Ahnungslos

Quote: Am 14.09.2014 um 20:16 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Verstehe deine Aufregung leider nicht nur weil ich dir mal was " vor der Nase " weggeschnappt habe haste jetzt nen Hals auf mich :) Was hast Du mir denn vor der Nase weg geschnappt? :lol: Laber doch keinen solchen Käse! Das wissen mittlerweilen auch noch andere Leute, wes Geistes Kind Du bist! Und zitieren solltest Du auch noch ein bißchen üben! :roll:

Quote: Am 14.09.2014 um 19:08 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Nix für ungut aber die gibt es im ebay für um die 70-150€ und egal was es neu gekostet hat die 850€ wird hier für ein Lenkrad für einen 450 sowieso nie bezahlen. Er hat auch keine 850.- EURO dafür verlangt, oder? :roll: Das hat er nur genannt, um die Relationen aufzuzeigen! Du kannst Dein ironisches Gelaber ruhig sein lassen, Ralf! Gerade Du bist ja bekannt dafür, daß Du alles möglichst umsonst haben willst, um beim Verkauf dann umso kräftiger hin zu langen! Deshalb ist es gerade bei Dir absolut unpassend, in anderen Verkaufsfreds solche Töne anzuschlagen!! Oder willst Du das madig machen, um es billig abstauben zu können? :roll: Ein Lederlenkrad in gutem Zustand mit funktionierendem Lenkwinkelsensor gibt es in Ebay nicht für den von Dir genannten Preis und wenn einer billig kaufen will, soll er es dort tun! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2014 um 20:01 Uhr ]

Bei den Zusatzinstrumenten musst Du beachten, daß es davon zwei verschiedene Versionen gibt, die vom Baujahr abhängen! Und zwar hat dies mit dem geänderten Armaturenbrett ab 2010 zu tun. Deshalb gibt es zwei verschiedene Halterungen der Zusatzinstrumente in Abhängigkeit, ob MoPf oder nicht! Deshalb solltest Du das Baujahr Deines 451ers angeben! Desweiteren unterscheiden sich die Instrumente noch einmal, je nachdem ob es ein Benziner oder ein Diesel ist, der Drehzahlmesser des Diesels hat nämlich eine andere Skalierung als der des Benziners. Deshalb solltest Du auch Deine Motorvariante angeben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2014 um 19:32 Uhr ]

Evtl. Kupplungsaktuator defekt. Lässt sich aber anhand der Beschreibung schlecht definieren, müsste man am Objekt selbst verifizieren! Was steht denn aktuell im Display der Ganganzeige drin, wenn man die Zündung einschaltet? Ich meine dort, wo normalerweise das "N" nach dem Einschalten der Zündung steht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.09.2014 um 07:09 Uhr ]

Quote: Am 12.09.2014 um 10:15 Uhr hat ultra3 geschrieben: Hier mal eine Antwort von nem ehemaligne Smart-Mitarbeiter, der bei seinem Kollegen nachgefragt hat. Quote: Soo, mal das was ich als antwort bekommen habe Hallo xxxx, ja das ist so die Rückrufaktion betrifft nur die 451 und das Absperrventil wird Lahmgelegt, bleibt immer offen!! Es gibt einen Unterschied zwischen MHD oder Sauger /Turbo, beim MHD wird nur der Pin an der SAM Lahmgelegt beim Sauger/Turbo wird auch der Pin am Sam Lahmgelegt und der Stecker am Fühler den der Thermoschalter aktiviert wird auch Lahmgelegt, Stecker weg mit Dichtmasse Ausgegossen und Kappe drauf. Alles in allem trotzdem eine höchst dilettantische Vorgehensweise und ein Armutszeugnis für die Konstrukteure, so etwas als "Abhilfe" für eine Sollbruchstelle zu präsentieren! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.09.2014 um 10:53 Uhr ]

