Outliner

Ich hoffe der Motor wurde schon getauscht! Viel Spass mit dem Kleinen! :)

Ich danke euch! Natürlich benutze ich auch die Suchfunktion, allerdings können sich Bestellnummern auch mal ändern, daher die Frage. Und tote Links anzuklicken, Beiträge mit ohne Beitrag weil der User sich gelöscht hat oder oder... Ich will keine Suchfunktion, ich will ne Findefunktion! ;-)

Vertragt euch! :-D Wer sich mal so richtig gruseln will in Sachen „Premiumhersteller“ und Qualität und deren Nachbesserung, für den klappe ich mal mein Range-Rover-Defektebuch auf! Wer mag, gibt mal als Beispiel nur „Niveauregulierung inaktiv“ bei Gooooogle ein und kann sich tagelang durch bitterste Lebenserfahrungen verschrecken lassen... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 16.10.2017 um 11:57 Uhr ]

Ich suche ein paar gut erhaltene Felgen für den 450er. Stabile Heinzelmännchen wären schön. Am besten mit Ganzjahresreifen 195! Wenns geht in der Nähe von Magdeburg, da mir gerade ein feiner Deal in 500km Entfernung wegen der Entfernung durch die Lappen gegangen ist...

Ich habe bisher bei meinen Autos ( "grübel" >40) etwa 5 Lichtschalter ersetzt. Allesamt Amerikaner, die habens bekanntermassen nicht so mit Elektrik. Mein 2004er Benziner hat definitiv noch den ersten Lichtschalter, und der Trecker aus 2002 hat wohl auch noch den Ersten. Wenn ich mal nicht von anderen Defekten an der Diesel-Semmel abgelenkt bin, werde ich ein paar Relais verbauen und Ruhe ist!

Tja. Wenns kalt ist, läuft der Kleine manchmal die ersten fünf Sekunden nach dem Start sehr langsam, also die LiMa-Kontrolle geht auch nicht aus. Dann plötzlich treckert er wie er soll...aber hat wie ein oller Kater sein Revier markiert. Dieselpfütze! Und müffeln tuts auch... Also zwei Liter Bremsenreiniger, alles wieder blitzeblank untenrum. Lustigerweise ist er die letzten Tage dicht, aber ich meine eine gewisse Schweissbildung im Bereich der Deckel der Pumpe zu erkennen. Ich schätze mal, das die Undichtigkeit nur bei kälteren Temperaturen auftritt. Das Problem ist bekannt, aber wenn ich das Ding schon mal raus habe, will ich es auch richtig machen. Was mich dabei besonders ärgert: Ich hatte das AGR gerade raus, die Schürze ab, die Crashbox, den Lüfter...naja, wenigstens sind die Schrauben jetzt gängig. Also, wie gesagt: Welcher Dichtsatz ist der Richtige, wenn ich Ruhe haben will? Ich werde noch bekloppt. Natürlich ist der Trecker nicht so "durchgepflegt" wie mein Benziner, der seit zehn Jahren in der Familie ist, aber das ist ungerecht! Ist das der Dank, das ich Ihn von seinem traurigen Dasein erlöst habe? :cry: ;-)

Geht das beim Diesel auch?

Du denkst richtig! Hinten ist der Ladeluftkühler! Konntest du den den hinteren Propeller noch hören als es warm war?

Etwas betagt, aber interessant!

Das mit dem ABS hatte zB auch der Golf4, natürlich ohne Balken...

Hmpf. Also doch dämlich. :roll: Hätte ja einfach sein können, das Gerät gehört meinem Hallennachbarn. Danke fürs Schlaumachen! PS: Ich habe jetzt ein Häkchen an meiner e-Mail! Falls mich jemand trösten möchte. :)

Jetzt wollte ich per Star-Diagnose die beiden Schlüssel neu anlernen weil irgendwas zickt, nur: Das Gerät gibt einen neunstelligen Code aus, aber ich habe ein zwölfstelliges Eingabefeld. Egal wie ich es mache, natürlich sagt die Kiste: Code falsch! :-x Bin ich zu dämlich? :(

War vorhin in der Garage, Stardiagnose vom Nachbarn hatte nur den Fehler mit dem Mischgehäuse und dem Überdruck im Ansaugbereich ausgelesen. Gleich gelöscht, Fehler ist ja behoben. Die Idee mit dem Anlernen der Schlüssel hatten wir dann auch, blöderweise ist der andere Schlüssel unterwegs gewesen! Morgen habe ich aber beide Schlüssel dabei, dann mal Daumen drücken! 8-) Danke erstmal!

Jetzt verriegelt oder öffnet der Kleine seine Türen auch selbstständig und blinkt fröhlich vor sich hin. Wenn ich noch etwas warte, habe ich wohl den ersten autonomen Smart vor der Haustür... :roll:

Ja, Fotos wären traumhaft.

Vom 451er?

Joa, ich suche fürs Cabrio ein neues Radio, was in den einfachen Schacht passt. Da der Smart leider keine „Radiofunktion“ hat am Zündschloss, wäre schön wenn es wie das Original auch ohne Zündung laufen würde eine halbe Stunde, das ist aber kein Muss! Pflicht ist: Bluetoothstreaming vom Iphone samt guter Freisprechfunktion und zwei Telefone sollten sich automatisch verbinden. Verzichten kann ich auf ein Laufwerk, ein USB-Anschluss sollte auch sein. Eventuell DAB. Verbaut ist momentan das „gute“ originale Soundsystem mit HT und ein JVC, aber eben ohne BT. Es muss kein Sony RSX-GS9 sein ;-)

Ah ja. Sieht schon sehr unterdimensioniert aus das Ganze, um da mehr als 3A drüberzujagen! :roll:

Sachen gibts! :o Frauchen berichtete, das das Dach manchmal offen steht, wenn sie zu Auto zurückkehrt. Natürlich suchte ich den Fehler erstmal nicht beim Auto... :-D Tja, heute kommt ein Kollege und sagt, das die Freiluftsaison vorbei sei...der Kleine hatte sich klammheimlich obenrum freigemacht! :o Tja. Zwei verschiedene Schlüssel, und ich gehe auch immer nochmal ums Auto bevor ich weggehe. Bin definitiv nicht auf den Taster am Schlüssel gekommen! Jetzt habe ich erstmal Sicherung 18&19 gezogen, die beiden 25er. Jetzt klickt beim betätigen des Tasters am Schlüssel nur noch ein Relais bei der ZEE. Dach bleibt zu... Was‘n da los? :-? Ich danke für Tipps!

Ah ja, danke. Gut, dann brauche ich nicht bis nach vorn gehen und ausmessen fällt auch flach! :) Für das nächste Rätsel mache ich besser einen neuen Faden auf... :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 09.10.2017 um 17:05 Uhr ]

Da ja der Lichtschalter bei meinem 2002er etwas warm wird, was ja ein altbekanntes Problem ist wollte ich 2 Relais verbauen, eins für Abblendlicht und eins für Fernlicht. Beim Jeep XJ habe ich damals ein Set gekauft, da zog man den Stecker von der H4 ab und hatte ein Gegenstück dazu im neuen Kabelbaum welcher dann die Relais steuerte. Dann kam ein neuer Stecker an die Birnen, wo die relaisgeschaltete Spannung anlag. Es brauchten lediglich zwei abgesicherte Kabel an die Batterie geklemmt werden als Arbeitsstrom, natürlich abgesichert. Im Smart stelle ich mir vor, die Leitung nach dem Lichtschalter abgreifen und die Relais quasi in die Leitung dazwischenzusetzen, also Steuerstrom vom Lichtschalterausgang ans Relais und mit abgesicherter Arbeitsspannung aus dem Relais wieder in die getrennte Leitung rein. Macht das Sinn beim Smart? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 09.10.2017 um 06:11 Uhr ]

Auch der Schlauch! Danke fürs berichten! ;-)

Scheint auch unterschiedlich breit zu sein?!

Ich habe die Gänge durchgeschaltet, der Kleine hatte die Räder frei. Im Leerlauf bewegt sie sich nur kurz und wenig, wenn man schlagartig bis zur Kotzgrenze dreht, weil der Abgasdruck fehlt, das stimmt!