährst zu einer seriösen gewerblichen Smart Werkstatt.

?????????????? Bimmern? Welcher Kanal? Ok, ok, ich habs gegoogelt: Klick. Die bulgarischen Stundenlöhne möchte ich aber nicht haben.

Oder die Kupplung ist am Ende und tötet jetzt den Aktuator.

Den Motor hat sich ein Kollege gerade zugelegt. O-Ton: "Verbrauch ist mir egal, Langlebigkeit ist mir wichtig". *Hust*. Trotz vieler Unkenrufe hab ich mit viel googlen keine Katastrophenmeldungen gefunden. Der Motor scheint besser als sein Ruf zu sein. Seltsam ist auch, daß das einzige zugelassene Öl ein W20 ist. Wer fährt denn W20.

Das mag eine Einstellung sein. Aber damit ist man beim Smart leider völlig verkehrt. Der Smart 450 ist ein viel viel gefährlicheres Auto als normale PKW. Das muß man akzeptieren. Wer da Bedenken hat, sollte besser irgendeinen normalen Wagen fahren mit normalen Reifen, statt Premiumreifen auf einem Smart und dann zu glauben daß man damit was rausreißt. In den 50iger Jahren hieß es, wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd. Der Lloyd von damals ist der Smart von heute. Vom Motorradfahren müssen wir gar nicht erst anfangen.

Reihenfolge verkehrt. Im Winter sollte das Profil besser sein als im Sommer. Prinzipiell mache ich das auch so, aber ich fahre das Profil zuerst im Winter ein Stück runter und dann nochmal im Sommer. Nach einem oder zwei Sommern kommen sie dann weg. Kann ich nicht bestätigen. Ich habe kürzlich mehrere Sätze gekauft und montieren lassen und fand die im Vergleich mit den Preisen der letzten Jahre eher preisgünstig. Der Kinergy kostet aktuell 73,30 und der Maxxis 70,98 bei Reifen.com. Die genannten Hankook und Maxxis fahre ich auch, die Falken würde ich bedenkenlos fahren, und Millionen andere Autofahrer auch. Den Kumho Solus 4S HA32 gibt es aktuell für nur 54 Euro in Breite 175. Ich habe sogar noch 61 bezahlt. Den Kumho HA31 in Breite 155 gibts für 48,34. Das ist doch völlig OK.

Wozu?

Beim "Anschleppen" ist zu beachten, daß es zwei verschiedene Möglichkeiten gibt, die nicht verwechselt werden sollten. Einmal das sogenannte Anrollen wie oben beschrieben. Zumindest beim 450 CDI ist dafür eine erhebliche Geschwindigkeit nötig, die mit Anschleppen auf einem Parkplatz nach meiner Erfahrung nicht zu erreichen ist. Diese Methode ist sinnvoll wenn kein Helfer aber eine Gefällestrecke zur Verfügung steht. Und dann noch die Methode, den Smart mit eingelegtem Gang anzuschleppen, wobei viel mehr Kraft nötig ist, aber nur geringe Geschwindigkeit. Diese Methode ist sinnvoll wenn ein Schleppfahrzeug aber keine Gefällestrecke zur Verfügung steht.