Quote: Am 15.08.2014 um 18:06 Uhr hat CDL geschrieben: der 450 cdi hat das Ölfiltergewinde nach hinten abgehend; der 451 cdi hat das Ölfiltergewinde seitlich Richtung Getriebe abgehend. Quote: Am 12.09.2014 um 10:03 Uhr hat Lars1976 geschrieben: Moin, habe nun bei meinem 451 mal unter den Motor geschaut und siehe da der Ölfilter zeigt auch nach hinten in Richtung Hinterachse. Evtl. unterscheiden sich ja der schwächere und der stärkere Dieselmotor des 451ers in diesem Detail voneinander. Genau weiss ich es allerdings auch nicht! Es wäre aber eine Erklärung für die Diskrepanz zwischen den Aussagen von CDL und dem TE" [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.09.2014 um 12:07 Uhr ]

Typische Smart'sche Vorgehensweise! :roll: Ein Fehler wird nicht beseitigt, sondern nur möglichst billig weg besch.........!

Quote: Am 09.09.2014 um 19:03 Uhr hat schilddruese geschrieben: Ich denke man muss hier einfach unterscheiden zwischen Leuten die Hobbybastler sind und Arbeitszeit nix kostet und anderen - wie ich - die in der Werkstatt bezahlen müssen. Genau so isses! Und gerade deshalb würde ich mir es von vornherein überlegen, irgendwelches Billiggelumpe einbauen zu lassen wie Du das getan hast! Wenn die Arbeitszeit teurer ist als das Material, sollte man gleich Markenqualität kaufen und keinen Ebaykruscht! Zumal gerade bei Radlagern die Verkehrssicherheit auch nicht gerade Nebensache ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.09.2014 um 07:17 Uhr ]

Quote: Am 09.09.2014 um 16:43 Uhr hat Rempley geschrieben: Kaum zu glauben, dass dieser Thread tatsächlich so viele Beiträge haben muss....beängstigend und eine Schande für meine genitale Kaste. ;-) Naja, so lange es immer wieder jemanden gibt, der meint ihn nach langer Zeit mit einem Posting aus der Versenkung an die Oberfläche zerren zu müssen wundert mich das nicht sonderlich! :roll: Warum lässt man den nicht einfach, wo er hingehört? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 16:48 Uhr ]

Ok Eddy, wenn Du das sagst, glaube ich Dir das natürlich! Du bist der Praktiker, ich nur der Ahnungslose! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 16:44 Uhr ]

Quote: Am 09.09.2014 um 14:56 Uhr hat schilddruese geschrieben: Lasse mir jetzt ein gebrauchtes Originalteil einbauen. Das ist sicherlich besser als ein neues aus dem Zubehör :roll: Da sieht man mal wieder, wer billig kauft, kauft zweimal! :) Und wer beim zweiten Mal nochmal billig kauft, der kauft sogar dreimal! :-D Sorry, aber das kann ich absolut nicht nachvollziehen, wie man sich ein Radlager als Gebrauchtteil einbauen lassen kann! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 15:03 Uhr ]

"Von der Lichtpflicht ausgenommen sind Motorräder, Elektrofahrräder sowie Autos, die vor 1970 zugelassen wurden." Sorry, aber einen größeren Schwachsinn konnten die Eidgenossen wohl nicht beschliessen! :roll: Genau Motorradfahrer sollten auch tagsüber auf jeden Fall mit Licht fahren, damit sie rechtzeitig gesehen werden. Die von der Lichtpflicht auszunehmen zeugt nicht gerade von Sachverstand seitens des Gesetzgebers! Es werden genügend Motorradfahrer übersehen und über den Haufen gefahren, obwohl sie mit Licht unterwegs sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 15:13 Uhr ]

Und vermutlich ruft Euer Bußgeldkatalog 500.- EURO auf, wenn man es vergisst einzuschalten! :roll:

Ich denke nicht, daß man jetzt mit orakeln noch viel weiter kommt! ;-) Das muß am lebenden Objekt angesehen werden, am besten durch die Werkstatt, welche das durchgeführt hat in Deinem Beisein! Dort sollte man aber schon definieren können, wodurch das verursacht wird! Wenn es tatsächlich von den Lagern kommt und Du die angeliefert hast, dann müssen sie noch einmal getauscht werden, dann haste Pech. Dann musst Du den Austausch auch noch einmal bezahlen! Wenn die Lager von der Werkstatt kommen, dann dürfte ein neuerlicher Austausch nix kosten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 13:43 Uhr ]

Mich würde ohnehin mal interessieren, welche Sicherheitsrelevanz dieses Teil hat, damit bei Smart gleich das große Fass aufgemacht und mit dem entsprechenden Aufwand eine Rückrufaktion gestartet wird, während man sich bei echten lebensgefährlichen Sollbruchstellen wie z.B. dem Bremslichtschalter mit allerlei Lügengeschichten davor drückt! Ein drohender Motorschaden wird doch bei Smart traditionell eher als erwünschter Umsatzbringer angesehen denn als Begründung für eine Rückrufaktion! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 12:30 Uhr ]

Die Radlager des Smart sind fertige, komplette Komponenten und werden lediglich komplett in die Trommeln rein geschraubt, indem man die Verzahnung der Antriebswelle in die Innenverzahnung der Radlagerkomponente eingeführt und dann die vier Schrauben der Befestigung anzieht! Siehe dazu auch die Anleitung, die ich oben verlinkt habe! ;-) Komplettlager Aber auch bei diesen Komplettkomponenten gibt es natürlich erhebliche Qualitätsunterschiede! Ich denke mal nicht, daß der TE die Lager einzeln getauscht hat! Oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 12:31 Uhr ]

Quote: Am 09.09.2014 um 11:03 Uhr hat Seichobob geschrieben: ps: ob das rückwärtsgangproblem wirklich einfach nur durch ein softwareupdate zu beheben ist wage ich allerdings zu bezweifeln... Eventuell ist es dann schon behoben, allerdings ist das kein Softwareupdate im klassischen Sinne, sondern es ist das weg bescheissen eines Fehlers über den Softwareweg! Der Begriff "Update" ist also in diesem Fall höchst irreführend! Mit Update verbindet man gemeinhin eine Verbesserung einer Funktion, in diesem Fall ist es aber eher eine extreme Verschlimmbesserung seitens des Herstellers! :roll: Hintergrund davon ist, daß es Kupplungen gibt, die nicht vollständig trennen und dadurch die Eingangswelle des Getriebes nach dem Auskuppeln im Stand im Leerlauf nicht stehen bleibt, sondern weiter dreht! Dies wird durch einen Sensor registriert und an die Steuerung gemeldet! Diese blockiert daraufhin das Einlegen des Gangs. Anfangs wurden immer auf Kosten der Garantie die Kupplungen ausgetauscht, bis man gemerkt hat, welche Kosten sich im großen Stil dahinter verbergen! Daraufhin hat man sich darauf besonnen, daß man dieses Problem auch umgehen kann, indem man per Software einfach die Drehzahl der Getriebeeingangswelle ignoriert und den Gang auf jeden Fall rein würgt! Was dies für die Synchronringe des Getriebes bedeutet, scheint sekundär zu sein, Hauptsache man ist nicht mehr gezwungen, dem Kunde auf Kosten von Smart eine neue Kupplung einzubauen! Genial, oder? :roll: Man bezahlt quasi für eine mittelfristige Schädigung des Getriebes noch etwas! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 11:17 Uhr ]

Quote: Am 09.09.2014 um 10:43 Uhr hat Picasso274 geschrieben: Zum Glück haben wir immer genug Lehrer mit an Bord! :lol: :-P 8-) Das hat nix mit Lehrer zu tun, sondern es hat mich wirklich interessiert, was Du darunter verstehst. Man könnte das ja in verschiedene Richtungen interpretieren! Da es ja bis dato nicht klar ist, was da tatsächlich genau gemacht wird, wollte ich noch einmal nachfragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 10:59 Uhr ]

Quote: Am 09.09.2014 um 08:23 Uhr hat Picasso274 geschrieben: Also es wird definitiv das Ventil abgelegt, damit der Kreislauf permanent offen bleibt! Was hat man denn in diesem Zusammenhang unter "abgelegt" zu verstehen? :-?

