Ahnungslos

Quote: Am 23.04.2015 um 06:21 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Irgendwann würde dann das Ventil nicht mehr richtig schließen. Fehlzündungen entstehen. Das größere Problem wäre, daß das Ventil seine Hitze nicht mehr an den Ventilsitz im gekühlten Zylinderkopf abgeben kann! Darauf ist aber vor allem das thermisch hochbelastete, weil von heissen Abgasen umströmte Auslassventil dringend angewiesen, damit es nicht überhitzt. Das Einlassventil wird ja von den "kühlen" Frischgasen thermisch nicht so stark beansprucht! Im geschlossenen Zustand muß das Ventil über den Ventilsitz die Möglichkeit der Wärmeübertragung an den Zylinderkopf haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2015 um 07:04 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 22:45 Uhr hat CDL geschrieben: Armer Hund = Ja Hundebesitzer = ja Vh = ja Eins resultiert ja zwangsläufig aus Drei! :lol: Die Reihenfolge müsste sein: vh = ja daraus resultierend armer Hund = ja Hundebesitzer = ja [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 23:43 Uhr ]

Dann kannste ja weiterhin nur mit einem Schlüssel rum fahren! Wenn es so einfach zu lösen war! :roll:

Quote: Am 22.04.2015 um 22:12 Uhr hat Hahnenpeter geschrieben: Warum soll sich nach 100TKM das Spiel plötzlich ändern können? Das Spiel ändert sich natürlich nicht plötzlich nach 100 tkm! Es ändert sich über die gesamte Laufleistung des Motors! Aber es gibt eine bestimmte Differenz, die noch als Toleranzbereich vorgegeben ist. Und wenn man darüber ist, muß eben eine Korrektur erfolgen. Das bezieht sich im übrigen nicht nur auf das Ventilspiel des Motors, sondern auch auf andere Parameter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 22:24 Uhr ]

Ich denke nicht, daß Du das in Angriff nehmen solltest! Das Verdeck des Cabrios ist nicht ganz trivial! Da muß man schon wissen, was man tut!

Quote: Am 22.04.2015 um 19:48 Uhr hat Triking geschrieben: PS: ansonsten bin ich auch ein armer Hund, habe gerade meinen Kontoauszug gesehen. :o Deshalb immer Augen auf bei der Brautschau und fleissig in die Bücher sehen! Warum in die Bücher? Na, Sparbuch und Grundbuch! ;-) So nach dem Motto, Schönheit vergeht, Hektar besteht! Oder wie man bei den Schwaben sagt: Für einen arma Vadder kosch nix, aber für an arma Schwiegervadder! :-D Für ROW (Rest of World): Für einen armen Vater kannst Du nichts, aber für einen armen Schwiegervater! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 21:43 Uhr ]

Dann hast Du tatsächlich bei Deinen Experimenten mit dem Radio einen Kurzschluss verursacht! :(

Man kann den Sicherungskasten entriegeln und nach unten schwenken! Dann kommt man wesentlich leichter an die Sicherungen ran. Ich frage mich nur, ob das viel Sinn macht in Deinem Fall!

Ich vermute mal, daß da was mit dem Entriegeln des Verdecks bzw. mit den vorderen Gleitern etwas nicht stimm und da bereits was abgebrochen ist! Der Vorbesitzer hat deshalb auch den Motor absichtlich ausgesteckt! Wenn Du mal genau hin schaust, dann siehst Du vermutlich den eigentlichen Antrieb nach hinten fahren, der genannte Zeitraum ist nämlich ungefähr die Zeit, welche der Motor von ganz vorne nach ganz hinten braucht! Allerdings nimmt er eben das Verdeck nicht mehr mit, obwohl er fährt! Das muß sich mal jemand ansehen, der sich damit auskennt, alles andere kannste vergessen! Warum haste denn das Cabrio gekauft, wenn das Verdeck nicht funktioniert? Ich hoffe mal, Du hast nicht allzuviel dafür bezahlt!

