Funman

Du könntest das mal kontrollieren, indem du den Öldeckel nur lose auflegst, so daß kein Druck entstehen kann. Wenn dann der Ring auch rausgedrückt wird, dann liegt es nicht am Druck im Kurbelgehäuse. Vielleicht föhnt es ja auch aus dem Ölstutzen raus. Wenn kein Druck auf dem Kurbelgehäuse ist, dann kommt das Öl vermutlich nicht durch den Wellendichtring, sondern woanders raus. Vielleicht schreibt aber auch gleich einer der Superexperten hier, daß der Motor des 454 eine Sonderkonstruktion ist, bei der der Dichtring tatsächlich mit Öldruck beaufschlagt wird. Das glaub ich aber bis dahin nicht. Das wäre sehr ungewöhnlich.

Ja. Und der ist auch immer etwas undicht. Ist leider normal. Es gibt Leute, die kleistern da was drum. Kann helfen, aber dann ist er nicht mehr gesteckt, sondern gekleistert.

Die Wellendichtringe zwischen Kurbelgehäuse und Außenwelt sind normal nicht mit Druck beaufschlagt. Selbst bei völligem Fehlen des Rings sollten da nur mäßige Mengen Öl rauskommen. Wenn nach nur 300 Metern der Motor leer ist, dann deutet das darauf hin, daß das Öl unter Druck steht. Entweder baut der Motor starken unnormalen Druck im Kurbelgehäuse auf, z.B. durch verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung, dann ist das das Problem, oder das Öl kommt an anderer Stelle raus, an einer Stelle an der es unter Druck steht.

Deine 3 Thermostate sind nicht im engeren Sinne defekt, sondern haben noch keine Restriktoren, weil es die ab Werk damals nicht gab. Deshalb sind deine 2 Eier im Stadtverkehr "normal", aber eben nicht gut. Mit Restriktor wären auch im Stadtverkehr 3 Eier "normal". Das wollten wir dir sagen.

Was denn jetzt? Das sind doch 2 völlig unterschiedliche Dinge.

Stichwort Restriktor.

Ich denke, der wesentliche Unterschied ist feuchte Straße oder trockene Straße, nicht schmal oder breit. Auf feuchter Straße werden auch deine breiten Sommerreifen nicht der Brüller sein. Auf feuchter Straße bremsen keine Reifen so wie auf trockener.

Meines Wissens gibt es nur einen Dichtsatz von Bosch. Anbieter gibt es viele, ebay etc.

Meine 450 ohne Servo lassen sich mit 175er Reifen vorne problemlos lenken. Man lenkt nicht im Stand!

Vielleicht ein Universalsmart, deckt viele Baujahre ab.

Dann wäre die Frage, warum das einige ZEE Smarts haben und andere nicht. Aber das führt hier zu weit, ich wollte nicht den Thread zerspammen, tschuldigung.

Das wäre eine Erklärung. Darauf bin ich noch nicht gekommen. Ich habe mich schon immer gewundert, warum nur ein Smart (oder zwei?) diese Funktion haben. Danke für den Hinweis.

Ich habe Smart 450 Bj. 2001 mit Inspektionsintervallanzeige. Das sind 2 Schraubenschlüssel im Display und ein Zähler für die Kilometer des Intervalls. 🤓

Welcher Smart, darauf kommts an.

Ein interessanter Fakt, der im Zusammenhang mit dem Elchtest nicht oft erwähnt wird, und mir bis vor kurzem auch unbekannt war, ist, daß A-Klasse und Smart nur dann gekippt sind, wenn das Felgenhorn die Straße berührt hat, sich in den Asphalt eingeschnitten hat und deshalb der Wagen nicht mehr wegrutschen konnte. So lange die Felge den Asphalt nicht berührt hat, ist der Wagen auch nicht gekippt. Eine Möglichkeit, das Kippen zu verhindern, ist also höheren Luftdruck aufzupumpen. Eine andere Möglichkeit, auf die tatsächlich zurückgegriffen wurde, ist, rutschige Reifen zu montieren. Dann kann der Smart auch nicht kippen, sondern rutscht vorher weg.

Hierzu nochmal der Link den rollmastr kürzlich eingestellt hatte zu der Reportage über das Fahrverhalten des Smart im Winter, auch im Vergleich zu einem Frontantriebswagen wie dem Micra: Klick. Die Aussagen der Autotester zu Front/Heckantrieb ab 2:30.

Das freut mich, da ich als Neureifen für die Smarts bisher immer Kumho oder Hankook gekauft habe. Mit denen habe ich auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Was aber nicht viel zu sagen hat, ich bin ja kein "Sportfahrer".

Wieso vorne? Ich hatte bisher, wenn, dann immer das Problem daß der Smart hinten rumkommt und dann in der Kurve quer fährt. Dann wirds knifflig ihn wieder einzufangen. Auch die tödlichen Unfälle mit Smarts die in den Medien zu lesen sind deuten auf dieses Szenario hin. Deshalb fahre ich hinten nur gute Reifen. Vorne sind mir die Reifen relativ egal. Vorne ist mir der Smart noch nicht weggerutscht. Fronttriebler die vorne wegrutschen sind leichter beherrschbar.

Auch Kumho montieren nur Leute, die von Autos keine Ahnung haben, z.B. Renault, VW, Mercedes oder BMW in der Erstausrüstung: Klick.

Ja, auch Toyo fahren nur Leute, die nicht autofahren können, die es noch nicht mal schaffen, in der Spur zu bleiben. Außerdem rutschen Toyos wie irre, da drehen ständig die Reifen durch: Klick.

Ich habe schon unzählige Platinen in einem simplen Toastofen gelötet. 250 Grad und Oberhitze, Unterhitze und Lüfter gleichzeitig einschalten. Geht einwandfrei. Lötzeit ca. 2 Minuten. Wenn das zu Reparaturzwecken gemacht wird, kann man die Platine noch vorher mit Flußmittel behandeln. Das stoppt die Oxidation und verbessert die Chancen der Reparatur drastisch.

Na dann nimm doch die

Rain X ist eher für Glas gemacht und funktioniert nach meiner Erfahrung auf Kunststoff nicht gut. Aber es gibt etwas ähnliches für Kunststoff, nämlich dieses hier. Nach meiner Erfahrung verhindert das das Anhaften von Eis recht gut.

145iger gibt es aktuell als Winterreifen von Falken, Maxxis und Conti, Restbestände noch von Hankook und Semperit. Sommerreifen von Nankang, Maxxis, Kumho, Nexen, Toyo, Hankook, Sumitomo, Conti, Yokohama. Ganzjahresreifen von Kumho, Maxxis und Toyo. Das sind nur die namhafteren ohne Pingpong. (Quelle Reifen Anton). Was genau ist jetzt dein Problem? Du möchtest noch mehr Auswahl?