Funman

So isses. Es gibt eine Grundregel, die besagt, versichere nichts was du nicht im Fall des Falles finanziell noch selber stemmen könntest.

Wenn du 15W40 fährst dann bist du knickrig. Auch dann wenn du ansonsten der Scheich von Saudi Arabien bist.

0W40 ist viel dicker als 5W30.

Ich weiß jetzt allerdings nicht, inwieweit ein großer Tank den Sprit günstiger machen soll. In der Vergangenheit zu tanken ist mir noch nicht gelungen. Auch wenn einige Leute sagen, daß ich in der Vergangenheit lebe. 😲

Und ich freue mich noch mehr über einen Schnitt von 3,5 Litern/100Km. Das kombiniert mit 50% Homeoffice und alles ist tutti. Einkaufen fahre ich überhaupt nicht mehr. Wird alles auf dem Weg zur Arbeit erledigt. Heizung ist schon mehr ein Problem, wie Max schon geschrieben hat. Hier drehen sie auch am Rad. Jetzt werden ein paar Solarpanel aufs Carport getackert und schon kommen da 30 KWh Strom pro Tag raus für eine Wärmepumpe. Im Winter bei Nacht und Nebel. Super. Da bin ich mal sehr gespannt.

Dann ist ja gut! *argwöhnischguck*

Genau. Die Mischungsverhältnisse bei Epoxidharz sind oft 50:50 oder 60:40 z.B.. Und keinen Polyesterhärter für Epoxidharz nehmen!

Nein, den vom Mischgehäuse zum Ansaugkrümmer.

Nenn mir bitte ein Epoxidharz, für das MEKP Härter verwendet wird. Link bitte. Es gibt keines.

Ja was denn nun? Epoxidharz oder Polyesterharz? Ich empfehle besser Epoxidharz zu nehmen. Das hat Topfzeiten im Stundenbereich, ist einfacher zu mischen und hat auch sonst bessere Eigenschaften. Die 1-2% Härterzugabe bei Polyester sind mir zu fummelig. @Smart911adu kannst jedes Laminierharz nehmen. Z.B. von R&G oder von HP Textiles. Kleinmengen auch bei Conrad Electronic.

Genaauuu...

Kann sein, weiß ich gerade nicht. Der Einbau einer Dichtscheibe löst aber das Problem mit dem Stellersignalfehler nicht. Da hilft nur, den vermutlich verschmutzten und blockierten Motor gängig zu machen. Immerhin hast du jetzt einen Ansatzpunkt.

Weil der AT Sensor nicht am Motor ist. Gerade jetzt im Februar und März kann es sein, daß der Motor ein Eisklotz ist und der AT Sensor steht in der Sonne und hat 20 Grad. Die Entwickler des Smart sind vielleicht etwas verrückt, aber soo verrückt auch nicht, daß sie den Meßwert des AT Sensors für das Motormanagement heranziehen.

Selbstverständlich bereits 3x korrekt geprüft und jedesmal zu klein. Du weißt doch wie das mit der Zahnpasta ist. "Klinisch getestet" kann auch heißen, allen Probanden sind die Zähne ausgefallen. Soll heißen: geprüft heißt noch lange nicht gut. Und heute noch gut muß morgen nicht zwangsläufig immer noch gut sein.

Da kann man doch noch fahren bis der letzte Zylinder auch keine mehr hat.

Ich gehe auch davon aus daß der keinen Einfluß hat. Dafür hat der Smart Luft und Motortemperatur Sensoren.

Der gelbe ist etwas defekt und außerdem gar nicht gelb. Und ich bezweifele, daß ein 451 mit 54 PS nennenswert schneller ist als ein 450 mit 41 PS. Der 451 dürfte auch größeren Luftwiderstand haben.

Was ist denn eine AT Anzeige?

Was für ein Glück daß ich keinen 54 PS CDI Smart habe.

Man kann auch Epoxy und Glasfaser nehmen. Das sieht dann auch sauber aus und nicht so verbrutzelt.

Grundgütiger! Da hat sich aber jemand ausgetobt. Normal hält der CDI Motor 500000 Km ungeöffnet. Nach 300000 sind mal die Injektoren fällig, sonst nichts. Warum wurde der Motor generalüberholt? Der Turbolader hat mit Startproblemen grundsätzlich nichts zu tun. Nur mal am Rande bemerkt. Dieselfilter und Thermostat ebenfalls nicht. Typische Ursachen für Startprobleme mit diesen Symptomen sind: OT Geber. Hat der Smart einen Drehzahlmesser? Zeigt der beim Startversuch etwas an? Wenn nein, ist es der OT Geber. AGR. Schlauch vom AGR zum Einlaßkrümmer probehalber abnehmen. Wenn er dann sofort startet ist es das. Wann wurde das AGR Mischgehäuse zuletzt gereinigt? Wie ist das Fahrprofil? Ach, ich sehe gerade, AGR ist schon neu. Dann sollte es sauber sein. Der Test ist trotzdem anzuraten. Oder ein Injektor hat zu große Rücklaufmenge. Messen. Grüße Hajo

Heutzutage werden sämtliche Kennzeichen der durchfahrenden Autos vollautomatisch mit Kameras aufgenommen und mit den Zulassungsdaten abgeglichen. Wenn ein älterer Diesel erfaßt wird, wird das Knöllchen automatisch ausgedruckt. Um das rechtlich möglich zu machen wurden entsprechende Gesetzesänderungen vorgenommen. Da muß kein "Jemand" mehr Hand anlegen. Willkommen im Jahr 2021 (und nachfolgenden).

Zumindest beim 450 CDI ist es so. Was ja auch logisch ist, weil der Turbolader ja Überdruck produziert.

Wieso? Wenn es die Koffer von RKI sind, dann ist es m.E. Ok, auch die Fotos zu verwenden. Oder habe ich das was falsch verstanden?

Zahlreiche verschiedene Busfehler deuten auf ein allgemeines Problem mit der Stromversorgung hin. Allerdings sind alle Fehler sporadisch. Fehler löschen und erneut auslesen. Batterie der Fernbedienung erneuern. Läuft die Benzinpumpe denn jetzt? Dreht der Anlasser flott? Hast du einen Drehzahlmesser? Zeigt der beim Startversuch etwas an?