Quote: Am 22.04.2015 um 18:37 Uhr hat JohnWaters geschrieben: Ok, danke schon mal für die schnelle Antwort. Das wäre ja noch halb so schlimm. Das würde ja immerhin bedeuten: Keine teure Werkstatt :) Nun mal langsam, das kommt ganz darauf an, wie Du bei der Fehlersuche vorgehst! Ich will Dir ja nicht zu nahe treten, aber so ganz ohne weiteres löst eine Sicherung, wenn sie es denn sein sollte, auch nicht aus. Deshalb frage ich mich an dieser Stelle, was du da beim Radioeinbau so veranstaltet hast! ;-) So mancher hat schon auf der Suche nach einer defekten Sicherung weitere Fehler eingebaut! Gemäß dieser Sicherungsliste würde ich ins Blaue mal auf die Sicherung 11 tippen. Ich würde aber vorher mal das Radio wieder raus ziehen und den Stecker abstecken, nicht daß Du beim Einschieben des Radios Kabel eingeklemmt und einen Kurzschluss verursacht hast! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 19:07 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 18:41 Uhr hat smart_Cabrio_Cdi geschrieben: komme aus Kreis Offenbach Dort wären mir keine Alternativen bekannt, aber das will nix heissen! ;-) Ich denke eher nicht, daß dies was mit der Batterie zu tun hat, aber kann man nie wissen. Auf jeden Fall solltest Du mal zukünftig das Display der Ganganzeige im Blick haben, was dort angezeigt wird, wenn er muckt! Das ist nämlich elementar! Wenn ich das richtig verstehe, kannst Du jetzt auch im Stand wieder bei getretener Bremse und eingeschalteter Zündung wieder auf den Rückwärtsgang und den ersten Gang schalten. Das muß nämlich gehen! Und es ist immer gut, wenn man das ausprobiert, solange alles funktioniert, dann weiss man nämlich, wie das reagieren muß, wenn es mal nicht funktioniert! Sehr oft sind auch in den Kabelbäumen zu den Aktuatoren schadhafte Stellen an der verkabelung. Aber das lässt sich aufgrund Deiner Beschreibung im Augenblick schlecht sagen, woraus das Problem resultiert. Das musste erst mal noch beobachten, wenn es wieder auftritt, daß es ganz weg ist, daran glaube ich eher nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 18:59 Uhr ]

Aus welcher Gegend kommst du eigentlich, um Dir empfehlenswerte Alternativen zu den Smart Centern geben zu können, die ohnehin nur auf teure Materialschlachten aus sind?

Ich fürchte mal, daß du bei Deinen versuchen mit dem Radio eine Sicherung zum Auslösen gebracht hast! Ein Bj 2001 hat ja oberhalb der Pedale im Fahrerfußraum den Sicherungskasten, dort solltest Du mal nachschauen.

Quote: Am 22.04.2015 um 17:04 Uhr hat smart_Cabrio_Cdi geschrieben: Was ich vielleicht hätte erwähnen sollen, ist, bei stehendem Motor kann ich keine Gänge noch nicht mal den Rückwärtsgang einlegen und das Zünden funktioniert auch nicht auf anhieb. Meistens beim 2. mal. Hört sich alles a weng gomsch o! Auf Deutsch: Hört sich alles etwas komisch an! ;-) Was wird denn bei der Arie im Display der Ganganzeige angezeigt? Was klar ist, der Motor kann nur bei dargestelltem "N" im Display gestartet werden, wenn etwas anderes angezeigt wird, sperrt die Steuerung den Anlasser! Und das hat nur begrenzt damit zu tun, daß der Joystick in der Neutralstellung steht, es kann nämlich auch sein, daß dies der Fall ist aber das "N" trotzdem nicht im Display steht. Und wie geschrieben, der Anlasser wird nur angesteuert, wenn das "N" im Display erscheint, sonst nicht! Und was wird angezeigt, wenn du im Stand den Rückwärtsgang oder den ersten Gang einlegen willst?

