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Hallo @Alois Rudi, willkommen im Forum, wenn du (wir duzen uns hier) tatsächlich über den Kauf eines 451 nachdenkst, sollte es ab 2009 mindestens das Modell mit 62 KW (84 PS ) oder eines der BRABUS Modelle (98/102 PS) sein. Bei den schwächeren Modellen ist die ab Modelljahr 2009 die serienmäßige Start-Stop-Mechanik (MHD) problematisch und kann vor allem im Alter für größere Probleme sorgen. Bitte hierzu auch unter "MHD Problematik" hier im Forum suchen. Ansonsten sind die Motoren japanische Dreizylinder mit 1 Liter Hubraum von Mitsubishi und sehr standfest (bei guter Wartung sind 300.000 km die Regel) Also wenn es ein 52 oder (45 KW Pure) Modell sein soll, dann auf jeden Fall ohne MHD (vor 2009 optional), diese sind dann auch sehr unauffällig. I.d.R wird die Kupplung, je nach Fahrprofil, ab 80-120K Km fällig,, diese zu tauschen ist mit knapp 1000€ nicht sehr günstig. Gruß Marc

Natürlich, selbst mit meinen bescheidenen Fähigkeiten könnte ich es reparieren, allerdings wäre ein passendes Flexrohr nötig. Die Frage ist vielmehr was die Werkstatt pro Manstunde nimmt und ob die Ersparnis groß genug wäre. Zur zweiten Frage, obwohl es gleich aussieht - vermutlich nicht - allerdings fehlen mir die Erfahrungen mit diesem Auspuff insofern kann ich die Frage nicht hinreichend beantworten. Gruß Marc

Moin @cosmo, so gerne ich den 450 mag ist doch der 451 Vor-Mopf ohne MHD oder bei mehr Leistungsbedarf der Turbo das geeignetere Fahrzeug. Gruß Marc

@Ahnungslos - nicht jedem ist die Technik der wassergekühlten Abgasrückführung und die damit verbundenen Probleme im Euro5 Smart Diesel bekannt. Ich denke irgendwann wird ihnen klar werden wohin das Kühlwasser verschwunden ist. Gruß Marc

Nicht jeder ist dem Diebstahl zugeneigt! ☝️😉 Gruß Marc

das ist dein Problem

Für die Klarheit dieser Aussage - gemeint ist das Blech unter der Schwellerverkleidung, diese ist aus Kunststoff und für dieses Vorhaben irrelevant. Gruß Marc

Solange es die Kunsstoffteile wie Türpanel, Kotflügel, etc. betrifft, ist es kein Indiz für einen Unfall, den ich als solchen bezeichnen würde. Gruß Marc

Die Techniker von Smart haben wirklich Humor, dass sie ein Symbol verwenden, welches wie ein Stinkefinger aussieht 😁 Gruß Marc

@SmartGurl Derzeit hängt der linke Seite deines Auspuffs ausschließlich am neuen Flexrohr - das wird nicht lange halten. Du solltest so schnell wie möglich wieder dort hin und eine Ausbesserung verlangen - sie haben dein Eigentum (Halterung) unbrauchbar gemacht es muss in jedem Fall repariert werden - ich denke nicht, dass ein TÜV Prüfer das so durchgehen lassen wird. Am Besten nimmst du jemandem mit der etwas Ahnung von Autos hat, für den Fall, dass denen irgendwelche Ausreden einfallen - das ist lupenreiner Pfusch. Falls die so etwas wie einer Innung angehören unbedingt Fotos machen und dort vorstellig werden. Übrigens sorgt die Halterung mit ihrer Form und Länge dafür, dass der Auspuff gerade ist. Gruß Marc

Man kann im oberen Teil des Bildes im Hintergrund so etwas wie das Muster eines Flexrohres erahnen - aber offensichtlich ein unpassendes. Die haben nach dem Motto was nicht passt wird passend gemacht einfach die Halterung durchtrennt und ihr zu langes Flexrohr reingebraten. Gruß Marc

Müsste ich fragen, aber es sieht dem verlinkten Gerät ähnlich.

...und danach gibt es Kaffee und Kuchen ☝️😁

Ein Freund hat sich ein etwas teureres Gerät geleistet und wir haben damit sehr gute Erfahrungen sammeln können. Das kennst du sicherlich auch: Du bist gerade dabei, etwas zu demontieren, erreichst eine Schwelle, die bei dieser Größe die Grenze in deinem Kopf bildet, aber die Verbindung gibt einfach nicht nach. Du weißt, dass es kritisch wird und hältst ein. Alle Schrauben, welche bei dieser Grenze nicht losgebrochen sind, haben nach dem Erwärmen keinerlei Probleme gemacht. Vor allem die beiden Lambdasonden welche nach über 100K Kilometern besonders fest an ihrer Stelle saßen, haben sich ohne große Gegenwehr lösen lassen. Einige Wochen zuvor hatten wir mit einem Autogenschweißgerät an einer A-Klasse gearbeitet, was auch funktioniert hat, aber deutlich mehr Aufwand und Vorbereitung (Hitzeschutz, Größe, Handhabung) bedeutet hat und dabei trotzdem nicht so präzise zu dosieren war. Gruß Marc