Quote: Am 09.09.2014 um 08:57 Uhr hat schilddruese geschrieben: Aber wieso wackelt es dann nur wenn man oben/unten drückt und nicht links/rechts. Also kann das nicht an der Verschraubung liegen? Scheint im Forum in Mode zu kommen, auf jede Antwort gleich mit mehreren Gegenfragen zu reagieren, anstatt sie zu berücksichtigen und etwas zu tun! :roll: Die Verschraubungen kannste ja sogar selbst nachkontrollieren! Siehe dort! Haste das Radlager selbst ausgetauscht?

Quote: Am 09.09.2014 um 07:09 Uhr hat Seichobob geschrieben: ich weiss, die frage ist sauschwer zu beantworten... Sorry, aber Du sagst es ja selbst! Auf eine Beschreibung von Geräuschen lass ich mich auf Spekulationen ein, aber niemals auf Definitionen von Ursachen, ohne das am Objekt verifiziert zu haben, geschweige denn an Kosten, die damit in Verbindung stehen könnten! Die Wahscheinlichkeit von solchen Spekulationen tendiert so ziemlich genau gegen 0! Und das wiederum hilft Dir nullkommanull!

Quote: Am 09.09.2014 um 00:01 Uhr hat PSProfis geschrieben: Wollte zur freien Werkstatt....hab was von anlernen gehört hilft es bei meinem fall? Das Anlernen der Kupplung und das Auslesen des Fehlerspeichers sollte mit der StarDiagnose von MB bzw. Smart durchgeführt werden. Die hat eine freie Werkstatt in der Regel nicht zur Verfügung!

Es ist die Trust+ Warnlampe, ESP hat Dein Smart als Bj. 2002 noch nicht. Du solltest auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort sollte drin stehen, warum diese Lampe leuchtet. Das Bocken kann auch eine Folgeerscheinung davon sein! Wenn der Fehler nach den Lösen des Problems der Trust+ Warnlampe immer noch vorhanden ist, solltest Du mal den Kupllungsaktuator abnehmen und die Pfanne in der Kupplungsglocke kontrollieren, die rostet öfter mal durch. Desweiteren den Stecker des Kupplungsaktuators mal mit Kontaktspray behandeln und die Verkabelung auf Beschädigungen kontrollieren. Aber primär gehe ich von einer Folgeerscheinung durch die leuchtende Trust+ Kontrolleuchte aus!

Du solltest auf jeden Fall schon mal von vornherein Öl in den Turbolader füllen, also vor der Montage, damit dieser kein anfängliches Problem mit der Schmierung bekommt und trocken läuft. Er wird zwar dann gleich vom Ölkreislauf des Motors mit Öl versorgt, aber sicher ist sicher!

Also ich würde an Deiner Stelle die Finger davon lassen! Das Problem mit der Schaltung hört sich nach den altbekannten Problem mit der Kupplung an. Die Kupplung trennt nicht mehr vollständig und dann wird durch die Steuerung kein Gang eingelegt. Könnte aber auch ein Problem mit dem Bremslichtschalter sein! Welcher Motor ist den verbaut, der 84 PS Turbo oder ein Sauger? Bei einem Turbomotor könnte es eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem sein, durch die der Ladedruck raus pfeift. Oder eine Undichtigkeit auf der Abgasseite mit der entsprechenden akustischen Untermalung! Ich würde den so nicht kaufen! Wenn Du nicht selbst schrauben kannst und in ein SC müsstest, wäre der ein unkalkulierbares Kostenrisiko! Tante Edith sagt mir gerade, daß oben steht 52 kw Motor, also hat er keinen Turbolader. Kann also auch kein Ladedruck flöten gehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.09.2014 um 06:49 Uhr ]