Wie sieht es denn mit dem Kupplungsaktuator und dem Pfännle aus! ;-) Es gibt ja keinen Smart mit Vollautomatik, der Automatikmodus wird nur vorgetäuscht! Der Smart hat eigentlich ein ganz normales mechanisches sequentielles Schaltgetriebe und eine konventionelle Kupplung, allerdings werden die Kupplungs- und Schaltvorgänge von elektrischen Helferleins vorgenommen und in Verbindung mit diesen ist die Steuerung in der Lage, dir einen Automatikmodus vorzutäuschen, weil diese die Aktuatoren ansteuert und natürlich machen kann, was sie will. Auch selbsttätig kuppeln und schalten und walten! ;-) Die konventionelle Kupplung wird durch den Kupplungsaktuator bedient und die Gangwechsel werden vom Schaltaktuator vorgenommen! Der Kupplungsaktuator ist ein Elektromotor mit einer Übersetzung dran und ist unten an der Getriebebox montiert. Der Kupplungsaktuator wäre auf dieser Seite zu sehen, wie es da drin aussieht, auf jener Seite! Der Kupplungsaktuator ist quasi Dein linker fuß, durch den Dorn, der da raus gedrückt wird, durch den wird über den Ausrückhebel die Kupplung betätigt. Das Gegenstück am Ausrückhebel ist eine Pfanne, in die dieser Dorn drückt. Gerade beim Diesel kommt es häufig vor, daß diese Pfanne durchgerostet ist und dann drückt der Dorn quasi ins Leere, nämlich in das Loch in der Pfanne des Ausrückhebels. Beim Einschalten der Zündung muß der Dorn bereits aus dem Kupplungsaktuator ein Stück raus kommen, bei Ausschalten wird er einzegogen. Das hört man normalerweise schon an einem knarzenden Geräusch, das dabei erzeugt wird. Du solltest mal beobachten, ob dies einwandfrei funktioniert, wenn ein zweiter mann die Zündung aus- und einschaltet. Was du auch noch ausprobieren solltest, ob bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung die Gänge, entweder Rückwärtsgang oder erster Gang eingelegt werden können. Wenn es bei stehendem Motor funktioniert, dann wird entweder die Kupplung nicht betätigt oder die Kupplung wäre defekt. Deshalb lässt sich dann bei laufendem Motor kein Gang einlegen. Der Schaltaktuator, der die Gänge im Getriebe wechselt, ist wiederum ein Elektromotor, der direkt an das Getriebe angeflanscht ist. By the way, wie viele Kilometer hat denn Dein offenes Diesel-Wiesel gelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 16:27 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 11:17 Uhr hat Alex86 geschrieben: Naja ich dachte, dass wenigstens das einzelne runterschalten und erneute einkuppeln wegfällt. Also von Gang 6 auf 5 von 5 auf 4 usw bis zur Ampel Naja, ob das für eine erhöhte Lebensdauer sorgt, lass mer jetzt mal dahin gestellt! Auf jeden Fall hast Du so einen höheren verschleiss der Bremsanlage, weil die Motorbremswirkung weg fällt!

Quote: Am 22.04.2015 um 10:45 Uhr hat Alex86 geschrieben: Schalte immer ab 25000 min^-1 Also wenn Du ab, in Worten fünfundzwanzigtausend Umdrehungen schaltest, halten die Aktuatoren ewig, nur der Motor wird das nicht lange aushalten! :-D Ich gehe mal davon aus, daß du zweitausendfünfhundert Touren meintest und eine 0 zu viel rein gerutscht ist! ;-) Das von dir aufgezählte hat mit der Haltbarkeit der Kupplung, des Getriebes und der Aktuatoren überhaupt nichts zu tun, ebenso, daß in den Leerlauf schalten an der Ampel, das kannst Du Dir sparen. Hintergrund dafür ist die Tatsache, daß die Kupplung auch im Leerlauf in der Betätigt-Stellung verbleibt, also wird dadurch nicht mal das Ausrücklager entlastet!

