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Noch ein Frage: Der 450 Pure mit 45 PS verfügt über kein Modulatorventil im Druckschlauch zur Steuerung des Wastegates - die Turboregelung funktioniert so wie die beim CDI. Daher ist bei diesem Motor eine Leistungssteigung fast unmöglich. Dennoch würde ich gerne wissen, bei welchem Ladedruck das Wastegate bei diesem Motor öffnet oder ganz offen sein sollte. Danke und Gruss Emil

So, da ich wegen grassierender Insuffizienz bei der DHL immer noch auf den Turbolader für unseren 99er Pure warte, wird die Instandsetzung der Wischeranlage vorgezogen. Beim Vorfacelift befindet sich die Wischwasserdüse am fahrerseitigen Wischerarm. Das Waschwasser wrd über eine Durchführung direkt an der Scheibenwischerwelle zugeführt. Die Teile habe ich mir bei MB beschafft - und: Alles war mit ABSTAND preiswerter als im Internet! Original Wischerdüse für Vorfacelift EUR 21,02 Original Wasserdurchführung Vorfacelift EUR 1,79 alles inkl. MWSt. Siehe Bild. Gruss Emil

Hallo zusammen, kann man beim 450er die Scheibenwischerachsen ausbauen - und zwar OHNE die komplette Wischermechanik zu demontieren? Muss beide Achsen reinigen und fetten. Die Achsen sind ja von aussen mit einem Sprengring gesichert - wenn selbiger entfernt wird, müsste sich die Achse samt der kleinen Kurbel (die Verbindungsstange zum Motor kann ja augeclipst werden) nach innenen rausziehen lassen. Reicht der Platz dafür? Ich habe vor rund 10 Jahren die Scheibenwischemechanik komplett aus einem CDI ausgebaut - den Spaß wollte ich mir nicht mehr antun. Danke und Gruß Emil

Danke nach Mannheim!! Das sind GENAU die Infos welche ich gesucht habe. Ich lass Euch wissen - wie es ausging. Gruss Emil

Hallo, hab Dir mal eine Bild von meiner Smart-Baustelle (ca. 2013) angefügt - Du siehst den ausgebeuten hinteren Fahrschemel eines 450 CDI. Die Schrauben des vorderen Motorlagers sind mit Pfeilen gkennzeichnet. Meiner Meinung nach kommt man an das Lager nur über Herunterlassen des Fahrschemels mit Ablassbolzen vernünftig ran. Gruß Emil

Vielen Dank. Wir konnten alle Bolzen rausbekommen - die neuen Bolzen und Muttern hab ich bei MB gekauft. Soweit alles klar. Gruss Emil

die Kette ist definitiv noch original, hat minimales Spiel und sitz stramm drauf. Man kann an einem Kettenglied gräftig ziehen - da tut sich fast garnichts. Ich schau morgen noch einmal drauf und lass das iPhone mitfilmen. Allerdings: Der Motor hat ja bereits einen Ölverbrauch von rund 1l/1000km, die unteren Kerzen sehen trotzdem nicht verölt aus - die Kolbenböden und Auslaßventile sind kräftig mit Ruß bedeckt. Ich stell die Fotos noch ein. Also ist eine Motorrevision in nicht allzuferner Zukunft ein Thema. Gruß Emil

Hallo zusammen, an unserem 99er Pure mit rund 160.000km steht ein Krümmer/Turbowechsel an. Der Krümmer weist 3 (!!) Risse auf. Ausbau ging bei noch warmen Motor (vorher richtig heiss gefahren) ziemlich unspektakulär - lediglich ein Krümmerbolzen scherte direkt unter der Mutter ab - ließ sich dann aber mit einer Gripzange problelos rausdrehen. Die Druckölleitung am Motorblock war etwas fummelig zu lösen - man kommt da schlecht ran, weil Antriebswelle, Öldruckschalter und Ölfilter (wir haben bei allen Smarts den MDC Filterkit eingebaut) im Weg sind. Morgen kommt der neue Krümmer samt neuem Turbo rein (wenn DHL liefert...) - dazu folgende Fragen: 1. Werden die 6er Stehbolzen lediglich in den Kopf eingedreht - handfest oder mit Anzugsmoment (2 Muttern konteren..)? 2. Wie lautet das korrekte Anzugsmoment der Kupfermutterrn auf den Stehbolzen im Zylinderkopf - laut internet und JHWUS findet man alles zwischen 6 und 16 Nm. Welcher Wert ist korrekt? Danke und Gruß Emil

Vielen Dank. Wir haben das gestern nachgesehen - die Kette sitzt bei unserem 99er Pure mit 160.000 km fest auf dem Nockenwellenrad. Gruss Emil

Hallo, beim 599er Benziner: Wie diagnostiziert man seriös eine verschlissenen Steuerkette? Danke und Gruss Emil

Hallo zusammen, da durchgescheuerte Pure Sitze nahezu unreparabel sind, spiel ich mit dem Gedanken gebrauchte, gut erhaltene Facelift Sitze (ohne Airbag) in unseren alten 99er Smart einzubauen. Würde das funktionieren? Danke und Gruss Emil

Was würde eigentlich die Nachfertigung der unteren (auf dem Dämpfer sitzenden) Teller kosten? Gruss Emil

Hallo zusammen, der Kokelsmart steht immer noch unrepariert herum. Er ist die Nummer 3 nach unserem 99er Pure (der muss im Dez zum TÜV --> Krümmer + Turbo muss neu) und einerm 2004er CDI, welcher nach 6 Jahren Standzeit wieder zugelassen werden soll. Hoffe daher im 1.Q/2021 mit dem Feuerstuhl anfangen zu können. Wie bekannt, ist der Hauptkabelbaum im Motorraum total verbrannt. Der Motorkabelbaum lässt sich komplett austauschen. Was halte Ihr von folgender Reparaturvariante: 1. Hauptkabelbaum zwischen Sitzen und Motorraumdurchgang abschneiden. 2. Gebrauchten, identischen Kabelbaum besorgen 3. Den beschafften Kabelbaum so kürzen, dass nur noch der motorseiteige Bereich übrig bleibt. 4. Beide Kabelbaumstränge Ader für Ader mit Lötverbinder verbinden. Gab es bei 2003er/2004er CDI Modellen (ohne DPF ab Werk) unterschiedliche Hauptkabelbäume - z.B wegen Ausstattungs varianten (Sidebags) etc.? Danke und Gruß Emil

EIn Kumpel von mir hat so um 2002 seine Hochzeitsreise mit seinem 450 CDI gemacht - und zwar von Anchorage nach Feuerland und dann zurück nach bis nach Los Angeles. Normale Wartung - ansonsten keinerlei Probleme - lediglich die schmalen 135er Vorderräder gingen auf den Schotterpisten ständig kaputt. Er hat sich daher einen Satz Felgen für 175er auf der VA schicken lassen. Erstaunlicherweise war der Smart nach der Tour noch so gut beieinander, dass auch er wieder nach Deutschland zurück kam. Gruss Emil

Ich finde das mit EUR 9,- für den Deckel völlig OK. Weiter so! Offtopic - Zwischenfrage: Auf den Vorderstoßdämpfern sitzt bei der 450 McPherson VA ein Teller, darauf stütz sich die Feder (Richtung Domlager) ab. Habt Ihr dieses Teil auch verfügbar ? - Beim Daimler gibt es diese Dinger nicht mehr..... Danke+Gruß Emil

Die Bärte als Rohlinge gibt es auch im freien Zubehör - und jeder Moter Minit ( so die noch nicht pleite sind...) kann die Dinger fräsen. Gruss Emil

Und die Handbremse nicht vergessen loszumachen (ist mir einmal passiert!!)! Dazu muss das Seilende aus dem Handbremshebel ausgeclipst werden. Der Rest ist noch ziemlich schwer - wir haben uns einen Leimbinder besorgt, der mit den originalen Befestigungsschrauben des Fahrschemels von unten am Tridion fixiert wird. Das Teil hat ein drehbares Gummirad - so dass man damit den Smart den bequem als "Dreirad" umherschieben kann. Gruss Emil

Normalerweise ist der Batterietausch bei einem Schlüssel unproblematisch. Blinken tut der smart auch, wenn dei Batterie des Schlüssels leer wird - ansonsten kommst Du um die Neuprogrammierung via Stardiagnose bei MB nicht herum. Ich habe vor Jahren bei MB einen Smartschlüssel beschaffen müssen - der hat alleine rund EUR 90,- (wenn ich mich richtig erinnere) gekostet - plus Anlernen via Stardiagnose. Gruß Emil

Unabhängig davon - folgende Sichtweise aus eigener Erfahrung: Unser 99er 450 Pure geht so langsam auf 160.000km zu - mit dem ersten Motor. Und der braucht schon seit gefühlten 80.000km immer rund 1l Motoröl pro 1000km. Motorleistung nach wie vor OK. Daher: Ich würde jetzt nicht unbedingt wegen des Ölverbrauchs um 1Liter / 1000km Hals über Kopf eine Motorrevision in Auge fassen. Gruß Emil

Die Deckel der Kaugummidöschen, welche man an Tankstellen kaufen kann - passen auf den Waschwasser-Einfüllstutzen beim 450er. Gruss Emil

Hallo, hab da in 2014 mal was zu diesem Thema geschrieben - allerdings damals gegen das 5W30 Öl gewettert. Mittlerweile verwende ich es auch. Man lernt eben das ganze Leben lang... Siehe Emil´s Servicetipp Oben hat jemand allen Ernstes vorgeschlagen, den Kupplungsaktuator mit einer Schraube zu verlängern ?!?! Geht Corona nun auch schon in den Kopf? Der Aktuator rückt via Stößel in die Pfanne des Ausrückhebels - und die kann sich abnutzen. Das lässt sich durch periodisches Reinigen und Fetten zuverlässig - ich meine damit bis ca 200.000km (dann ist die Kupplung eh hin) - sehr gut verhindern. Bei dem Alter Deines Smarts werfe auch mal eine Blick auf das Wastegeat-Gestänge am Turbo, da ist ein 50 Cent Sicherungsring dran, der sich irgendwann von selbst auflöst und dann fällt die Turboregelung aus. Ach ja - ganz wichtig beim Benziner: Kauf eine neue Teillastentlüftung - kostet bei MB rund EUR 20,- . Das Teil geht reihenweise kaputt und ruiniert dann durch exzessiven Öleintrag aus dem Kurbelgehäuse recht zuverlässig Deinen Motor. Da fällt mir noch ein: Bei unserem 99er 450 waren nach 19 Jahren beide Schwenklager an der Vorderachse durchgerostet. Die Angelegenheit ist prekär, denn am Shwenklager sitzen die Radlager samt Bremszangen. Von außen und unten sieht man das fast nicht. Siehe auch Schwenklager putt. Gruss Emil

Hallo zusammen, Fage zum Getriebe 450CDI 2003/2004-> Ende: Im 2003er ist ja das ganz normale Getrieb drinnen beim 2004er oder später kam beim 450 CDI eine kürzere Geriebeübersetzung zum Einsatz. Grund dürfte u.A. der DPF sein. Lönnte man ohne Probleme das ätere - länger Getriebe in einen "neueren" 450er CDI einbauen? Danke und Gruss Emil

Hallo, habe schon öfter die Erfahrung gemacht, daß viele 450er Teile bei MB/Smart verglichen mit em freine Markt - eigentlich ziemlich günstig sind. Jedoch muss man das immer im Einzelfall checken. Feuerlöscherhalter, Scheibenwischerteile, Radmuttern sind nur einige Dinge.... Gruss Emial

Noch eine Info: Der Durchführungs-Nippel koste als Ersatzteil bei MW-Smart EUR 6,90 Original bei Smart/Mercedes: EUR 1,40!!! Genauso ist die Schheibenwaschdüse mit Schlauch als Original bei Smart/Mercedes mit EUR 20,- genau EUR 4,90 billiger als bei MW Smart! ALso beim Teilekauf aufpassen - Originalteile sind ab und zu ggarnicht so teuer! Gruss Emil

Hallo fridolin 2, das Teil sieht ja richtig gut aus - Respekt! Kann Dir auch den Tip geben - dem Hinweis mit z.T. schwergängem Kreuzgelenk an der Lenksäule. Diese Gelenk befindet sich hinter dem Wasserkühler und ist nicht besonders gut zugänglich. Hatte bei einem meiner Smarts auch das Problem mit ungleichmößigem Widerstand beim Lenken. Die Gelenke sind ungeschützt und somit dem reichlich vorhandenem Spritzwasser ausgestzt. Ich flute das Teil jährlich mit Haftschmierstoff und habe zusaätzlich seit Jahren zum Schutz einen in Öl getränkten alten Socken um das Gelenk herum gewickelt und selbigen mit Kablebindern befestigt. Gruss Emil