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Moin @Ahnungslos, da haben sich unsere Beiträge überschnitten, es ist genau wie wir schreiben. Gruß Marc

Moin zusammen, habt ihr schon einmal von der skandinavischen Lichtschaltung gehört - da leuchten die Hauptscheinwerfer sobald die Zündung an ist und/oder Motor läuft teilweise mit reduzierter Leistung. Ich habe nirgendwo gelesen, dass es Tagfahrlichter (zusätzlich) sind nur etwas von Tagfahrlicht und dieses kann auch über die Hauptscheinwerfer realisiert werden. Gruß Marc

... Auch du, Brutus? 😱 Denkende Menschen für ein genderfreies Schland ! Gruß Marc

... ich denke die ganze Zeit - was zum Teufel ist falsch an einer Knarre ? Ich bin wohl doch zu sehr in der Werkzeugwelt gefangen 🙃

...oh - ich dachte es wären die Hella LEDdayflex wie beim original, wenn es diese Billigteile aus deinem Link sind, dann Gute Nacht, ich habe schon so viele von denen ausfallen sehen 🤦‍♂️ Gruß Marc

Hi @chris.htr bei mir habe ich Brabuszusatzdoppelscheinwerfer (TFL und Nebelscheinwerfer gemeinsam) verbaut, weshalb die Lösung vom Max bei mir nicht möglich ist. Ich habe mir einfach die Leitungen an der Durchführung über der Lenksäule durch einen Nippel zur SAM an den zusätzlichen Steckplätzen R1-R4 (Zündplus) per Sicherungshalter geführt. Meine "Steuerung" erfolgt durch ein Relais, welches anzieht und das TFL stromlos (oder alternativ über einen Widerstand gedimmt) schaltet, sobald ich das Abblendlicht (Abgriff an der SAM) einschalte. Gruß Marc

...wie ich bereits schrieb verstehe ich das ganze Gewese um die Steckerbelegung nicht - einfach in die Standard ISO-Belegung (Bild hatte ich beigefügt) umpinnen und das Nachrüstradio anstecken. Gruß Marc

Ergänzung: hier mal ein Schaubild - gemeint ist der Querträger Nr. 50 (Q0003824V006000000), auf dem Foto in blau. Gruß Marc

... ich denke eine reguläre Werkstatt wird diesen Betrag zu Recht als KVA veranschlagen, da sie i.d.R. die Teile tauschen werden und Garantie auf ihre Arbeit geben müssen. Ich mache bei meinem Smart immer alles selbst und kann deshalb nicht als Maßstab dienen, aber das untere Crashelement scheint völlig intakt zu sein, da offensichtlich der Treffer oberhalb erfolgte. Für mich wäre es die verformte Frontmaske (gebraucht oder neu), eventuelle Kleinteile dahinter, die Panels vorne und bei Bedarf die Scheinwerfer ( gebrochene Halter/Gehäuse). Gruß Marc

... meine besonderen Leuchtmittel sind seit 2015 im Aktiven Dienst - wie ich bereits schrieb, nicht nur mehr Licht, sondern auch eine lange Lebensdauer. Gruß Marc

@Waldo Pepper - wie recht du hast! Gruß Marc

... nimm die Osram Nightbreaker oder Philips ultra Vision oder wie die alle heissen und richte dich darauf ein alle 6-12 Monate neue zu kaufen. Gruß Marc

...meine Wahl kann ich empfehlen - ein Unterschied ist nur in der Lichtmenge zu sehen, nicht in der Lichtfarbe - leider ohne Zulassung. Gruß Marc

Hi, hast du den Schalter ohne Knauf mal betätigt um zu probieren, ob er dann umschaltet - falls ja, ist der Knopf am Schaltknauf:innen gebrochen. Gruß Marc

... jeder macht mal Fehler - Smart hat es ja schnell korrigiert! Gruß Marc

... bei 4,5 Litern/100 km gehe ich mal von einer sehr schonenden Fahrweise aus, bei der das Tuning belastungstechnisch kaum ins Gewicht fallen dürfte, aber durch bessere Ausnutzung des Sprits ein besser nutzbares Drehmoment bereitstellen könnte - natürlich sollte die Optimierung der Software auch in diese Richtung erfolgt sein. Gruß Marc

... oder in Wagenfarbe lackierte Scheinwerferinlays 🤦‍♂️

...deshalb solltest du @PW ein ordentliches Tuning in deinem Smart etablieren um auch den Treibstoff zu nutzen für den du so viel ausgibst. 😉 Damit könntest du durchaus sparsamer unterwegs sein als du es jetzt schon bist! Gruß Marc

Moin, bei einem ähnlichen Problem (CAN-BUS wurde gestört und es gab keine Kommunikation) war mein Verdeck komplett abgelegt - ich habe einfach die beiden Stecker vom Verdeck getrennt und nach dem Messen mit einer Rollerbatterie getestet welche Polung ich benötige um die jeweilige Mechanik zu bewegen. Am Ende war mein Verdeck verschlossen - alles keine Raketenwissenschaft. Gruß Marc

...falls es neu gekauft wurde sollte es in der beigelegten Bedienungsanleitung abgedruckt sein, oder auf einem Aufkleber auf dem Radio verewigt. In der Regel sollten Nachrüstradios nach der ISO-Norm belegt sein, weshalb eine Anpassung am Smart völlig ausreichend sein sollte. Gruß Marc

Moin, hier mal die genormte ISO Belegung: Für dich wichtig - Stecker A ist für die Stromversorgung: A4 Dauerplus A7 Zündplus A8 Masse/Minus A6 Licht - bei Bedarf Um zu Testen was was ist, reicht so ein einfacher Spannungsprüfer völlig aus - diesen z.B. gibt es für unter 5€ im Kaufland. Gruß Marc

Hi arian, in Hamburg würde ich hierhin fahren - ist aber zu weit weg für dich. Gruß Marc

Moin, ich verstehe das ganze Gewese um die Steckerbelegung nicht, ich bin froh, dass dort überhaupt ISO-Stecker verbaut sind und ich durch einfaches Umpinnen, ohne große Anstrengung, eine ISO-konforme Belegung erhalten kann. Ich habe früher jede Leitung einzel messen und zuordnen und mit Steckern versehen müssen, weil jeder Hersteller seine eigenen Stecker und Belegungen hatte, dagegen ist das Umpinnen Kinderkram. Übrigens: ...darüber kann man sich jede Diskussion sparen. 🙃 Gruß Marc

...ganz einfach - verzichte auf den anderen Tacho - der Tempomat funktioniert ja auch so. Gruß Marc

ich denke eher diese: