SmartManI

Welcher original 451er hat ein Kurvenlicht oder eine beheizbare Frontscheibe?? Diese Ausstattungsmerkmale gab es weder als Sonderausstattung und schon gar nicht als Serienausstattung. Bzgl Kurvenlicht gab/gibt es einen Anbieter, der eine Steuerelektronik diesbezüglich entwickelt und vertrieben hat. Kostete/Kostet knapp 100 Euro. Einen Bericht diesbezüglich gibt es bei Evilution: Klick mich!

Geile Idee!! Ich ahne es schon lange, es steckt ein Poser in dir! 😉

Richtig 6y 😉 Sieht richtig teuer aus. Und merke dir: „Ist sie wieder zu schwach, ist dein Bolide einfach zu stark!“

Ich weiß ja nicht welche Hinterhofwerkstatt du da konsultierst, aber eines ist klar. Der Mechaniker weiß offensichtlich nicht wirklich was zu tun ist. Bevor ich die Injektoren tausche, würde ich diese überprüfen lassen. Dazu misst man die Rücklaufmengen der Injektoren. Das sollte dein Mechaniker eigentlich wissen. Die Messprozedur an sich ist keine Raketenwissenschaft, es gibt dazu einfache Tester bzw Testkits. Man kann diese sogar selber improvisieren … pro Injektor ein Fläschchen, Schlauch in Meterware, Kübel. Anbei mal zwei YouTube-Videos, wo die Prozedur erklärt wird. Die Videos zeigen die Prozedur nicht an einem Smart und dienen mal dazu, dass du dir ein Bild machen kannst, wie das abläuft. Klick mich! Klick mich! Das würde ich mal veranlassen, bevor man die Injektoren wechselt. Du kannst ja die Videos deinem Mechaniker zeigen. 😉 Smarte Grüße

Die Injektoren werden in der Regel als Altteil zurück gegeben und man bekommt die neuen dadurch günstiger. Die meisten Injektoren kommen von Bosch. Es gibt aber auch Delphi, Ridex und Co. Bosch überholt die Altteile komplett und vertreibt diese mit Garantie. Mein Renault Espace und die Kuh hatten die Bosch Injektoren verbaut, bei Renault hätte ein Stück Neuteil 400 Euro gekostet. Verpackung von Renault - Bosch Inside. Ich habe meine ausgebauten Injektoren von der Werkstatt abgeholt, bin damit direkt zu Bosch und habe das Stück um 120 Euro erhalten. Bei vier Stück eine satte Einsparung gegenüber den völlig überteuerten Preisen bei Renault. Je nachdem wo man kauft kann man mit ca 170 - 200 Euro pro Bosch Injektor rechnen. Bei Bosch direkt geht es günstiger. Die Preise der anderen Hersteller kenne ich nicht, kann man aber im Netz finden.

Gut zu wissen, dann hab ich noch ca 80k Ruhe 😉

Sprich bei der Gelegenheit die Möglichkeit der Injektoren als Fehlerursache mal an! Schau ma mal was deine Mechaniker dazu meinen.

Schickes Teil! Einfach das Totenkopf-Emblem runter und das Ding einbauen. Ohne Totenkopf wirkt das Teil nur halb so bedrohlich! 😉 Der Krümmer ist eh so verbaut, ich denke nicht dass das beim TÜV beanstandet wird.

Sauber gemacht! Daumen hoch 👍 Ich habe zwar aus Überzeugung keine Glühkerzen aber es gibt genug Diesel-Smarties die deine Anleitung gut gebrauchen können!

Verwendest du den sinnlosen Start/Stopp-Modus oder schaltest du diese Funktion auch immer ab? Ich schalte diese Funktion immer ab. Erste Tätigkeit nach dem Starten, bereits komplett verinnerlicht und automatisiert. 😉

Bei 270k ….. keine Frage. Ich denke die Injektoren sind mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit die Ursache des Problems. Bei dieser stattlichen Laufleistung würde ich auf alle Fälle die Injektoren in Betracht ziehen und mir diese mal genau ansehen, prüfen und wechseln. Ich machte zwei mal diese Erfahrung bei meinen Dieseln mit einer Laufleistung > 200k. Injektoren getauscht und das Problem war gelöst.

Wenn ein Diesel (schwarz) qualmt wie Sau, wird der Kraftstoff nicht sauber verbrannt. Das bedeutet es ist zu viel Kraftstoff im Brennraum. Bei 270k Laufleistung sind bei einem Diesel schon mal die Injektoren zu tauschen. So war es zumindest bei meinem Renault Espace bei 235k und bei meinem Dicken mit knapp 250k Laufleistung. Wurden deine Injektoren schon mal gewechselt? Falls nicht, würde ich das mal in Betracht ziehen.

Zu viel Power deine Maschine hat?!

Der Artikel ist zwei mal eingestellt. Das andere Angebot mit Ausrufungspreis von 1.200.- Teuronen oder Preisvorschlag. Guckst Du da! Aber wir müssen uns nicht sorgen, es gibt ja laut dem TE unzählige Anfragen 😉

Vollkommen richtig! Der beste Verstärker ist und bleibt eine gute Antenne, welche für den gewünschten Frequenzbereich konzipiert und abgestimmt ist. Wenn man z.B. aus Gründen der Optik die originale Antenne tauschen möchte, muss man halt Kompromisse eingehen, die leider allzuoft die Empfangseigenschaften negativ beeinflussen.

Selbstverständlich darf und kann jeder, der das möchte, sich selbst gefährden! ABER wenn jeder Pfuscher, teilweise mit wirklich null Ahnung und / oder zwei linken Händen, an sicherheitsrelevanten Komponenten an seinem Auto rum werkelt, gefährdet leider nicht nur sich selbst, sondern auch alle anderen Verkehrsteilnehmer. Wenn z.B. jemand mit null Ahnung und anhand von YouTube-Videos an den Bremsen seines Autos herum zangelt (hatten wir hier vor kurzem) und im Anschluss, mit den vermeintlich gerichteten Bremsen, am öffentlichen Verkehr teilnimmt und vielleicht jemanden dadurch körperlichen Schaden zufügt, dann ist das einfach mit keinem Argument gut zu heissen oder schön zu reden. Selbiges gilt mit Reparaturen an einem HV-Akku. Wer daran herum schweißt und sein Bolide dann nicht in der eigenen Garage in Flammen aufgeht sondern am Parkplatz neben anderen Fahrzeugen, der gefährdet und schädigt nicht sich selbst sondern andere. Das hat nichts mit einer Verbotskultur zu tun oder mit Pioniergeist oder mit technischem Interesse! Viele Autofahrer zangeln auf Grund materieller Aspekte am eigenen Auto rum, was grundsätzlich ok ist, solange es eben keine sicherheitsrelevanten Komponenten betrifft. Wenn es Unternehmen gibt, wo Fachkräfte aus drei HV-Akkus einen machen ist das eine tolle Sache. Der hier kolportierte Preis von 900 Euro für die hier erwähnte Reparatur ist meiner Meinung nach vollkommen ok. Ich würde dieses Service auch in Anspruch nehmen und das Geld investieren. Die Reparatur kommt viel günstiger als ein neuer HV-Akku und man kann wieder viele Jahre weiter fahren. Aber aus einer Sparefrohmentalität heraus und als vollkommener Laie hier den HV-Akku selber zu reparieren (und daran herum zu schweißen) kann ich nicht nachvollziehen. Es geht einfach darum, die eigene Risiko- und Selbstgefährdungsbereitschaft bei sich zu lassen und nicht andere zu gefährden. Ich bin somit raus. Smarte Grüße

Genau das wollte ich damit andeuten. Ein „Bastler“ der am Akku herum schweißt, hat nichts an einem Hochvoltakku zu werkeln! Punkt.

….. und geht irgendwann in Flammen auf. 😉

Ich habe gerade gesehen, dass Du eindeutig zur ersten Kategorie gehörst! Das Trauma-ngebot! Ich denke mal, dass ist dein Angebot. Alles weitere erübrigt sich. Also zu deiner ursprünglichen Frage, ob du ihn abgeben sollst oder nicht … weshalb stellst du die Frage? Willst du mit deiner Frage hier im Forum deinen Markt vergrößern? Hier im Forum wirst du keinen Abnehmer finden. Aber du erhältst ja, laut deinen eigenen Angaben, unzählige Anfragen 😂😂 Wenn dir wirklich jemand deinen utopischen Fantasie-Wunschpreis bezahlt, dann musst du den Schaltknüppel unbedingt abgeben! Somit stellt sich deine Frage auch nicht mehr.

