Steffi_Holger

Verstärkten Deckel für Kettentrieb????

Oder auch nur mal 700 Kilometer für Kaffee und Kuchen.......😉

Stimmt! Die Kilometer sind da nicht das Entscheidende!

Kommt noch.......................😉

👍😉

Steht doch da......

Erst mal muss ich dem Ahnungslosen voll Zustimmen! Dieses Start / Stop Gedönse ist der größte Müll! Ich würde ohne große zu Überlegen einen NEUEN Motor einbauen!! Die gibt es preiswerter als revidierte. Was nützt es wenn jetzt Geld investiert wird und in einen halben Jahr merkt man das der Kopf doch im Eimer ist?

Das dürfte sich erledigt haben auch wenn es jetzt noch nicht so aussieht. Garantierter Kopfverzug!

Warum habe ich wohl im Mai schon nachgefragt.....🙄

Bei Eigenbedarf vollkommen OK!

Doch, doch! Das wird viel zu teuer......😎

Wo steht den die Kiste? ich nehme 65€ für die Abholung!

Ob freigegeben, oder nicht, wer bei den heutigen Klimaverhältnissen noch ein anderes Öl als ein .......W40 fährt tut seinem Fahrzeug nix gutes!

Was hat das Alter der Kerzen mit Verschleiß zu tun? Ich fahre in 3 Jahren 60.000 Kilometer, da sind die wohl Schrott.Wenn kein Signal zum Anspringen kommt, wird auch kein Kraftstoff durch die Düsen befördert.....

Geht nicht! Schau auf dein Bild. Der Schaden liegt rechts am OT Geber

Keine Ahnung, aber schau dir mal die Bilder an! Das sieht selbst unten am Kern aus wie mit der Feile bearbeitet. Wenn er Quer verbaut wäre, könnte eine Defekte Flex Scheibe ursächlich sein. Im schlechtesten Fall die eingelaufene Anlaufscheibe der Kurbelwelle, so das sie Wandern kann. Das würde sich aber lange vorher bemerkbar machen. Egal! ich behaupte, das der Schaden so nicht eintreten kann. Wenn ich Unrecht habe entschuldige ich mich schon jetzt......🤣🤣

Da brauch kein Getriebe raus. An dieser Stelle ist nix und da kommt auch nix hin.......

Die "Fräsung" ist auf der Abgasseite längs zur Kurbelwelle! Eine Beschädigung durch das Kupplungsmodul selbst bei Defekt ist unmöglich!

Wir fahren seit Jahren in nicht nur in einen 451er nur DENSO XUH22TT, alles ohne jegliche Probleme!

Eine Gute Werkstatt würde nach dem Auslesen eine Druckverlustprüfung durchführen. Für den "Getriebefehler" natürlich ebenfalls Auslesen und den Kabelsatz am Stellmotor auf auf Öldurchsatz Prüfen! Auch die Anzahl und Konstante der "Misfire" im Leerlauf kann schon Auskunft geben.Die Kostengünstigste Variante wäre: Zündkerzenaustausch (Auch bei neuen Kerzen kann ein Fehler im Keramik vorliegen). Ist der Fehler noch vorhanden, Das Zündmodul untereinander tauschen. Danach könnte man gezielter Vorgehen!

Schön das es dem noch gut geht!

Jetzt wo die Ahnungslose Kiste sogar einen trockenen Spezialgaragenplatz hat, wird sie wohl noch einige Wochen Durchhalten......😎

Es gibt immer auch Einzelfälle😅

Davon gibt es nicht wenige! Selbst bei der AU sind schon einige 451er durchgegangen!