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§17 (1) steh explizit drin: "Während der Dämmerung, bei Dunkelheit oder wenn die Sichtverhältnisse es sonst erfordern, sind die vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen zu benutzen". §17 (2) bezieht sich auf diesen Umstand - was auch das Bundesverkehrsministerium (Gesetzgeber) und ein Gericht bestätigt haben - ich sehe da kein Spielraum für eine andere Interpretation. Natürlich kann ein einfach denkender Polizeibeamter (oder wie im genannten Fall zwei Polizeibeamtinnen) immer noch eine OWI draus machen, aber wenn die schon so kurz denken, erwarte ich zusätzlich noch weitaus unsinnigere Auslegungen der Gesetze - dagegen gibt es aber keinen Schutz. Gruß Marc

Habe vor 15 Jahren kein anderes Foto gemacht - den Starter wirst du aber leicht finden können, er befindet sich praktisch direkt oberhalb des Kupplungsaktuators, dessen Stecker man prominent auf dem Foto sieht! Gruß Marc

Ich komme auf jeden Fall - der Tag ist bereits fest geplant ☝️😎.

Moin, schau mal was bei meinem Turbo aus 2007 der Fall war - ähnlich wie bei dir auch mal mit Start- aber auch Ladeproblemen - das Summen sollte die Benzinpumpe sein. Wie du siehst ist dort das Kabel von der Kabelöse angegammelt - es befinden sich zwei Kabel an dieser Öse. Bis zur sauberen Stelle abschneiden und mit neuer Öse anschrauben - danach gegen Spritzwasser schützen (wie @Ahnungslos schrieb) und man hat Ruhe. Der Starter ist nur mit zwei Schrauben befestigt und lässt sich zu Kontrolle innerhalb von Minuten abmontieren. Gruß Marc

Moin, ich bin vor ein paar Stunden wieder aus Krefeld zurück - super Wochenende - klasse Atmosphäre, super Leute einfach genial. Ich hatte das Vergnügen @Smarrrt persönlich kennenzulernen (viele Grüße, ich hoffe Dir hat es auch so gut gefallen) - leider konnten wir ausser @Ghostimaster niemanden aus diesem Forum ausfindig machen, sicher waren noch viel mehr dort. Vielen Dank an Martin und Maren für diese Veranstaltung, ich freu mich schon auf das nächste Jahr. Gruß Marc

👍

Moin, mein Cabrio fahre ich ganzjährig offen und obwohl eine Klimaanlage vorhanden ist muss ich zugeben, dass ich sie selten nutze, aber wenn ich sie nutze bin ich wirklich sehr froh, dass sie funktioniert. Ganz so unnütz ist die Anlage tatsächlich nicht, immerhin kühlt und trocknet sie die Luft, wenn man beispielsweise im Stau steht und einem die Sonne auf die Birne brennt, oder bei einem Wolkenbruch im Sommer, auch an schwülen Tagen ist es eine Wohltat und in der Übergangszeit hauptsächlich zum Trocknen der feuchten Luft. Gruß Marc

Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben: Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff. Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus) statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen. Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat. Gruß Marc

Bei uns in Hamburg ist es kühler geworden Gruß Marc

Melden und bestätigen ist so aber schwierig und unsicher - es sei den es ist einem egal - kann man so machen, finde aber - je mehr teilnehmen, desto besser. Gruß Marc

deshalb ist mein Handy auch ergonomisch angeordnet - die App für Gefahrenstellen hat das Display exklusiv für sich, der Rest nutz (wireless) über CarPlay das Display des Radios. Man kann auch "Mirroring" mit Android nutzen, dann sollte das Handydisplay komplett gespiegelt werden und man kann alle Apps auf den Radio nutzen, dabei wird dann das Handydisplay aber obsolet. Gruß Marc

Sehe ich auch so - vielleicht bin ich zu altmodisch, aber bei mir ist maximal mein Handy an seiner MagSafe Halterung mit der App für Gefahrenstellen, der Rest läuft über Apple CarPlay. Gruß Marc

Achte bitte auf die Radbefestigungsschrauben, du solltest welche dazu bekommen haben. Diese haben einen Kegelbund von 60 Grad im Gegensatz zu den Schrauben von Smart mit einem Kugelbund - die Schrauben sind nicht untereinander kompatibel! viel Spaß mit den Felgen 😁 Gruß Marc

Habe da Gutachten mal heruntergeladen, dort ist tatsächlich der 40er Querschnitt für den 451 vorgesehen. Ich würde immer die 45ern nehmen, weil die Räder mit den 40er einen Zentimeter in der Höhe kleiner sind. Abgesehen vom Komfort sind die Felgen damit anfälliger für Beschädigungen und die Optik sagt mir nicht zu, aber das ist Geschmackssache. Gruß Marc