Servus und willkommen im Forum! Die Frage ist, wozu Du ihn gekauft hast? Fährst du selber noch Smart und wolltest den mal einbauen oder hast du ihn nur als Spekulationsobjekt gekauft? Ich suchte länger nach dem Teil und hätte damals, bevor die Teile ausverkauft waren, noch zuschlagen wollen …. aber war zu langsam. Ursprünglich kostete das Teil zwischen 250 und 399 Euro neu, je nachdem bei welchen Halsabschneider man kaufen wollte. 250 war ok aber bei 400 war meine Schmerzgrenze für das Teil schon erreicht. Das war schon ein heftiger Preis, wo ich lange überlegte …. am Ende hätte ich den dann auch ausgelegt aber es war zu lange überlegt. Es gab keine mehr im Handel. Ich bin kein Kind von Traurigkeit und gebe gerne auch mal viel Geld für seltene Teile aus. Bei manchen Teilen bin ich schmerzbefreit und bezahle gerne viele Taler. Zum Beispiel für ein edles Lenkrad oder hochwertige Sitze, etc. Aber da bekommt man auch viel für sein Geld als bei diesem vollkommen überbewerteten Schalthebel. Aber solche Fantasiepreise wie für diesen Schaltknüppel teilweise verlangt werden ….. nie und nimmer würde ich das bezahlen. Es waren zwei Typen, die immer wieder ihre Inserate geschalten haben. Die Teile werden aktuell so zwischen 800 bis 1200 Euro angeboten. Sind ewig inseriert und werden nicht und nicht verkauft ..… bei diesen perversen Preiswünschen ist das vollkommen klar. Heute ist mir das Teil, bei den gesehenen Mondpreisen, noch viel mehr egal, als vorher. Also, zu welcher Kategorie gehörst du? Spekulativer Halsabschneider mit pervertierten Wunschpreis oder bleibst du am Teppich und denkst dir, ok ich geb das Teil zum ehemaligen Neupreis ab? Wie man sieht hat man da auch einigen Spielraum gehabt. Wenn du zur ersten Kategorie gehörst, bist du hier falsch am Platz und du wirst dir das Teil behalten dürfen, da niemand dir das Teil abkaufen wird. Wenn du zur zweiten Kategorie gehörst, lass mal hören was du vor Preisvorstellungen hast, bzw stell mal den Link zu deinem Angebot in der Bucht ein. Smarte Grüße, SmartMan

Diese Denkweise kann ich nicht ganz nachvollziehen. Mit diesen 200 Euronen für einen neuen Aktuator, verlängerst du die Nutzungsdauer deines Fahrzeuges wieder um einiges. Zumal ist das ein Verschleißteil (zwar mit längeren Tauschintervall) aber es ist ein Verschleißteil und diese werden bei allen Fahrzeugen notwendig. Wenn du jetzt einen kapitalen Motorschaden hättest, würde ich deine Gedanken an Wirtschaftlichkeit teilen, aber nicht wegen nem Aktuator. Wenn du tatsächlich jeden Cent an notwendiger Investition umdrehst, weil das Fahrzeug nur mehr 1K wert ist, dann musst du deinen Smart verkaufen und einiges mehr für einen neuen Gebrauchten investieren.

Servus und herzlich willkommen im Smartforum! Gratuliere dir zu eurem Smart. Anhand der Bestuhlung und des Lenkrades, wäre dein Bolide ein Sondermodell namens „Limited One“. Die hatten damals die beigefarbenen Teilledereinsätze auf den Sitzen und das Lenkrad mit beigen Leder überzogen. Auch der Schaltknauf müsste in beigen Leder sein. Mein erster Fortwo war ein Limited One. Schau mal innen an der unteren Kante der Windschutzscheibe, mittig am Armaturenbrett müsste eine Plakette sein mit der Nummernangabe xxxx/7500. Das Sondermodell war auf 7500 Stück limitiert und es war ursprünglich schwarze Tridion mit weißen Body-Panels. Ich wünsche Euch alles Gute mit eurem Smart. Smarte Grüße, SmartMan

Ganz einfach! Weil der 453er (EQ), meiner persönlichen Meinung nach, ein richtig hässliches Fahrzeug ist. Und der im Inserat angebotene hat auch noch die absolut passende, weil ebenso hässlich, Farbe dazu. Die angebotene Kombination ist mein persönlicher Albtraum 🤮 Also ich würde mich immer für einen gepflegten und top gewarteten 451er ED entscheiden. Und es gibt etliche Smartfahrer die das ebenso sehen und einem 451er (ED) den Vorzug geben.

Vielleicht ist dir meine Antwort auf deinen ersten Hinweis entgangen oder du warst zu schnell mit dem wiederholten zweiten Hinweis. Und nun bin ich endgültig raus.

Das ist so wie es ist. Wenn er zu tauschen ist, tauscht man ihn. Da er getauscht wurde und das Wagerl immer noch nicht fährt und wir letztendlich noch immer nicht gesichert wissen, was dafür ursächlich war, zählt somit automatisch das Ahnungslos-Gesetz: „Der mhd ist Scheisse!“ 😉😉 Smarte Grüße