@Funman, warum kein Induktionsheizgerät - das ist viel geeigneter und sicherer im Automobilbau. Gruß Marc

👍

Ich kenne jetzt die Vorgeschichte zu deinem Turbo nicht, ich würde den Nockenwellensensor einmal prüfen - Tipp vom @maxpower879 - hier klicken. Auch wenn bei dem mal der Kopf mal geplant wurde wäre es eine Erklärung für einen unrunden Motorlauf, weil dann auch die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Meine favorisierte Werkstatt in Hamburg und Umgebung ist die Smart Garage Hamburg - nicht die billigste aber eine mit einem Smart-Enthusiasten als Eigentümer, welcher dir keine unnötigen Arbeiten aufschwatzt - allerdings musst du eventuell mit etwas Wartezeit rechnen. Gruß Marc

Link

Beim Vor-MoPf hättest du einfach den Auspuff vom Sauger nehmen können, dieser besitzt eine Kammer mehr und ist etwas leiser. Beim MoPf ist dies nicht möglich, weil der Abgasstrang zwischen Turbo uns Sauger komplett anders ist. Die leisesten Auspuffe sind nach meiner Erfahrung immer noch die Originalen. Gruß Marc

Hi. hast du einen MoPf oder Vor-MoPf Turbo? Gruß Marc

Moin, im laufe der Jahrzehnte gab es verschiedene Abgasanlagen von RS-Parts, wie lautet die E-Nummer deines Modells, eventuell kann man eine passende ABE finden? Gruß Marc

Danke für den Hinweis - übrigens habe ich nur darauf geantwortet, weil ich nicht auf das Datum gesehen habe. Ist nicht wirklich schlimm, aber doch schade, wenn sich jemand als Leichenschänder in einem Forum vorstellt. Gruß Marc

Hi Matti schön das du her gefunden hast und willkommen im Forum. Für mich hört sich das so an als ob du einen Wartungsstau bei deinem Smart hast, bis auf die Kupplung sind aber die anderen Probleme kleinere Sachen soweit ich das beurteilen kann. Du besitzt einen 451 aus 2007, Ich hoffe es ist das Modell ohne Start-Stop-System bekannt als MHD, weil dieses System extrem viele Probleme verursachen kann besonders wenn das Fahrzeug älter wird und die Steuerung des Systems dann anfängt Probleme zu machen. Durch deine besondere Werkstattsituation könnten solche Probleme den letzten Sargnagel für deinen Smart bedeutet. Bei dem Motor brauchst du dir keine Sorgen zu machen es handelt sich um einen japanischen Dreizylinder von Mitsubishi, welcher noch keine Restriktionen im Sinne von innermotorischen Verbrauchsreduktionen verbaut hat (z.B. geregelte Ölpumpe), so dass er sehr haltbar ausgelegt ist. 300.000 km sind bei guter Wartung tatsächlich kein großes Problem, wenn dir ein eventuell vorhandenes Start-Stop-System keinen Strich durch die Rechnung macht. Wenn du den Smart länger fahren möchtest, würde ich dir empfehlen regelmäßig das Öl zu wechseln und die Wartung nicht zu sehr schleifen zu lassen. Auf Dauer hast du dann weniger Probleme und mehr Freude am Smart, besonders aufgrund deiner ungewöhnlichen Situation in Island. Wie bereits von meinen Mitstreitern erwähnt würde ich empfehlen einmal mit der Star Diagnose direkt zu schauen, eventuell sogar mir eine anzuschaffen um selbst für etwaige Probleme gewappnet zu sein - auch wenn du Laie bist kannst du doch einiges lernen und verstehen, ist aber nicht zwingend nötig. Gruß Marc

Moin zusammen, folgendes gilt laut meiner Logik: wobei mit folgender Einschränkung: in Verbindung mit: Folgendes gilt: 240 - LED TFL ist bei allen Modellen als Option bestellbar ausser beim Xclusive da Serienausstattung mit der Einschränkung (V12). V07 - Nebelscheinwerfer sind bei Pure und Passion als Option und bei Pulse und Brabus serienmässig verbaut. V12 - Es handelt sich um die Brabus Zusatzdoppelscheinwerfer mit Nebel und TFL! Gruß Marc

Tonndorf geht ja - ich wohne auf der anderen Seite von Wandsbek in Horn - vielleicht kann man sich ja mal treffen. Übrigens, wenn du tiefer in die Smartgemeinde einsteigen willst, haben wir alle paar Monate ein Treffen bei Ms.Pepper in Barsbüttel - ist immer sehr lustig. Gruß Marc