Quote: Am 22.04.2015 um 08:04 Uhr hat HuckFinn geschrieben: Wenn der Riemen frühzeitig erneuert wird und/oder wenn die Maßnahmen zur Mangelbeseitigung (Motorlager anders und stärkerer Riemen oder so ähnlich) gemacht wurden, ist das aber wohl ok. 450: naja, wenn der Motor wirklich neu oder ein Werks-AT-Motor ist, ist es sicher ok. Wenn er aber nur - wie sehr oft angeboten - nur "überholt" ist, würd´ ich die Finger davon lassen, wenn nicht genau belegt werden kann wer ihn überholt hat und was erneuert wurde Also von dem mhd würde ich die Finger von lassen, das ist trotz mehrfacher Änderung der Befestigungsbolzen und der Software immer noch nicht ausgereift und standfest. Aber es soll auch welche geben, die gut funktionieren! ;-) Sorry, aber das mit dem neuen Motor bzw. Werks-ATM ist meines Erachtens Blödsinn! Da wäre ein Motor von einem der renommierten Anbieter besser als die von dir genannten Produkte! Die SCs beziehen ihre Motoren selbst von den von mir genannten, empfehlenswerten Lieferanten. Meines Wissens werden von Smart keine Austauschmotoren überarbeitet und angeboten! bei Smart wird lediglich noch der 3 prozentige Aufschlag drauf geschlagen! Also Faktor drei mein ich, das sind die drei Prozent, von dem die leben! ;-) Gerade bei der Überholung der 450er Motoren gibt es aber jede Menge Pfuscher und schwarze Schafe, deshalb heisst es da schon gewaltig aufpassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 09:57 Uhr ]

Quote: Am 22.04.2015 um 09:42 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ich vermute eher inkompetenz hinter diesem Problem. Inkompetenz bei Smart oder MB, das gibt's doch gar nicht! Das kann doch nicht Dein Ernst sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2015 um 09:46 Uhr ]

Hast Du keinen funktionierenden Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst? Wenn nicht, dann herzlichen Glückwunsch, dann bist Du jetzt nämlich Deinem SC ausgeliefert! Die können jetzt nämlich im Prinzip veranstalten, was sie wollen und Du hast nicht die Möglichkeit, zu verifizieren, ob das stimmen kann, was Dir erzählt wird! Und das kann teuer werden!

Quote: Am 21.04.2015 um 22:37 Uhr hat rennfurz geschrieben: Aber ich habe einen Hund... Ich bin ein armer Hund! Zählt das auch? ;-)

Quote: Am 21.04.2015 um 13:31 Uhr hat L-911 geschrieben: Heute morgen war die Kugel einfach so weg. :o :o Das wird Dir in nächster Zeit noch öfter so gehen. der Suchtfaktor nach einem so schönen Gerät ist einfach groß! Und Ruby Red ist einfach ne sehr schöne Farbe! :)

Das Problem ist, daß die Bilder nur über https URLs bei diesen Providern erreichbar sind, deshalb können die nicht dargestellt werden. Die müssten frei über eine http URL erreichbar sein, dann würde es funktionieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2015 um 10:39 Uhr ]

Quote: Am 21.04.2015 um 10:12 Uhr hat L-911 geschrieben: Wie kommst du drauf, dass es keinen Armen trifft? Hab ich doch geschrieben, sollte ein Spässle sein! ;-) Obwohl, bei vier Fahrzeugen und einem Smart Cabrio! :-D Quote: Am 21.04.2015 um 10:12 Uhr hat L-911 geschrieben: Das ist der Ort, wo die Fußballer jetzt bei den Großen mitspielen dürfen. Noch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2015 um 10:38 Uhr ]

Quote: Am 21.04.2015 um 09:22 Uhr hat carstahl geschrieben: Mein Jura/BGB/Prof. sagte: Bei einer Scheidung besteht ein gesetzlicher Anwaltszwang. Eigentlich sollte bei der Eheschliessung Anwaltszwang herrschen, da viele Menschen im Zustand der emotionalen Ausnahmesituation nicht wissen was sie tun. Alte Weisheit: Vor der Hochzeit bist du ledig, hinterher bist Du erledigt!!! :-D