Moin, da du einen 451 hast, ist der 45er schnitt bei 16 Zoll vorgegeben, wenn du den 40ger nimmst wird der Reifenumfang zu gering für die Freigabe des 451 und du musst per Einzelabnahme arbeiten! Hier 195 / 45 R16 auf 7,5 Zoll breiten Felgen: Gruß Marc

Moin, die einfachste Methode ist eine funktionierende Klimaanlage einzuschalten, dann läuft der Lüfter vorne an. Alternativ kann man den Motor im Leerlauf laufen lassen bis etwa 105 Grad Wassertemperatur erreicht sind, spätestens dann läuft auch der Lüfter an. Wenn du ein Diagnosegerät hast, kannst du auch den Lüfter separat einschalten (Delphi, Stardiagnose). Gruß Marc

Ich möchte mich entschuldigen - ich dachte ich hätte mich klar ausgedrückt - hier nochmal für dich. Rohbenzin hat eine Oktanzahl von 60-75. Dieses Rohbenzin wir im Reformer reformiert wodurch die Oktanzahl erhöht wird. Um die Verkaufs-Oktanzahlen zu erreichen werden Additive wie MTBE beigemischt. Für die Herstellung von E10 wird kein Benzin mit 95 Oktan genommenen (wo auch immer du das her hast). Soweit so klar? Es muss nur sichergestellt werden das beide Sorten E5 und E10 mindestens 95 Oktan haben! Gruß Marc

Zu meiner Verteidigung bitte ich da hohe Gericht Beweisstück A die Überschrift dieses Threads zu berücksichtigen: "451 CDI BJ. 2011 KEIN KÜHLERLÜFTERMOTOR??" Gruß Marc

...das habe ich tatsächlich übersehen und verstanden, dass gar keiner verbaut ist 🤦‍♂️.

...das gilt doch für Schrauben allgemein ☝️ Gruß Marc

Moin, es ist immer ein Kühlerlüfter verbaut - offensichtlich hat dein Smart eine "Reparatur" erhalten, welche diesen Namen nicht verdient. Ich wäre sehr vorsichtig und würde auf jeden Fall prüfen was noch alles "repariert" wurde. Gruß Marc

Moin, hast du das gemessen oder postulierst du das einfach, die Klimaanlagen moderner Fahrzeuge sind mittlerweile aus Aluminium gefertigt und verlieren im Laufe der Zeit Kühlmittel durch Diffusion, es befindet sich also immer weniger Kühlmittel im System, selbst wenn sie ansonsten dicht ist. Bei zu wenig Kühlmittel hast du den gleichen Effekt wie bei dir, wie es auch der @Ahnungslos schon schrieb. Ein weiterer Grund für Kühlmittelverlust sind undichte Kondensatoren (häufig Steinschlag). Gruß Marc

Naja - wenn du den passenden TORX 40 nimmst nudelt da auch nichts aus, das passiert nur wenn man einen zu kleinen TORX (oder Sechskant) verwendet, weil der vermeintlich auch passt! Gruß Marc

Moin, wie kommst du darauf, du bezahlst für 95 Oktan und der Sprit hat mindestens 95 Oktan, das hat aber nichts mit dem Alkohol zu tun, der kommt nur rein, weil wir damit die Welt retten (angeblich) - ohne Rücksicht auf irgendwelche Vor- oder Nachteile. Wenn du wirklich Leistung willst nimmst du E85, aber das ist von der Politik nicht gewünscht, weil man daran dann doch zu wenig verdient und diese Alternative das Akku-Auto noch unattraktiver machen würde, da es einfach nachhaltiger ist. Gruß Marc

Der Smart 450 hat natürlich eine Klopfregelung und ist in der Serienausführung für E10 freigegeben, wobei beim BRABUS mindestens 98 Oktan getankt werden soll. Bei meinem 451 Turbo hatte ich vor über zehn Jahren ein moderates Tuning drauf und der Unterschied zwischen E10 und Super Plus (95 zu 98 Oktan) war so groß wie zwischen einem kühlen und einem sehr heißen Tag: Der Wagen war deutlich träger, ohne Druck und irgendwie gequält im Vergleich zu Super Plus. Jetzt, wo ich deutlich mehr Leistung fahre (inklusive 1 Bar Ladedruck), tanke ich sogar Premium-Sprit und kann auch hier einen Unterschied zu 98 Oktan bemerken. Insofern kann man E10 tanken, aber ich kann es nicht empfehlen. Gruß Marc