Outliner

4 Hunde? Meine Hunde hatten fast mein Gewicht (über 90KG), und ich meine jeder für sich! Oder warens doch Katzen? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 08.04.2018 um 21:02 Uhr ]

Bestellt! Bin gespannt...

Ne Pfützenfahrt reicht auch schon unter Umständen, oder es hat jemand Ersatzteile aus Long-Dong-Gong verbaut. :(

Machbar ist grundsätzlich alles. Müsste man eine Relaisschaltung entwerfen mit einen Timer oder sonstwas. Ich würde über die Schlossaktuatoren gehen. Verzögertes Ausgehen kannste aber knicken, da LED. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 08.04.2018 um 20:37 Uhr ]

Ja dann mal herzlichen Glückwunsch! :) Schönes Ding! 8-)

8-)

Einfach von vorn durch das Loch im Grill stecken und den Bügel von hinten an der Lampe festschrauben, dann klemmt die Lampe fest. Frickelig, aber machbar. Durch die Steckverbindung zwischen dem Steuergerät kann man den Grill auch mal problemlos abnehmen.

Ich habe die drin: Drück mich! Plus habe ich vom Scheibenwischermotor geklaut!8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 07.04.2018 um 23:00 Uhr ]

Fahre demnächst mit dem CDI zur Weiterbildung nach Dresden, zusammen knapp 500km. Könnte auch mit dem Range fahren, aber so mache ich richtig Plus, zumal ein Kollege mitfährt, der mir natürlich sein Kilometergeld geben muss :-P Ausserdem ist Cabrio-Wetter angesagt! :) Früher ist man mit dem Trabi bis ans Schwarze Meer gefahren. Echt jetzt, ich habe ADAC-Plus und wenn ein Auto tausende Kilometer klaglos in der Stadt abspult, warum sollte es dann ausgerechnet bei einem Bruchteil der Strecke Autobahnfahrt kaputtgehen? Nicht ständig Vollgas fahren, dann fährt der Kleine auch klaglos...

Bitte nicht mehr fahren, bis der Fehler gefunden ist! "Ping" hört sich zwar nach Feder an, aber auch ein Kreuzgelenk macht das Geräusch, wenn es stirbt!

Auskochen in Weichspüler. Dann wird das Zeug sauber und sieht aus wie neu!

Gefällt mir! :)

Wenn du in München wohnst, kein Problem. Von Wladiwostok aus wurde ich zumindest ein Leatherman mitnehmen! :-D

Ja, wäre ja auch möglich gewesen das jemand noch so ein Teil liegen hat. Das Ding hatte ich schon mal gesehen, obs was taugt wird sich rausstellen. :)

Es werden anscheinend nur die beiden Endanschläge und der benötigte Verstelldruck registriert, habe ich das richtig verstanden? Bei älteren Dieseln ist das Ventil noch mit Unterdruck betrieben, da merkt die Steuerung es nur über den Luftmassenmesser, legt einen Fehler ab und passt das Gemisch entsprechend an. Nottauf oder gelbe Lampe gibts deswegen aber nicht.

Ich habe von vier letztens demontierten Türpanels eins zerstört und die Erfahrung gemacht, das ein kleiner Schlitzschraubenzieher an der richtigen Stelle als Hebel eingesetzt sicherer ist als die in vielen Videos propagierte Methode, ich meine speziell die widerspenstigen Haken unter der Fensterschachtabdeckung. Auch beim Türgrifflösen tut ein breiter, flacher Schraubenzieher wahre Wunder.

Tja, nach ein paar Tankfüllungen von Oktober bis jetzt-ich bin im Winter meist mit dem Benziner gefahren-klemmte das AGR-Drecksding, obwohl im Oktober bei Kauf des Autos gereinigt. Ich will diesen Schwachsinn nicht mehr in meinem Auto! Blindplatte ist bestellt, aber ich will eigentlich das ganze Gedöns raus haben! Also wer noch was liegen hat diesbezüglich oder eine Bezugsquelle kennt: Immer her damit! Threads zum Schlauch anstelle des Ventils gab ja hier irgendwo. Ich will diesen Steckerbuchsenkram, eine Variante mit Gegenplatte kommt nicht in die Tüte! Danke! :)

So, wie immer bei mir die Auflösung des Rätsels! Funman und Klaus_S lagen richtig! Das Ventil klemmte auf "OFFEN", ich war so dämlich nicht zu begreifen, dass das ja nicht gemeldet werden kann. Weil wenns offen steht, kann der Stössel ja trotzdem frei arbeiten, wie soll das Lämpchen denn angehen, wenn ein rein mechanisches Teil klemmt, aber ein elektrisches Teil funktioniert? Na jedenfalls zwei Stunden Lebenszeit aufgewendet, AGR raus, Problem erkannt, gereinigt, gangbar gemacht, gefettet und wieder zusammen den ganzen Schrunz. Jetzt dieselt er wieder vernünftig! :) Vielleicht habe ich mich bei der Fehlerdiagnose so angestellt, weil das Problem schleichend kam. Ich dachte, wenn etwas klemmt, dann ist das Problem gleichbleibend und steigert sich nicht! Tja, falsch gedacht. Wahrscheinlich setzte sich das Drecksding langsam immer weiter zu, bis zum Schluss die Leute hinter mir an der Ampel Schnappatmung bekamen, wenn ich mit Lichtgeschwindigkeit anfuhr und sie im Dunkeln standen... ;-) Danke für eure Beiträge! Schalten tut er immer noch bescheiden, aber das kriege ich auch noch irgendwie auf die Reihen... :)

Einspritzpumpe ist neu, Düsen hm. 114000km... Dann werde ich das AGR mal wieder reinigen.

Der Kupplungsaktuator wars schonmal nicht. Also jetzt russt er recht stark beim Anfahren, und geht sehr zäh los. Hat er Drehzahl, gehts aber gut voran, auch das Schalten in die höheren Gänge bringt keine Probleme und er zieht über das gesamte Band, eben wie ein kleiner Diesel so fährt. Habe mal ins AGR reingeschaut, schon wieder völlig verrusst das Drecksding, aber gängig. Abhilfe wird bestellt... Aber warum ist der Leistungsverlust nur beim Anfahren aus dem Stand? Schwarzer Dreck deutet ja auf eine falsche Gemischbildung, aber die hätte er ja dann auch obenrum. Zu geringe Drehzahl beim Einkuppeln? Ich begreife es einfach nicht. :-?

Er hat doch geschrieben, die Koppelstangen sind neu!

Wenn ich mal ein Nachmittagsschläfchen machen will, klingelt kurz nachdem ich eingeschlafen bin das Telefon. Es gibt Sachen, die kann man nicht erklären. :)

Quote: Am 30.11.2017 um 16:15 Uhr hat Outliner geschrieben: 🤮 :(

Verzinnen!

Am 2002er Cabrio ist ein winziges Bläschen mittig unten, das 2004er Coupé sieht noch sehr gut aus. Wenn ich mal wieder einen Steinschlag habe beim Cabrio, fliegt die Scheibe raus und bevor die Neue reimkommt wird ordentlich konserviert. Man fragt sich, warum da Gammel ist...